BMW E61, gaminamas nuo 2004 iki 2010 metų, yra penktosios kartos 5 serijos modelis, plačiai laikomas prabangaus ir praktiško universalumo etalonu tarp automobilių entuziastų. Šis modelis išsiskiria ne tik savo dizainu, bet ir plačiu variklių pasirinkimu bei pažangiomis technologijomis, kurios net ir šiandien atrodo aktualios.
Penktosios kartos 5 serijos BMW karta, apimanti BMW E60 (sedanas) ir BMW E61 (universalas / Touring), buvo gaminama nuo 2003 iki 2010 m. Chriso Bangle'o sukurti sedanai, pasižymėjo savitomis formomis, kuriose kaitaliojasi įgaubtos ir išgaubtos plokštumos, sukurdamos unikalią šviesos ir šešėlių sąveiką. Valdymo koncepcija, įskaitant iDrive ir Head-up Display, buvo perimta iš BMW prabangios klasės sedanų.
E60/E61 modeliuose buvo įdiegtos tokios elektroninės funkcijos kaip xDrive, Head-up ekranas, aktyvioji kruizo kontrolė ir kt. Tai buvo pirmoji 5 serijos versija su turbininiu benzininiu varikliu, 6 pavarų automatine pavarų dėže ir regeneraciniu stabdymu.
E60 ir E61 modelių skirtumai
Pagrindinis skirtumas tarp BMW E60 ir E61 modelių yra kėbulo tipas. BMW E60 yra 5 serijos BMW sedano kėbulo tipas. Tai ketverių durų, ne universalo versija, garsėjanti elegantišku ir tradiciniu sedano dizainu. Kita vertus, BMW E61 reiškia kelioninį arba universalo tipo 5 serijos BMW kėbulą. Jis turi tuos pačius mechaninius komponentus ir daugelį tų pačių savybių kaip ir E60 sedanas, tačiau siūlo erdvesnę galinę bagažinę ir yra praktiškesnis.
Varikliai ir jų charakteristikos
BMW E61 siūlo platų variklių pasirinkimą, tiek benzininių, tiek dyzelinių, atitinkantį įvairius vairuotojų poreikius ir eksploatavimo sąlygas.Benzininiai modeliai:
- BMW 520i: 2.0 l; 4 cilindrai / 2.2 l; 6 cilindrai, galia 115 kW / 125 kW. Iki 2005 m. naudotas M54 variklis, vėliau jį pakeitė N43.
- BMW 523i: 2.5 l; 6 cilindrai, galia 130 kW / 140 kW. Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,5 sekundės.
- BMW 525i: 2.5 / 3 l; 6 cilindrai, galia 141 kW / 160 kW. Iš pradžių naudotas M54 variklis, vėliau 3 l 6 cilindrų variklis.
- BMW 525xi: 2.5 l; 6 cilindrai, galia 160 kW. Visų varančiųjų ratų sistema xDrive užtikrina geresnę trauką ir stabilumą.
- BMW 528i: 3.0 l; 6 cilindrai, galia 172 kW.
- BMW 530i: 3.0 l; 6 cilindrai, galia 170 kW / 190 kW / 200 kW. Pasižymi išskirtiniu galios paskirstymo stabilumu.
- BMW 530xi: 3.0 l; 6 cilindrai, galia 200 kW. xDrive versija su geresne trauka ir stabilumu.
- BMW 535i: 3.0 l; 6 cilindrai, galia 225 kW. Unikalus twin-turbo N54 variklis, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6.2 sekundės.
- BMW 540i: 4.0 l; V8 variklis, galia 225 kW. 100 km/val. greitį pasiekia vos per 6,2 sekundės.
- BMW 545i: 4.0 l; V8 variklis, galia 245 kW. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,8 sekundės.
- BMW 550i: 4.8 l; V8 variklis, galia 270 kW. Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,5 sekundės.
- BMW M5 (E60): 5.0 l; V10 variklis, galia 373 kW. Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 4,7 sekundės.
Dyzeliniai modeliai:
- BMW 520d: 2.0 l; 4 cilindrai, galia 120 kW / 130 kW. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 8,4 sekundės.
- BMW 525d: 2.5/3 l; 6 cilindrai, galia 130 kW / 145 kW. Pasižymi itin tyliu variklio darbu ir degalų naudojimo efektyvumu.
- BMW 530d: 3.0 l; 6 cilindrai, galia 160 kW / 170 kW / 173 kW. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6,8 sekundės.
- BMW 535d: 3.0 l; 6 cilindrai, galia 200 kW / 210 kW. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6,5 sekundės.
Interjeras ir komfortas
BMW E61 interjeras apibūdinamas kaip prabangus, gerai apgalvotas ir pasižymintis aukštos kokybės medžiagomis. Ergonomika yra puiki - visi mygtukai, jungikliai, valdikliai yra ten, kur ir turi būti. Aukščiausios kokybės medžiagos, ergonomiškos sėdynės ir pažangi multimedijos sistema, suderinama su „iDrive“ valdymo sistema, užtikrina komfortą ir praktiškumą.
Nors kai kurie savininkai pastebi, kad plastmasės su laiku gali pradėti traškėti, bendrai interjero kokybė yra aukšta. Multimedijos sistema, ypač senesniuose modeliuose, gali atrodyti pasenusi pagal šiuolaikinius standartus, tačiau 2003 m. ji buvo didelis šuolis į priekį.
Automobilis yra erdvus, tačiau aukštesniems vairuotojams ar keleiviams, sėdintiems už vairuotojo, gali trūkti vietos kojoms. Kai kuriems vairuotojams gali pasirodyti, kad vairas yra šiek tiek per sunkus.
Eksploatacinės išlaidos ir dažniausios problemos
Eksploatuojant BMW E61, svarbu atkreipti dėmesį į kelias tipines problemas ir eksploatacines išlaidas. Nors automobilis yra dinamiškas, vikrus ir talpus, kai kurios dalys reikalauja ypatingos priežiūros.
- Salono plastmasės: Su laiku gali pradėti traškėti.
- Originalios detalės: Ypač rekomenduojama naudoti originalias detales siurbliukams, turbinų tarpinėms, termostatams ir kitoms dalims, kurios veikia po slėgiu ar apkrova.
- Galiniai sailentblokai: Po žiemos gali pradėti girgždėti, juos būtina sutepti arba keisti.
- Išmetimo kolektorius: Jeigu originalus, jis skardinis ir linkęs trūkinėti. Rekomenduojama rinktis tvirtesnes, "špyžines" alternatyvas.
- Sklendės: Įsiurbimo kolektoriaus sklendės gali "glušinti" variklį.
- Žvakių rėlė: Reikėtų patikrinti.
- Automatinė pavarų dėžė: Dažni ZF automatinių pavarų dėžių sunkumai, ypač 530D modeliuose. Nuvažiavus apie 150 000 km, gali pasireikšti smūgiai ir veikimo sutrikimai. Svarbu reguliariai keisti alyvą.
- Smagratis: Mechaninės pavarų dėžės dviejų masių smagratis reikalauja keitimo apie 200 000 km.
- Elektros sistemos laidai: Ypač galinių laidų problemos, kurios gali sukelti neveikiantį numerių apšvietimą ar galinį valytuvą. Taip pat pasitaiko problemų su imobilaizeriu, iDrive sistemos valdikliais.
- Pakaba: Nors ir nėra visiškai nepatikima, kas pusmetį tenka taisyti vieną ar kitą pakabos elementą. Amortizatoriai, svirtys - dažniau keičiami komponentai.
- Variklio grandinės: 2.0 N47 dyzeliniai varikliai gali turėti skirstomojo veleno grandinės problemų, atsiradusių dėl ilgo alyvos keitimo intervalo.
- Degalų sąnaudos: Mieste gali siekti 13-14 ltr., užmiestyje apie 7-8 litrus. Dyzeliniai modeliai yra ekonomiškesni.
- Tepalų prasisunkimai: Kai kuriuose modeliuose tepalai gali bėgti pro įvairias vietas.
- Oro filtras: Jo pakeitimui gali tekti ardyti pusę variklio skyriaus.
- Kuro purkštukai (dyzeliniai): Ne visada pasiteisina.
- Starteris: Kartais reikalauja remonto.
- Akumuliatorius: Net ir naujas gali greitai prarasti įkrovą.
Bendrai, BMW E61 eksploatacija nėra pigi. Detalių ir aptarnavimo kainos servisuose gali būti ženkliai didesnės nei kitų markių automobiliuose. Tačiau, sutvarkius pagrindines "ligotas" vietas originaliomis detalėmis ir atliekant reguliarias technines apžiūras, automobilis gali tarnauti ilgai ir teikti vairavimo malonumą.
BMW 5 serijos pirkėjo vadovas E60/E61 (2003–2010 m.) Patikimumas ir problemos (520/525/530/535/550)
Technologijos ir inovacijos
BMW E60/E61 modeliai buvo novatoriški savo laikmečiui. Juose buvo įdiegtos tokios elektroninės funkcijos kaip xDrive, Head-up ekranas, aktyvioji kruizo kontrolė. "iDrive" sistema, nors ir gali atrodyti pasenusi, 2003 m. buvo didelis šuolis į priekį, suteikdama galimybę kontroliuoti daugelį automobilio funkcijų per vieną valdymo bloką.
Šis automobilis buvo pirmasis 5 serijos modelis su turbininiu benzininiu varikliu, 6 pavarų automatine pavarų dėže ir regeneraciniu stabdymu. Taip pat buvo siūlomos įvairios multimedijos sistemos, navigacija, galinio vaizdo kameros, kurios gerokai palengvino automobilio valdymą ir parkavimą.
Apibendrinimas
BMW E61 yra automobilis, kuris siūlo puikų derinį komforto, dinamiškumo ir praktiškumo. Tai automobilis, skirtas vairavimo entuziastams, vertinantiems kokybę, našumą ir pažangias technologijas. Tačiau, perkant naudotą E61 modelį, būtina atkreipti dėmesį į jo techninę būklę, serviso istoriją ir galimas eksploatacines išlaidas. Tinkamai prižiūrimas ir remontuojamas, šis automobilis gali džiuginti daugelį metų.
