Dažnai kyla klausimų dėl EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvo veikimo principų, jo įtakos varikliui, taip pat EGR sistemos pašalinimo metodų. Šis straipsnis skirtas suteikti išsamios informacijos apie EGR aušintuvą, jo svarbą ir galimus sprendimus susidūrus su gedimais.
Iš pradžių švarus oras iš oro filtro per droselinę sklendę, esančią įsiurbimo kolektoriuje, patenka į variklį. Jame atlikęs savo darbą, dalis atidirbusių dujų, arba kitaip tariant, karštas oras, per EGR vožtuvą grįžta atgal į įsiurbimo kolektorių. Ten jis susimaišo su šviežiu oru, patekusiu iš filtro. Taigi, į variklį patenka oro mišinys, sudarytas iš dviejų komponentų: švaraus oro ir atidirbusių dujų, atkeliavusių iš variklio išmetimo sistemos. Atidirbusių dujų ir švaraus oro kiekio santykį reguliuoja variklio valdymo kompiuteris, priklausomai nuo variklio darbo sąlygų.
EGR vožtuvas montuojamas grynai dėl ekologinių sumetimų. Jo pagalba mažinamas azoto oksidų (NOx) kiekis variklio išmetamosiose dujose. Pačiam varikliui nuo jo buvimo yra jei ne blogiau, tai ir ne geriau. Naujesniems varikliams jis sukelia daugiau bėdų nei naudos: mažėja variklio galia, išmetamosios dujos, sugrąžintos į įsiurbimo kolektorių, teršia jį, kartais užkemša beveik aklinai.
Kadangi EGR vožtuvą turi dauguma dyzelinių variklių, anksčiau ar vėliau su EGR gedimu susiduria dažnas jo vairuotojas. Kaip taisyklė, variklis pereina į avarinį režimą, kurio metu yra ribojamos variklio apsukos, atjungiama turbina, ir savaime suprantama, normaliai važiuoti tampa neįmanoma. Nuskaičius su kompiuteriu klaidas, dažniausiai matomas klaidos kodas - P0400.
EGR vožtuvo darbo principas ir reguliavimas
Atidirbusių dujų ir švaraus oro mišinio santykis yra griežtai reguliuojamas. Lentelėje pateikiamos reikšmės išreikštos procentais ir iliustruoja EGR vožtuvo veikimo ribas:
| Variklio apsukos (RPM) | Kuro kiekis (mg/str) | EGR vožtuvo būsena |
|---|---|---|
| Virš 3400 | Bet koks | Pilnai uždarytas |
| Bet koks | Virš 37.5 | Pilnai uždarytas |
| Žemiau 3400 | Žemiau 37.5 | Darbo zona (reguliuojamas) |
Kaip matome iš lentelės, šio variklio EGR vožtuvas yra pilnai uždarytas variklio apsukoms pakilus virš 3400 RPM arba paduodant į cilindrus kuro kiekį, viršijantį 37.5 mg/str. Visas kitas diapazonas žemiau šių reikšmių yra EGR vožtuvo darbo zona. Iš čia matomas atsakymas į klausimą - kaip EGR'o išjungimas įtakoja TA (techninės apžiūros) dūmingumo rezultatus. Kadangi per TA variklis yra išsukamas daugiau nei 4000 RPM, o EGR'as, kaip matome iš lentelės, yra uždaromas jau prie 3400 RPM, tai bet kuriuo atveju - ar EGR vožtuvas atjungtas, ar neatjungtas, dūmingumo matavimo rezultatams tai neturi įtakos, nes abiem atvejais EGR'as būna uždarytas ir dūmingumo matavimo procese nedalyvauja.
EGR gedimų šalinimo metodai
Susidūrus su EGR gedimu, vairuotojai gali rinktis kelis problemos sprendimo būdus:
-
EGR vožtuvo keitimas į naują. Pats geriausias būdas, tačiau ir pats brangiausias.
-
Emuliatoriaus įmontavimas. Emuliatoriai pastaraisiais metais išpopuliarėjo visose srityse, ne išimtis ir EGR vožtuvo emuliatorius. Jų variacijų yra begalė, bet esminis veikimo principas yra vienodas - apgauti variklio kompiuterį, kad šis manytų, jog EGR vožtuvas veikia. Tai nėra pats optimaliausias problemos šalinimo metodas dėl kelių priežasčių: visų pirma, daroma intervencija į automobilio laidyną, t. y., nukarpomi/nupjaunami laidai, kad būtų galima prijungti reikalingus emuliatoriaus laidus, pavyzdžiui, prie oro srauto matuoklės kontaktų. Beje, pajungus emuliatorių dažnai pastebimas nedidelis traukos sumažėjimas, ir tai yra natūralu, kadangi emuliatorius, būdamas sumontuotas variklio elektrinėje sistemoje, įveda pokyčius elektros signaluose, kurie reikalingi variklio valdymo komuteriui. Iš esmės jis išsprendžia tik dalį problemos - "išjungia" tik avarinį variklio režimą ir nuramina automobilio savininką, nes mašina vėl važiuoja. Tačiau emuliatorius nepakeičia tos dalies oro, kuri turėtų patekti į variklį esant veikiančiam EGR vožtuvui. Kaip jau matėte schemoje, dalis oro paimama iš oro filtro, kita dalis patenka per EGR vožtuvą. Kadangi pastačius emuliatorių EGR vožtuvas yra uždaromas aklinai visiems laikams, ta dalis oro, reikalinga oro mišiniui, kuri patekdavo per šį vožtuvą, yra paprasčiausiai "išjungiama" ir jos nekompensuoja niekas, nes variklio valdymo kompiuteris yra elementariai apgautas.
-
EGR vožtuvo užaklinimas ir atjungimas. Tai pats pigiausias būdas, kurį galima pritaikyti tik kai kuriuose senesniuose varikliuose su vakuumine EGR valdymo sistema. Variklio darbui jis turi tokį patį minusą kaip ir emuliatoriaus pastatymas - variklis negauna pilno oro kiekio, kurio jam reikia.
-
EGR vožtuvo valymas. Jeigu EGR vožtuvas yra tik užsikimšęs suodžiais, kaip žemiau pateiktose nuotraukose, tai jį galima bandyti valyti.
-
Programinis EGR išjungimas. Naujausias metodas, kuris pradėtas taikyti pastaraisiais metais atsiradus galimybei perrašinėti variklio valdymo kompiuterius. Tai yra programinis metodas, kurio esmė - pakeisti variklio valdymo programą taip, kad joje "nebeliktų vietos" EGR vožtuvui. Tai yra savotiškas mini chiptuningas, tiksliau būtų - remapingas. Ir tai yra ko gero pats geriausias sprendimo būdas šiomis dienomis, kadangi pašalina EGR gedimų problemą teisingiausiai. Šio metodo pliusai - teisingai suprogramavus variklio valdymo kompiuterį, teisingai pakoreguojamas oro:kuro santykis, dėl ko variklis dirba taip, kaip turėtų būti. Kadangi nėra jokios intervencijos į elektrines grandines, variklio valdymo sistema gauna teisingą informaciją iš atitinkamų daviklių ir dirba taip, kaip turėtų dirbti. Teisingumo dėlei reiktų pasakyti, kad net ir išprogramavus EGR vožtuvą šis metodas, kaip ir visi anksčiau paminėti, turi minusą ir išlieka pagrindinis aspektas, dėl ko ir yra montuojami šie vožtuvai - ekologija.
P.S. EGR vožtuvas yra komponentas, kuris reguliuoja išmetamųjų dujų srautą į variklio įsiurbimo kolektorių. EGR vožtuvas atidaro ir uždaro, leidžiant išmetamosioms dujoms patekti į įsiurbimo sistemą. EGR vožtuvų gedimai gali sukelti įvairias problemas, kurios gali turėti įtakos jūsų automobilio veikimui. EGR vožtuvų priežiūra yra svarbi norint išlaikyti automobilio veikimą optimalioje būklėje. EGR vožtuvai yra esminis komponentas kiekviename automobilyje, padedantis sumažinti taršą ir pagerinti variklio veikimą. Norint išlaikyti automobilį optimalioje būklėje, svarbu reguliariai tikrinti ir prižiūrėti EGR vožtuvus. EGR vožtuvų priežiūra ir tinkamas pasirinkimas gali turėti didelę įtaką jūsų automobilio veikimui ir aplinkos apsaugai.
tags: #opel #egr #ausintuvas