Mercedes-Benz GL klasė, vėliau pervadinta į GLS, žymi Vokietijos automobilių gamintojo ambiciją įsitvirtinti didelių, prabangių septynviečių visureigių segmente. Šis modelis buvo kuriamas pirmiausia galvojant apie Šiaurės Amerikos rinką, kurioje erdvūs ir komfortiški SUV automobiliai yra itin populiarūs, tačiau greitai rado savo pirkėją ir Europoje bei kituose regionuose. Analizuojant GL klasę, svarbu atskirti dvi pagrindines kartas - X164 (gamintą 2006-2012 m.) ir X166 (gamintą 2012-2019 m., nuo 2015 m. atnaujinimo vadintą GLS). Ši apžvalga daugiausia dėmesio skirs antrajai, nuo 2012 m. gamintai X166 kartai.
Antrosios Kartos Mercedes-Benz GL (X166): Rafinuotumas ir Technologijos (2012-2019, nuo 2015 - GLS)
2012 metais pristatyta antroji GL karta (X166) žengė evoliucijos keliu. Nors automobilis išlaikė panašius gabaritus ir septynių vietų koncepciją, jis tapo technologiškai pažangesnis, efektyvesnis ir dar prabangesnis. 2015 metais atliktas modelio atnaujinimas (facelift) ne tik pakeitė išvaizdą, bet ir pavadinimą - GL tapo GLS, siekiant pabrėžti jo, kaip SUV segmento S klasės, statusą.
Dizainas ir Interjeras: Modernumas ir Prabanga
X166 dizainas tapo aptakesnis, modernesnis, su švelnesnėmis linijomis, tačiau išlaikė įspūdingą dydį ir solidumą. Kabinos dizainas atrodo patrauklus ir itin kokybiškas, nors ir nėra toks modernus kaip naujausių Mercedes modelių. Interjeras žengė didelį žingsnį į priekį kokybės ir technologijų prasme. Apdailos medžiagos tapo dar kokybiškesnės, surinkimas - nepriekaištingas. Centrinėje konsolėje atsirado didesnis COMAND sistemos ekranas, o bendras salono įspūdis tapo artimesnis prabangiausiems Mercedes-Benz sedanams.
Automobilis pasiekęs įspūdingus matmenis (5141 mm ilgis, 1982 mm plotis, 1850 mm aukštis) tapo didesnis nei konkurentai Land Rover Range Rover ar Audi Q7. Naujasis Mercedes-Benz GL standartiškai turi septynias sėdimas vietas, tačiau net ir su visomis nenulenktomis sėdynėmis turi 300 litrų bagažinę. Sulanksčius dviejų paskutinių eilių sėdynes galima išgauti vos ne komercinio automobilio bagažinės erdvę - 2300 litrus. Erdvė keleiviams išliko karališka visose trijose eilėse, o komforto lygis dar labiau pagerėjo dėl geresnės garso izoliacijos ir patobulintos „Airmatic“ pakabos.
Varikliai: Efektyvumas ir Galia
Mercedes-Benz GL siūlo du variklius - 3.0 litrų V6 dyzelį GL350 ir dviejų turbinų 5.5 litro V8 benzininį „monstrą“ GL63 AMG. X166 variklių gama buvo atnaujinta, siekiant geresnio efektyvumo ir mažesnių emisijų:
- GL 350 BlueTEC / GLS 350 d (V6, 3.0 l): Populiariausias pasirinkimas išliko V6 dyzelis (190 kW/258 AG). Jis tapo šiek tiek ekonomiškesnis ir tylesnis. GL350 CDI taip pat nėra lėtas - nuo 0 iki 100 km/h pagreitėja per 7.9 sekundės.
- GL 400 / GLS 400 (V6, 3.0 l Bi-Turbo): Naujas V6 benzininis variklis su dviem turbinomis (245 kW/333 AG), siūlantis gerą galios ir sąnaudų kompromisą tiems, kas vengia dyzelio.
- GL 500 / GL 550 / GLS 500 / GLS 550 (V8, 4.7 l Bi-Turbo): Galingas V8 (M278 serija) su dviem turbinomis (nuo 320 kW/435 AG iki 335 kW/455 AG po atnaujinimo). Užtikrina įspūdingą dinamiką, tačiau degalų sąnaudos išlieka didelės. Pastarasis turi neįtikėtiną dinamiką kaip tokio dydžio ir svorio (2580 kg) automobiliui - nuo 0 iki 100 km/h pagreitėja per vos 4.9 sekundės.
- GL 63 AMG / GLS 63 AMG (V8, 5.5 l Bi-Turbo): Aukščiausios galios versija (nuo 410 kW/557 AG iki 430 kW/585 AG), skirta ieškantiems maksimalios dinamikos dideliame SUV.
Dauguma X166 modelių naudojo patobulintą „7G-Tronic Plus“ pavarų dėžę, o vėlesni modeliai (ypač po atnaujinimo į GLS) gavo modernesnę 9 laipsnių „9G-Tronic“ automatinę transmisiją, kuri užtikrino dar sklandesnį perjungimą ir šiek tiek mažesnes degalų sąnaudas.
Važiavimo Savybės ir Pravažumas
Dabar GL modelis turi puikią Airmatic pakabos sistemą standartinėje komplektacijoje, todėl didžiulis visureigis yra ne tik nepaprastai komfortiškas, bet ir neįprastai stabilus posūkiuose. Važiavimo savybės išliko orientuotos į komfortą, tačiau dėl patobulintos pakabos ir galimybės rinktis „Active Curve System“, automobilis tapo stabilesnis ir malonesnis vairuoti dinamiškiau. Garso izoliacija buvo puiki, todėl net važiuojant dideliu greičiu salone išliko tylu. Vairo mechanizmas dirba tolygiai ir nuspėjamai, tačiau net ir AMG modelis nėra sportinis automobilis - to nereikia pamiršti. „4Matic“ sistema užtikrino patikimą sukibimą bet kokiomis sąlygomis.
Nors GL nebuvo skirtas rimtai bekelei kaip G klasė, padidinta prošvaisa, „Downhill Speed Regulation“ (DSR) sistema ir specialūs važiavimo režimai leisdavo įveikti lengvą ar vidutinio sudėtingumo bekelę, purvynus ar snieguotus kelius.
Patikimumas ir Dažniausios Problemos (X166 / GLS)
Nors X166 laikomas patikimesniu už savo pirmtaką, tam tikrų problemų neišvengta:
- „Airmatic“ pakaba: Nors patobulinta, ji vis dar išlieka potencialia gedimų vieta, ypač automobiliams su didesne rida. Simptomai ir remonto kaštai panašūs į X164.
- „BlueTEC“ (AdBlue) sistema: Dyzeliniuose modeliuose tai išlieka Achilo kulnas. NOx davikliai, AdBlue siurbliai, šildytuvai, purkštukai - visa tai gali sugesti ir reikalauti brangaus remonto. Ypač jautri sistema šaltam klimatui ir degalų kokybei.
- Variklių problemos: Kaip minėta, V8 Bi-Turbo (M278) ir kai kurie V6 Bi-Turbo (M276) varikliai turi riziką dėl cilindrų pažeidimų ir grandinės mechanizmo problemų. Tai pasitaiko ne visiems, bet patikra prieš perkant yra būtina.
- Elektronika: Nors rečiau nei X164, gali pasitaikyti įvairių daviklių, modulių ar informacinės sistemos sutrikimų. Sudėtingos vairuotojo pagalbos sistemos taip pat gali reikalauti kalibravimo ar remonto.
Perkant X166/GLS, ypač svarbu tikrinti dyzelinių modelių „BlueTEC“ sistemos būklę ir istoriją. Benzininiams V8 modeliams būtina atidi variklio diagnostika, įskaitant cilindrų būklės patikrą (endoskopu, jei įmanoma). Pilna serviso istorija ir patikra specializuotame servise yra privalomi.
Bendri GL Klasės Aspektai: Privalumai, Trūkumai ir Eksploatacija
Pagrindiniai Privalumai (Abiejų Kartų)
- Erdvumas ir Praktikumas: Septynios pilnavertės sėdimos vietos (nors trečioje eilėje suaugusiems ilgesnėse kelionėse gali būti ankštoka) ir didelė, transformuojama bagažinė.
- Komfortas: Aukšto lygio važiavimo komfortas, ypač su „Airmatic“ pakaba. Tylus salonas, kokybiškos medžiagos (ypač X166).
- Prabanga ir Prestižas: Mercedes-Benz ženklas, solidi išvaizda, gausi įranga (ypač aukštesnės komplektacijos modeliuose).
- Galia ir Vilkimo Galimybės: Platus galingų variklių pasirinkimas, puikiai tinka tempti priekabas (iki 3.5 tonos).
- Saugumas: Aukštas saugumo lygis, daug aktyvių ir pasyvių saugumo sistemų (ypač X166).
Pagrindiniai Trūkumai (Abiejų Kartų)
- Eksploatacijos Kaštai: Tai bene didžiausias GL klasės trūkumas. Didelės degalų sąnaudos (ypač benzininių V8), brangios originalios dalys, sudėtingi remontai, reikalaujantys specialistų žinių ir įrangos. Draudimas taip pat brangesnis.
- Patikimumo Problemos: Kaip detalizuota anksčiau, tam tikri mazgai („Airmatic“, „BlueTEC“, kai kurie varikliai) yra linkę į brangius gedimus.
- Dydis ir Manevringumas: Dideli gabaritai apsunkina manevravimą mieste, parkavimą siaurose vietose. Automobilis nėra skirtas dinamiškam vairavimui vingiuotuose keliuose.
- Nuvertėjimas: Nors Mercedes-Benz gerai išlaiko vertę, dideli ir brangiai išlaikomi SUV nuvertėja greičiau nei mažesni ar ekonomiškesni modeliai.
Patarimai Pirkėjams
Įvertinkite ne tik automobilio įsigijimo kainą, bet ir būsimas eksploatacijos išlaidas. Turėkite rezervą nenumatytiems remontams, ypač perkant senesnį modelį be garantijos. Būtina atlikti nuodugnią patikrą patikimame, specializuotame servise. Patikrinkite „Airmatic“, variklio, pavarų dėžės, elektronikos, „BlueTEC“ sistemos (jei dyzelis) būklę. Pilna ir skaidri serviso istorija yra didelis privalumas. Tai parodo, kaip automobilis buvo prižiūrimas.
Jei prioritetas - ekonomija ir važinėjama daug: V6 dyzelis (GL 350 CDI/BlueTEC/GLS 350 d), tačiau būkite pasiruošę potencialioms „BlueTEC“ problemoms. Galbūt verta ieškoti ankstyvo X164 320 CDI be AdBlue. Jei norisi galios ir nesibaiminama didelių degalų sąnaudų: V8 benzininiai (GL 450/500/550/GLS 500/550), tačiau atidžiai tikrinkite M273 ir ypač M278 variklių būklę. Kompromisinis variantas: X166 GL 400 / GLS 400 (V6 Bi-Turbo benzininis).
2014 m. „Mercedes GL 450 X166“ | 4,6 l V8 340 AG | Bandomasis važiavimas pagal perspektyvas #2638 | Joe Black
Mercedes-Benz GL/GLS klasė yra įspūdingas automobilis, siūlantis prabangą, erdvę ir komfortą septyniems keleiviams. Tai puikus pasirinkimas tiems, kam reikia didelio, universalaus ir prestižinio visureigio ilgoms kelionėms ar šeimos poreikiams. Tačiau potencialūs pirkėjai turi būti pasirengę aukštesniems nei vidutiniai eksploatacijos kaštams ir potencialioms, kartais brangiai kainuojančioms, techninėms problemoms. Kruopšti patikra prieš perkant ir realistiškas biudžeto planavimas yra raktas į sėkmingą šio prabangaus SUV įsigijimą ir valdymą.
| Priežiūros darbas | Intervalas | Apytikslė kaina (€) | Pastabos |
|---|---|---|---|
| Variklio alyvos ir filtrų keitimas | Kas 10-12 tūkst. km | 150-250 € | Rekomenduojama dažniau nei nurodo gamintojas |
| Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas | Kas 60-80 tūkst. km | 250-400 € | Svarbu 7G/9G-Tronic dėžėms |
| Oro pakabos kompresorius | Pagal poreikį | 700-1000 € | Dažnai keičiama po 150 tūkst. km |
| Chains įtempikliai / keitimas | Pagal garsus / 200 tūkst. km | 800-1200 € | Būdinga V8 benziniams |
| Stabdžių diskai + kaladėlės (visas komplektas) | Kas 40-60 tūkst. km | 300-600 € | Priklauso nuo gamintojo |
tags: #mercedes #gl #atsiliepimai #nuo #2012