Šiuolaikiniai automobiliai vis labiau tampa pažangiais technologiniais įrenginiais, kuriuose integruojamos įvairios elektroninės pagalbos sistemos. Viena iš tokių technologijų yra atstumo sekimo radaras, kuris padeda vairuotojams užtikrinti saugumą ir komfortą kelyje. Ši technologija, anksčiau laikę prabangių automobilių išskirtinumu, dabar tampa vis labiau prieinama ir plačiai naudojama įvairių markių transporto priemonėse, įskaitant ir Opel.
Elektroniniai pagalbininkai automobiliuose
Elektroniniai nykštukai rūpinasi, kad mūsų kelionės būtų saugios ir patogios. Atstumą iki kliūties matuojančios radarų akys, jutikliai, randantys tinkamą vietą automobiliui pastatyti, kelių eismo ženklus skaitančios kameros ar lazeriniai spinduliai matantys net vadinamojoje aklojoje zonoje - šie elektroniniai pagalbininkai jau senai nebėra vien prabangių, verslo klasės automobilių įranga. Pastaruoju metu šios technologijos žengė platų žingsnį į priekį.
Reikia konkrečių pavyzdžių, prašom. Važiuojant mieste bei kilus susidūrimo pavojui, naujasis Ford Focus sugeba savarankiškai stabdyti. Volvo XC60 atpažįsta pėsčiuosius. O net šeši Volkswagen modeliai moka patys pastatyti automobilį stovėjimo aikštelėje. Žinoma, jeigu vairuotojas šito pageidauja ir negaili pinigų. Mat naujosios technologijos dažnai kainuoja labai brangiai.
Pavyzdžiui, C klasės Mercedes pirkėjas gali užsisakyti “Driving Assistance” paketą, kuris palaiko atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, informuoja apie aklojoje zonoje esančias mašinas arba perspėja apie eismo juostos kirtimą. Vis dėlto, dažną vairuotoją piktina ne tik įrangos kaina, bet kartais ir visiškai nenuspėjamas elektronikos pagalbininkų elgesys. Mat kartais jie savo darbą atlieka labai uoliai, o kartais - perdėm tingiai, todėl ne tik mažina vairavimo malonumą, bet ir gadina vairuotojo nervus. Dar blogiau, kad kai kurie jų veikia net nepatikimai. Gerai, kad dalis vairuotojų vis dar skeptiškai žiūri į įvairius elektroninius pagalbininkus ir neskuba jų montuoti į savo automobilius. Juk pirmiausia reikia gerai išstudijuoti šias elektronines džiungles.
Kaip veikia atstumo sekimo radaras?
Mašinos “nosyje” įtaisyti radarai ieško priešais važiuojančių automobilių 100 metrų atstumų. Aptikę juos, radarai siunčia signalą sistemai, kad ši įsikištų į variklio ir stabdžių darbą bei pristabdytų automobilį. Tokiu būdu yra išlaikomas nustatytas atstumas iki priešais važiuojančios mašinos. Naujojo Ford Focus pirkėjui ši sistema kainuoja nuo 3434 Lt. Brangiausiai už ją teks sumokėti perkant C klasės Mercedes.
Adaptyvioji greičio palaikymo sistema (ją “Ford” vadina ACC) grubiai stabdo automobilį ir vangiai didina greitį. Blogai ir tai, kad ji negali numatyti, kas vyksta eismo kolonos priekyje. Trumpiau tariant, su šia sistema esi priklausomas nuo priekyje važiuojančio vairuotojo veiksmų. Paprastesnės sistemos dažnai reaguoja tik į automobilio greitį, t.y. pradėjus važiuoti greičiau, žibintai ims šviesti ryškiau. Sudėtingesnės (tokios kaip “Mercedes”, “Opel” ar “Škoda”) sistemos papildomai dar turi kameras, kurios atpažįsta lietų ar rūką. Tokiu atveju kelias geriau apšviečiamas esant prastoms oro sąlygoms.
Dažnai aktyviųjų šviesų sistemos būna siūlomos drauge su ksenoniniais žibintais. Priklausomai nuo gamintojo ir kainodaros, jų kaina gerokai skiriasi. Pavyzdžiui, perkant pigiausios “Kinetic” komplektacijos Volvo XC60 aktyvieji biksenono žibintai papildomai kainuos 3170 Lt, tačiau užsisakius prabangiau įrengtą minėtą SUV šie žibintai bus įmontuoti kaip standartinė įranga. Lempos privalo šviesti visada: ar vienišas važiuoji kaimo keliu ar naktį greitkeliu. Aktyviosios šviesos geros tuo, kad garantuoja puikų matomumą neakindamos priešais važiuojančių vairuotojų. Turbūt dažnas iš jūsų piktinosi apakintas tolimųjų šviesų, kai kitas vairuotojas užmiršdavo jas perjungti į artimąsias.
Automatinė stabdymo sistema
Sistema automatiškai įjungia stabdžius, jei vairuotojas laiku nesureaguoja į priekyje važiuojančios mašinos stabdymą arba jei per dideliu greičiu artinasi prie nejudančios kliūties, pavyzdžiui, stovinčio automobilio. Automatinę stabdymo mieste sistemą šiuo metu siūlo tik du automobilių gamintojai: “Volvo” ir “Ford”. Abu naudoja tas pačias technologijas.
Lazerinis spindulys, važiuojant ne didesniu kaip 30 km/h greičiu, skenuoja aplinką šešių metrų atstumu, fiksuodamas galimas kliūtis. Jei kyla susidūrimo su kliūtimi pavojus, sistema automatiškai, be išankstinio įspėjimo, aktyvuoja stabdžius. “City Safety” sistemą kaip standartinę įrangą “Volvo” montuoja į S60, V60 ir XC60 modelius. Tikrai puikus pasiūlymas. O papildomai sumokėję 5890 Lt galite įsigyti ne tik adaptyvią greičio palaikymo, įspėjimo dėl atsitrenkimo pavojaus į priekyje važiuojantį automobilį sistemą su pilnu automatiniu stabdymu, bet ir pėsčiųjų nustatymo sistemą. Tokiomis pačiomis funkcijomis pasižyminti “Ford” automatinio stabdymo sistema pavadinta “Active City Stop”. Ji įdiegta tik į naująjį Focus modelį.
Mieste vairuotojai gana dažnai užmeta akį į navigacinę sistemą ar mobilųjį telefoną. Žinoma, tai tetrunka dvi ar tris sekundes, bet to pakanka, kad į kelią išbėgtų vaikas ar įvyktų avarija. Tokiu atveju švedų sukurta “City Safety” sistema gali išgelbėti gyvybę, nes ji nuolat pasiruošusi, niekada nepavargsta ir reaguoja nedelsdama.
Kitos vairuotojo pagalbos sistemos
Ši sistema automatiškai perjungia artimąsias ir tolimąsias šviesas. Salone ant galinio vaizdo veidrodėlio į priekinio stiklo pusę yra įtaisyta kamera. Tai nėra itin brangi sistema. Pavyzdžiui, perkant VW Passat tolimųjų šviesų valdymas “Light Assist” papildomai kainuoja tik 439 Lt. Kartais būna, kad ši sistema siūloma kaip įrangos paketo dalis. Tada kaina gali siekti net 4390 Lt.
Įjungti tolimąsias šviesas ar perjungti jas į artimąsias tikrai gali kiekvienas vairuotojas. Beje, daug efektyviau nei bet kokia elektronika. Juk važiuojant vingiuota trasa, šį asistentą iš vėžių gali išmušti apsauginiai kelio stulpeliai. Svarbu ir tai, kad vairuotojas iš priekio atvažiuojančią mašiną pamato greičiau nei asistentas ir be vargo pats gali perjungti šviesas.
Svarbi informacija, pavyzdžiui, greitis arba navigacijos nurodymai, yra projektuojami ant priekinio automobilio stiklo arba priešais vairuotoją esančiose stiklo plokštėse. Ši idėja pasiskolinta iš kovinių lėktuvų, kurie panašią technologiją naudoja jau gerą dešimtmetį. Kaip sistema veikia automobilyje? Prietaisų skydelyje yra sumontuojamas projektorius, kuris atvaizduoja informaciją ant priekinio stiklo.
Jei pirksite Toyota Prius, sistema jums nieko nekainuos. Tai standartinė įranga. O štai perkant BMW X3 visureigį papildomai teks sumokėti 3870 Lt. Atkreipkite dėmesį, kad priekinio stiklo ekranas vis dar retenybė kompaktinės ar vidutinės klasės mašinose. Daugelis gali pamanyti, jog rodmenys ant priekinio stiklo visai nereikalingi, kad jie skirti tik keistuoliams, prie automobilio vairo norintiems jaustis naikintuvo pilotais. Anaiptol. Ji tikrai praverčia automobilį vairuojant kasdieną, nes svarbi informacija visada yra akių lygyje. O tai reiškia, kad nereikia sukinėti galvos ir blaškyti dėmesio.
Paprasčiau veikiančios sistemos (pvz., jos montuojamos į VW automobilius) vairuotojo dėmesingumo sumažėjimą ir nuovargį nustato pagal vairo pasukimus. Kitaip veikia sudėtingesnė sistemos, kurios montuojamos į Mercedes automobilius. Jos per pirmąsias važiavimo minutes sudaro vairuotojo elgesio modulį ir atsižvelgia į paros laiką ir kelionės trukmę. Visą tai fiksuoja daugiau nei 70 jutiklių. Dažnai ši sistema kainuoja nepigiai. Volvo S60 pirkėjas už ją turės sumokėti 3170 Lt.
Iš pirmo žvilgsnio gali kilti mintis, kad tai puikus vairuotojo pagalbininkas. Veikiau tai gudri reklamos specialistų idėja kaip uždirbti daugiau pinigų. Juk praktikoje pats vairuotojas gali nuspręsti, ar jis pavargo ir ar jau laikas sustoti pailsėti ir numigti. Jei vairuotojas užsižiopsiojo ir automobilis išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą arba pavojingai artėja link dešinės kelio pusės ir greitai gali atsidurti griovyje, ši sistema akimirksniu įspės.
Kameros arba infraraudonųjų spindulių jutikliai fiksuoja kelio juostas ir važiuojamosios dalies kraštus. Elektronika lygina šią informaciją su automobilio pozicija, ir jeigu reikia - signalizuoja: garsu, vibruodama vairą arba jį pasukdama. Naujojo VW Passat pirkėjas už šį asistentą turi būti paruošęs sumokėti 1682 Lt. Gerai, kad draudimo bendrovės dar nepradėjo siūlyti draudimo poliso nuo galimos debesų griūties. O jei rimtai, automobilių pardavėjai nori iškišti seną technologiją ir išvilioti kuo daugiau pinigų. Faktas: sistema funkcionuoja nepatikimai, kartais net trikdo. Tai pagalba tiems, kuriems trūksta įgūdžių.
Elektronika fiksuoja tinkamą pastatymo vietą ir savarankiškai į ją nuvairuoja automobilį. Buferiuose įrengti ultragarsiniai jutikliai siunčia informaciją į salone esantį ekraną apie atstumą iki kliūties. Ši informacija padeda apsispręsti, tilps ar ne tilps į esamą tarpą jūsų automobilis. Jei tilps, vairuotojui beliks įjungti atbulinę pavarą ir švelniai spausti greičio pedalą bei stabdžius - visą kitą atliks automobilio elektronika. Įdomu ir tai, kad vieni automobilio statymo pagalbininkai mėgsta palikti didesnį atstumą tarp automobilio priekio ir galo, kiti dirba tiksliau. Šis pagalbininkas gali būti įmontuotas net į šešis skirtingus VW automobilius. Būtent tarp šio gamintojų modelių minėta sistema yra labiausiai paplitusi.
Šis pagalbininkas tikrai nėra reikalingas daugeliui vairuotojų. Taip sakome todėl, kad jis lieps pravažiuoti pro begalę laisvų vietų mieste, nes jam pasirodys, jog automobiliui pastatyti trūksta vietos. Tačiau pats vairuotojas į tokius tarpus tikrai pastatys savo automobilį.
Nissan Qashqai | Automatinė Parkavimo Sistema
GPS sekimo įranga ir jos reikšmė
Be tiesiogiai automobilio funkcijų, svarbią vietą užima ir GPS sekimo įranga. Yra du modeliai. 1. Greitesnis, stabilesnis veikimas. Jau suderintą sekiklį su vietiniu serveriu, galite pasirinkti meniu. Mūsų siūlomo seklio privalumas tas, kad kartu su juo - Jūs gaunate nemokamą prisijungimą prie GPS stebėjimo serverio, kur objektas judėjo praeityje. Prietaiso pagalba galėsite sekti savo automobilį, šunį medžioklėje, vaiką ar kitą judantį objektą. Į prietaisą yra dedama SIM kortelė, tad kur bebūtumėte visada gausite informaciją apie objektą ir tikslią jo buvimo vietą. Prietaisas išsiųs SMS į jūsų telefoną su koordinatėmis arba kompiuteryje rodys...
Gauta naujų sekimo įrenginių siunta. Naujo modelio privalumas tas, kad veikia labai ekonomiškai, yra miego režimas ir gilaus miego. Originalūs GPS sekikliai, Garantija iki 24 mėn. Šiuo metu rinkoje daug sekimo įrenginių vadinamų "GPS Sekliais", kurie iš tikrųjų neturi GPS imtuvų, o buvimo vieta nustato pagal atstumą iki GSM bazinių stočių (bokštų) - LBS - Location-based services. Tokio vietos nustatymo paklaida nuo 300m.
Paskambinus į GPS Seklį, prietaisas atsiunčia buvimo vietos duomenis SMS žinute. Originalaus GPS seklio... Naujo GPS seklyje patobulintos ankstesnės funkcijos ir pridėta daug naujų. Prailgintas darbo laikas, ekonomiškiau naudojami baterijos ir GPRS - interneto srautas. Sekimo įrenginys iš GPS palydovų gautą informaciją apie Jūsų sekamą objektą perduoda GSM / GPRS tinklais.
Profesionalus transporto kontrolės įrenginys. Šios profesionalios automobilių sekimo sistemos ličio baterijos darbo trukmė iki 60 parų. Palaiko informacijos perdavimą ir... Ivairūs modeliai su skirtingomis funkcijomis, programine įranga bei komplektacija. Judančio objekto stebėjimas realiu laiku. Programinė įranga skirta stebėjimui realiu laiku (kompiuterio ekrane) kur juda objektas. Su pokalbių pasiklausymo funkcijomis. GPS-seklys, kompaktiškas, dėl mažų gabaritų lengvai užmaskuojamas. Veikimo trukmė budinčiame režime 7 dienos, nustačius 10 min.
Dėmesio! Naujas PRO modelis už standartinio kainą. Viduje yra rezervinio maitinimo akumuliatorius, 24 val. palaikantis... Naujausi modeliai, rodo koks atstumas iki kliuties. vaizdo, atsparios drėgmei. Pal sistema. Min. apšvietimas 1.0 lux, 92-120° matymo kampas. Veikimo temp.-20°+50°C.
Įvairios smulkios dalys ir aksesuarai
Be pažangių technologijų, skelbimai mini ir įvairias automobilių dalis bei aksesuarus, tokius kaip diržo sagtys, halogenai, orinis garso signalas, sovietinė antistatinė guminė juostelė, bagažinės dangčio amortizatoriai, stabdžių kaladėlės, stabdžių būgnai. Taip pat siūlomos universalias 2 DIN multimedijas, kurios tinka virš 100 automobilių su 2DIN išmatavimais skydelyje (AUDI, BMW, MB, OPEL, FORD, VW, TOYOTA, SEAT, SKODA, VOLVO, CITROEN, FIAT, HONDA, KIA, LEXUS, MAZDA, PEUGEOT, SAAB, SUBARU).
Visos multimedijos naujos su liečiamais ekranais ir 3 mėn. garantija. Universali, su mūsų pagalba pritaikius skirtingus rėmukus tinka virš 100 automobilių su 2DIN išmatavimais skydelyje.
| Funkcija | GPS sekiklis (su GPS imtuvu) | LBS sekiklis (be GPS imtuvo) |
|---|---|---|
| Vietos nustatymo tikslumas | Aukštas (metrai) | Žemas (šimtai metrų) |
| Veikimo principas | Palydovinis signalas | Atstumas iki GSM bazinių stočių |
| Kaina | Dažniausiai brangesnis | Dažniausiai pigesnis |
| Patikimumas | Aukštas | Žemas, ypač tankiai apstatytose vietovėse |
Nors kai kurie vairuotojai vis dar skeptiškai žiūri į elektroninius pagalbininkus, jų nauda didėja. Atstumo sekimo radarai, automatinės stabdymo sistemos ir kitos technologijos tampa svarbia saugumo ir patogumo dalimi šiuolaikiniuose automobiliuose, įskaitant ir Opel modelius.