„Subaru Outback“ jau ilgą laiką yra žinomas kaip patikimas, visureigiškas automobilis, kuris puikiai tinka šeimai ir kasdienėms kelionėms. Jis išsiskiria „Subaru“ reputacija dėl saugumo ir visų ratų varomu mechanizmu, todėl tampa itin populiarus vietovėse su kalvotais keliais ir sudėtingomis oro sąlygomis. „Subaru“ ypatingas tuo, kad visada kelia neprilygstamą pasitikėjimą. „Outback“ sukurtas galvojant apie jo savininką.
Šeštosios kartos „Subaru Outback“ išlaiko tą pačią sėkmės formulę - tai patvarus, saugus, nors ir neišsiskiriančio dizaino visais ratais varomas universalas/visureigis su itin geromis pravažumo savybėmis. Automobilio universalumas, santykinai nedidelė kaina leido pasiekti didelės sėkmės - nuo pirmojo „Subaru Outback“ pasirodymo pradžios kompanija yra pagaminusi beveik 6 mln. „Outback“ automobilių. Nuo šiol „Outback“ yra gaminamas ant „Subaru Global Platform“ platformos, kuri yra ne tik tvirtesnė, bet ir turi galimybę montuoti alternatyvius jėgos agregatus tokius kaip hibridinės pavaros arba pilnai elektrinės pavaros.
Dizainas ir Interjeras: Modernumas ir Funkcionalumas
Naujosios kartos „Subaru Outback“ modelis tiek savo išvaizda, tiek funkcionalumu atneša ženklus pokyčius. Tai pirmas „Outback“, neturintis ryšių su „Subaru Legacy“ modeliu ir dabar tapo visiškai atskiru modeliu „Subaru“ automobilių gamoje. Tai vidutinio dydžio krosoveris, kiek mažesnis už „Forester“, taip pat orientuotas į šeimas ir aktyvų gyvenimo būdą. Patvirtindamas savo kaip atskiro modelio statusą, naujasis „Outback“ pasižymi tvirtu, solidžiu, pabrėžtinai „visureigišku“ dizainu - kampuotomis formomis, daugybe funkcijų neturinčių dizaino detalių, kurios pabrėžia grubią automobilio natūrą. Įdomiai atrodo siaurų priekinių žibintų kompozicija su didelėmis radiatoriaus grotelėmis, ant galinio buferio įspaustas „Outback“ užrašas, kėbulo spalvos detalė ant statramsčių už keleivių galvų ir, žinoma, labai įmantrios formos nedažyto plastiko ratų arkos.
Naujas „Outback“ yra ilgesnis, platesnis ir aukštesnis už savo pirmtaką, todėl tampa dar panašesnis į didįjį „Subaru Forester“ modelį. Naujasis 2026 metų modelis išsiskiria aukštesne, masyvesne kėbulo konstrukcija. Automobilis tapo 5 cm aukštesnis. Pakeista priekinė dalis bei statesnė bagažinės galinė dalis sustiprina visureigio įspūdį, bet automobilio formos vis dar išlieka panašios į tradicinio universalio stiliaus.
Viduje vairuotoją pasitinka naujas, gerokai modernesnis dizainas. Priešais vairuotoją įrengtas 12,3 colių skaitmeninis prietaisų ekranas su įvairiais rodmenų pateikimo režimais, o centrinėje konsolėje dominuoja 12,1 colio lietimui jautrus ekranas, valdantis multimediją bei navigaciją. Tai pirmasis kiek modernesnis „Subaru“ gamintojo interjeras, kuriame dominuoja ekranai ir kuris turi skaitmeninį, o ne analoginį pagrindinių rodmenų ekraną priešais vairuotoją. Nenuostabu, kad toks konservatyvus gamintojas kaip „Subaru“ nepamiršo fizinių mygtukų - klimato kontrolės sistema valdoma atskirais patogiais jungikliais. Salone - geros kokybės plastikai, tvirti apmušalai, patogios sėdynės su geru šoniniu prilaikymu. Galinės sėdynės pasižymi padidinta erdve tiek kojoms, tiek galvai, palyginus su pirmtaku. Sėdynė padalinta 60:40 santykiu, jos sulankstymas nesudėtingas ir pritaikomas įvairiems kroviniams.
Naujoji „Outback“ versija nebeturi portreto formos didelio ekrano - vietoje jo visuose modeliuose sumontuotas 31 cm skaitmeninis prietaisų skydelis ir 30,7 cm centrinis jutiklinis ekranas. Naujas procesorius užtikrina greitesnį veikimą ir supaprastintas meniu. Pradinis langas vienu metu rodo kelias naudingas funkcijas, suteikiama daugiau prietaisų skydelio individualizacijos galimybių, o navigacija išmaniai atvaizduojama tiek per „Apple CarPlay“, tiek per „Android Auto“, kurios dabar veikia bevieliu būdu. Klimato kontrolės, garso ir kiti pagrindiniai valdikliai atliekami fiziniais mygtukais ir ratukais. Dvigubo atspalvio rudos spalvos derinys ir pagerinta surinkimo bei medžiagų kokybė prisideda prie komforto pojūčio. Standartinės audinio sėdynės buvo atsisakytos ir vietoje jų sumontuotos „žemą nuovargį“ sėdynės, kurios tiesiogiai tvirtinamos prie kėbulo, taip sumažinant šoninius judesius net 42%. Prie privalumų priskiriama ir nauja galimybė reguliuoti vairuotojo sėdynės pagalvėlės ilgį. Vidaus triukšmas sumažintas naudojant daugiau garso izoliacijos bei patobulinus aerodinamines savybes.
„Subaru Outback“ bagažinė siekia net 980 litrų, o atlenkus galines sėdynes erdvė dar labiau padidėja. Nulenkę antrosios sėdynių eilės atlošus galėsite sukrauti net 1822 litrus bagažo. Įkrovimo angos žemas slenkstis ir platesnė anga leidžia patogiai pakrauti net didesnius daiktus. Automobilis itin patogus šeimos poreikiams, ypač tinkamas kasdienai ir savaitgalio kelionėms. Aukštesnė ir statesnė galinė dalis padidino bagažinės tūrį - jis išaugo beveik 57 litrais, o bagažo skyriaus aukštis pasiekė 5 cm padidėjimą. Dėl 110 cm pločio pakrovimo grindų, kurios yra platesnės nei daugumos konkurentų, lengviau pakrauti didesnius objektus. Krovinių skyriaus kabliukai gali atlaikyti iki 2,7 kg, o galinėje dalyje suteikiamos papildomos laikymo vietos.
Varikliai ir Transmisija: Galia ir Efektyvumas
Po variklio dangčiu siūlomos dvi „Boxer“ tipo keturių cilindrų benzininių variklių versijos: 2.5 l atmosferinis variklis su 180 AG galia ir 2.4 l turbo variklis su 256 AG galia. Bazinis šeštosios kartos „Outback“ modelis turi 2,5 L benzininį tiesioginio įpurškimo FB25D variklį. Šis 2498 cm3 darbinio tūrio benzininis variklis gali būti komplektuojamas su bepakope automatine „Lineartronic“ transmisija. Variklio galia siekia 169 AG (124 kW), kuri pasiekiama 5000-5800 aps/min diapazone, o didžiausias sukimo momentas siekia 252 Nm esant 3800 aps/min. Degalų sąnaudos priklausomai nuo važiavimo stiliaus su 2.5 l motoru siekia apie 8-9 l/100 km. Abi versijos komponuojamos su CVT tipo automatine transmisija, turinčia aštuonių virtualių pavarų režimą, kuris pagerina valdymą važiuojant įkalnėmis ar vilkimo metu. XT modifikacija turi 2,4 litro benzininį turbininį opozicinį variklį (191 kW ir 376 Nm sukimo momentas). Hibridinių ar elektrinių versijų kol kas nesiūloma.
Automobilis komplektuojamas su „Subaru“ simetriška visų varančiųjų ratų pavara - tai viena patikimiausių AWD sistemų rinkoje. Iš WRX modelio pasiskolinta dvigubo krumpliaračio vairo sistema pagerina manevringumą prie mažesnių greičių, kas ypač naudinga mieste ar parkavimo aikštelėse.
Pralaidumas ir Pravažumas: Pasiruošęs Bet Kokiam Keliui
„Outback“ privalumai - didelė prošvaisa, puikus svorio balansas, didžiausia leidžiama vilkimo masė savo klasėje - tai savybės, dėl kurių „Outback“ tapo aktyvaus gyvenimo būdą propaguojančių bei saugumą, prieinamumą ir komfortą vertinančių šeimų favoritu ir pirmuoju pasirinkimu. Su „Outback“ visada buvo lengva pasiekti norimą kelionės tikslą, tačiau jo prošvaisai dabar padidėjus iki 213 mm, galima drąsiai važiuoti bet kokiu keliu. „Subaru“ nuolatinė visų varomųjų ratų sistema „Symetrical AWD“ ir net 213 mm aukščio prošvaisa leidžia „Outback“ būti rimtu visureigių konkurentu.
Specialiai nuotykių mėgėjams skirta „Outback Wilderness“ versija, paremta XT modeliu, pasižymi padidinta prošvaisa iki 24,1 cm, unikaliomis pakabos savybėmis su elektroniniais amortizatoriais, kurie mažina kėbulo svyravimus, bei specialiais 43 cm skersmens visureigių padangomis.
„X-Mode“ sistema veikia dviem režimais: vienas skirtas kietam paviršiui, o kitas - giliam sniegui ar smėliui. „X-Mode“ įjungia visus jutiklius, kad padėtų maksimaliai padidinti trauką ir neleistų automobiliui įstrigti. Nusileidimo nuokalne kontrolės funkcija užtikrina saugumą nuokalnėje. Jums tereikia vairuoti, sistema pati stabdo ir kontroliuoja variklio galią. Visose versijose įdiegta „X-Mode“ sistema su keliais važiavimo režimais bekelėje, o pagerinta visų ratų pavaros elektronika padeda tiksliau valdyti automobilį posūkiuose ir greičiau paskirstyti jėgą tarp ašių, kad sumažėtų ratų praslydimas. Patobulinta „X-Mode“ sistema leidžia vairuotojui rinktis važiavimo režimus pagal kelio dangą, kuriuos galima kaitalioti mygtukų ant vairo pagalba. Naujas greitesnis diferencialo valdymas sumažina ratų slydimą ir pagerina sukibimą.
Saugumas ir Technologijos: Pažangios Vairavimo Asistentai
„Subaru“ siekia pagaminti saugiausius pasaulyje automobilius, ir visi bandymai rodo, kad šis tikslas sėkmingai įgyvendinamas naujuose automobiliuose. Siekdami apsaugoti ne tik vairuotoją ir jo keleivius, bet ir kitus eismo dalyvius, pvz., dviratininkus ir pėsčiuosius. Naujasis „Subaru Outback“ pademonstravo geriausius rezultatus atliekant 2021 m. saugumo bandymus. 2021 m. Naujasis „Outback“ pasiekė aukščiausią visų laikų „Subaru“ automobilių rezultatą pagalbinių saugumo sistemų ir pažeidžiamų eismo dalyvių kategorijose. Tai kartu yra ir aukščiausias įvertinimas tarp visų automobilių klasių atliekant taikomus naujausius saugumo bandymus.
Dideli stikliniai langai ir siauri statramsčiai užtikrina geriausią tarp „Outback“ klasės automobilių matomumą iš visų pusių, todėl vairuotojas gali labiau atsipalaiduoti ir vairuoti saugiau. Visapusė aplinkos kontrolė, logiška vairuotojui sukurta erdvė ir lengvai suprantami prietaisai. Tai „Subaru“ skiriamieji požymiai ir puikus maksimalios saugos pavyzdys.
Pirmaujanti pasaulyje pagalbinė vairavimo sistema „EyeSight“*1 - tai daugiau nei 30 metų darbo mokslinių tyrimo ir technologinės plėtros srityje rezultatas. „EyeSight“ - tai dar viena pora akių, stebinčių eismą, judantį iki 180 km/val. greičiu. Šios sistemos pagrindą sudaro dvi spalvotos stereokameros, sumontuotos už priekinio stiklo. Naujausia „EyeSight“ karta su trimis kameromis ir nauju radariniu jutikliu standartinėje įrangoje apima adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, automatinį avarinį stabdymą su pagerintu dviratininkų ir pėsčiųjų aptikimu, perspėjimus apie išvažiavimą iš eismo juostos, haptinį įspėjimą vibracija ir kitus saugumo sprendimus. Nauja funkcija - lygio 2 automatinio valdymo galimybė, veikianti greitkeliuose iki 137 km/h; sistema taip pat atlieka automatinius persirikiavimus. Automobilis taip pat aprūpintas atnaujinta „EyeSight“ saugumo sistema, kuri leidžia naudotis pusiau autonominiu vairavimu iki 136 km/h.
ADAPTYVIOJI TOLIMŲJŲ ŠVIESŲ SISTEMA: Sistema kontroliuoja tolimųjų šviesų sklaidos diapazoną: pakoreguojamos sekcijos, veikiančios priešpriešiais ar priekyje važiuojančias transporto priemones, o kitos sekcijos lieka apšviestos.
Svarbu paminėti, kad „EyeSight“ - tai pagalbinė vairavimo sistema, kuri ne visomis aplinkybėmis gali veikti optimaliai. Už saugų bei atsargų vairavimą ir eismo taisyklių laikymąsi visada atsako pats vairuotojas. Sistemos efektyvumas priklauso nuo daugelio veiksnių, pavyzdžiui, techninės automobilio būklės, oro ir kelio sąlygų. Išsamią informaciją apie „EyeSight“ veikimą ir apribojimus rasite eksploatacijos instrukcijoje.
Naudoto „Subaru Outback“ (2019 m.) testas: markę išgelbėjęs modelis, tačiau turi rimtą trūkumą
„Outback“ pasižymi ne viena išmaniąja funkcija, kurią įvertins visi aktyvaus gyvenimo būdo mėgėjai. Tvirti išilginiai stogo bagažinės laikikliai, elektra valdomos bagažo skyriaus durys, erdvus bagažo skyrius suteikia galimybę kartu gabenti visus reikalingus daiktus. Stogas tapo tiesesnis, o standartiniai iškelti bėgeliai leidžia pritvirtinti iki 363 kg statinę apkrovą ar 100 kg dinaminę apkrovą važiuojant. Bėgeliuose įrengtos matavimo žymos, palengvinančios kryžminių bėgelių ir kitų priedų montavimą. Pirmą kartą šiame modelyje numatyta šoninė 100 kg apkrova - galima pakabinti, pavyzdžiui, hamaką arba virvę.
Slidės, dviratis, šuo, medžioklė, žvejyba ar apskritai gamta. Mes visi jaučiame aistrą skirtingiems dalykams. Bet kurį kelionės tikslą pasieksite patogiai ir be rūpesčių. Simetriškoji visų varančiųjų ratų sistema ir pagerėjusi vairavimo dinamika užtikrina saugų ir malonų laiką visiems keleiviams, net ir važiuojant nelygiu keliu. Išmanioji „Subaru“ vairavimo sistema (SI-DRIVE) leidžia pasirinkti vairavimo pobūdį pagal jūsų poreikius, todėl galite mėgautis automobilio galia ir gyvybingumu praktiškai bet kokioje situacijoje. Jei atsižvelgiant į eismo sąlygas reikia dažnai lenkti ir įsibėgėti, geriausia rinktis „Sport Mode“ režimą. Reakcija į akceleratoriaus pedalo paspaudimą tampa spartesnė, o didesnis sukimo momentas lemia didesnę variklio galią, esant mažesniems sūkiams.