Ar jūsų Opel Meriva 2012 m. pradėjo vibruoti prie 2000 apsukų ir dingsta trauka? Tokie simptomai gali sukelti nemažai rūpesčių, tačiau suprasdami galimas priežastis, galėsite greičiau rasti sprendimą.
Persirikiuojate į greitėjimo juostą, bandote įsibėgėti, o apsukos nekyla. Akivaizdu, kad dingo trauka, tačiau koks automobilio gedimas galėjo paskatinti šį transporto priemonės darbo sutrikimą? Nustatyti vibracijos kilmę ne visuomet yra paprasta. Ją iššaukiantis automatinės pavarų dėžės svirties padėties keitimas į neutralią arba stovėjimą dar nereiškia, kad transmisija reikalauja remonto. Taip pat ir vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže vairuotojai ne visuomet teisingai nuspėja problemos kilmę.
Lietuvos rinkoje dominuojantys dyzeliniai motorai patiria didžiulį krūvį, todėl specialistai pataria pajutus vibraciją, visų pirma, dėmesį reikėtų atkreipti į potencialius jų gedimus. Kartais gali užtekti tiesiog pakeisti tvirtinimo pagalves.
Dažniausios vibracijos ir traukos dingimo priežastys
Yra keletas pagrindinių komponentų, kurių gedimai gali sukelti vibraciją ir traukos problemas jūsų Opel Meriva.
Oro srauto matuoklis
Oro srauto matuoklis - tai daviklis, automobilyje matuojantis oro kiekį patenkantį į vidaus degimo variklį. Oro srauto matuokliui sugedus automobilio kompiuteriui bus siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusia trauka.
Kuro purkštukai
Svarbiausia kuro purkštukų funkcija - tiekti varikliui degalus. Užsikimšus arba sugedus purkštukams į variklio sistemą nebus įpurškiamas kuras arba jis bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Dėl šių priežasčių gali išaugti kuro sąnaudos, taps sunku užvesti automobilį bei dings automobilio trauka.
EGR vožtuvas
Šis vožtuvas atsakingas už dujų recirkuliaciją. Taigi jo pagrindinė funkcija yra sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant. Tačiau, dėl nuolatinio EGR vožtuvo kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendanti sistemos dalis.
Variklio pagalvės
Variklio pagalvių paskirtis - laikyti pritvirtintą variklį po variklio dangčiu. Ši automobilio detalė dažniausiai genda dėl natūralaus automobilio susidėvėjimo, variklio mechaninių gedimų ar padidėjusios variklio vibracijos. Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija, sumažėjusia trauka.
Vakuumo siurblys
Vakuumo siurblys neturi galiojimo laiko, todėl jį keisti reikia atsižvelgiant į automobilio darbą.
Katalizatorius
Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų.
Ar normalu, kad automobilis vibruoja tuščiąja eiga?
Taip, normalu, kad tuščiąja eiga automobilis šiek tiek vibruoja. Šios vibracijos jaučiamos ant vairo ir stabdžių pedalo. Šios nedidelės vibracijos yra variklio veikimo rezultatas. Kai variklio velenas yra atjungtas nuo transmisijos, variklio laikikliai gali nesugerti visos vibracijos. Dėl to galite pajusti, kad automobilis šiek tiek dreba.
Tačiau yra skirtumas tarp nedidelės vibracijos ir per didelio drebėjimo. Nors nedidelė vibracija yra normalu, per didelis drebėjimas rodo didesnę problemą. Ypač kai per stiprų drebėjimą lydi kiti simptomai, tokie kaip triukšmas, variklio uždegimo sutrikimas ir perkaitimas. Tai reiškia, kad svarbūs variklio komponentai sugedo arba neveikia tinkamai. Per didelis drebulys yra tada, kai reikia nedelsiant imtis veiksmų ir išspręsti pagrindinę problemą.
8 priežastys, kodėl jūsų automobilis dreba tuščiosios eigos metu
Štai 8 pagrindinės priežastys, dėl kurių turėtumėte ištirti, ar jūsų automobilis pernelyg vibruoja:
- Blogos uždegimo žvakės: Bloga arba sugedusi uždegimo žvakė gali sukelti automobilio vibraciją tuščiąja eiga. Uždegimo žvakės atlieka svarbų vaidmenį SI (Spark Ignition) variklių degimo procese. Kai uždegimo žvakės sugenda, jos nesugeba efektyviai uždegti oro ir kuro mišinio variklio cilindruose. Tai veda prie nepilno degimo, o tai gali sukelti variklio uždegimo sutrikimus. Kiekvienas uždegimo pertrūkis trumpam praranda galią viename ar keliuose cilindruose. Varikliui stengiantis išlaikyti sklandų tuščiosios eigos eigą, vibracijos tampa ypač juntamos esant žemam apsisukimų dažniui, kai transporto priemonė stovi.
Sprendimas: Norėdami išspręsti šią problemą, turite nuvežti savo automobilį į techninę priežiūrą. Mechanikas išvalys ir sureguliuos uždegimo žvakių tarpą. Tačiau, jei uždegimo žvakės pasibaigė, gali prireikti jas pakeisti, kad atsikratytų vibracijos.
- Mažas variklio alyvos kiekis: Kai variklio alyvos nepakanka, sumažėja gyvybiškai svarbių komponentų, tokių kaip guoliai ir stūmoklio žiedai, tepimas. Dėl tokio tepimo trūkumo padidėja trintis ir susidėvėjimas, todėl variklis gali veikti netolygiai. Vadinasi, variklis gali labiau vibruoti esant žemiems sūkiams dėl šių mechaninių įtempių sukeliamo disbalanso.
Sprendimas: Kad išvengtumėte šios problemos, kartą per savaitę patikrinkite variklio alyvos lygį. Jei alyva tapo pernelyg nešvari, gali tekti ją pakeisti.
- Susidėvėjęs paskirstymo diržas: Kai paskirstymo diržas susidėvi, jis gali išsitempti arba susidėvėti. Dėl to alkūninis velenas ir skirstomasis velenas gali nesutapti. Kai laikas išjungtas, stūmokliai ir vožtuvai gali nejudėti sinchroniškai, o tai gali sukelti netolygų degimą. Dėl šio netolygaus degimo variklis gali vibruoti, ypač dirbant tuščiąja eiga, kai variklis yra mažiau apkrautas.
Sprendimas: Paskirstymo diržas paprastai yra nepataisomas komponentas. Taigi, jei paskirstymo diržas arba paskirstymo grandinė susidėvėjo, vienintelis dalykas, kurį galite padaryti, tai nedelsiant jį pakeisti.
- Sugedę kuro purkštukai: Sugedę degalų purkštukai gali sukelti automobilio vibraciją tuščiąja eiga dėl nenuoseklaus degalų tiekimo. Jei purkštukas užsikimšęs arba nesandarus, jis gali nepateikti reikiamo degalų kiekio į cilindrą, todėl variklis degs netolygiai. Šis degimo proceso disbalansas gali sukelti variklio drebėjimą arba vibraciją. Be to, jei degalų purkštukas visiškai įstrigo atidarytas arba uždarytas, tai gali sutrikdyti variklio veikimo laiką ir sukelti stiprią vibraciją.
Sprendimas: Kartais vibracijos problemą galima išspręsti išvalius kuro purkštukus. Galite nusipirkti degalų purkštuko valiklį ir supilti jį į purkštukus, kad išvengtumėte anglies kaupimosi. Bet jei degalų purkštukai nevalomi, gali tekti juos pakeisti.
- Sugedę variklio arba variklio laikikliai: Variklio laikikliai skirti pritvirtinti variklį ir sugerti veikimo metu susidarančias vibracijas. Kai šie laikikliai susidėvi, įtrūksta ar sulūžta, jų gebėjimas slopinti vibraciją sumažėja. Vadinasi, variklio vibracijos perduodamos tiesiai į automobilio važiuoklę ir saloną. Šią vibraciją galite pajusti per vairą, sėdynes ir prietaisų skydelį.
Sprendimas: Jei vibracija atsirado dėl sugedusių variklio ar variklio laikiklių, turėsite juos pakeisti. Patys stovai yra gana pigūs, tačiau naujų laikiklių montavimas yra daug laiko reikalaujantis procesas. Norėdami sumontuoti naujus laikiklius, turite išimti visą variklį.
- Užblokuotas oro filtras: Užblokuotas oro filtras gali būti kaltininkas, jei automobilis vibruoja važiuojant tuščiąja eiga. Oro filtro užduotis yra neleisti nešvarumams ir šiukšlėms patekti į jūsų variklį. Kai filtras užsikemša, jis apriboja oro srautą į variklį. Dėl sumažėjusio oro srauto degimas gali būti netolygus, todėl variklis gali užsidegti. Uždegimo sutrikimai yra pagrindinė jūsų jaučiamos vibracijos priežastis.
Sprendimas: Oro filtrai dažniausiai keičiami planinės transporto priemonės techninės priežiūros metu. Tačiau jei jūsų automobilis yra senas arba važiuojate nešvarioje aplinkoje, oro filtrą rekomenduojama pakeisti anksčiau. Oro filtrą taip pat galite valyti pūstuvu, kad prailgintumėte jo tarnavimo laiką.
- Vakuuminis nuotėkis: Laikui bėgant automobilio įsiurbimo kolektoriaus žarnose ir jungtyse gali atsirasti nuotėkių. Kai įsiurbimo kolektoriuje yra vakuumo nuotėkis, jis gali pritraukti per daug oro. Šis oro perteklius gali apeiti droselio korpusas ir įeiti į variklį tinkamai nesumaišius su degalais. Šis oro ir degalų santykio disbalansas gali sukelti nereguliarų degimą, dėl kurio variklis vibruoja. Vibracijos stiprumas dažnai priklauso nuo nuotėkio dydžio ir vietos.
Sprendimas: Jei yra vakuuminių nuotėkių, dažniausiai reikia pakeisti gumines žarnas, kuriose nėra nuotėkio. Gali būti sunku tiksliai nustatyti nuotėkio vietą, todėl kartais reikia pakeisti kelias žarnas.
- Sugedęs deguonies jutiklis: Sugedus deguonies jutikliui, jis siunčia neteisingus duomenis į ECU. Dėl to variklis gali veikti per daug (per daug degalų) arba per liesas (nepakankamai degalų). Dėl šio disbalanso atsiranda šiurkšti tuščioji eiga ir vibracija. Šias vibracijas galite jausti varikliui dirbant tuščiąja eiga, nes jam sunku išlaikyti stabilų tuščiosios eigos greitį. Be to, sugedęs deguonies jutiklis taip pat gali prisidėti prie kitų problemų, pvz., sumažėjusios degalų ekonomijos, sumažėjusios variklio galios ir net sunkumų užvedant automobilį.
Sprendimas: Gali būti, kad deguonies jutiklis veikia netinkamai, nes jis netinkamai sukalibruotas. Kvalifikuotas mechanikas gali tai padaryti už jus. Tačiau, jei deguonies jutiklis pasibaigė, gali tekti jį pakeisti.
Pavarų dėžės vaidmuo
Tuo metu automatinės transmisijos gedimus dažniausiai išduoda dirbdamos aukščiausiomis pavaromis. Nebūtinai kalta pavarų dėžė. „Pavarų centro“ direktorius Karolis Kisielis pastebėjo, kad nepriklausomai nuo automatinės pavarų dėžės tipo (vienos automatiškai jungia neutralią padėtį, o kitos „laiko“ pavarą), keisdamas padėtis vairuotojas neturėtų jausti jokios papildomos vibracijos. „Kažkas tokiu atveju yra tikrai negerai. Galbūt teks keisti dėžės ar variklio pagalves. Dažnai būna problemų su dyzeliniais motorais, juolab, kad dabar tokių daugiausiai ir yra. Jie ir šiaip linkę smarkiau vibruoti, bet pati dėžė jų nekelia“, - patikino meistras.
Įjungus neutralią padėtį didesnė vibracija juntama susidėvėjus hidrauliniam konverteriui, tačiau kaip patikino specialistas, tai fiksuojama itin retai. K. Kisielis pastebi, kad tokiu atveju didesnė tikimybė yra, kad gedimas nebus susijęs su pavarų dėže. Baimės dėl transmisijos gedimo dažniausiai nepasitvirtina, kartais gali užtekti sutvarkyti duslintuvo sujungimus. „Po remonto duslintuvas gali liestis prie korpuso. Tuomet atsiranda labai šlykštus garsas ir klaiki vibracija“, - komentavo pašnekovas.
Jis pastebėjo, kad maždaug pusė vairuotojų, kurie kreipiasi dėl pavarų dėžės remonto galiausiai sužino, kad gedimas yra visai kitokio pobūdžio. Kitų sričių meistrams automatinės transmisijos vis dar yra šokia tokia mistika, todėl joms priskiria nebūtas problemas. „Jos dažniau kyla su varikliais, ypač su dyzeliniais. Dėl traukos sumažėjimo ar turbinų gedimo motoras gali siųsti blogą signalą pavarų dėžei, o tuomet ji dirbs blogai“, - aiškino K. Kisielis. Meistras pasakojo, kad šiuolaikinė pavarų dėžės įprastai neleidžia kilti didelėms vibracijoms. Prietaisų skydelyje užsidegus rėksmingam pranešimui apie gedimą transmisija persijungia į avarinį režimą.
Įprastai automatinių pavarų dėžių gedimai juntami važiuojant aukštesne pavara. Tuo metu „prašoka“ užrakinimo mechanizmas, kuris yra tarsi atleistos sankabos mechaninėje transmisijoje analogas. Jei jis praslysta - atsiranda nemaloni vibracija. „Kaip taisyklė, ji dažniausiai juntama aukščiausia ar priešpaskutine pavara. Taip pat labiau pastebima, kai automobilio mazgai jau yra įšilę“, - dėstė K. Kisielis.
Tokiu atveju reikalingas brangus pavarų dėžės remontas, už kurį teks pakloti maždaug 600-700 eurų. Tiksli kaina priklauso nuo konkretaus modelio, tačiau meistras pataria tokiu atveju visuomet keisti tepalus ir filtrą. Anot pašnekovo, vis dar pasitaiko klientų, kurie nekreipia dėmesio į rekomendaciją keisti tepalus. Jiems netgi nerūpi, kad tokiu atveju negaus siūlomos pusės metų garantijos. „Įsivaizduokite: žmogus perka hidraulinį valdymo bloką, kadangi automobilis prastai važiuoja, tačiau atsisako keisti tepalų ir filtro. Jis sutaupo, tarkime, 120 eurų, bet tik laiko klausimas kada vėl reikės remonto, nes valdymo blokas ir sugedo būtent todėl, kad buvo nekeisti tepalai“, - pastebėjo K. Kisielis.
Emplacement d'électrovanne TURBO sur Opel 1.7CDTI, Astra, Corsa, Combo, Meriva,...
Dingo trauka? Beveik dešimties metų patirtį turbinų ir traukos problemų šalinime turinti ČAPKAUSKAS AUTOMOBILIŲ SERVISO komanda siekia, kad teisingos mūsų specialistų priežiūros dėka, jūsų mašina nė nesusidurtų su panašaus pobūdžio gedimais. Mūsų servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o detales reikalingas remontui, perkame tik iš kokybiškų ir pripažintų tiekėjų, tokių kaip TURBO INTERNATIONAL ir MELLET.
Perkamo automobilio būklės patikrą siūlome atlikti prieš sumokant pinigus pardavėjui. Parduodant automobilius, stengiamasi juos išblizginti. Dauguma pirkėjų, nedirbantys automobilių sferoje, susivilioja šiais gražiais blizgančiais automobiliais. Tačiau, atvykus pasikeisti tepalų variklyje ir kituose automobilio mazguose (kas yra visuomet daroma po automobilio pirkimo), tenka labai nustebti, kad automobilis iš tikrųjų yra avarinės būklės, paaiškėja, kad atsuktas automobilio spidometras kelis šimtus tūkstančių kilometrų ir t.t. Mes atliekame Perkamo automobilio būklės patikrą prieš jo pirkimą.
