„Renault Kadjar“ yra kompaktinės klasės miesto visureigis, sukurtas ant „Nissan Qashqai“ platformos ir gaminamas nuo 2015 iki 2022 metų. Šis automobilis atrado savo nišą tarp mažesnio „Captur“ ir didesnio „Koleos“ modelių, siūlydamas praktiškumą, stilingą dizainą ir patrauklią kainą. „Kadjar“ vertinamas dėl laiko patikrintų technologijų, prancūziško dizaino ir gerai suderintos pakabos, todėl yra puikus pasirinkimas šeimoms ir ieškantiems universalaus automobilio.
Nors „Kadjar“ dalijasi daugybe komponentų su „Nissan Qashqai“, jis pasižymi savitu dizainu, kuris skiriasi tiek išorėje, tiek salone. „Renault“ inžinieriai siekė sukurti automobilį, kuris atrodytų solidžiai ir funkcionaliai, išlaikant ryšį su kitais „Renault“ modeliais, tokiais kaip „Clio“ ir „Captur“. Rezultatas - automobilis, kuris nėra per daug iššaukiantis, bet tuo pačiu ir ne nuobodus, tinkantis tiek miesto gatvėms, tiek ilgesnėms kelionėms.
Dizainas
„Renault Kadjar“ dizainas yra tipinis „Renault“ markės kūrinys, atkartojantis tuometinius „Renault Clio“ ir „Renault Captur“ dizaino sprendimus. Tai išvaizdus automobilis, ypač su didesnio skersmens ratlankiais ir ryškesne kėbulo spalva. Dizainas apibūdinamas kaip neįšaukiantis ir funkcionalus, su tiesia stogo linija ir papūstais priekiniais bei galiniais sparnais. Nors linijos nėra įmantrios, automobilis atrodo solidžiai ir primena tikrą visureigį, o ne kitus miesto SUV, kurie gali atrodyti kaip „duonos gabalėlių pririję žiurkėnai“. Šis funkcionalumas ir praktiškumas yra vienas iš pagrindinių „Kadjar“ privalumų.
Interjeras
Automobilio interjeras tęsia minimalistinę ir praktišką dizaino temą. Prietaisų skydelis yra elementarus ir aiškus, o multimedijos sistema, nors ir gali kartais kelti iššūkių, yra funkcionali. „Kadjar“ buvo siūlomas su keliais įrangos lygiais: „Life“, „Zen“, „Intens“ ir „Bose“. Net ir bazinis „Zen“ lygis siūlo dviejų zonų klimato kontrolę, lietaus ir šviesos jutiklius, kruizo kontrolę ir neblogą garso sistemą. Aukščiausio lygio „Bose“ versija, siūloma su galingiausiu dyzeliniu varikliu ir visų ratų pavara, apima daugiausiai komforto įrangos, daugiasvirtę galinę pakabą ir didesnį degalų baką. Salono surinkimo kokybė yra gera, niekas netraška ar nebarška, net važiuojant nelygiais keliais. Nors kai kuriems aukštesniems vairuotojams gali šiek tiek trūkti ergonomikos, bendrai salonas yra erdvus ir patogus. Ypač vertinama tai, kad salone nėra daug blizgios plastmasės, todėl nusidėvėjimas mažiau pastebimas.
Erdvė ir praktiškumas
„Renault Kadjar“ yra tipinis savo klasės atstovas, siūlantis pakankamai erdvės šeimai. Jame patogiai gali įsitaisyti keturi keleiviai, o gale sėdintiems, jei jų ūgis nesiekia dviejų metrų, vietos užtenka visomis kryptimis. Bagažinės tūris yra didesnis nei vidutinis - 472 litrai, kas leidžia sutalpinti nemažai šeimos mantos. Nors bagažinės pakrovimo kraštas gali būti gana aukštas, galinės sėdynės lengvai ir greitai sulankstomos, naudojant specialias svirtis, todėl galima dar labiau padidinti krovimo erdvę.
Kai kurie savininkai pastebi, kad su vaikiška kėdute gale, priekyje keleiviui lieka minimaliai vietos, todėl sėdėti gali būti nepatogu. Tačiau bendrai, automobilis vertinamas kaip praktiškas ir tinkamas šeimai.
Važiuoklė ir valdymas
„Kadjar“ važiuoklė yra komfortiškai suderinta, gerai sugeria dideles duobes ir užtikrina stabilų važiavimą. Vairas yra gana tikslus, todėl automobilis manevringas, o apsisukimo spindulys mažas. Didelė prošvaisa leidžia nebijoti važiuoti prastesniais keliais ar bekele, o žiemos sąlygomis problemų nekyla. Tačiau su R19 ratlankiais, mažesni kelio netolygumai jaučiasi labiau nei įprastai. Lyginant su „Nissan Qashqai“, „Kadjar“ važiuoja šiek tiek sklandžiau ir tyliau nelygia danga. Automobilis pasižymi geru sukibimu ir leidžia stabiliai įveikti posūkius, nors elektronika gali greitai pradėti stabdyti ratus staigiais manevrais (stabilizavimo sistemą galima išjungti, bet ji automatiškai įsijungia virš 55 km/val.).
Versijos su keturių varančiųjų ratų pavara išsiskiria efektyvumu, o galinė ašis įsijungia greitai. Galima rinktis iš kelių veikimo režimų, įskaitant „4WD Lock“ režimą, kuris iškart įjungia keturių ratų pavarą.
Varikliai ir pavarų dėžės
„Renault Kadjar“ buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Tarp populiariausių yra 1.5 litro dyzelinis variklis (110 AG), kuris pasižymi ekonomiškumu, ir 1.2 litro turbobenzininis variklis (130 AG), suteikiantis pakankamai galios miestui. Nors kai kurie savininkai variklius laiko šiek tiek silpnesniais, ramiam vairavimui jų pakanka. 1.3 TCe“ turbobenzininis variklis, sukurtas kartu su „Daimler“, laikomas itin pažangiu, užtikrinančiu gerą trauką ir ekonomiškumą.
Pavarų dėžės gali būti mechaninės arba automatinės. „Renault“ su galingesniais varikliais siūlė dviejų sankabų „EDC“ automatinę greičių dėžę, kuri veikia sklandžiai. Tačiau kai kurie savininkai pastebi, kad pavarų dėžė mėgsta vėluoti, ypač jungiant iš D į R arba spaudžiant akceleratorių nuo mažo greičio. Taip pat pasitaiko nusiskundimų dėl neveikiančios arba stringančios multimedijos sistemos ir blogai veikiančio navigatoriaus.
„Renault Kadjar“ apžvalga – kas erzina ir kas stebina
Patikimumas ir dažniausi gedimai
Bendrai vertinant, „Kadjar“ laikomas vidutinioku patikimumo atžvilgiu. Nors daugelis savininkų neturi didelių problemų ir džiaugiasi pigia priežiūra, pasitaiko ir nusiskundimų. Dažniausiai minimi elektronikos gedimai, stringanti multimedijos sistema, neveikiantis navigatorius, išsikraunantis akumuliatorius. Turbobenzininiai 1.2 TCe varikliai kartais gali deginti alyvą, o dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai gali užsikimšti. Taip pat gali sugesti variklio purkštukai. Termostato keitimas gali kainuoti apie 500 eurų. Atkreiptinas dėmesys į priekinius ir galinius žibintus, kuriuose gali kauptis drėgmė. Dyzelinių variklių modeliuose gali pasitaikyti ir priešlaikinis padangų susidėvėjimas, ypač vidinėje pusėje.
Gamintojas atliko keletą atšaukimų dėl suvirinimo siūlių trūkumo, netinkamai veikiančių taršą mažinančių sistemų, oro pagalvių valdymo modulio gedimo ir neatitinkančių katalizatorių. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į „Start/Stop“ sistemos veikimą, kuri gali signalizuoti apie nusibaigiantį akumuliatorių.
Kaina ir vertė
„Renault Kadjar“ kaina yra patraukli, ypač lyginant su kitais automobiliais. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, praktiškumą ir komfortišką važiavimą. Tai automobilis, kuris atitinka kainą ir puikiai tinka vidutiniam vairuotojui, ieškančiam praktiškos naudotos mašinos šeimai.
Išvada
„Renault Kadjar“ yra solidus pasirinkimas tarp naudotų C segmento visureigių. Jis siūlo stilingą dizainą, erdvų ir praktišką saloną, komfortišką važiuoklę ir ekonomiškus variklius. Nors ir turi keletą specifinių gedimų, gerai prižiūrėtas automobilis gali džiuginti ilgus metus. Dėl savo savybių ir kainos, „Kadjar“ išlieka patraukliu pasirinkimu ieškantiems universalaus ir šeimai skirto automobilio.