Variklio keitimas - kartais dėl tam tikrų priežasčių yra verta variklį keisti labiau nei remontuoti seną. Reikėtų nepamiršti ir to, kad kartais varikliai sugenda taip, kad dėl tam tikrų detalių gedimo esate priversti keisti variklį kitu. Žemiau pamėginsime papasakoti, kodėl kartais verta keisti variklį kitu vietoje to, kad pilnai sutvarkyti seną automobilio variklį, kurio remontas, kaip taisyklė, yra tikrai ne pigus, o rasti kas pilnai padarys variklio kapitalinį remontą ir tą padarys taip, kaip pridera - yra beveik neįmanoma.
Dažnu atveju visuomet verta taisyti esamą variklį, nepaisant to, kiek kainuotų kitas variklis ir jo keitimas, nei tiesiog jį pasikeisti? Kodėl? O gi dėl daugelio priežasčių - viena pagrindinė yra ta, kad naujas, kitas variklis, kurį įsigysite, nebūtinai bus geresnės būklės nei jūsų. Taigi, turėkite omenyje, kad keisdami variklį visuomet rizikuojate. Jei nuspręstumėte remontuoti seną variklį, jūs jau būtumėte garantuoti, kad suremontuotas variklis tarnaus ilgai ir bus pilnai perrinktas, tvarkingas bei paruoštas tarnavimui tolimesniam laikotarpiui.
Dažnai girdime terminą „kapitalinis variklio remontas“, o servisai turi eiles kainoraščiuose, kuriose suma prie kapitalinio variklio remonto yra nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių. Taigi, reziumuojant, mūsų nuomone, remontuoti variklį, kokybės ir patikimumo prasme, visuomet verta labiau nei pirkti kitą „katę maiše“, tik ne visada tai yra finansiškai geriau, o ir surasti kas tinkamai padarys pilną ir sudėtingą variklio remontą yra sunku. Nereikia pamiršti ir tai, kad kai kurių automobilių varikliai tikrai kainuoja pigiai, o tų, kurie dažnai genda - kaip tik brangiai.
Kaip patikrinti perkant naudotą variklį?
Perkant kitą variklį, geriausiai jį tikrinti, kai jis dar yra kitame automobilyje, tam, kad būtų galima variklį užkurti bei atlikti keletą patikrinimų. Apie keletą pagrindinių pamėginsime ir pakalbėti.
Jei vis tik perkate variklį iš automobilio, kuriame jis dar stovi ir galima jį užkurti, pirmiausi dalykai, kuriuos reikėtų patikrinti, tai yra aušinimo skystį ir tepalą.
- Tepalas turi būti švarus, jis turi būti normos ribose, be jokių baltų tirščių ar putų.
- Aušinimo skysčio bakelis ir radiatorius turi būti taip pat švarūs, skaidrūs ir be jokių tirščių ar teršalų.
- Aušinimo sistemoje neturi kilti burbuliukai, kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą, o aušinimo sistemos šlangos neturi būti labai kietos.
- Tepalo matuoklė negali būti apsinešusi jokiomis apnašomis.
Jei variklis dirba gražiai, palaukite, kol jis pasieks darbinę temperatūrą, tuomet paprašykite vieno žmogaus palaikyti sūkius ties 3000-4000 riba ir stebėkite išmetamąsias dujas. Jų neturi būti ypatingai daug, jos neturi smirdėti benzinu ar tepalu, neturi mesti sunkaus ir melsvo dūmo, kuris sunkiai sklaidosi.
Tam, kad būtų aiškiau, demonstruojame, kaip atrodo aušinimo skystis, kuris maišėsi su tepalu. Taip tepalas aušinimo skystyje pavirto pilkomis/gelsvomis putomis, kurios yra tirštos ir blokuoja variklio aušinimą, teršia kanalus. Kaip ir minėjome aukščiau, aušinimo sistemoje negali kilti burbuliukai varikliui pasiekus darbinę temperatūrą.
Sekančiu etapu labai tikslinga tikrinti variklio kompresiją, tam reikės specialaus įrankio - kompresijos matuoklio.
Variklio keitimo procesas
Jei vis tik kitas variklis atrodo geresnis pasirinkimas, pasveriant visus už ir prieš, pakalbėsime apie variklio keitimą. Keičiant variklį, reikia pasirinkti gerus meistrus, o jei keisite patys, žinoti keletą niuansų, be kurių apsieiti nepavyks.
Tiesa, keičiant variklį patiems, tą reikėtų daryti sausoje vietoje, prie bent jau +10°C temperatūros. Variklio keitimas pareikalaus nemažai įrankių, kurių reikės ardant variklio pakabą, talpos tepalo išleidimui ir užpylimui bei gervės, kurią būtų galima panaudoti norint iškelti ir įkelti variklį.
Taip pat nepamirškite, kad keičiant variklį, galima atlikti ir keletą darbų, kuriuos šiaip atlikti yra sudėtinga ir kainuoja papildomai, o keičiant variklį tą galima padaryti. Pavyzdžiui, prieš įkeliant variklį, galima patikrinti ir, jei reikia, pakeisti paskirstymo diržą, įtempimo guolius ir vandens pompą. Jei reikės nuiminėti greičių dėžę, patikrinkite, ar neleidžia dėžės riebokšliai, bei kaip atrodo automobilio sankabos komplektas.
Žemiau kviečiame peržiūrėti, kaip buvo keičiami varikliai Honda CRX ir Mazda BG GT automobiliams.
Žemiau pateiktoje nuotraukoje matome Honda CRX variklį, kuris bus keičiamas. Tam, kad sutaupyti laiko, variklis paruošiamas iš anksto. Patikrinamas paskirstymo diržas, pakeičiamas tepalo filtras, patikriname vandens pompą, žvakes, reguliuojami vožtuvai. Tam, kad būtų paprasčiau įkelti ir iškelti variklį, buvo naudojama specialiai tam aukščiau demonstruota gervė. Iškėlus variklį, turime tuščią variklio skyrių, kuriame lieka kaboti paremta greičių dėžė. Kartais, patogumo sumetimais, yra tikslinga iškelti visą variklį, o jau iškeltame keisti įsiurbimo ar išmetimo kolektorius, greičių dėžę ir tik tuomet jau įkelti variklį.
Siūlome gerai pasvarstyti ir įvertinti visus už ir prieš prieš keičiant variklį ar nusprendžiant remontuoti esamą. Jei vis tik nuspręsite pirkti kitą variklį, neskubėkite, rinkitės ir išsirinkite geros būklės automobilį, kad tikrai neprašautumėt ir nepasitvirtintų taisyklė, kad taupus moka du kartus. Jei nuspręsite variklį keisti pats, pasirūpinkite visais reikiamais įrankiais bei šilta vieta variklio keitimui, pasirūpinkite ir automobilio variklio keitimo instrukcija, ar kitaip vadinamu „manualu“, nes instrukcijoje rasite daug atsakymų ir reikiamų patarimų.