Automobilio aušinimo sistemos paskirtis yra palaikyti optimalų darbo temperatūrinį režimą. Pagrindinis gedimo požymis, susijęs su aušinimo sistema, yra variklio temperatūros padidėjimas, kitaip tariant, perkaitimas. Tačiau tai dažnai yra kitos problemos pasekmė, o priežasčių gali būti labai įvairių. Nors kai kurios iš jų atrodo nereikšmingos, jos taip pat gali lemti variklio darbinės temperatūros padidėjimą. Šių gedimų skaičius yra nemažas, be to, jie dažnai būna susiję tarpusavyje, todėl nustatant pagrindinę variklio kaitimo priežastį tenka sugaišti daug laiko.
Viena iš svarbiausių aušinimo sistemos dalių yra radiatorius, kuris yra atsakingas už cirkuliuojančio vandens aušinimą. Dauguma radiatoriaus vandens vamzdžių ir aušinimo briaunų yra aliuminio. Aliuminio vandens vamzdis yra plokščias, o pelekai - gofruoti. Montavimo kryptis yra statmena oro srauto krypčiai, siekiant sumažinti vėjo pasipriešinimą ir padidinti aušinimo efektyvumą. Aušinimo skystis patenka į radiatoriaus šerdį, o oras išeina iš jo. Karštas aušinimo skystis vėsina išsklaidydamas šilumą į orą, o šaltas oras šildo, sugerdamas aušinimo skysčio išsklaidytą šilumą, todėl radiatorius yra šilumokaitis.
Uždaroje priverstinėje skysčio aušinimo sistemoje yra bloko ir cilindrų galvučių aušinimo ertmės, radiatorius, skysčio siurblys, termostatas, ventiliatorius, jungiamieji vamzdžiai, šiluminio režimo reguliavimo ir temperatūros kontrolės prietaisai. Skystis cirkuliuoja dėl išcentrinio siurblio, kuris pumpuoja skystį į skirstymo kanalą, o iš ten per angas patenka į aušinimo ertmes, aušindamas viršutines cilindrų įvorių dalis. Prie variklio aušinimo sistemos prijungtas automobilio salono šildytuvas.
Aušinimo sistemos darbas kontroliuojamas temperatūros jutikliu, įmontuotu viršutiniame bloko dangtelyje, kurio rodiklis yra kabinos prietaisų skydelyje. Yra variklių, kuriuose dalis aušinimo skysčio iš cilindrų bloko patenka į skysčio-alyvos šilumokaitį, o iš ten nuteka į priekinės galvutės aušinimo ertmes.
Dažniausios radiatoriaus ventiliatoriaus neveikimo priežastys
Jei Opel Astra H automobilyje neveikia radiatoriaus ventiliatorius, gali būti kelios pagrindinės priežastys. Viena iš galimų priežasčių gali būti sugedęs ventiliatoriaus variklis. Ventiliatoriaus variklis yra atsakingas už ventiliatoriaus ašmenų sukimąsi ir oro srauto, reikalingo radiatoriui atvėsinti, sukūrimą. Kitas variantas - ventiliatoriaus relės problema. Ventiliatoriaus relė yra mažas elektrinis komponentas, kontroliuojantis radiatoriaus ventiliatoriaus veikimą. Taip pat galimas ir perdegęs saugiklis, kuris yra skirtas apsaugoti elektros grandines nuo perkrovos, sulaužant grandinę, kai per ją teka per daug srovės. Be to, dėl netinkamo temperatūros jutiklio jūsų radiatoriaus ventiliatorius gali išlikti neaktyvus. Temperatūros jutiklis yra atsakingas už variklio temperatūros stebėjimą ir signalų siuntimą į ventiliatoriaus relę, kad prireikus įjungtų ventiliatorių.
Problemos, susijusios su ventiliatoriaus veikimu
- 1 problema: aušinimo ventiliatorius neveikia, kai automobilis veikia. Šią problemą gali sukelti tai, kad variklio vandens temperatūra neatitinka aušinimo ventiliatoriaus įsijungimo sąlygų. Aušinimo ventiliatorių galima išbandyti variklio diagnostikos įrankiu. Jei viskas veikia, reikia patikrinti, ar termostatas neveikia.
- 2 problema: išjungus automobilį, dažnai įsijungia aušinimo ventiliatorius. Daugeliu atvejų tai yra normalus elgesys. Nes išjungus automobilį aušinimo sistema nustos normaliai veikti. Šiuo metu variklio temperatūra neatvėso. Todėl aušinimo ventiliatorius tam tikrą laiką dirbs ir, nukritus variklio temperatūrai, natūraliai nustos veikti.
- 3 problema: ventiliatoriaus pavara sukasi aukštai ir nesisuka. Pirmiausia patikrinkite, ar ventiliatoriaus jungtis blogai kontaktuoja. Be to, patikrinkite ventiliatoriaus maitinimo šaltinį, kad pamatytumėte, ar jis neužstrigo. Dėl visų šių veiksnių ventiliatorius gali neveikti, kai pavara yra aukšta.
- 4 problema: Nenormalus ventiliatoriaus triukšmas. Jei ventiliatoriui veikiant normaliai girdite neįprastą triukšmą, yra keturios priežastys: 1). Ventiliatoriaus korpusas susidėvėjęs; 2). Gali būti pažeistas ventiliatoriaus guolis; 3). Ventiliatoriaus mentės deformuotos; 4). Į ventiliatorių pateko pašalinių medžiagų. Minėtais keturiais atvejais pirmaisiais trimis atvejais reikia pakeisti atitinkamas dalis, o paskutiniu atveju tereikia išvalyti pašalines medžiagas.
Jei kyla problemų dėl automobilio radiatoriaus, aušinimo ventiliatorių galite išbandyti variklio diagnostikos įrankiu. Jei viskas gerai, reikia patikrinti, ar termostatas neveikia. Galima tiesiai nuo akumuliatoriaus pajungti 12 V į visas ventiliatoriaus jungtis. Jei neveikia, greičiausiai bus sudegęs variklis. Jei veikia, reikia tikrinti saugiklius, reles ir jungtis.
Laikui bėgant, nuo drėgmės, kelio druskos ar net smulkių graužikų laidai gali tapti trapūs, įtrūkti arba nutrūkti. Ventiliatoriaus elektrinę grandinę paprastai saugo atskiras saugiklis ir valdo relė. Kai šie komponentai perdega arba sulūžta, net tvarkingas ventiliatorius negaus energijos. Patikrinkite laidus, jungtis ir relę. Laikykite ventiliatoriaus ir radiatoriaus plotą švarų nuo purvo, lapų ar vabzdžių. Užsikimšęs radiatorius blogiau praleidžia orą.
Nors Opel Astra G 2001m. 1,8l modelyje sugedęs termostatas, kuris pastoviai atidarytas ir variklio temperatūra nekyla daugiau nei 60 laipsnių, gali sukelti salono ventiliatoriaus veikimo sutrikimus, dažniausiai tai susiję su netinkamu kontaktu saugikliuose ar kitose jungtimyse, ypač kai laidininko varža didėja jam kaistant.
„Vauxhall“ / „Opel Astra J“ radiatoriaus ventiliatorius neveikia... arba veikia? Gedimų paieška ir remontas.
Jei variklio aušinimo skysčio temperatūrai pakilus iki nurodytos temperatūros laiku neįsijungia elektrinis aušinimo ventiliatorius, variklio aušinimo skysčio temperatūra bus per aukšta, net užvirs vandens bakas. Skirtingų markių automobiliams ar tos pačios markės automobiliams, pagamintiems skirtingais metais, elektrinių aušinimo ventiliatorių valdymo grandinės nėra visiškai vienodos. Todėl kapitališkai remontuojant nesisukinančio elektrinio aušinimo ventiliatoriaus gedimą, turėtumėte vadovautis modelio techninės priežiūros vadovu.
Bendrųjų modelių elektrinio aušinimo ventiliatoriaus valdymo grandinės principas yra toks: aušinimo skysčio temperatūros jungiklis ir automobilio oro kondicionieriaus jungiklis, sumontuotas ant variklio vandens kanalo arba radiatoriaus, kartu valdo aušinimo ventiliatoriaus variklį per relę.
Viena iš galimų radiatoriaus ventiliatoriaus neveikimo priežasčių gali būti sugedęs ventiliatoriaus variklis. Ventiliatoriaus variklis yra atsakingas už ventiliatoriaus ašmenų sukimąsi ir oro srauto, reikalingo radiatoriui atvėsinti, sukūrimą. Kita galimybė yra ventiliatoriaus relės problema. Ventiliatoriaus relė yra mažas elektrinis komponentas, kontroliuojantis radiatoriaus ventiliatoriaus veikimą. Pūstas saugiklis taip pat gali būti jūsų kaltininkas, nes saugikliai yra skirti apsaugoti elektros grandines nuo perkrovos. Be to, dėl netinkamo temperatūros jutiklio jūsų radiatoriaus ventiliatorius gali išlikti neaktyvus.
Svarbu nepamiršti, kad kai kuriose transporto priemonėse yra keli ventiliatoriai, ir ne visos jos gali būti sukurtos tuo pačiu metu įjungti. Tam tikrose situacijose, pavyzdžiui, kai variklis veikia mažu greičiu arba esant lengvoms oro sąlygoms, gali suaktyvinti tik vienas iš ventiliatorių.
Jei esate įsitikinę savo mechaniniais įgūdžiais, galite patys išbandyti trikčių šalinimą šiomis galimomis problemomis. Tačiau jei jums nepatinka atlikti šias užduotis arba jei nesate tikri dėl to, kas gali sukelti problemą, visada geriausia pasitarti su profesionaliu mechaniku.
Laiku nepastebėjus variklio temperatūros padidėjimo, labai dažnai įvyksta kur kas rimtesni gedimai, kurie susiję su variklio galvutės tarpinės pažeidimu bei pačios galvutės trūkiais, todėl variklio remontas neišvengiamas. Pagrindiniai požymiai, rodantys, kad įvyko paminėti gedimai, yra padidėjęs aušinimo sistemoje slėgis, neveikiantis salono apšildymas bei užverdantis aušinimo skystis. Visus šiuos reiškinius sąlygoja patenkanti kompresija į aušinimo sistemą. Ši kompresija sutrikdo normalią aušinimo skysčio cirkuliaciją aušinimo sistemoje. Pastarajai sutrikus, ne laiku pradeda įsijunginėti (arba visai ne įsijungia) radiatoriaus ventiliatorius. Tai galima paaiškinti tuo, kad vietoje, kurioje yra temperatūrinis ventiliatoriaus daviklis, esant sutrikusiai aušinimo skysčio cirkuliacijai, gali susidaryti oro kamštis.