Pastebėjus kitokias nei įprasta automobilio skleidžiamas išmetamąsias dujas, autoserviso „R2L“ direktorius Algirdas Bartkevičius pataria, jog visada reikėtų kreiptis į specialistus, nes kuo anksčiau pastebėjus problemą ir ją pašalinus, tuo labiau tikėtina, jog bus išvengta rimtesnių gedimų. Specialistas DELFI paaiškino, ką gali reikšti konkreti išmetamųjų dujų spalva.
Automobilio išmetamųjų dūmų spalva gali daug pasakyti apie variklio būklę. Nors nedidelis garų kiekis šaltą rytą yra normalus reiškinys, neįprastos dūmų spalvos niekada nereikėtų ignoruoti. Jos gali rodyti rimtas mechanines problemas, reikalaujančias neatidėliotino dėmesio.
Baltos spalvos dūmai
Jei yra matomi iš automobilio duslintuvo einantys balti dūmai, tai dar nereiškia, kad būtinai kažkas netvarkoje. Žiemą termometro stulpeliui nukritus emiau nulio ir tik užvedus variklį dėl išmetimo sistemoje susidariusių garų yra matoma balta spalva, o ilgiau vairuojant spalva turėtų stabilizuotis. Tačiau jei taip neatsitiko, dažniausiai, tai reiškia, kad variklio galvutės tarpinė prarado sandarumą. „Tokiu atveju, baltas ir ilgai nenykstantis dūmas reiškia, kad yra „pralaidumas“ ir į variklio cilindrų degimo kamerą patenka aušinimo skystis“, - sako specialistas.
Jeigu užvedę automobilį su vidaus degimo varikliu pastebėsite iš išmetimo vamzdžio besiveržiančius baltus dūmus, žinokite, kad tai galėjo lemti kelios priežastys. Kondensacija - dažnas reiškinys, ypač šaltesnio klimato sąlygomis. Šiltoms arba karštoms išmetamosioms dujoms susitikus su šaltu lauko oru vyksta kondensacija, ir susidaro garai. Tokiu atveju šiek tiek pavažiavus, baltų dūmų turėtų sumažėti.
Jeigu baltus dūmus, kylančius iš išmetimo vamzdžio, pastebite ir varikliui įšilus arba greitėdami, gali būti, kad susidarė vidinis aušalo protėkis. Būdingas tokios problemos požymis yra saldokas baltų dūmų kvapas. Aušinimo skysčio protėkis dažniausiai susidaro dėl įtrūkusios cilindrų galvutės ar netgi variklio bloko. Net jei įtrūkimai nedideli, aušinimo skystis gali pro juos prasiskverbti ir užteršti variklio alyvą. Jeigu aušinimo skysčio yra labai mažai arba aušinimo sistema tinkamai neprižiūrima, variklis pradės perkaisti. Tai sugadins variklio galvutės tarpiklį, nes perkaitęs šis taps nesandarus. Dar viena protėkio priežastis gali būti nesandarūs stūmoklių žiedai arba vožtuvo sandarikliai.
Paprasčiausias būdas išspręsti šią problemą - vos ją pastebėjus nuvaryti automobilį į artimiausias remonto dirbtuves. Visgi jeigu bandote išspręsti ją patys, niekada nenuimkite aušinimo skysčio bako dangtelio, kol variklis veikia, nes jis bus pernelyg įkaitęs, ir dėl to galite sunkiai susižaloti. Kai tik automobilis atauš, patikrinkite bakelyje esančio aušalo lygį.
Baltas arba pilkšvas dūmas iš dyzelinio automobilio išmetimo vamzdžio gali būti natūralus reiškinys tam tikromis aplinkybėmis, tačiau dažnai tai signalizuoja apie gedimus. Šie dūmai gali atsirasti dėl aušinimo skysčio, nepilnai sudegusio kuro, turbinos problemų ar prastos kuro kokybės. Tai viena dažniausių baltų dūmų priežasčių.
Ką daryti: Patikrinti aušinimo skysčio lygį ir variklio temperatūrą.
Nepilnas kuro degimas gali lemti baltų arba pilkšvų dūmų atsiradimą. Šaltu oru dūmai gali būti tik kondensatas, kuris susidaro išmetimo sistemoje.
Ką daryti: Jei dūmai išlieka ir variklis įšilus, problema gali būti kita.
Ką daryti: Patikrinti alyvos lygį ir stebėti jo sumažėjimą.
Baltas arba pilkšvas dūmas yra problema, jei jis išlieka ir kartu atsiranda kiti simptomai, pvz., variklio perkaitimas, sumažėjusi galia ar didesnės kuro bei alyvos sąnaudos.
Stebėkite dūmų elgesį: Jei dūmai atsiranda tik šaltu oru ir greitai dingsta, problema greičiausiai nėra rimta.
Nuolatiniai balti dūmai? Jei jis išlieka ir sušilus, tai gali reikšti aušinimo skysčio nuotėkį, galvos tarpinės sprogimą arba termostato gedimą.
Mėlyni dūmai
Jei išmetamosios dujos tampa mėlynos spalvos, gali reikšti, kad kartu su degalais yra sudeginama per daug variklio alyvos, kuri patenka į degimo kamerą. „Mėlyni dūmai dažniausiai reiškia, kad į degimo kamerą patenka tepalai, o tai atsitinka dėl vožtuvų sandariklių pralaidumo. Taip pat tokios spalvos dūmus gali sąlygoti ir turbokompresoriaus ar stūmoklio gedimai“, - sako A. Bartkevičius.
O siaip degant tepalams buna melsvas dumas...degant ausinimo skysciui-baltas dumas...tad pirmoj eilej vertetu pasitikrint ar nedingsta ausinimo skystis,nera tepaliniu nuosedu ausinimo sistemos issipletimo bakelyje,nepadaugejo "tepalo" variklyje,tepalas netapo skystesnis ar balksvos spalvos... Na o tepalai dingsta jei yra variklio nesandarumas(pralaidus ivairus rieboksliai,tarpines,davikliai), del "pavargusio" variklio tepalai patenka i degimo kamera arba tavo variklis pastoviai dirba redline rezimu...
Juodos spalvos debesis
Panašiai kaip ir su baltos spalvos dūmais, juodos išmetamos dujos ne visada signalizuoja apie kažkokį gedimą. Dyzelinį variklį turintis automobilis gali skleisti ir juodos spalvos dūmus dėl naudojamų prastos kokybės degalų ar per didelės apkrovos. Tačiau, pasak specialisto, juodos išmetamos dujos gali išduoti ir rimtesnius gedimus, o tai dažniausiai signalizuoja netinkamai veikiantys išmetamųjų dujų grąžinimo vožtuvai, taip pat užsikimšę kietųjų dalelių ar katalizatoriaus filtrai. „Juodi dūmai gali reikšti turbinos bėdas, blogą degalų dozavimą arba kad automobilis neturi katalizatoriaus ir kietųjų dalelių filtro, o dar viena įmanoma priežastis yra netinkamas degimo kampo išstatymas“, - aiškina A. Bartkevičius.
Jeigu kuras nedadegtu-juodi dūmai.
Baltai melsvi dūmai
Baltai melsvi dūmai, einantys iš automobilio naudojančio dyzeliną, anot specialisto, gali reikšti, kad yra susidėvėję variklio žiedai, sukietėję vožtuvų riebokšliai arba išdilę variklio cilindrai. „O taip pat tam įtakos gali turėti purkštukų bei turbinos problemos. Jei dūmina esant šaltam varikliui, tai gali reikšti, kad laikas keisti pakaitinimo žvakes“, - sako A. Bartkevičius.
Pilkos išmetamos dujos
Tai rečiausiai iš duslintuvo pasirodanti spalva, kuri nurodo, jog pasikeitė oro ir degalų proporcija automobilio variklyje, o viena dažniausiai pasitaikanti to priežastis - variklio jutiklio problema. „Tokiu atveju gali būti sugedęs variklio temperatūros jutiklis ir sistema negali parodyti tikros motoro temperatūros, todėl yra naudojamos didesnės degalų sąnaudos“, - sako specialistas.
Jeigu kuras nedadegtu-baltas, pilkas, melsvas dumas.
Kitos galimos priežastys ir sprendimai
Sveiki, toks klausimas iskilo, 2001 metu mano opelis su 1.6 16v varikliu, supylus sintetinius tepalus pasireske problema, dumina visuomet baltais dumais, net kai siltas... labai po nedaug dingineja ir tepalas. Dumu kiekis nepasikeicia nuo akseleratoriaus paspaudimo, dumina visuomet. Pries menesi dejo purkstukines dujas, gal tai turi itakos ? Esant dregnam klimatui dazniausiai metamas baltas dumas tai tik paprasciausias kondensatas,del kurio maziau suk galva... O siaip degant tepalams buna melsvas dumas...degant ausinimo skysciui-baltas dumas...tad pirmoj eilej vertetu pasitikrint ar nedingsta ausinimo skystis,nera tepaliniu nuosedu ausinimo sistemos issipletimo bakelyje,nepadaugejo "tepalo" variklyje,tepalas netapo skystesnis ar balksvos spalvos... Na o tepalai dingsta jei yra variklio nesandarumas(pralaidus ivairus rieboksliai,tarpines,davikliai), del "pavargusio" variklio tepalai patenka i degimo kamera arba tavo variklis pastoviai dirba redline rezimu...
Zodziu taip, pabandysiu pasikeisti tepalus i pusiau sintetinius, nes sintetiniai skystesni, todel gali buti kad meta duma, bet kai ant laisvu abarotu pastovi masina dumai dingsta, taciau antifrizas po labai nedaug dingineja.
Kai kuriems 1,5 l „BlueHDi“ dyzeliniams varikliams gali atsirasti ankstyvas paskirstymo veleno grandinės nusidėvėjimas. Jei problema nebus patikrinta, ilgainiui tai gali pabloginti jūsų automobilio veikimą ir sukelti variklio gedimą. Daugiau informacijos rasite mūsų DUK. Šis galimas elgesys buvo nustatytas atliekant vidinius kokybės patikrinimus ir gavus klientų atsiliepimus. Todėl mums dar svarbiau veikti greitai ir patikimai. Jei jūsų transporto priemonė yra paveikta, susisieksime su jumis tiesiogiai ir atsiųsime visą reikalingą informaciją, kad galėtumėte suplanuoti nemokamą patikrą. Žinome, kurie automobiliai gali būti paveikti - ir veikiame greitai bei iniciatyviai. Atšaukimas vykdomas etapais. Prašome patikrinti čia, ar jūsų transporto priemonė šiuo metu yra tarp galimai paveiktų modelių. Opel sprendžia šią problemą su didžiausiu prioritetu - greitai, skaidriai ir rūpestingai. Glaudžiai bendradarbiaujame su savo partneriais atstovybėmis ir techninėmis komandomis, siekdami patikrinti kiekvieną galimai paveiktą transporto priemonę ir suteikti jums individualizuotą pagalbą. Ši tema man nauja. Jei pirmą kartą girdite apie šią problemą ir nežinote, ką daryti, susisiekite tiesiogiai su savo Opel atstovu arba mūsų ekspertų komanda. Susisiekite su savo vietiniu įgaliotuoju Opel partneriu ir nurodykite, kad reaguojate į „BlueHDi“ atšaukimo laišką. Jei patyrėte išlaidų dėl savo transporto priemonės paskirstymo veleno grandinės remonto laikotarpiu nuo 2023 m. sausio 1 d. iki 2025 m. birželio 30 d., jums gali būti grąžintos lėšos. Tai galioja, jei jūsų transporto priemonės techninės priežiūros ir diagnostikos įrašai atitinka gamintojo specifikacijas.
Dėl sugedusio purkštuko (pavyzdžiui, jeigu jis įstringa ir neužsidaro arba jei nesandarus žiedinis sandariklis) į degimo kamerą patenka per daug degalų. Šis degalų perteklius variklyje tinkamai nesudega, todėl pasišalina per išmetimo vamzdį kaip balti arba pilki dūmai. Dyzelinio variklio įpurškimo siurblio veikimo laikas ir degalų slėgis turi būti tiksliai suderinti.
Na man tas duminimas vyksta kol pergazuoji ar max 10-15 sekundziu. toks ispudis kad tai vedimosi (sprogimo ) atlekos. per ta laika vargu ar siluma spetu ka issprest. bet nesiginciju. normali variklio diagnostika tai matytu? jei taip tai butu matoma tik esant saltam varikliui ar matytus ir darbines temperaturos?
Jeigu kuras nedadegtu-baltas, pilkas, melsvas dumas. jei garai antifrizo ar siaip kondensato, tai tie dumai greit issisklaidytu, nes visgi tai garai, o pas mane kol vejas nenupucia tol jie kabo. jei trukes cilindras turetu kazkiek pust slangas, burbuliuot daugiau ar maziau bakely. kolkas si varianta buciau likes atmest.
tai tik nusipirkus padaryta, nes pradejo eit ismetamu duju kvapas i salona. kazkaip kuo toliau tuo dazniau man tas dumijimas prasideda. jau pradeda pakakt ir valandeles pastovejimo. ir vedant apsidumija. cia gal kad oras praveso. ir siand dar i darba atvykus pravaziavus 4 km, dirbant laisvom apsukom ir priejus prie galo ziuriu eina toks neryskus baltesnis dumiukas ir kvapas jaucias nesudegusios salerkes. uzgazavus nieko itartino nesimate. itariu purkstukai baiginejas.
vakar vakare isveziau i gargzdus pas kuro aparaturos remontininkus diagnostikai. per nakti kad pastovetu ten ir saltam kad darytu diagnostika. pirmines zinios po kompo diagnostikos kad slegius kuro sistemoj kaip ir normaliai rodo. tik velenelio daviklis parode virsutinio velenelio bloga padeti. kaip degimas butu blogai sustatytas ar panasiai.
Naivusis zmogau, paklausyk manes, is to ka parasei as tau 90% duodu kad smegeneles tau knisa. Pajunge laida, pamate kazkokia klaida kuri neturi jokio rysio, dabar darys kazka patys nezino ka ir kuo daugiau, o gale gausi tokia pat dumyjancia masina ir turesi apmoket saskaita uz "remonta". nu joo, dziuginat mane cia visi.
Gali buti pabeges dirzas tikrai, gal ir nesvaigsta tie meistrai Dazniausiai ir buna BALTI dumai saltam motorui, ne juodi.
Tikiuosi ir atraportuos kas kaip...Ir tiekiuosi neknis zmogui proto.
Degalų perteklius degimo mišinyje.
Ar kada nors patyrėte neįprastų išmetamųjų dujų dūmų? Kokia buvo problema?
Dyzelinių hibridų pliusai ir minusai 🚘🫵 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
tags: #opel #persijungus #dujas #baltas #garas