Kaune, Vytauto Didžiojo universiteto Žemės ūkio akademijoje, buvo pristatytas sunkvežimis „Mercedes-Benz Actros“. Tai - ne tik naujas modelis, bet ir žvilgsnis į ateities transporto technologijas.
„Inovacijos yra išskirtinis kiekvieno „Mercedes-Benz“ bruožas, o naujasis „Actros“ jomis pasižymi kaip joks kitas“, - pristatydamas naująjį „Actros“ VDU susirinkusiai daugiau nei 300 įmonių vadovų, transporto specialistų ir žurnalistų auditorijai, akcentavo P. Kraučiūnas. Jis daug kalbėjo apie ateities viziją: „Mercedes-Benz“ turi aiškų pokyčių planą iki 2025-ųjų ir netgi pristatė tais metais pasirodysiančio vilkiko koncepciją. Tačiau dabartis priklauso vidaus degimo varikliams ir jie dominuos dar bent 10 metų - dėl šios priežasties „Mercedes-Benz“ nenustos investuoti į pažangias, efektyvesnes dyzelinių sunkvežimių technologijas ir prie elektrinių bus pereinama pamažu. „Mes deriname abi veiklos sritis: investicijas į klasikinį verslo modelį (dyzelinius sunkvežimius) ir kartu skiriame daug dėmesio elektrinio transporto tyrimams. Norėdamas pasiruošti tam, kas vyks po 10 metų, turi pradėti jau dabar“, - kalbėjo P. Kraučiūnas.
„Mercedes-Benz Actros“ yra daugiau nei pusšimtis įvairių patobulinimų, tačiau septyni išskiriami kaip svarbiausi. Sunkvežimis turi elektroninį stovėjimo stabdį su „Hold“ funkcija, leidžiančia lengvai pajudėti iš vietos net stačiausiose įkalnėse ir neriedėti atgal. Prie kabinos skaitmenizavimo smarkiai prisidėjo ir „MirrorCam“ funkcija.
„MirrorCam“ kameros sumontuotos aukštai, tad neapsineša purvu ir vairuotojui nereikia valyti lango ar veidrodėlių norint matyti vaizdą jose. Tai - itin pravartus funkcionalumas tokiose šalyse kaip Lietuva, kurioje dažni lietūs ir purvas gatvėse. Be to, su „MirrorCam“ parkuojantis galima matyti, kas vyksta už priekabos.
2012 m. pirmą kartą buvo pristatyta sistema „Predictive Powertrain Control“ (PPC), turinti didelės įtakos transporto priemonės ekonomiškumui, su ja užsakoma daugiau nei 70 proc. visų „Actros“. „Mercedes-Benz Actros“ yra pirmasis sunkvežimis, turintis antro lygio autonominio važiavimo funkcionalumą. Sistemų rinkinys sudėtas po vienu pavadinimu - „Active Drive Assist“. Sunkvežimis gali važiuoti vienoje eismo juostoje.
„Mercedes-Benz“, pristatydamas naująjį „Actros“, atveria ir naujų programinių jo konfigūravimo galimybių. Sunkvežimyje jau diegiama ir 2016 m. „Veho“ sprendimai: lengvieji automobiliai, komerciniai automobiliai. „Mercedes-Benz Trucks“ - sprendimai Jūsų ilgalaikei sėkmei. Mūsų siūlomos skaitmeninės paslaugos padeda užtikrinti didesnį efektyvumą, o techninės priežiūros sutartys leidžia iš anksto planuoti remonto darbus. Mūsų „Daimler Truck Financial Services" finansinės paslaugos užtikrins didesnį lankstumą ir išlaidų optimizavimą. Taip pat siūlome išsamią „eMobility" konsultaciją, kad perėjimas prie elektrinių transporto sprendimų būtų sklandus ir naudingas Jūsų verslui.
Naujasis „Actros L“ su „ProCabin“ kabina
„Mercedes-Benz“ sunkvežimiai pristato naujieną - modernų „Actros L“ modelį su „ProCabin“ kabina, kuri išsiskiria nepriekaištingai optimizuota aerodinamika.
„eActros 600“ - transformacija link CO2 neutralumo
Tarptautiniu mastu veikiančios įmonės „Daimler Truck AG“ pagrindinės vertybės yra lygybės principas, įvairovė, atvirumas ir pagarba. Transporto priemonės premjera vyko Hamburge. Transporto priemonėje sumontuotas daugiau nei 600 kWh akumuliatorius bei elektrinė varomoji ašis, todėl ši transporto priemonė gali įveikti 500 km be pakrovimo.
Be krovimo naudojant CCS jungtį iki 400 kW, vėliau „eActros 600“ galima bus pakrauti naudojant megavatų įkrovimo technologiją. „Kai tik MCS technologija bus prieinama ir gamintojų suvienodinta, planuojama ją įdiegti „eActros 600“ modeliuose. Akumuliatorius tinkamoje apie vieno megavato pakrovimo stotelėje galima pakrauti nuo 20 iki 80 proc. Transporto priemonė techniškai pritaikyta iki 44 tonų leistino bendrojo junginio svorio. Su standartine puspriekabe „eActros 600“ Europos Sąjungos teritorijoje gali pakrauti apie 22 tonas. Elektrinio sunkvežimio pardavimas prasideda šiais metais, o serijinės gamybos pradžia planuojama 2024 m. pabaigoje.
„eActros 600 modelis - tai vienintelis „Mercedes“ sunkvežimis, krovininiame kelių transporte įvedantis transformaciją išmetamo CO2 neutralumo link. Jis turi naujovišką varomąją technologiją, kuri mūsų klientams garantuoja ypač didelį energijos naudojimo efektyvumą, taigi, taip pat, pelningumą. Anot gamintojo, „eActros 600“ gali būti ekonomiškesnis nei didelius nuotolius įveikiantis sunkvežimis su dyzeliniu varikliu vidutiniame jo naudojimo laikotarpyje, t. y. po penkerių metų arba pravažiavus apie 600 tūkst. km.
| Akumuliatoriai | Trys akumuliatorių rinkiniai, kurių kiekvienas 207 kWh galios (iš viso daugiau nei 600 kWh) |
| Kabinos | 2 kabinos: standartinė ir dviguba |
| Leistinas bendras svoris | Galima įsigyti su 3000 kg, 3500 kg, 4100 kg ir 5000 kg leistinu bendru svoriu, įvairiomis papildomomis keliamosios galios padidinimo ir sumažinimo versijomis leistinam bendrajam automobilio svoriui 5500 kg |
| Didžiausia naudingoji apkrova | Daugiau nei 3000 kg (5500 kg svorio variante) |
| Varomieji ratai | Galimas su priekiniais, galiniais ir visais varančiaisiais ratais |
„Sprinter Chassis“ siūlo nuolatinės srovės įkrovimą 115 kW: ypač greitai įkraukite savo automobilio aukštos įtampos akumuliatorių iki 115 kW. Galima rinktis iš trijų akumuliatorių variantų su 56 kWh, 81 kWh arba 113 kWh naudingu pajėgumu, kad rastumėte geriausią nuvažiuojamo atstumo, naudingosios apkrovos ir kainos balansą pagal savo poreikius. Apie 28 min įkrovimo laikas greitojo įkrovimo stotelėse.
„Metų sunkvežimis 2025“ apdovanojimas
Sunkiojo transporto industrijos žurnalistai iš 24 šalių įteikė „Mercedes-Benz Trucks“ kompanijai pagrindinį konkurso „Metų sunkvežimis 2025“ apdovanojimą. Komisija savo sprendimą grindė inovatyvia technologine koncepcija, kuri sužavėjo modernia pavaros technologija, aukštu energijos efektyvumu ir 500 kilometrų nuotoliu, įveikiamu vienu įkrovimu. Komisijos nuomone, naujasis „Mercedes-Benz Trucks“ elektrinis flagmanas stebina pažangia aerodinamika, atnaujintu, minimalistiniu dizainu, komfortu ir patikimumu.
Pagal komisijos taisykles, šis titulas kasmet suteikiamas sunkvežimiui, kuriam tenka ženkliausias indėlis į kelių transporto inovacijas, atsižvelgiant į transporto priemonės efektyvumą, emisijas, saugumą, dinamiką ir komfortą. „Nuo pat pradžių „Mercedes-Benz Trucks“ kūrė „eActros 600“ kaip elektrinį sunkvežimį. Rezultatas - modernus elektra varomas krovininis automobilis, tinkantis įvairioms ilgų nuotolių užduotims“, - apibendrino konkurso žiuri pirmininkas Gianenrico Griffini. Beveik visi žiuri nariai jau yra patys vairavę šį sunkvežimį.
„eActros 600 Europos bandymų turo 2024“ metu įvairiais Europos keliais buvo įveikta daugiau nei 15 000 km. Vertinimo dalyviai turėjo galimybę išbandyti vis dar neprastą elektrinę pavarą ir asmeniškai įvertinti sunkvežimio našumą. Visame maršrute du ilgų nuotolių sunkvežimiai, pakrauti iki apie 40 t bendros masės, buvo įkraunami tik viešose įkrovimo stotelėse. Dažnai jų galimas nuvažiuoti atstumas siekdavo ir 600 km.
Elektriniai varikliai generuoja nuolatinę 400 kW galią, piko metu pasiekdami 600 kW. Be to, „eActros 600“ turi „Predictive Powertrain Control“ (PPC) kruizo kontrolės ir transmisijos valdymo sistemą, specialiai pritaikytą elektriniams sunkvežimiams. Ši sistema automatiškai pritaiko sunkvežimio jėgainės darbą prie vietovės topografijos, kelio išdėstymo ir net stebi kelių ženklus, siekiant kuo efektyvesnio važiavimo stiliaus. Vertinant transporto flotilių operatorių akimis, elektrinis sunkvežimis nustatys naujus pelningumo standartus ir ilgainiui pakeis daugumą dyzelinių sunkvežimių svarbiame ilgų nuotolių transporto segmente. Pirmieji „eActros 600“ klientų automobiliai bus pagaminti ir užregistruoti dar iki 2024 metų pabaigos.