Po pasaulinės finansų krizės „Opel“ atnaujino pirmosios kartos „Insignia“, kuri konkuruavo Europos vidutinio dydžio transporto priemonių segmente, ir kartu atnaujino šio modelio hečbeko versiją. Nors „General Motors“ (GM) smarkiai nukentėjo nuo pasaulinės finansų krizės, ji vis tiek stengėsi išlaikyti „Opel/Vauxhall“ prekės ženklus savo portfelyje. Be to, ji atsisakė konsorciumo „Magna International“ ir Rusijos banko „Sberbank“ pasiūlymo ir toliau stengėsi gelbėti „Opel“. Kai 2013 m. Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatyta „Insignia“ modelių linija, automobilio naujas dizainas nustebino klientus. Be to, hečbeko versija labiau priminė sportišką sedaną, o ne šeimai skirtą transporto priemonę, nors jai pavyko būti abiejų tipų transporto priemonėmis ir patenkinti visus. Tai buvo sėkmingas modelis, kurio „Opel“ labai reikėjo. Deja, GM to nepakako, kad išlaikytų savo Europos prekės ženklus savo rankose.
„Opel Insignia“ yra didelis šeimos automobilis (D segmente Europoje), kurį sukūrė ir gamino vokiečių automobilių gamintojas „Opel“ nuo 2008 iki 2022 m. Pavadintas 2003 m. koncepcinio automobilio vardu, modelių linija tarnauja kaip flagmanas, užimantis vietą aukščiau nei „Astra“ ir „Corsa“. Parduodamas visame pasaulyje, „Insignia“ rinkoje parduodamas keliais pavadinimais. Pagal „Opel“ tradiciją, modelių linija Jungtinėje Karalystėje parduodama „Vauxhall“ vardu, kaip „Vauxhall Insignia“. Abi modelio kartos Amerikoje buvo parduodamos kaip „Buick Regal“ (Regal pardavimai tęsiasi Kinijoje), išskyrus Čilę, kur automobilis iš pradžių turėjo būti parduodamas kaip „Chevrolet Vectra“, bet parduotas kaip „Opel Insignia“. Kaip GM Epsilon II platformos paleidimo automobilis, „Opel“ gamina „Opel/Vauxhall Insignia“ „Adam Opel AG Werk Rüsselsheim“ gamykloje Riuselsheime, Vokietijoje. SAIC-GM gamina „Buick Regal“ Šanchajuje, Kinijoje (išskirtinai Kinijos rinkai). 2006 m. gruodį „Vauxhall“ pareiškė, kad atsisakys ankstesnio modelio „Vectra“ pavadinimo. „Insignia“ debiutavo kaip „Vauxhall Insignia“ 2008 m. Britų tarptautinėje automobilių parodoje Londone liepos 23 d. Tada ji pasirodė Europos salonuose 2008 m. spalį 2009 m. modelio metams kaip penkerių durų liftbekas ir penkerių durų universalas „Sports Tourer“ - tai buvo nukrypimas nuo „Opel“, kuri tradiciškai naudojo „Caravan“ pavadinimą universalui. Dizaino požiūriu „Insignia“ siūlo 30 mm daugiau kelio erdvės nei „Vectra“. Sedano ir liftbeko variantai yra tos pačios 4,83 m ilgio, o universalas šiek tiek ilgesnis - 4,91 m. „Insignia“ taip pat pažymėjo atnaujintų „Opel“ ir „Vauxhall“ logotipų debiutą.
Priešais automobilį, atnaujintas 2013 m. „Opel Insignia Hatchback“ pasižymėjo naujais priekinių žibintų blokais. Juose buvo integruoti nauji šviesos diodai (LED) dienos žibintams, su aštriais viršutiniais išoriniais kampais ir banguotomis formomis apatinėse žibintų pusėse. Jie supo platų grotelį, papuoštą storesne juosta viršuje, po kuria buvo dar trys juostelės. Žemiau, apatinėje buferio pusėje, automobilių gamintojas pridėjo padidintas šonines oro paėmimo angas, pabrėžtas chromuotais apvadais.
Šoninio profilio „2013 Opel Insignia“ turėjo panašias suapvalintas formas kaip ir jo nefaceliftintas pirmtakas. Automobilių gamintojas išlaikė duris su lenkta skulptūrine linija, kuri leidosi priekinėse duryse ir tęsėsi palei galines. Skirtingai nuo sedanų ar universalų, hečbeko versija atrodė sportiškiau dėl savo lenktos stogo linijos, besitęsiančios link automobilio galo. Jis turėjo nuožulnų bagažinės dangtį su plačiu galiniu stiklu.
Kai automobilių gamintojas 2013 m. atnaujino „Insignia“ modelių liniją, jis turėjo ribotą biudžetą. Tačiau jam vis tiek pavyko padaryti hečbeko versiją išskirtine nuo pirmtako dėl kelių reikšmingų detalių. Gale automobilių gamintojas sumontavo naujus kampinius LED galinius žibintus. Jie turėjo aštresnius L formos viršutinius žibintus, kurie atspindėjo dienos žibintus priekiniuose žibintuose.
Dėl savo erdvaus interjero 2013 m. „Opel Insignia Hatchback“ buvo įtikinamas. Jis pasirodė esąs įprastas sedanas, vairuotojo kupė ir erdvi šeimos transporto priemonė, kurios bagažinėje tilpo beveik viskas, nuo dviračių iki vežimėlių. Priešais vairuotoją buvo dviejų vamzdžių stiliaus prietaisų skydelis su atskirais gaubtais greičio, tachometro, kuro lygio ir aušinimo skysčio temperatūros matuokliams. Be to, automobilyje buvo TFT ekranas viduryje papildomiems duomenims iš borto kompiuterio. Kaip ir jo pirmtakas, jis turėjo patogias priekines kaušo formos sėdynes su pakankamai aukštomis šoninėmis dalimis, kad keleiviai liktų savo vietose važiuojant dideliu greičiu posūkiuose. Tarp jų automobilių gamintojas sumontavo centrinę konsolę su pavarų svirtimi, stovėjimo stabdžio mygtuku ir lietimui jautriu skydeliu, kuris valdė aštuonių colių informacinę pramogų sistemą. Gale automobilis turėjo 60/40 santykiu dalijamą sulankstomą galinę sėdynę, kuri galėjo padidinti bagažinės erdvę.
Po variklio dangčiu automobilių gamintojas sumontavo benzininius, suskystintų gamtinių dujų (CNG) ir turbodizelinius variklius, kurių galia svyravo nuo 140 AG (138 AG) iki 325 AG (321 AG). Ši „Opel Insignia“ karta buvo Vokietijos gamintojo „Opel“ gaminama nuo 2008 iki 2017 m. Tai priekiu varomas automobilis su priekinių arba visų ratų pavara, siūlomas kaip sedanas, universalas ar hečbekas. Yra daug galios lygių, pradedant nuo 108 AG 1.6 L „Inline 4“ benzininio variklio iki 321 AG 2.8 L V6 „Turbo“ benzininio variklio. Jis turi „MacPherson“ statramsčio priekinę pakabą ir daugiasvirtę galinę pakabą.
Rinkos ir Amerikos versijos
Nors „Opel Insignia“ buvo sėkmingas Europos rinkoje, jos kelias Amerikoje buvo kitoks. Dauguma naujų automobilių yra geresni už modelius, kuriuos jie pakeičia; taip turėtų veikti progresas. Tačiau nedaugeliui pavyko pagerėti taip, kaip naujajai „Insignia“. Jos pirmtakas buvo pristatytas Europoje 2008 m. ir didžiąją savo gyvenimo dalį buvo segmentas „also-ran“. Naujoji „Insignia“ naudoja atnaujintą GM Epsilon II (europiečiai sako E2XX) architektūrą, todėl ji yra platformos draugė su „Chevrolet Malibu“. Ji beveik visais atžvilgiais lenkia savo pirmtaką: didesnė, lengvesnė, efektyvesnė ir su 2,0 litrų turbobenzininiu varikliu - greitesnė. Svarbiau tai, kad ji atrodo gerai: galima sakyti, kad GM Europe viską geriausia pasiliko sau, nes šis automobilis yra daug tvirtesnis ir lieknesnis nei jo pirmtakas. Ir taip, tai hečbekas arba, kaip jį vadina „Buick“, „Sportback“. „Opel“ nusprendė supaprastinti trijų ankstesnės „Insignia“ kėbulo stilių į du. „Grand Sport“ naudoja ilgą, sedano tipo galinį dangtį, kad suteiktų jai sedano šoninį profilį, tačiau visas galinis stiklas pakyla kartu su bagažinės dangčiu. Automobilis, kurį vairavome šiam pranešimui, buvo visiškai įrengtas Vokietijos rinkos „Insignia“ „Dynamic“ komplektacijoje su aukščiausios klasės 2,0 litro turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu ir visų ratų pavara. Įranga buvo dosni, dauguma jos tikėtina, kad bus perkelta į prabangias „Regal“ versijas: konfigūruojamas skaitmeninis ekrano skydelis prietaisų skydelio centre, didelis lietimui jautrus ekranas informacinėms pramogoms, LED priekiniai žibintai, adaptyvūs amortizatoriai, galvos ekranas, adaptyvi kruizo kontrolė su eismo juostos palaikymo pagalba, 360 laipsnių kameros sistema, internetinis Wi-Fi per 4G LTE ryšį ir elektrinės priekinės sėdynės su masažo funkcija.
Nors išoriniai matmenys šiek tiek padidėjo, naujoji „Insignia“ viduje jaučiasi žymiai erdvesnė. Yra pakankamai vietos keturiems suaugusiems, su galimybe susodinti tris gale, plius pakankamai didelė bagažinė (nors didelis bagažinės dangtis yra sunkus atidaryti). 8,0 colių lietimui jautrus ekranas (žemesnių komplektacijų modeliuose yra 7,0 colių ekranai) prietaisų skydelio centre valdo daugumą funkcijų, išskyrus šildymą ir vėdinimą. 2,0 litro turbobenzininis keturių cilindrų variklis yra efektyviai perimtas iš ankstesnio modelio, tačiau jo galia šiek tiek padidinta iki 256 AG (nuo 246). Tačiau jis nesijaučia toks entuziastingas, kaip rodo šis skaičius, nes variklis buvo sureguliuotas kasdieniam vairavimui, o ne maksimaliam greičiui. Silpnoji jėgos agregato dalis yra aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė, kuri tiekiama su visų ratų pavara ir kuri, net ir reikalinga pagreitinti, pernelyg noriai persijungia į aukštesnę pavarą. Priekinių ratų pavaros „Buick“ versijos turės tą pačią devynių laipsnių pavarų dėžę kaip ir „Malibu“. Galutinis našumas vis dar daro įspūdį, tačiau mums teks palaukti, kol atliksime bandymą trasoje, kai gausime „Buick“ modelį.
Autobahno patirtis taip pat patvirtino „Insignia“ didelius gebėjimus kaip didelio greičio kruizerį, išliekantį stabilų ir ramų net ir tokiomis greičio ribomis, kurios JAV užtrauktų baudžiamąsias bausmes. Naujojo modelio svorio sumažinimas atitinka apie 90 kg, palyginti su paskutine visų ratų pavaros versija, ir nors „Insignia“ neturi tokio manevringumo kaip „Audi A4“, ji gali generuoti įspūdingą sukibimą, kai to reikia, nors ir didelės kėbulo vibracijos sąskaita esant stipriam posūkiui. Visų ratų pavaros sistema naudoja „GKN“ „Twinster“ sukimo momento vektoriaus galinio diferencialo versiją, kuri taip pat naudojama „Ford Focus RS“. „Insignia“ gali būti istorinė anomalija, tačiau tai yra puikus automobilis savaime. Jis pastebimai talentingesnis nei bet kuris tos pačios klasės automobilis, kurį „PSA“ pati sukūrė - ir kurį „Peugeot“ ir „Citroën“ sunkiai parduoda net nacionalistiniams Prancūzijos pirkėjams. Pirkėjams „Insignia“ taip pat yra puikus pagrindas naujajam „Buick Regal“, žadantis produktą, kuris pagaliau bus vertas prekės ženklo aukštesnės klasės siekių.
Veiklos ir praktiškumo pasirinkimai
Jei jus domina našumas, geriausia „Insignia“ versija yra „Opel Insignia OPC / VXR“, kuri „encyCARpedia“ reitingų sistemoje už našumą gauna 2,8 žvaigždutės. Turėdamas 321 AG bendrą galią ir 12,54 lb/AG galios/svorio santykį, jis pasiekia maksimalų 155 mylių per valandą greitį ir iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per 6,0 sekundės.
Jei jus labiau domina praktiškumas, tuomet „Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 120“ yra geriausias praktiškas universalas, su 3,6 žvaigždutės įvertinimu „encyCARpedia“ reitingų sistemoje už praktiškumą. Jis turi 1114 mylių nuotolį ir gali sutalpinti nuo 19,1 iki 54 kubinių pėdų bagažo.
Opel Insignia (2008-2016) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Nuo pat pradžių visi dyzeliniai varikliai pagerino savo išmetamųjų teršalų kiekį. 2011 m. kai kurie varikliai gavo „Start/Stop“ sistemą, visi dyzeliniai varikliai turi šią parinktį, o ateityje tikimasi, kad daugiau benzininių variklių gaus šią technologiją. 2009 m. nauja „ecoFLEX“ dyzelinių variklių serija siūlė tą patį galios kiekį, bet mažiau CO2 išmetimo (g/km) ir mažesnes degalų sąnaudas. 2.0 CDTI ecoFLEX su 130 AG (96 kW; 128 AG) ir 160 AG (118 kW; 158 AG) išmeta tik 114 CO2 (g/km), taip pat versija su 2.0 CDTI 4x4. Kartu su 2013 m. atnaujinimu pasirodė nauja variklių serija - kai kurie esami, kai kurie patobulinti, o kai kurie visiškai nauji. Dyzeliniai varikliai, prieinami paleidimo metu, apima 2.0 CDTI ecoFLEX (taip pat su Start/Stop) su 120 AG, 140 AG ir 163 AG galia bei esamą 195 AG BiTurbo. Visi varikliai standartiškai komplektuojami su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, o šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė yra kaip pasirinkimas 1.6 ir 2.0 SIDI turbobenzininiams varikliams, taip pat 2.0 CDTI 163 AG ir 195 AG dyzeliniams varikliams. 2014 m. rugsėjį „Opel“ pristatė visiškai naują variklių kartą - didelį dyzelinį variklį, pradedant 2.0 CDTI varikliu su 170 AG ir 400 Nm, kuris yra naujos strategijos dalis, pagal kurią „Opel“ nuo 2014 iki 2018 m. pristatys 17 naujų variklių.
Pagaminta 2008 m. pabaigoje visose pagrindinėse Europos rinkose. Paleidimo metu „Vauxhall“ versijos buvo gaminamos „Exclusiv“, „S“, „SE“, „SRi“, „Elite“ ir „VXR“ komplektacijose. Iš pradžių priklausomai nuo rinkos buvo siūlomi keli komplektacijos lygiai: „Essentia“, „Edition“, „Sport“, „Cosmo“, „OPC“. Pirmą kartą viešai pasirodžiusi 2016 m. gruodį, „Insignia“ viešai debiutavo 2017 m. kovo mėn. Tarptautinėje automobilių parodoje Belgrade. Dizainas pasisėmė įkvėpimo iš 2013 m. „Opel Monza Concept“. Nuo šio momento tradicinis keturių durų sedano variantas buvo oficialiai pašalintas iš modelių linijos. „Opel“ atsisakė „OPC“ žymėjimo savo našiam „Insignia“ modeliui, užuot grįžęs prie senesnio „GSi“ pavadinimo, kuris paskutinį kartą buvo matytas ant antrosios kartos „Opel Vectra“. „GSi“ pavadinimas pakeičia ir „VXR“ „Vauxhall“ „Insignia“ versijoje. „Opel“ taip pat nutraukė „Opel Insignia“ gamybą 2022 m.
2013 m. „Opel Insignia“ modelių linija buvo atnaujinta, pasižyminti naujomis priekinėmis ir galinėmis dalimis, atnaujintu interjeru ir naujomis technologijomis. Priekiniai žibintai gavo naujus LED dienos žibintus, o galiniai žibintai taip pat buvo atnaujinti su LED technologija. Interjere atnaujintas prietaisų skydelis ir centrinė konsolė su didesniu lietimui jautriu ekranu informacinei pramogų sistemai. Taip pat buvo pristatyti nauji varikliai, siekiant pagerinti efektyvumą ir našumą.
„ZB Commodore“ buvo pristatytas 2016 m. gruodžio 6 d. kaip perprojektuota ir atnaujinta „Opel Insignia B“ versija. „ZB Commodore“ buvo siūlomas su keturių arba šešių cilindrų varikliais, kartu su priekinių ratų pavara (FWD) arba visų ratų pavara. Tai buvo didelis nukrypimas nuo ankstesnės kartos „Commodore“ siūlomų V8 ir galinių ratų pavaros variantų. „Holden“ sprendimas pasilikti „Commodore“ pavadinimą 2018 m. modeliui buvo prieštaringas, nes naujas automobilis buvo mažesnis, atsisakė V8 ir pakeitė galinių ratų pavarą į priekinių ratų pavarą. Šalininkai manė, kad pavadinimas yra svarbus pardavimams išlaikyti, tačiau kritikai teigė, kad „Holden“ praleido galimybę pakeisti savo sedano modelių liniją ir perkelti ją į aukštesnės klasės rinką.
„Opel Insignia“ pavadinimas pirmą kartą buvo panaudotas 2003 m. koncepciniame automobilyje. „Insignia“ debiutavo su keliais svarbiais bruožais, įskaitant konfigūruojamą galinę sėdynę (keičiantis iš 5 keleivių sėdimos vietos į 2+2 išdėstymą su galine centrine konsole), LED priekinius žibintus (veikiančius su 405 LED), konfigūruojamą prietaisų skydelį ir centrinę konsolę (su oro kondicionieriumi ir drėgmės palaikymu). Nors iš pradžių buvo numatyta kaip „Opel“ prekės ženklo dizaino kalbos debiutas vidurio 2000-aisiais, „Insignia“ nebuvo oficialiai numatyta gaminti. 2005 m. pradžioje „Opel“ pareiškė, kad negamins gamyklinės versijos, teigdama, kad ji bus per sunki ir per brangi.