Daugelis vairuotojų susiduria su nežinomais automobilių komponentais, tačiau EGR vožtuvas yra vienas iš tų, kurių veikimą ir reikšmę verta suprasti. EGR, arba "Exhaust Gas Recirculation", sistema, skirta išmetamųjų dujų recirkuliacijai, atlieka svarbų vaidmenį mažinant kenksmingų teršalų išmetimą į aplinką. Ši sistema plačiai naudojama automobiliuose nuo XX a. dešimtojo dešimtmečio, siekiant atitikti vis griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus.
Vidaus degimo variklis išmeta daug kenksmingų medžiagų. Priklausomai nuo temperatūros ir apkrovos, jam veikiant susidaro įvairių cheminių junginių, o jų proporcijos išmetamosiose dujose kinta. Katalizatorius, nors ir svarbus, nebuvo tobulas sprendimas, ypač paleidžiant variklį šaltu metu. Todėl EGR vožtuvo pasirinkimas tapo natūraliu žingsniu siekiant pagerinti ekologinius rodiklius.
Istorija ir veikimo principas
EGR sistemos istorija siekia XX a. dešimtąjį dešimtmetį, kai automobilių gamintojai ieškojo būdų atitikti griežtėjančias taršos normas. Nors EGR vožtuvas automobiliuose pradėtas plačiau naudoti vėliau, jo principai buvo žinomi anksčiau. Jis buvo naudojamas statybų technikoje variklių įkaitinimui palengvinti, o lengvuosiuose automobiliuose - dar XX a. šeštajame dešimtmetyje, pavyzdžiui, "Chrysler" automobiliuose. Įdomus faktas, kad EGR principas buvo pritaikytas net Antrojo pasaulinio karo metais povandeniniuose laivuose, kai reikėjo palengvinti dyzelinių variklių darbą plaukiant arti vandens paviršiaus.
Pagrindinė EGR vožtuvo paskirtis - sumažinti azoto oksidų (NOx) išmetimą. Tai pasiekiama grąžinant dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio degimo kamerą. Šios inertinės dujos sumažina deguonies kiekį degimo kameroje, taip pažemindamos degimo temperatūrą. Žemesnė temperatūra stabdo kenksmingų azoto oksidų susidarymą. Kai variklis veikia tuščiąja eiga arba nedidelės apkrovos sąlygomis, EGR vožtuvas atsidaro, leisdamas kontroliuojamam kiekiui išmetamųjų dujų patekti į įsiurbimo kolektorių.
Benzininis variklis gali grąžinti iki 25% išmetamųjų dujų tūrio, o dyzeliniai - iki 50%. Siekiant užtikrinti tinkamą temperatūrą, išmetamosios dujos atvėsinamos specialiais radiatoriais. Benzininiuose varikliuose jos atvėsinamos iki maždaug 650 °C, o dyzeliniuose - iki 450 °C. Šios dujos užpildo degimo kameros erdvę, pašildo ją, skatina degalų garavimą ir inicijuoja kenksmingų junginių oksidaciją.
EGR vožtuvo gedimų požymiai
EGR vožtuvas veikia sunkiomis sąlygomis, nes yra nuolat veikiamas karštų išmetamųjų dujų, kuriose yra suodžių, alyvos dalelių ir kitų nešvarumų. Laikui bėgant šios apnašos kaupiasi mechanizme, sutrikdydamos jo veikimą. Dažniausiai EGR vožtuvas užstringa atviroje padėtyje, sukeldamas šiuos gedimo požymius:
- Staigiai greitėjant iš išmetimo vamzdžio veržiasi juodi dūmai (ypač dyzeliniuose varikliuose).
- Variklio gesimas pajudant iš vietos arba važiuojant pastoviu greičiu (galios trūkumas).
- Trūkčiojimas arba laikinas galios sumažėjimas.
- Vibracija ir netolygus variklio veikimas esant mažiems sūkiams.
- Užsidegusi kontrolinė lemputė "Check Engine".
Kiti galimi gedimo šaltiniai gali būti nesandarūs vakuumo arba išmetamųjų dujų vamzdeliai, sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis ar MAF jutiklis. Gedimo požymiai gali būti panašūs į kitų variklio valdymo komponentų sutrikimus, todėl svarbi kompiuterinė diagnostika.
Remontas ir priežiūra
Daugeliu atvejų EGR vožtuvo gedimas nereiškia būtinybės jį keisti. Dažnai pakanka kruopščiai išvalyti vožtuvą. Remontas apima vožtuvo išmontavimą, valymą specialiomis cheminėmis priemonėmis ar ultragarsinėje plovykloje, vožtuvo stūmoklio sutepimą ir vėl sumontavimą. Paslauga kainuoja nuo 60 iki 140 EUR.
Savarankiškas EGR vožtuvo valymas yra techniškai įmanomas, tačiau reikalauja mechaninių žinių, įrankių ir atsargumo. Elektroniniams vožtuvams po valymo būtinas kompiuterinis derinimas, kurio negalima atlikti be specialios diagnostikos įrangos. Dėl šios priežasties profesionalus valymas dažnai yra brangesnis, bet užtikrina tinkamą veikimą.
Jei remontas nepadeda arba vožtuvas yra per daug pažeistas, gali tekti jį pakeisti. Naujo EGR vožtuvo kaina gali svyruoti nuo 20 iki 1800 EUR, tačiau daugumos populiarių automobilių modeliams kaina neviršija 200 EUR. Naudoto vožtuvo pirkimas yra rizikingas, nes negalima garantuoti jo tinkamo veikimo.
Ar galima pašalinti EGR vožtuvą?
Egzistuoja pasiūlymai pašalinti EGR vožtuvą, dažniausiai atliekant variklio kompiuterio perprogramavimą ir mechaniškai užblokuojant dujų vamzdelius. Nors tai gali pašalinti gedimo požymius, primygtinai nerekomenduojama to daryti.
Kišimasis į taršos kontrolės sistemas reiškia techninės apžiūros negaliojimą ir galimybę prarasti leidimą dalyvauti viešajame eisme. Techninės apžiūros metu gali būti nustatyti nukrypimai nuo leidžiamų normų, o policija gali sustabdyti automobilio eksploataciją ir skirti baudą.
Atjungus EGR vožtuvą, variklio darbas gali tapti ne toks efektyvus, didėja degimo temperatūra, o tai skatina azoto oksidų susidarymą. Tai neigiamai veikia variklio tepalą ir trumpina variklio tarnavimo laiką. Todėl, pastebėjus EGR vožtuvo gedimo požymius, geriausia kreiptis į specialistus dėl jo valymo ar pakeitimo.
Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) – paprasta
EGR vožtuvo tipai
EGR vožtuvai skirstomi į kelis tipus, priklausomai nuo automobilio gamintojo ir sistemos valdymo būdo:
- Vakuuminiai EGR vožtuvai: Dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose, valdomi variklio vakuumu.
- Skaitmeniniai EGR vožtuvai: Valdomi elektroninio valdymo bloko (ECU), užtikrina tikslų srauto reguliavimą. Dažniausiai naudojami moderniuose automobiliuose.
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai: Pritaikyti dyzeliniams varikliams, dirba su didesnio slėgio išmetamosiomis dujomis.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai: Taip pat naudojami dyzeliniuose varikliuose, veikia su žemo slėgio išmetamosiomis dujomis.
- Benzininiams varikliams skirti EGR vožtuvai: Paprastesnės konstrukcijos, efektyviai mažina NOx emisijas benzininiuose varikliuose.
Renkantis EGR vožtuvą, svarbu atsižvelgti į automobilio modelį ir užtikrinti jo suderinamumą.
Apibendrinimas
EGR vožtuvas yra svarbi išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos dalis, prisidedanti prie aplinkosaugos ir automobilio ekologiškumo. Nors jo gedimai gali sukelti įvairių problemų, dažnai jie išsprendžiami valymu ar pakeitimu. Svarbu laiku atpažinti gedimo požymius ir kreiptis į specialistus, vengiant savavališkų sistemos modifikacijų.