Automobilių gamintojai vis sparčiau žengia nauja kryptimi, o „Opel“ Paryžiaus automobilių parodoje pristatė savo viziją apie ateities mobilumą - naują elektromobilį „Opel Ampera-e“. Šis modelis, sukurtas remiantis bendrovės patirtimi kuriant ankstesnįjį elektromobilį „Ampera“ (2011 m.), žada pranokti daugelį konkurentų, ypač kalbant apie vienu įkrovimu nuvažiuojamą atstumą.
„Opel“ kitais metais pasiūlys revoliucinį naują elektra varomą automobilį su inovatyvia baterijos technologija. Vokiečių automobilių gamintojas ir toliau vykdo savo automobilių pasiūlos kampaniją ir iki 2020 metų pristatys 29 naujus modelius. Penkių durų, penkiavietis elektromobilis vadinsis „Ampera-e“.
GM valdybos pirmininkė ir generalinė direktorė Mary Barra automobilių simpoziume Bochume, Vokietijoje, paskelbė: „GM ir „Opel” įsitikinę, kad elektra varomi automobiliai ateityje atliks svarbų vaidmenį. Radikaliai situaciją keičianti „Ampera-e“ technologija leis įgyvendinti šią viziją.“ Sparti urbanizacija bei aktyvi gamtos apsauga skatina ieškoti ir kitų alternatyvių automobilius varančių energijos šaltinių. „Elektromobiliai gali prisidėti prie aplinkos apsaugos ir taršos mažinimo,“ - sako Karlas Thomas-Neumannas, „Opel Group“ generalinis direktorius.
„Opel Ampera-e“ Technologinės Savybės ir Dizainas
Unikalus, kompaktiškų proporcijų „Ampera-e” turi bateriją, įmontuotą po salono grindimis. Tai leidžia efektyviai išnaudoti erdvę ir užtikrina žemą svorio centrą. „Ampera-e” turės modernų asmeninį paslaugų asistentą „OnStar” bei naujos kartos informacijos ir pramogų sistemą „IntelliLink“ su išskirtinėmis ryšio galimybėmis, leidžiančiomis integruoti išmanaus telefono funkcijas automobilyje.
Paryžiaus automobilių parodoje „Opel“ Europos rinkai pristatė elektra varomą „Ampera-e“. Besidomintys elektromobiliais, matyt, žinos, jog „General Motors“ šį automobilį JAV pristatė dar sausio mėnesį. Tiesa, Amerikoje produktas yra pakrikštytas „Chevrolet Bolt“ vardu. Tačiau įdomiausia, kad gamintojas automobilį pirmą kartą parodė ne Detroito automobilių parodoje, o CES parodoje Las Vegase.
JAV ši transporto priemonė jau spėjo sulaukti visai palankių įvertinimų. Pavyzdžiui, žurnalistai iš „Roadshow“ su „Bolt“ sugebėjo įveikti 388.88 kilometrų atstumą nuo Monterey iki Santa Barbara. Tačiau, reikia turėti omenyje, jog šis testas atliekamas laboratorinėmis sąlygomis. Dėl to, realiame pasaulyje vargiai pasieksite tokį rezultatą. Tikrovei artimesnis yra JAV atliekamas EPA (Environmental Protection Agency) testas, kurio metu nustatyta, kad šis automobilis gali įveikti 238 mylias (arba 383 kilometrus). Tiesa, jų kelionės pabaigoje automobilio kompiuteris rodė, kad dar galima nuvažiuoti 27 kilometrus.
„Opel Ampera-e“ Dinaminės Savybės ir Konkurentai
„Opel“ labai didžiuojasi „Ampera-e“ dinaminėmis savybėmis. Gamintojas net sukūrė reklamą, kurioje elektromobilis iki 30 metrų ribos įsibėgėja greičiau nei visi dabartiniai „Opel“ gamos modeliai. Vadovaujantis gamintojo pateiktais duomenimis, „Ampera-e“ iki 100 km/h įsibėgėja šiek tiek greičiau nei per 7 sekundes. Labai panašiai kaip ir „BMW i3“.
Naujasis elektromobilis turės 203 AG ir 360 Nm išvystantį variklį, kuris leis jam iki 50 km/val. pagreitėti per 3,2 sek. Įsibėgėjimas nuo 80 iki 120 km/val. trunka vos 4,5 sek., o nuo 0 iki 100 km/val. - šiek tiek greičiau nei per 7 sekundes.
Deja, „Ampera-e“ negali pasigirti tokia gausybe „žaisliukų“ kaip „Tesla Model S“ ar „Model X“. Čia nerasite nei autopiloto, nei 17 colių lietimui jautraus ekrano ar teatrališkai iš durelių išvažiuojančių rankenėlių. „Opel“ kur kas žemiškesnė transporto priemonė, bet kasdien reikalingas funkcijas ir saugumą užtikrinančias sistemas čia tikrai rasite.
Žinoma, „Model S“, ar juo labiau „Model X“, tikrai nėra tiesioginiai konkurentai. „Ampera-e“ reiktų lyginti su „Nissan Leaf“, „BMW i3“ ar „Tesla Model 3“. Tačiau pirmieji du yra kur kas senesni, gerokai mažesnį atstumą nuvažiuojantys elektromobiliai, o „Model 3“, geriausiu atveju, bus parduodamas tik nuo 2017 metų pabaigos. Bazinis modelis turėtų kainuoti apie 35 tūkstančius eurų.
2018 Nissan Leaf vs 2018 Opel Ampera-e (technical comparison)
Elektromobiliai kuo toliau tuo labiau ir greičiau tobulėja. Dar neseniai jie buvo keiksnojami už mažą nuvažiuojamą atstumą ir didelę kainą, tačiau pirmasis pamažu tampa istorija. 500 km yra dvigubai didesnis atstumas nei gali įveikti bet kuris kitas panašaus dydžio automobilis. Tiesa, tiek gali įveikti „Opel“ elektromobilis, tačiau „Chevrolet Bolt“ - vos 380 km. Kodėl toks skirtumas, jeigu abu automobiliai yra vienodi? Todėl, kad JAV ir Europoje skiriasi elektromobilių įveikiamo atstumo apskaičiavimo metodai. Pavyzdžiui, pagal europietiškąjį (NEDC), naujasis „Nissan LEAF“ (toliausiai nuvažiuoti galintis Lietuvoje parduodamas elektromobilis) gali įveikti 250 kilometrų, o pagal amerikietiškąjį (EPA) - 171. Tad amerikietiškas matavimas yra gerokai panašesnis į važiavimą realiomis sąlygomis nei europietiškas.
Naujasis „Chevrolet Bolt“ (Europoje - „Opel Ampera-E“) pagal amerikietiškąjį modelį gali įveikti net 380 km - tai dvigubai daugiau nei „Nissan LEAF“. Priežastis paprasta - dvigubai didesnė, 60 kWh talpos („Nissan LEAF“ turi 30 kWh), baterija. Dėl padidėjusios talpos išauga ir krovimo laikas, tačiau greitojo įkrovimo stotelėse tai netampa didele problema. Kita vertus, tai turi papildomų minusų kaip kaina. „Bolt“, nors yra mažesnis automobilis, JAV kainuoja 27 proc. daugiau. Tačiau šiandien „Bolt“ pristatomas ne kaip LEAF, o kaip „Tesla Model 3“ konkurentas. Abu kainuoja panašiai („Bolt“ kaina JAV - nuo 37 tūkst. dolerių, „Model 3“ - 35 tūkst.), abu gali pasiūlyti didesnį nei 300 km įveikiamą atstumą bei patrauklų dizainą. Pirmuosius „Model 3“ jį užsisakę pirkėjai gaus geriausiu atveju 2017-ųjų pabaigoje, tuo tarpu pirmųjų „Bolt“ (arba „Ampera-E“) pristatymas planuojamas jau šių metų pabaigoje.
Ar jau metas parduoti dyzelinius automobilius? Elektromobilių plėtra nebus tokia greita, kokia kartais pranašaujama, o apie tai, kada jų masiškai padaugės šalies keliuose, kol kas neverta net kalbėti. Taip LRT.lt teigia kalbinti automobilių žinovai ir pardavėjai. Tačiau jie įspėja dyzelinių automobilių savininkus - automobilių su dyzeliniais varikliais ateitis tampa vis neaiškesnė.