Tikriausiai kiekvienas sunkvežimio vairuotojas per savo karjerą buvo nubaustas už kokį nors eismo taisyklių pažeidimą. Baudų, skiriamų profesionaliems vairuotojams Vokietijoje, tema neabejotinai paveikia užsakymų pelningumą, nes sumažina pelną, kurį vežėjas tikisi gauti vykdydamas transporto operaciją. Bauda Vokietijoje už sunkvežimiu įvykdytus nusižengimus gali turėti ne tik finansines pasekmes.
Vokiečiai visada rūpinosi kelių eismo saugumu ir teikia didelę reikšmę šiai sričiai, todėl griežtos baudos laukia kiekvieno, kuris pažeidžia saugumo taisykles. Dažnai profesionalūs vairuotojai susiduria su spaudimu dėl laiko, nes prekės visada turi atvykti laiku pas gavėją (iš vokiečių kalbos „die Liefertreue“). Aišku, aukščiau minėti veiksmai yra atliekami pažeidžiant saugumo taisykles, o tai yra pavojus, kad vairuotojai, padarę greičio viršijimą, bus nubausti pinigine bauda ar net uždraudimu vairuoti.
Greičio apribojimai ir baudos Vokietijoje
Maksimalus greičio apribojimas sunkvežimiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra nuo 3,5 t iki 7,5 t ir daugiau, yra 50 km/val. Federaliniuose ir šalies keliuose maksimalus, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra nuo 3,5 t iki 7,5 t, greitis yra 80 km/val. O sunkvežimiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra daugiau kaip 7,5 t, leidžiama važiuoti maksimaliai 60 km/val. Greitkeliuose, kuriuose keliai yra aiškiai atskirti vienas nuo kito, sunkvežimiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra virš 3,5 t, pagal StVO taisykles leidžiama važiuoti 80 km/val.
Vokietija yra viena iš tų šalių, kur iš principo greitis neribojamas autobanuose iki 3,5 tonos leistino bendro svorio. Nors vairuotojams patariama neviršyti 130 km/val., tai išlieka rekomendacija, o ne prievolė. Tačiau sunkiasvorėms transporto priemonėms taikomos skirtingos taisyklės. Pagal Vokietijos greitkelių taisykles maksimalus sunkvežimių greitis yra 80 km/val. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, važiuojant vilkstinėmis, šis greitis gali būti sumažintas iki 60 km/val. Greitkeliuose transporto priemonės, kurių bendra masė iki 3,5 tonos, gali važiuoti iki 100 km/h greičiu, o sunkesnės transporto priemonės ribojamas iki 60 km/h.
Neužstatytose teritorijose baudos už sunkvežimius Vokietijoje siekia nuo 30 eurų iki milžiniškų 700 eurų. Kaip atrodo puikus grafikas 2024 m.?
- Viršijus iki 10 km/h - 58,50 euro.
- 11-15 km/h - 78,50 euro.
- 16 iki 20 km/h - 168,50 euro, 1 baudos taškas.
- 21 iki 25 km/h - 178,50 euro, 1 baudos taškas.
- nuo 26 iki 30 km/h - 203,50 euro, 1 baudos taškas, galimas draudimas vairuoti 1 mėn.*.
- nuo 31 iki 40 km/val. - 283,50 euro, 2 baudos taškai, uždraudimas vairuoti 1 mėn.
- nuo 41 iki 50 km/h - 480 eurų, 2 baudos taškai, 1 mėn.
- Nuo 51 iki 60 km/val. - 600 eurų, 2 baudos taškai, 2 mėn.
- Virš 60 km/val. - 700 eurų, 2 baudos taškai, 3 mėn.
* Draudimas vairuoti paprastai taikomas tik tada, kai per metus du kartus viršijate greitį 26 km/h ar daugiau.
Kai kuriuose Vokietijos gyvenvietėse vilkikams privaloma važiuoti nedidesniu nei pėsčiųjų greičiu. Vokietija taip pat įveža ženkliai griežtesnes baudas už greičio viršijimą. Greičio viršijimas yra skirstomas į kelias kategorijas, pagal kurias nurodoma konkreti bauda.
Pvz., baudos paskyrimas priklauso ir nuo transporto priemonės dydžio: kuo didesnė transporto priemonė, tuo didesnis yra jos greičio viršijimo keliamas pavojus, tuo didesnė ir bauda. Taip pat, pasak jos, bauda priklauso ir nuo vietos: gyvenvietėse greičio limitai yra mažesni, nei užmiestyje, kadangi yra keliamas didesnis pavojus (yra daugiau pėščiųjų, dviratininkų, automobilių ir pan.). Tad ir baudos ten už tuos pačius pažeidimus yra didesnės nei už gyvenviečių ribų. „Pvz., jei automobiliai iki 3,5 t viršija leistiną greitį iki 10 km/val., gyvenvietėse skiriama 30 eurų bauda, o už jų ribų - 20 eurų bauda. Jei leistinas greitis viršijamas daugiau kaip 20 km/val., mieste taip pat bus mokama didesnė bauda - 115 eurų, o užmiestyje - 100 eurų. O užmiestyje žymiai mažesnė - 700 eurų - bauda yra mokama, kai greitis viršijamas daugiau kaip 70 km/val.“ - dėstė pašnekovė.
Kiti pažeidimai ir jų pasekmės
Bauda dėl atstumo nesilaikymo Vokietijoje: vairuojant krovininį transportą, kurio svoris didesnis 3,5 t, nei bendras leistinas svoris, Jūs neišlaikėte minimalaus reikalaujamo atstumo 50 metrų, kai greitis didesnis, nei 50 km/val. greitkelyje. Bauda 80 €. Vairuojant krovininį transportą, kurio svoris didesnis 3,5 t, nei bendras leistinas svoris, su pavojingu kroviniu ar autobusą su keleiviais, Jūs neišlaikėte minimalaus reikalaujamo atstumo 50 metrų, kai greitis didesnis, nei 50 km/val. greitkelyje.
Asmuo, kuris dalyvauja eisme pagal Vokietijoje gautą vairuotojo pažymėjimą, papildomai gauna baudos taškus - laimei, tai netaikoma užsienio vairuotojams. Kai kuriuose Vokietijos gyvenvietėse vilkikams privaloma važiuoti nedidesniu nei pėsčiųjų greičiu.
Baudų didėjimas ir apskundimo galimybės
Vairuotojai, kurie kelis kartus per metus buvo baudžiami už leidžiamo greičio viršijimą (ne mažiau kaip 25 km/val.), gali tikėtis didesnių baudų. Gautą baudą galima apskųsti dviejų savaičių bėgyje nuo baudos gavimo dienos. Pirmiau nurodyta informacija svarbi yra vairuotojams, kurie buvo nubausti už greičio viršijimą, nes du trečdaliai visų išduotų baudų pasirodo, išrašomos neteisėtai, daugiausia dėl klaidingų matavimų. Dar viena priežastis, dėl kurios galima bandyti apskųsti gautą baudą - neteisinga įrodymo nuotrauka.
Verta žinoti, kad Vokietijoje taikoma atvirkštinė taisyklė. Klausimais, susijusiais su baudomis, skundas / paaiškinimas turi būti pristatytas laiku į biurą/teismą. Tačiau svarbi yra ne pašto antspaudo data, o data, kai valstybės administracijos pareigūnas gauna laišką ant stalo.
Nuo spalio pabaigos / lapkričio pradžios visoje Vokietijos teritorijoje įsigalioja ženkliai griežtesnės baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Baudos taikomos tokiems pažeidimams kaip parkavimas netinkamoje vietoje, greičio viršijimas ir pan.
Didelių baudų ir skolų Vokietijoje atvejai
Tauragietis Giedrius (tikras vardas ir pavardė - redakcijai žinomi) tv3.lt portalui papasakojo, kad viešėdamas Vokietijoje išsinuomojo automobilį ir važiavo magistralėje, kur greitis nėra ribojamas. Jis prisimena, kad važiuodamas visiškai nepastebėjo ženklų, rodančių, kad įvažiavo į gyvenvietę. Grįžęs į Lietuvą jis sulaukė pranešimų apie 3 baudas už greičio viršijimą Vokietijoje, dvi iš jų - už greičio viršijimą gyvenvietėse. Jis jų laiku nesumokėjo, tad bendra skolos suma per mažiau nei metus išaugo net iki 14 tūkst. eurų skolos. „Vienas mano pažįstamas taip pat gavo vieną 200 eurų baudą Vokietijoje. Per pusmetį ji išaugo net iki 3 tūkst. eurų. Nesuprantu, kodėl ten taip greitai auga tokių palyginti nedidelių nusižengimų baudos. Manau, kad verta perspėti kitus - važinėjant Vokietijoje, ypač autobane, neatsipalaiduokit, nes tada teks vykti atgal į Vokietiją ir keletą metų atidirbinėti. Lietuvoje su tokiais atlyginimais tokios skolos grąžinti būtų neįmanoma“, - kalbėjo Giedrius.
Institucijų pozicija ir baudų dydžių nustatymas
Kaip kas vyksta nežino nė viena institucija. Vis tik, kaip ir dėl ko baudos už greičio viršijimą Vokietijoje gali šitiek išaugti, niekas tiksliai atsakyti negalėjo. Naujienų portalo tv3.lt kalbinta Vokietijos ambasada Lietuvoje nukreipė į Lietuvos ambasadą Vokietijoje, o ši nukreipė atgal į Vokietijos ambasadą Lietuvoje, tad komentaro nepateikė nė viena. Į klausimus, kaip ir per kiek laiko lietuvius pasiekia pranešimai apie baudas užsienyje ir ką daryti, jeigu pranešimas pasimeta, o bauda per tą laiką spėja išaugti kelis kartus, neatsakė nei Teisingumo ministerija (į ją pasiūlė kreiptis antstoliai), nei Vidaus reikalų ministerija, nei policija (į ją pasiūlė kreiptis Vidaus reikalų ministerija), nei teisininkai, nei institucijos toje pačioje Vokietijoje.
Vis tik bendrai šia tema pakomentuoti sutiko tik viena iš daugelio tv3.lt kalbintų Vokietijos institucijų - Federalinė skaitmeninių technologijų ir transporto ministerija, trumpai - BMDV (vok. Bundesministerium für Digitales und Verkehr). Jos atstovė spaudai Simone Nieke priminė, kad Vokietija yra federacinė valstybė, į ją įeina žemės, kurios ir vykdo baudų skyrimo procedūras. Kadangi Vyriausybė neturi teisės kištis ar nurodinėti federalinėms žemėms, yra neįmanoma pateikti visos informacijos apie tai, kaip kiekvienoje federalinėje žemėje yra skiriamos ir skaičiuojamos baudos.
Anot S. Nieke, paprastai kelių eismo taisyklių pažeidimai yra traktuojami kaip administraciniai nusižengimai, už kuriuos gali būti skirta bauda iki 2 tūkst. eurų. Vis tik baudų dydžius lemia paties nusižengimo pobūdis ir pavojus, kurį tas nusižengimas gali sukelti.
Papildomi mokesčiai ir išlaidų augimas
S. Nieke paminėjo, kad, neskaitant baudų, už kiekvieną baudos skyrimo procedūrą yra imamas papildomas mokestis. Taip pat pranešime apie baudą institucija dar gali nustatyti ir kitus mokesčius, pvz., apmokėti pranešimo įteikimo išlaidas. „Be to, jeigu administracinės ir teisinės pagalbos sandoriai vyko su užsienio šalimis, šias išlaidas pažeidėjas taip pat turi kompensuoti“, - pridūrė BMDV atstovė. Anot jos, mokestis skaičiuojamas pagal baudos dydį, t. y. 5 proc. baudos. Mažiausia mokesčio suma gali būti 20 eurų, o didžiausia - 7,5 tūkst. eurų. O, jeigu tame pačiame pranešime yra nurodytos kelios baudos, išlaidų dydis nustatomas pagal bendrą jų sumą. Tad vien mokesčiai prie baudos gali siekti tūkstančius eurų.
Pašnekovė pridūrė, kad asmeniui, kuris atsisako sumokėti baudą ir visus gautame pranešime nurodytus mokesčius, gali tekti mokėti dar ir delspinigius. Taigi Vokietijoje, atstovės teigimu, nėra kažkokios sistemos, pagal kurią kas tam tikrą laiką baudos laipsniškai didėtų. „Nukentėjusiems asmenims visada rekomenduojama kreiptis į teisininkus, kad būtų galima patikrinti sprendimą ir prireikus imtis veiksmų prieš jį. Taip pat reikia įsitikinti, kad gautas laiškas iš tikrųjų yra oficialus dokumentas, o ne bandymas apgauti“, - pažymėjo S. Nieke.
Baudų didėjimas ir antstolių atlygis Lietuvoje
Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) paaiškino, kaip baudos skiriamos ir turi būti sumokamos Lietuvoje. Anot jos, jei nusižengimas padaromas pirmą kartą, bauda sumažinama perpus. Pvz., viršijant greitį daugiau kaip 10 km/h, bet nedaugiau kaip 20 km/h, pirminė bauda būtų 12 eurų. Tačiau surašant administracinį nurodymą (nepakartotinio nusižengimo atveju) asmeniui siūloma sumokėti vos 6 eurų baudą. VMI aiškinimu, jeigu asmuo per numatytą laiką baudos nesumoka, pirminis nuosprendis yra naikinamas ir jam jau būna skiriama minimali bauda - ne 6, o jau 12 eurų. Jeigu pažeidėjas nesusimoka ir tada, VMI išieškojimą perduoda antstoliui - tada bauda taip pat pakyla, nes asmeniui tenka mokėti ir už antstolio darbą: „Viskas susiję su nesusimokėjimu laiku ir pranešimų ignoravimu.“
Antstolių rūmų revizijos komisijos narys, antstolis Saulius Virbickas visų pirma patikino, kad administracinės baudos išieškojimo išlaidos Lietuvoje negali išaugti tokiu neproporcingu skolai dydžiu, kadangi tiek baudos, tiek antstolio vykdymo išlaidos yra fiksuotos. „Aš žinau, kad, pvz., Jungtinėje Karalystėje, bauda yra skiriama pagal tai, kiek žmogus turi pajamas. Jei jis - milijardierius, bauda už kelių eismo pažeidimą gali būti ir milijoninė, jei bedarbis - bauda už tą patį pažeidimą gali būti simboliška. Lietuvoje teisinė sistema veikia kitaip. Antstolių vykdymo išlaidos priklauso nuo baudos dydžio ir atlygio dydžius nustato įstatymo leidėjas - tai nepriklauso nuo antstolio valios“, - aiškino S. Virbickas.
Jis įvardijo, kad kuo bauda didesnė, tuo didesnis ir antstolio atlygis, pvz.: išieškant 1 tūkst. eurų skolą, antstolio atlygis - 170 eurų; išieškant 4 tūkst. eurų skolą, antstolio atlygis - 480 eurų; išieškant 10 tūkst. eurų skolą, antstolio atlygis - 1,6 tūkst. eurų. „Nors reikėtu pažymėti, kad didesnių skolų išieškojimas nėra dažnas atvejis, tai - vienetiniai atvejai“, - pridūrė antstolis.
Jis aiškino, kad skolų didėjimas Lietuvoje priklauso ir nuo priteisimo: jei buvo priteistos palūkanos, dėl jų skola kasdien didėja, o antstolis privalo jas skaičiuoti ir išieškoti. Jeigu yra netesybos, tai už kiekvieną dieną yra priskaičiuojama tam tikra pinigų suma. Taigi pagrindinis skolos didėjimas, pašnekovo teigimu, iš to ir susideda. „Pvz., šiandien gavau išieškojimą, kur teismas išieškotojui iš skolininko priteisė 14 tūkst. eurų skolą ir 1 proc. palūkanas nuo priteistos skolos sumos už kiekvieną dieną. Nesunkiai galime paskaičiuoti, kad tokiu atveju po metų, jeigu skolininkas skolos nepadengs, skolos suma bus jau ne 65,1 tūkst. eurų. Ir pažymėtina, kad visą šią sumą gaus ne antstolis, o išieškotojas“, - pasakojo S. Virbickas. O vykdymo išlaidos (antstolio atlygis), pasak pašnekovo, yra tik fragmentas prie esamos skolos.
S. Virbickas patikino, kad antstolis negali pats sugalvoti, kiek kainuos jo darbas išieškant skolą - visas vykdymo išlaidas yra nustatęs teisingumo ministras, jas patvirtina finansų ministras ir viską automatiškai suskaičiuoja pati „Antstolių informacinė sistema“. Jis nurodė, kad nėra ribų, kiek daugiausia skola gali išaugti per mėnesį ar metus, tačiau patikino, kad iki kažkokių pasakiškų dydžių ji niekad neišauga. „Teisingumo ministerija labai saugo žmonių interesus ir yra nustačiusi tokius įkainius, kad vykdymo išlaidos sudaro tik labai nedidelę skolos dalį. Išimtis gali būti tik mažų sumų išieškojime. Pvz., jeigu išieškoma suma - 5 eurai, tai kaip jūs įsivaizduojate, koks turėtų būti antstolio atlygis? Išieškant 5 eurų skolą antstolio atlygis būtų 8 eurai. Viskam yra proto ribos - juk, jei žmogus yra toks nepareigingas, kad net kelių eurų nesusimoka, tai jau tada antstolis, išieškodamas tą skolą, turi gauti kažkokį atlygį, kad tas darbas nebūtų bent jau per daug nuostolingas“, - kalbėjo S. Virbickas.
Teisinė spraga ir baudos taškų prekyba
Didžiausias Vokietijos automobilių klubas ADAC paskelbė griežtą reikalavimą panaikinti teisinę spragą, leidžiančią vairuotojams „prekiauti“ baudos taškais ir išvengti draudimo vairuoti, pasamdžius kitus asmenis, kad šie prisiimtų kaltę. Pagal dabartinę Vokietijos teisinę sistemą nėra aiškiai draudžiama asmeniui eismo taisyklių pažeidimo metu vairuotoju paskelbti kitą asmenį. Paprastai taikomi du būdai: pasinaudojant asmeniniais ryšiais (draugu ar giminaičiu) arba samdant paslaugą per internetinę agentūrą. Nors abu šie būdai yra etiškai abejotini, daugiausia teisinio dėmesio skiriama komerciniam variantui. Nors prie kelių eismo taisyklių pažeidimų, tokių kaip greičio viršijimas ar važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui, dažnai pridedama nuotrauka, nustatyti tikrąjį vairuotoją tebėra sudėtinga. Neseniai vykusiame susitikime su Bavarijos policija ir vartotojų teisių gynėjais ADAC pabrėžė, kad reikia skubiai priimti naujus teisės aktus. Dr. Pasak M. Schäpe’s, Vokietijos vyriausybė turi imtis skubių veiksmų, kad ši praktika būtų uždrausta. Ankstesnis įstatymo projektas, kurį 2024 m. pasiūlė Federalinė transporto ministerija, nebuvo priimtas. Atlikus 2025 m. ADAC apklausą, kurioje dalyvavo 2 500 Vokietijos vairuotojų, kas ketvirtas žinojo apie prekybos baudos taškais praktiką. Tačiau dauguma jai nepritarė, ypač kai kalbama apie komercines agentūras. Daugeliui lietuvių, gyvenančių ar vairuojančių Vokietijoje, gali nežinoti apie šią praktiką. Nors šiuo metu ji egzistuoja dėl teisinės spragos, siūlomas susidorojimas gali turėti įtakos užsienio vairuotojams, kurie remiasi prekyba taškais, kad neprarastų vairuotojo pažymėjimo.
Kaip patikrinti greičio viršijimo bilietus Vokietijoje ir išvengti papildomų išlaidų?
Europos kelių tarnyboms teisinis pagrindas keistis būtinais duomenimis apie kelių eismo taisykles pažeidusius vairuotojus yra 2015 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos (ES) direktyva 2015/413 dėl tarpvalstybinio keitimosi informacija palengvinimo. dėl kelių eismo saugumo taisyklių pažeidimų. Keitimasis informacija vyksta per specialią Europos eismo informacijos mainų sistemą (EUCARIS). Sistema leidžia identifikuoti transporto priemones ir patikrinti dokumentų galiojimą. Naudodamosi EUCARIS, kelių tarnybos gali lengvai ir greitai perduoti informaciją apie padarytus pažeidimus ir taip efektyviau vykdyti baudas.
Kaip patikrinti neapmokėtus bilietus iš Vokietijos?
- Patikrinkite savo paštą: jei bilietą gavote Vokietijoje ar kitoje Europos šalyje, jį reikia išsiųsti adresu, kurį nurodėte transporto priemonės registracijos metu. Laiške (išversta) bus pateikta informacija apie teisinį pagrindą ir už pažeidimą skirtą nuobaudą. Taip pat gausite anketą dėl galimo paskirtos nuobaudos apskundimo.
- Kreipkitės į išdavusią instituciją: Kilus abejonių ar klausimų, patartina tiesiogiai susisiekti su eismo bilietą išdavusiu subjektu.
Jei bilietą gausite Vokietijoje, svarbu jį sumokėti per nurodytą laikotarpį, nepaisant paskirtos baudos. Taip galite išvengti papildomų išlaidų, pavyzdžiui, mokesčių už pavėluotą mokėjimą.
Eurowag padeda sunkvežimių vairuotojams įgyti geresnių vairavimo įpročių
Probleminio vairavimo elgesio nustatymas ir taisymas yra geriausias būdas išvengti būsimų baudų ir nuobaudų komerciniams sunkvežimių vairuotojams. Stebėdamos vairavimo stilių ir teikdamos duomenis bei analizę, krovinių gabenimo įmonės randa būdų, kaip padidinti saugumą ir sumažinti nereikalingas išlaidas. Išmaniosios krovinių gabenimo įmonės žino, kad Eurowag turi geriausius automobilių parko valdymo įrankius. Mūsų galinga telematikos programinė įranga gali suteikti jums vertingų duomenų ir visos jūsų operacijos analizės. Remdamiesi įžvalgomis apie savo vairuotojus ir transporto priemonių parką, nustatykite sąnaudų taupymo galimybes. Padidinkite savo vairuotojų saugumą mažindami nesaugaus vairavimo įpročius ir apdovanokite vairuotojus už jų tobulėjimą.
tags: #nesumoketa #bauda #vokietija