Rato guolis - specifinė mechaninė autodalis, montuojama automobilio rato stebulėje. Važiavimo metu guolis ženkliai sumažina trintį tarp besisukančio rato stebulės ir važiuoklės pakabos mazgo. Tokiu būdu užtikrinamas sklandus rato sukimasis, tolygus automobilio riedėjimas bei pasiekiamas didesnis vairuojamos transporto priemonės stabilumas.
Rato guolis - itin ilgaamžiška automobilio dalis. 150-200 tūkst. kilometrų - įprasta riba, iki kurios kokybiški rato guoliai dažnai tarnauja be rimtesnių gedimų. Tiesa, guolio ilgaamžiškumas dažnai skatina ir vairuotojų abejingumą šiai važiuoklės sistemos detalei. Netinkami vairavimo įpročiai ir nepakankamas dėmesys automobilio važiuoklei dažnai tampa ankstyvo guolių gedimo priežastimi.
Dažniausi rato guolio gedimo požymiai
Tuo atveju, jei vienas ar keli rato guoliai susiduria su ryškesniu gedimu, vienas dažniausių defekto požymių - pašalinis triukšmas važiavimo metu. Specifinis ūžesio ar „dūzgimo“ garsas, kuris stiprėja didinant automobilio greitį ir laikinai pasikeičia atliekant posūkių manevrus, labai dažnai byloja būtent apie rato guolio gedimą.
Apie tai, jog metas pasitikrinti ratų guolius, signalizuoja ir tokie požymiai, kaip neįprastos vibracijos automobilio kėbule ir pašalinis, aiškiai atskiriamas traškėjimas ar girgždėjimas. Tiesa, pastarasis požymis dažniau pasitaiko rimtesnio guolio defekto ar pažengusio nusidėvėjimo stadijoje, kai vidinės guolio dalys jau yra stipriai pažeistos.
Kalbant apie specifinius rato guolio gedimo požymius, galima išskirti tokius ženklus, kaip netolygus padangų nusidėvėjimas. Su stipriu gedimu susidūręs guolis gali ženkliai pakeisti rato padėtį važiavimo metu. Dėl šios priežasties padanga dyla netolygiai, atsiranda lokalūs, specifiniai protektoriaus nusidėvėjimo plotai.
Pagrindinės rato guolio gedimo priežastys
Nors natūralus mechaninis nusidėvėjimas - dažniausia rato guolio gedimo priežastis, guolio defektai dažnai atsiranda ir dėl netinkamos važiuoklės sistemos komponentų priežiūros bei agresyvaus transporto priemonės eksploatavimo.
Guoliai dažnai sugenda pažeidus jų apsaugines tarpines. Tokiu atveju į guolio vidų iš aplinkos patenka vanduo, sukeliantis koroziją, ir purvas, pagreitinantis guolio komponentų dilimą. Gedimai dažnai atsiranda ir dėl netinkamo automobilio valdymo - stiprūs, pasikartojantys mechaniniai smūgiai į kelio duobes ir kitus kelio elementus gali sukelti guolių deformacijas.
Netinkamas rato guolio montavimas bei per didelės eksploatuojamo automobilio svorio apkrovos taip pat dažnai tampa ankstyvo šios detalės susidėvėjimo priežastimis. Guolio keitimo metu panaudojama per didelė ar per maža detalės užveržimo jėga gali ženkliai sutrumpinti detalės efektyvaus tarnavimo laiką. O dažnas važiavimas su perkrauta transporto priemone ar sunkiai pakrauta priekaba taip pat gerokai paspartina rato guolio susidėvėjimą.
Guoliai sugenda ankščiau dėl kelių priežasčių:
- Maži išmatavimai guolio (su pigiais guoliais taip atsitinka)
- Motociklo plovimas aukštu slėgiu
- Perdidelis apkrovimas
- Sugedę riebokšliai
Priekinio rato guoliai tarnauja ilgiau dėl minkštesnių amortizatorių ir mažesnių apkrovų.
Rato guolio diagnostika ir remontas
Įtariant rato guolio gedimą, problemos diagnostika autoservisuose įprastai prasideda nuo pašalinių garsų-vibracijų vertinimo važiavimo metu. Vėliau, pakėlus automobilį, atliekama išsami važiuoklės sistemos apžiūra ir funkcinė patikra. Autoserviso specialistai įprastai tikrina rato laisvumo lygį, ieško galimų guolio perkaitimo požymių bei atkreipia papildomą dėmesį į patikros metu guolio skleidžiamą garsą.
Patikrinti guolius galima pastačius motociklą ant centrinės atramos ir pasukinėjus ratą į viena ir į kitą pusę (tikrinant priekinį ratą pasodinkite draugą ant motociklo kaip balastą), jeigu girdisi švilpimas - guolį jau reikia keisti. Paimkite ratą abiem rankom ir patikrinkit ar nėra "liufto", jeigu yra - iškart keiskite, stebulės keitimas kainuos žymiai brangiau.
Nustačius defektą viename (ar keliuose) iš rato guolių, atliekamas sugedusio guolio keitimas. Šį darbą svarbu patikėti profesionalams - naudojant specialius montavimo įrankius ir laikantis gamintojo rekomendacijų, ženkliai sumažėja naujo guolio ankstyvo nusidėvėjimo rizika.
Automobilio savininkus dažnai pradžiugina žinia, jog įprastai užtenka pakeisti tik gedimo paveiktus guolius. Skirtingai nei automobilio stabdžiai ar amortizatoriai, guoliai rečiau keičiami poromis ar pilnais komplektais. Porinis guolių keitimas rekomenduojamas tuo atveju, kai abu tos pačios ašies guoliai pasižymi panašiais bendrojo nusidėvėjimo požymiais ir beveik identiška naudojimo trukme.
Pilnas rato guolių keitimas atliekamas itin retai. Dažniausiai jis susijęs su išskirtinėmis automobilio eksploatavimo aplinkybėmis (vairavimu itin sudėtingomis sąlygomis, ilgalaikiu korozijos poveikiu, didele mechaninių smūgių žala ir kt.).
Guolių keitimo ypatumai ir įrankiai
Įdomiausia dalis yra guoliavietės iškalimas. Instrukcijoje nurodyta, kad turėčiau naudoti "aluminium driver" (kaltas iš aliuminio) guoliavietės iškalimui. Deja nieko panašaus nerandu. Youtube radau video, kaip iškalinėjami guoliai. Ten naudojamas ilgas strypas. Naujo guolio nereikia kalt, reikia įpresuot.
Yra daug sąlyginai nebrangių guolių presavimo komplektų (mažiems guoliams), didesniems jau brangiau. Arba galima pačiam nesunkiai pasidaryti presiuką iš smeigės geriau 10 klasės ir vežlių, bei įvairių dydžių poveržlių. Pačiai atramai į guolį naudok arba seną guolį (galima kraštus nušmirgeliuot, nestrigs guoliavietėje), arba terkšlės galvutes labai patogu, nes daug diametrų.
Guolių presavimo-išpresavimo komplekte dažnai yra atbulinis plaktukas, kuriuo galima iškalti guolį (šiuo atveju guolio "aboimą") iš guoliavietės. Bet iš patirties vis tiek pradžią reikės iškalti su strypu. Aš šitam reikalui naudoju kalamą atsuktuvą truputį palenktu galu ir užapvalinta tą pusę, kuri kalant yra arti guoliavietės sienelės (kad jos neapgadint).
Guolių supresavimui jau nusipirkau strypelį su sriegiu ir įvairių poveržlių. Bet tikrai galvoju, kad reikės paieškoti smeigės iš stipresnio metalo. Mačiau video pas vieną vokietį, kuris naudoja atbulinį plaktuką ir guolių išėmėją. Bet jam teko dar pašlifuoti nuėmėjo nagus, kad gerai užkabintų.
Jeigu guolį sunku ištraukti - galima jį pakaitinti (guolis iš plieno, o stebulė iš aliuminio).
Viršutinį aboimą dar išeina užkabinti, bet lengvai atsuktuvo galvutė nuslysta. Teks kažkaip lankstyti atsuktuvą. Aš nutiesinau vieną galvos pusę, kad galėčiau prieiti prie aboimos krašto. Atsuktuvas remiasi į rėmą ir nepasiekia apatinės aboimos. Na jo, čia problema bus jeigu visai nėra išlindę sienelės. Ar ten tikrai nėra palikta bent keliose vietose įpjovų, kad įlystų koks nors įrankis? (pagal foto lyg ir nėra)
Jeigu yra nors kiek vietos užkabinimui pabandyčiau su tokiu įrankiu. Įdomu kaip tada gamyklos numatyta pakeisti tą guolį? Šaldyti skystu azotu?
Apatinį guolį lengvai užmausi ant ašies tik pakaitinus. Ir uždėti reikia greitai, kol nesušyla ašis.
Guolių pasirinkimas ir kainos
Ratams pirkau paskutinius, Vilniuje, gal komplektas abiems ratams kainavo ties 25 eur. Aš anksčiau maniau, kad čia labai specifiniai originalūs guoliai. Bet pasirodo, kad galima gauti ir universalius. Kitą kartą rinkčiausi universalius guolius.
Guoliai dažniausiai standartinio dydžio, todėl rasi bet kur daug pigiau, bet jeigu reikia riebokšlio (dažnai būna specifiniai su metaline viena puse) tada nerasi taip paprastai.
Vyrai, gal kas šitą klausimą tvarkė servise, koks biudžetas gavosi? Ir ar guolio vairo reikėtu kažkokios genuine, ar pigūs SKF'as tinka?
Patartina naudoti garsių gamintojų guolius, pvz. SKF, nes jie naudoja dvigubo padengimo guolius, kurie tarnauja žymiai ilgiau, negu kiniški ir net originalus guoliai.
Šios bendrovės guoliai jau daugelį metų giriami forumuose ir tai visai ne perdėta. Kiekvienas SKF guolis yra patikimas ir ilgaamžis daugelį metų.
Labai geri guoliai. Palanki kaina. Kokybė daug geresnė nei kiniškų ir kitų 8zlzlz. Verta jiems išleisti kelis centus, nes jie yra patikimi ir garantuotai veikia, priešingai nei pigesni pakaitalai, kurie kadaise man padarė didelę žalą. Jie nėra brangūs, o kokybė labai gera.
Guoliai kuo geresni, kai jį sumontavau, negirdėjau jo, kai nuvažiavau.
Veri gud, guolis tarnavo man jau porą savaičių ir neturiu kuo skųstis, geras atlikimas.
Guolis veikia gerai, puikiai telpa į Simson DUO stebulę.
Mano motorolerio galinio rato guolis, gera kokybė, SKF turi gerų atsiliepimų.
Guolis pagamintas labai gerai, neiškrenta, niekas neiškrenta.
Guolių kodai ir riebokšliai
Kai keičiat guolius - būtina pakeisti riebokšlius, išmatavimai: 28x42x8, 45x55x5, 25x40x7, 28x47,2x7.
Simering - priekinio rato sandariklis 37x18x6 Zumico Guowei 50 4t. Sandariklis labai gerai pagamintas. Jis puikiai tinka, bet saugokitės. Tai dešinės pusės priekinio rato sandariklis. Šios informacijos trūko, kai jį pirkau.
"Romet" maršrutizatorius WS 50 tinka be jokių problemų. Guma nesutrūkinėjusi, estetiškai pagaminta. Jis puikiai atitinka mano užsakytus matmenis.
Guolių kodai (universalus, visų gamintojų):
- RD03: Priekinis: 6202-2RS1/C3 (2vnt.); Galinis k.p.: 6203-2RS1/C3; Galinis d.p.: 6203-2RS1/C3; Galinės žvaigždės: 6204-2RS1/C3
- RD04/07: Priekinis: 6203-2RS1/C3 (2vnt.); Galinis k.p.: 6303-2RS1/C3; Galinis d.p.: 6203-2RS1/C3; Galinės žvaigždės: 6204-2RS1/C3
Guoliai pagaminti labai tvirtai. Sandoris įvyko sklandžiai, be jokių nesklandumų.
Guolis 6000 2RS
SKF 6202 2RS guolis
6202 2RSC3 SKF guolis
Guolis 6201 ZZ C3 SKF
SHL M11 1962 M. Guolis 6201 ZZ
Laukiame Jūsų naujame, erdviame, daugiau nei 500 kv.m. Važiuojant Molėtų plentu nuo Vilniaus, mus pasieksite pasukę į kairę link PC "Link Molėtų". Vanaginės g. MOTOSHOP salone Vilniuje veikiantis servisas visuomet pasiruošęs suteikti Jūsų motociklui, keturračiui, sniego ar vandens motociklui kvalifikuotą techninę pagalbą. Profesionalūs meistrai, turintys ilgametę darbo su Yamaha, KTM bei kitų markių motociklais patirtį, padės bet kokiu klausimu: pradedant alyvos keitimu, baigiant variklio perrinkimu ar perdarymu. Pastaba: Paslaugų kainos pateikiamos su 21% PVM.
tags: #motorolerio #priekinio #rato #guoliai