Automobilio generatorius yra vienas svarbiausių elektros sistemos komponentų, užtikrinantis stabilų akumuliatoriaus įkrovimą ir elektros prietaisų veikimą. Tačiau ar jis visada veikia tinkamai? Neteisingai veikiantis generatorius gali ne tik nesuteikti pakankamos įtampos, bet ir tikrąja ta žodžio prasme sugadinti akumuliatorių. Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, o srovė priklausomai nuo modelio gali skirtis. Daugumos lengvųjų automobilių generatorių srovės stipris siekia nuo 130 iki 200 amperų, tačiau siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų.
Generatorius nėra susidėvinti dalis. Šiuolaikiniai kintamosios srovės generatoriai turi labai ilgą tarnavimo laiką ir retai sugenda. Nepaisant to, bet kuriame komponente gali atsirasti pažeidimų ir defektų. Tokiu atveju generatorių geriau pakeisti, o ne taisyti. Generatoriaus veikimas apskaičiuotas maždaug 300 tūkstančių kilometrų automobilio ridai. Generatorius yra tiesiog paprastas, mažas elektros generatorius. Kai variklis yra užvestas, jis suka su generatoriumi sujungtą diržą. Kai diržas sukasi, kintamosios srovės generatoriaus rotorius, aplink kurį apvynioti variniai laidai, sukasi stacionariųjų ričių rinkinyje, vadinamame statoriumi. Šis judėjimas sukuria magnetinį lauką, kuris ir gamina energiją. Automobilių generatorių galia gali skirtis priklausomai nuo automobilio elektros sistemos reikalavimų. Apskritai, daugumos standartinių automobilių generatorių, randamų lengvuosiuose automobiliuose, srovės galia yra nuo 70 iki 150 amperų (A). Tačiau yra ir padidintos galios generatorių, kurie gali užtikrinti ir iki 200 amperų galią ar daugiau. Šie didesnės galios kintamosios srovės auto generatoriai dažnai naudojami transporto priemonėse, kurioms reikia daugiau elektros energijos. Dažniausiai tai būna automobiliai su įvairiais patobulinimais, kaip galingos garso sistemos, papildomas apšvietimas ir kita įranga.
Kad automobiliui su vidaus degimo varikliu yra būtina elektros energija, niekam nereikia įrodinėti. Tikriausiai daug kam ne kartą teko stebėti arba pačiam atsidurti situacijoje, kai po nakties garaže automobilis nenori užsivesti. Prie to dar pridėjus niūrų žiemos peizažą būtų scenarijus siaubo filmui vairuotojams. Tokioje situacijoje pirmiausia įtarimas krinta akumuliatoriui - kad jis išsikrovė. Tačiau ar tai tikrai jo kaltė? Juk už automobilio akumuliatoriaus įkrovimą yra atsakingas generatorius. Būtent tokios situacijos parodo svarbų aspektą, susijusį su automobilio eksploatacija, - tai, kad vairuotojas turi rūpintis ne tik akumuliatoriaus, bet ir generatoriaus bei jo įrangos būkle.
Generatoriaus gedimo signaliniai ženklai
Yra keletas signalinių ženklų, rodančių galimą generatoriaus gedimą. Jei atsiranda vienas iš šių požymių, generatorius turi būti nedelsiant patikrintas.
- Užvedimo sunkumai: Pirmasis požymis yra užvedimo sunkumai, o tai reiškia, kad reikia pabandyti kelis kartus, kad variklis pradėtų veikti.
- Iškraunanti baterija: Kitas ženklas - išsikraunanti baterija. Jei naujas akumuliatorius išsikrauna netrukus po įdiegimo, tai paprastai yra dėl generatoriaus gedimo.
- Akumuliatoriaus lemputė prietaisų skydelyje: Jei prietaisų skydelyje dega akumuliatoriaus lemputė, gali kilti problemų ir su dinamo varikliu.
- Padidėjęs generatoriaus triukšmas: Padidėjęs generatoriaus triukšmas.
- Statoriaus apvijų sudegimas arba trumpas sujungimas tarp apvijų: Esant tokiam gedimui, generatorius kartais gaudžia arba skleidžia degėsių kvapą ir pan.
- Lygintuvo diodų bloko (diodinio tilto) gedimas („pramušimas“).
- Generatoriaus laisvos eigos skriemulio susidėvėjimas arba triukšmas.
- Nepakankama generatoriaus galia, įrengus papildomą įrangą.
- Sugedę guoliai: Nusidėvėję arba pažeisti guoliai gali sukelti triukšmą. Pašaliniai triukšmai ir vibracijos gali rodyti mechanines problemas.
- Susidėvėjęs, laisvas arba pažeistas diržas: Susidėvėjęs, laisvas arba pažeistas diržas gali neleisti generatoriui suktis reikiamu greičiu. Jei trapecinis diržas nusidėvėjęs arba atsipalaidavęs, galios srautas tarp generatoriaus ir variklio yra silpnas.
- Įtampos reguliatoriaus gedimas: Įtampos reguliatoriaus gedimas gali sukelti įtampos šuolius.
- Diodų gedimas: Diodo gedimas taip pat sukelia elektros šuolius ir įkrovimo problemas.
- Laidų ar jungčių problemos: Patikrinti ir pakeisti laidą. Rasti ir pašalinti trumpą sujungimą arba pakeisti elektros laidų pynę.
- Generatorių šepetėlių susidėvėjimas: Esant tokiam gedimui paprastai užsidega kontrolinė generatoriaus lemputė.
- Kontaktinių žiedų sudegimas ar susidėvėjimas: Esant tokiam gedimui paprastai užsidega kontrolinė generatoriaus lemputė. Pridėjus apsukų, kartais vyksta įkrova.
Jei išsikrovus akumuliatoriui automobilis neužsiveda, pabandykite pasinaudoti užvedimo laidais. Jei variklis užsiveda, tačiau labai gretai vėl užgesta, tai taip pat yra lengvai atpažįstamas generatoriaus gedimo simptomas.
Generatoriaus kaitimas
Kai kurie vairuotojai pastebi, jog kartais automobilio generatorius įkaista taip, kad jo būna neįmanoma paliesti. Tačiau elektros krūvis išlieka normos ribose ir jokių akivaizdžių problemų nesimato. Generatoriaus kaitimas yra normalus procesas, tačiau tik iki tam tikro lygio, kitaip tariant normos ribose. Jei be sustojimo nuvažiuosite ilgą kelią, tai net naujas įrenginys gali sušilti iki beveik 100 laipsnių. Bet tai yra visiškai normalus rodiklis. Visai kita kalba, jei tokia temperatūra pasiekiama jau po 15-20 kelionės minučių.
Pirmoji priežastimi gali būti sudegę diodai, tad reikėtų patikrinti diodų tiltelį. Yra tikimybė jog atsipalaidavo litavimas arba kontaktai blogai sulituoti. Dar viena priežastimi gali būti blogai užtrauktas gnybtas.
Antras įrenginys, kuris gali būti kaltas dėl to kad kaista auto generatorius yra akumuliatorius. Variklio veikimo metu, generatorius perduoda elektros krūvį į bateriją, ir jei ji yra sugedusi, šis procesas tampa nepertraukiamu. Dėl to atsiranda generatoriaus perkaitimas.
Jei pirmieji du žingsniai nepadėjo išsiaiškinti realias kaitimo priežastis, reikėtų patikrinti guolį. Tai galima padaryti ir savarankiškai, tam reikėtų nuimti diržą nuo skriemulio ir pabandyti jį prasukti kelis kartus. Jei jaučiate pasipriešinimą, tai yra pirmas ženklas, jog sugedo guolis. Taip pat galima atlikti visos elektros instaliacijos nuo akumuliatoriaus iki generatoriaus patikrinimą. Vienas dažniausių gedimu būna nekokybiškai izoliuoti laidai.
Esmė tame, kad dirbančio generatoriaus temperatūra pakyla iki 1500C. Aišku, kad užtiškus ant jo vandeniui, jis gali sušnypšti kaip lygintuvas. Dėl staigaus atšalimo trūkinėja statoriaus apvijų, jėgos ir papildomų diodų izoliacija, rūdija diodinio tilto plokštės ir pliusinis generatoriaus išvadas. Laikui bėgant per įtrūkimus patenka drėgmė. Įvyksta arba trumpas elementų sujungimas su mase, arba gilėjančios rūdys trukdo jungčių kontaktams. Generatorius nustoja veikti.
Kita priežastis, kodėl gali kaisti generatorius, yra didelė elektros apkrova. Kadangi variklio kubatūra ne iš didžiausių, generatorius gali būti ne itin galingas ir todėl jautriai reaguoti į apkrovas, ypač jei dar reikia krauti ir akumuliatorių. Gerai pakrautas akumuliatorius kurį laiką turėtų apkrovas pasiimti sau.
Generatoriaus patikrinimas ir keitimas
Situacijos vertinimą reikėtų pradėti nuo akumuliatoriaus įtampos patikrinimo. Tam galite naudoti paprasčiausią multimetrą, kurį galite įsigyti kiekvieno automobilių prekių parduotuvėje. Jei įtariate, kad akumuliatorius praranda darbines charakteristikas, pilnai jį įkraukite, palikite stovėti visą dieną ir po to dar kartą pamatuokite įtampą.
Norėdami patikrinti generatorių, užveskite automobilį ir naudodami multimetrą pamatuokite įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Jei įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 volto, generatorius krauna taip, kaip numatyta. Papildomai galima pamatuoti, ar generatorius užtikrina pakankamą srovę esant apkrovai. Jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą. Automobilių elektrikai gali greitai nustatyti, ar gedimas susijęs su generatoriumi.
Pakeičiant generatorių, pirmiausiai reikia parinkti generatorių, skirtą tokiai pačiai nominaliai įtampai, kaip ir keičiamo generatoriaus. Generatoriaus keitimas nėra paprasta užduotis, kurią gali atlikti bet kuris vairuotojas. Ypač atsižvelgiant į daugybę skirtingų žalos veiksnių, rekomenduojama pasikonsultuoti su specializuotu servisu. Žinoma, tai visada yra biudžeto klausimas. Generatoriaus keitimas priklauso nuo automobilio. To priežastis - įvairios variklių konstrukcijos ir variklių skyriai.
Įtampos reguliatoriaus vaidmuo
Automobilio generatorius atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant akumuliatoriaus ilgaamžiškumą ir visos elektros sistemos stabilumą. Reguliari jo būklės patikra gali padėti išvengti netikėtų gedimų ir didelių išlaidų. Generatorius yra pagrindinis komponentas energijos tiekimo sistemoje, ar tai būtų automobilis, pramoninė įranga ar namų elektrinė. Jis paverčia mechaninę energiją į elektros energiją, užtikrindamas įvairių įrenginių ir sistemų veikimą. Tačiau, kaip ir bet kokia kita įranga, generatoriai gali sugesti.
Įtampos reguliatorius yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimo sistemos dalis, atsakinga už generatoriaus gaminamos srovės įtampos stabilizavimą. Ši užduotis yra svarbi dėl dviejų priežasčių. Visų pirma, įtampa važiuojant kinta, ir gana diametraliai - labiausiai ją veikia variklio sūkių kaita. Antra, akumuliatoriaus energija gali būti papildoma tik konkrečiu saugiu įtampos diapazonu - dažniausiai turima galime apie 14 V (+/- 0,5 V). Vairuotojo požiūriu, akumuliatoriaus saugaus įkrovimo sąvoka yra labai svarbi. Jei įtampa bus per žema, akumuliatorius bus linkęs išsikrauti, o per aukšta įkrovimo įtampa gali nepataisomai pažeisti akumuliatorių.
Kai akumuliatoriaus baterijų įkrovimo lygis yra žemas, reguliatorius padidina įkrovimo įtampos dydį, o kai akumuliatorius yra visiškai įkrautas, įtampa mažinama, kad akumuliatorius neperkaistų ir nebūtų pažeistas. Generatoriaus įtampos reguliatoriaus gedimo požymiai leidžia daryti vieną išvadą - greitai automobiliui iškils rimtų problemų su srovės tiekimu, dėl to bus sunku paleisti variklį ir bus apribotos važiavimo galimybės.
Kad remontas būtų šimtu procentu efektyvus, mechanikas tuo pačiu metu privalo rasti nesandarumą ir pašalinti prasisunkimo šaltinį. Nepašalinus to gedimas vėl pasikartos ir tolesnis įkrovimo sistemos veikimas bus labai abejotinas.
Generatoriaus dirželio keitimas 2 0 DTI
Dažniausiai pasitaikančios generatoriaus problemos ir jų sprendimai
Dažniausiai pasitaikančios automobilių generatorių problemos yra per maža arba per didelė įkrova, pažeistas diržas, įtampos reguliatoriaus gedimas, diodo gedimas, susidėvėjęs guolis, laidų ar jungčių problemos ir susidėvėję šepetėliai. Kadangi pagrindinis generatoriaus vaidmuo yra įkrauti automobilio akumuliatorių, jam to nepadarius, akumuliatorius gali išsikrauti.
Visi žino, kad atsileidęs diržas prasisuka, išdilina generatoriaus skriemulį, o po to ir nutrūksta. Tačiau tai atsitinka daug rečiau nei diržo pertempimas. Mums patinka įtempti diržą „iš širdies“. Tačiau kuo tai baigiasi? Priekinis ir galinis guoliai tampa perkrautais ir perkaista. Plastmasinės guoliavietės po guoliais persisuka ir persiverčia. Generatoriaus skriemulys, ypač prailgintas, nuo perkrovos ir deformacijos, prasisuka ir sudaužo rotoriaus veleną.
Dėl paprasčiausio neatsargumo per 3 sekundes visa akumuliatoriaus baterijos galia praeina pro diodinį tiltą. Tokios apkrovos joks diodinis tiltas negali atlaikyti ir sudega. Diodinis tiltas kainuoja nuo 60 iki 300 litų.
Kai kažkas bando remontuoti generatorių, tai paprastai, nieko gero iš to neišeina. Gerai, jei paprasčiausiai „išmals“ varžto galvutę ir nesugebės atidaryti generatoriaus korpuso. Blogiau, jei neteisingai išrinkdami generatorių sutraukys statoriaus apvijų išvadus, suskaldys korpusą, sugadins rotoriaus sriegį, relę-reguliatorių. Žala dėl tokių varganų meistrų kartais kelis kartus viršija pirminį gedimą.
Generatoriaus keitimas yra darbas, atliekamas pagal diagnostikos rezultatus, pakeičiant iš anksto nustatytas neveikiančias ir labai susidėvėjusias detales, kurios neigiamai veikia tolesnę eksploataciją. Kartu generatoriai apvalomi nuo teršalų ir, pagal pirminę išvaizdą, atnaujinami korpusų ir pagrindinių mazgų paviršiai. Suremontavus generatorių užtikrinama akumuliatoriaus baterijos įkrova, susidaro pakankama maitinimui įtampa, kuri nėra pavojinga vartotojams.
Automobilio generatoriui neleidžiama veikti su atjungta akumuliatoriaus baterija. Automobilyje atliekant suvirinimo darbus, virinimo aparato „masės“ gnybtas turi būti sujungtas su suvirinama detale. Remontuojamas generatorius yra visiškai išardomas patikrinimui. Visos dalys kruopščiai išvalomos. Guoliai ir tarpikliai keičiami naujais. Dalys apdirbamos smėlio srautu arba metalizavimu. Dalinai uždažomi paviršiai. Atliekamas pilnas patikrinimas, ar generatorius atitinka gamintojo reikalavimus.
Kartą sutvarkiau generatorių kažkokiam daevu 0.9l, įdėjus generatorių krovimo kaip ir nebuvo, beto labai kaito generatorius. Per naktį palaikiau pajungtą pakrovėją. Ryte viskas ok, ir krovimas, ir generatorius tik šiltas.