„Jeep“ pristato atnaujintą „Compass“ - visureigį, kuris nuo 2006 m. pritraukė daugiau nei 2,5 mln. klientų visame pasaulyje. Automobilis gaminamas Italijoje, Melfi gamykloje, kuri yra „Stellantis“ elektrifikacijos strategijos centras. Prieš daugiau nei 14 metų legendinių „Jeep“ visureigių gamą išplėtęs ir pasaulinio pripažinimo sulaukęs 4×4 visureigių automobilių klasei priklausantis „Compass“ modelis, netrukus gatvėse pasirodys atsinaujinęs ir dar pažangesnis. Anot gamintojo atstovų Lietuvoje, naujasis „Compass“ - tai viena iš 80-metį skaičiuojančio „Jeep“ prekės ženklo versijų, kuri išsiskirs naujesniu dizainu, dar geresne vairavimo patirtimi bei inovatyviomis technologijomis. Trečiosios kartos Compass sukurtas visiškai naujai ant pažangios STLA Medium platformos, tad šis kompaktiškas SUV tapo dar universalesnis ir patrauklesnis moderniems vairuotojams.
Naujasis Compass išsiskiria moderniu dizainu, išlaikydamas būdingus „Jeep“ bruožus - septynių plyšių groteles, trapezoidines ratų arkas ir tvirtą kėbulą. Naujasis Jeep Compass išsaugo visiems atpažįstamą markės dvasią, tačiau kartu atneša gaivaus modernumo pojūtį. Priekinė dalis išsiskiria legendine septynių langelių grotelėmis, plonais LED žibintais, stilinga vientisa galine šviesos juosta ir kontrastiniu juodu stogu. Nors septynių angų radiatoriaus grotelės nebeatlieka įprastos variklio aušinimo funkcijos, tačiau išlieka išskirtinė Jeep automobilių dizaino dalis. Grotelių šonuose įtaisyti gerai suderinti priekiniai žibintai, gale tvirtas stačiomis linijomis įrėmintas bagažinės dizainas irgi neleis suabejoti, kad visureigis priklauso Jeep automobilių šeimai. „Jeep“ - ištikimas ištvermei ir bekelės nuotykiams - įrodo, kad net tvirčiausias visureigis gali keistis. Ateities kryptis aiški: aerodinamiškas dizainas, ir naujasis „Compass“ įrodo, kad net kampuota „dėžė“ gali sklandyti. Šis „Compass“ atrodo kaip „Jeep“ atsakas į „Tesla“: išlieka tikras „Jeep“ charakteris, o ne muilo gabalėlio forma. Inžinieriams sugebėjo šiam kampuotam modeliui suteikti net dešimtadaliu geresnį aerodinamiškumą, neprarandant klasikinio žavesio.
Sukurtas ant naujos STLA Medium platformos, modelis pasižymi puikia aerodinamika, greitu įkrovimu ir išskirtiniu efektyvumu. Didesni išmatavimai, net 155 mm ilgesnis kėbulas nei ankstesnių kartų modeliai (tokie kaip Jeep Renegade), bei 200 mm prošvaisa keturių ratų pavaros versijoje užtikrina tiek eleganciją, tiek tikrą universalią paskirtį miesto ir užmiesčio keliuose. Matmenys atitinka kitus vidutinio dydžio krosoverius, tokius kaip Nissan Qashqai. Dėl aukštos prošvaisos Compass suteikia gerą matomumą iš salono, ypač dėl masyvaus ir aiškių formų variklio dangčio, kuris padeda lengviau nustatyti automobilio gabaritus manevruojant. Aerodinaminis efektyvumas nėra automobilio stiprybė, Jeep visada prioritetą teikė pravažumui.
Salone - visiška transformacija. Interjeras modernus ir gerokai aukštesnės kokybės nei buvo iki šiol. Vairuotoją pasitinka didelis 10 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir įspūdingas 16 colių centrinis jutiklinis ekranas, apjungiantis naujausią Jeep infosistemą. Visiškai naujas „full-HD“ raiškos skaitmeninis 10,25 colių prietaisų skydelis, išmanioji „Uconnect 5“ sistema, leidžianti transporto priemonę nuotoliniu būdu pasiekti išmaniuoju telefonu ar laikrodžiu. Grafika aiški, yra galimybė valdyti klimato funkcijas net ir prijungus Apple CarPlay ar Android Auto. Tiesa, meniu reakcija nėra itin greita, o ekrano jautrumas reikalauja tikslaus spustelėjimo, bet tai kompensuoja patogi greitųjų mygtukų eilutė. Kai kuriuose modeliuose siūlomas skaitmeninis prietaisų skydelis ir 10,25 colio multimedijos ekranas su „Android“ pagrindu veikiančia sistema. Abiem už išvaizdą ir raiškos kokybę - po 10 balų, tačiau naudojimo ergonomika nėra be priekaištų. Norėtųsi didesnių atvaizduojamų ikonų tiek viename, tiek ir kitame ekrane, nes tai kas tinka planšetiniame kompiuteryje, nebus patogu automobilyje. Pavyzdžiui, automobilio techniniai parametrai, maži salono temperatūros skaičiai, greičio ribojimo pranešimai ar kitos parinktys - norėtųsi, kad grafika būtų ne tik raiški, bet ir didesnė, taip pat pageidautini ir labiau intuityvūs nustatymai. Bet kokiu atveju, tiek sistemos veikimo greitis, tiek ir išvaizda yra šviesmečiais geriau nei buvo modelyje iki atnaujinimo. Jeep inžinieriai išlaikė svarbius fizinius mygtukus, kurie užtikrina valdymo tikslumą ir komfortą vairuojant. Įvairių funkcijų valdymo mygtukai, ratukai ir storos guminės grindų dangos atspindi Jeep charakterį - automobilis praktiškas, tinkamas nuotykiams, bet kartu šiuolaikiškas. Sėdynės aptrauktos paprastu audiniu, tačiau galima rinktis ir aukštesnės kokybės apmušalus. Galinėje eilėje erdvės užtenka net aukštesniems keleiviams, o grindų iškilimas minimalus. Interjero surinkimo kokybė gera, tačiau kai kurie konkurentai, tokie kaip Hyundai Tucson siūlo prabangesnių medžiagų įspūdį.
Komforto ir funkcionalumo srityje - 55 mm daugiau vietos kojoms gale, iki 550 l bagažo talpa, 34 l priekinė daiktadėžė. Bagažinė dabar talpina 550 litrų - tai 45 litrais daugiau nei anksčiau ir visiškai patenkins vidutinės šeimos poreikius. Ji talpesnė nei Nissan Qashqai, tačiau šiek tiek mažesnė nei Kia Sportage, kuris pozicionuojamas kiek aukščiau. Gerai tai, kad elektromobilio versijoje bagažinės tūris yra toks pats kaip ir kitose, o po grindimis yra vietos įkrovimo kabeliams. Salone yra net 34 litrai įvairių dėtuvių - patogi lentynėlė keleivio pusėje, didelės kišenės durelėse ir didžiulė centrinė daiktadėžė. Dėl išaugusio automobilio rato bazės Compass salone galės mėgautis didesniu erdve tiek vairuotojas, tiek gale sėdintys keleiviai. Padidinta ir bagažinės talpa. Verta paminėti, kad elektrinėje Compass versijoje nėra priekinės bagažinės - „frunk“.
Saugumas - vienas pagrindinių prioritetų. Visiems modeliams standartinėje įrangoje yra priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, 360° aplinkos stebėjimo sistema bei pažangios pagalbinės vairavimo sistemos. Taip pat siūloma „Hill Descent Control“ sistema, padedanti saugiai leistis nuo stačių nuokalnių. Naujasis „Compass“ bus aprūpintas pažangiausiomis pagalbos sistemomis - bendra II lygio autonominio važiavimo sistema ir ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) sistemomis, kurias sudaro adaptyvi pastovaus greičio palaikymo kontrolė, autonomiškai padedančia prisitaikyti prie greičio pasikeitimų eismo juostoje ir automobilio priekyje. Taip pat išmanusis greičio asistentas ir eismo ženklų informavimo funkcija, padedanti palaikyti ir nustatyti didžiausią leistiną greitį.
Varikliai ir važiavimo dinamika
Nuo šiol Europoje atnaujintas „Jeep Compass“ yra siūlomas su naujais 1.3 GSE (Global Small Engine angl.) varikliais, pasiekiančiais 130 AG (su mechanine pavarų dėže) arba 150 AG (su automatine šešių greičių dviejų sankabų DDCT transmisija). Tačiau toks europiečiams skirtas modelis turės tik priekinių ratų pavarą. Deja, bet norintys naujo kompaktinio „Jeep“ Europoje su visų ratų pavara, galės rinktis tik iš tinklo įkraunamą hibridinę versiją, turinčią galinius ratus sukantį 60 AG elektros variklį. Deja, bet tokios kaip JAV modeliams siūlomos „4x4 Selec-Terrain“ sistemos mūsų rinkoje nebebus galimos, kadangi nuo šiol kur kas didesnis prioritetas teikiamas „žalumui“. O ir įvertinant tą faktą, kad bet kokiu atveju didžioji dalis kompaktinių SUV ar krosoverių parduodama tik su priekinių ratų pavara (ir vis dažniau net nebesiūlomos kitokios alternatyvos), toks sprendimas neturėtų stebinti.
Pradinė versija turi 1,2 litro trijų cilindrų turbo benzininį variklį suderintą su 21 AG elektros motoru integruotu į šešių pavarų dvigubos sankabos dėžę. Šis “e-Hybrid” sprendimas leidžia trumpai riedėti elektra, plius sumažina kuro sąnaudas. Gamintojas deklaruoja maždaug 5,9 l/100 km. Lengvajame hibride („e-Hybrid“) integruotas 1.5l benzinu varomas vidaus degimo variklis, kuris priekinei ašiai suteikia 130 AG galią, ir 48 V elektros variklis, integruotas naujoje 7 greičių DCT pavarų dėžėje, bendrąją galią padidinantis 15 kW (20 AG)*.
Žinoma, kiek tai leidžia variklio ir dviejų sankabų automatinės transmisijos tandemas. Bet jei motoras tampa žvalesnis aktyvavus „Sport“ režimą (o tai nemažai prisidėjo ir prie gana didelių 8,8 l/100 km vidutinių degalų sąnaudų), tai automatinei pavarų dėžei turiu daugiau klausimų. Tiksliau, jos pavarų perjungimo algoritmui - važiuojant lėtai, pavaros kartais būdavo įjungiamos su trūkčiojimais, ji kartais ilgai nenorėdavo jungti aukštesnės pavaros ir apimdavo jausmas lyg čia būtų sumontuota bepakopė CVT transmisija su praslystančios sankabos veikimo efektu. Bet daugiau pavažinėjus automobiliu to pastebėti nebeteko - gali būti, kad transmisija prisitaikė prie mano važiavimo režimo.
Kelyje Compass pasižymi tuo, ką Jeep daro geriausiai - stabilumu, aiškiu valdymu ir geru matomumu. Posūkiuose automobilis linkęs šiek tiek svirti, tačiau vairo mechanizmas tikslus, stabdžiai geri, o automobilį lengva pajausti. Važiuoklė sukurta labiau nelygiems paviršiams, todėl mieste gali pasirodyti kiek kietoka, o greitkelyje neitin komfortiška. Kaip ir kalbant apie Europoje pagamintą („Compass“ yra bendraplatfomis su „Jeep Renegade“ ir „Fiat 500X“, ir yra gaminamas Italijoje) ir europiečiams skirtą modelį, džiugina gerai suderinta pakaba, kuri išlaiko puikų balansą tarp komforto net ir su 19 colių ratlankiais ir komfortiško, bet nesiūbuojančio važiavimo. Ir nors vairo sistema nėra pati tiksliausia, šiuo automobiliu važiuoti greitai ir azartiškai yra vienas malonumas.
„Jeep Compass 2025“ „Euro NCAP“ susidūrimo ir saugos testai
Elektrinės versijos ir ateities perspektyvos
Elektrinė versija turi 210 AG motorą ir 73 kWh bateriją. Teigiama, kad pastaroji leidžia nuvažiuoti iki 500 km pagal WLTP. 160 kW įkrovimo galia reiškia, kad nuo 10 iki 80 procentų akumuliatorių įkrausite kiek daugiau nei per pusvalandį. Vėliau bus pristatytos dvi naujos versijos - “long range” versija su didele 97 kWh baterija ir iki 650 kilometrų nuvažiuojamu atstumu, bei elektromobilis su visų varančiųjų ratų sistema, kurią suks du elektros varikliai turintys net 370 AG galią. Pastaroji žada išskirtinį pravažumą, nes teigiama kad vien galinis motoras galės generuoti 3100 Nm sukimo momentą ir leis įveikti 20 laipsnių įkalnę be priekinės ašies įsikišimo. Visiškai elektrinė „Compass“ versija gali nuvažiuoti iki 650 kilometrų. 74 kWh talpos ličio jonų baterija vieno variklio Compass EV leidžia nuvažiuoti apie 500 km viena įkrova. Moderni DC greito įkrovimo sistema bateriją iki 80 % įkrauna vos per 30 minučių, todėl tiek kasdienio miesto maršrutai, tiek ilgesnės kelionės tampa itin paprastos ir komfortiškos.
Naujasis Jeep Compass rinkoje siūlomas su trimis skirtingais jėgos agregatais: tradicinis hibridinis, įkraunamas hibridas (plug-in hybrid) bei visiškai elektrinė versija. Esminiai rodikliai įspūdingi - nuo ekonomiško 145 AG bazinio hibrido iki dinamiškiausios, dviejų variklių elektrinės Compass versijos, kurios maksimali galia siekia net 375 AG. Pastarasis modelis ne tik džiugina išskirtiniu pagreičiu, bet ir keturių varančiųjų ratų pavara bei 650 km elektriniu nuvažiuojamu atstumu.
Kainos ir komplektacijos
Atnaujintas „Jeep Compass“ turi ne tik naujas komplektacijas, kurių kaina prasideda nuo 26 990 eurų (veiklos nuomos kaina - nuo 430 eurų), geriausios „S-Model“ komplektacijos - 35 990 eurų, bet su iš esmės atnaujintu salonu. Nuo šiol Europoje atnaujintas „Jeep Compass“ yra siūlomas su naujais 1.3 GSE (Global Small Engine angl.) varikliais, pasiekiančiais 130 AG (su mechanine pavarų dėže) arba 150 AG (su automatine šešių greičių dviejų sankabų DDCT transmisija). Jeep Compass prekyba prasideda jau dabar, o pirmieji automobiliai pirkėjus pasieks 2025 m. Nuo šiol Europoje atnaujintas „Jeep Compass“ yra siūlomas su naujais 1.3 GSE (Global Small Engine angl.) varikliais, pasiekiančiais 130 AG (su mechanine pavarų dėže) arba 150 AG (su automatine šešių greičių dviejų sankabų DDCT transmisija). Tačiau toks europiečiams skirtas modelis turės tik priekinių ratų pavarą. Na, o tie kurie visgi nori visų ratų pavaros (kad ir elektrinės), turės rinktis iš tinklo įkraunamą hibridinį modelį, kainuojantį nuo 41 990 eurų. Beje, tokių „Compass“ Europoje parduodama net ketvirtadalis. Modifikacijų kainos paskutinį kartą atnaujintos 2025-09-30. Pateikiama mažiausia kaina remiantis gamintojo ar pardavimo atstovų kainoraščiais, kurie buvo pateikiami jų interneto svetainėse atnaujinimo dieną.
Su naujuoju Compass Jeep tiesiogiai konkuruoja su kitais populiariais kompaktiškais SUV, tokiais kaip Volkswagen ID.4, Toyota RAV4 Hybrid ar Kia Sportage. Kiekviena Compass versija atliepia skirtingų vairuotojų poreikius: hibridas siūlo optimalų našumo ir ekonomiškumo balansą, plug-in hibridas leidžia kombinuoti elektrinį važiavimą mieste ir ilgus atstumus, o naujasis elektrinis Compass tampa realiu pasirinkimu ieškantiems inovatyvaus, dinamiško ir tvaraus automobilio.
Apskritai vertinant atnaujintas „Compass“ gavosi tikrai šaunus - jis važiuoja smagiai, yra praktiškas ir, klasės standartais vertinat, erdvus, jo salonas išvaizdus ir kokybiškas, multimedijos sistema moderni, o „Jeep“ įvaizdis - geras.