Vairo stiprintuvas - tai svarbi Opel Zafira automobilio sistema, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Šio straipsnio tikslas - išsamiai aptarti Opel Zafira automobilių vairo stiprintuvo gedimus, jų priežastis, diagnostikos metodus ir remonto patarimus. Straipsnis skirtas tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems vairuotojams, norintiems geriau suprasti šios sistemos veikimą ir išvengti galimų problemų.
Vairo Stiprintuvo Veikimo Principai ir Tipai
Prieš pradedant gilintis į gedimus, svarbu suprasti, kaip veikia vairo stiprintuvas. Pagrindinė jo funkcija - sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą, ypač manevruojant lėtai arba stovint vietoje. Daugelis šiuolaikinių automobilių turi hidraulinius vairo stiprintuvus. Hidraulinis vairo stiprintuvas - sistema, kuri palengvina vairuotojui valdyti transporto priemonę mažindama vairaračio sukimo pastangas. Hidraulinis vairo stiprintuvas veikia siurblio, kuris yra variklio skyriuje, dėka. Specialus vairo stiprintuvo mechanizmas naudoja siurblio, kuris įrengtas variklyje ir pradeda veikti naudojant diržinę pavarą, slėgį. Keičiant tepalą sistemoje, kartu rekomenduojama keisti ir filtrą, jei toks numatytas.
Opel Zafira automobiliuose dažniausiai naudojami du pagrindiniai vairo stiprintuvo tipai:
- Hidraulinis vairo stiprintuvas (HVS): Ši sistema naudoja hidraulinį skystį, kuris siurblio pagalba yra spaudžiamas ir padeda sukti vairą. Siurblys, varomas automobilio variklio, sukuria reikiamą slėgį.
- Elektrinis vairo stiprintuvas (EVS): Ši sistema naudoja elektros variklį, kuris padeda sukti vairą. EVS sistema yra efektyvesnė energijos atžvilgiu, nes ji veikia tik tada, kai vairas yra sukamas.
Naujesniuose Opel Zafira modeliuose dažniau naudojamas elektrinis vairo stiprintuvas (EVS), kuris, palyginti su hidrauliniu, pasižymi didesniu efektyvumu ir patikimumu. Taip pat yra elektrohidraulinės sistemos, kuriose hidraulinis siurblys varomas elektros variklio. Tai leidžia sistemai veikti tik tada, kai to reikia, taip sumažinant energijos suvartojimą ir degalų sąnaudas.
Dažniausi Opel Zafira Vairo Stiprintuvo Gedimai
Opel Zafira vairo stiprintuvo sistemoje gali atsirasti įvairių gedimų. Svarbu atpažinti pirmuosius gedimo požymius, kad būtų galima laiku imtis priemonių ir išvengti didesnių problemų.
1. Sunkus Vairavimas
Tai vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų. Vairuotojas jaučia didelį pasipriešinimą sukant vairą, ypač lėtai važiuojant arba stovint. Jeigu Jūsų automobilis neturi stiprintuvo, ok, ignoruokite šį punktą nes jis ir turi sunkiai suktis. Bet kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
Šis gedimas gali būti susijęs su keliais faktoriais:
- Žemas hidraulinio skysčio lygis (HVS): Jei skysčio lygis yra per žemas, siurblys negali sukurti reikiamo slėgio, todėl vairas tampa sunkus.
- Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys (HVS): Siurblys gali būti susidėvėjęs arba pažeistas, todėl negali tinkamai veikti.
- Užsikimšęs hidraulinis filtras (HVS): Filtras gali užsikimšti nešvarumais, sumažindamas skysčio srautą.
- Elektrinio variklio gedimas (EVS): Elektrinis variklis, kuris padeda sukti vairą, gali būti sugedęs arba veikti netinkamai.
- Elektronikos problemos (EVS): EVS sistemos veikimą kontroliuojantys jutikliai arba valdymo blokas gali būti sugedę.
Pasak Vilniuje įsikūrusio autoserviso vadovo Tomo Marecko, dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
2. Neįprasti Garsai Sukant Vairą
Švilpimas, ūžimas, cypimas ar kiti neįprasti garsai sukant vairą gali būti ženklas, kad vairo stiprintuvo sistemoje yra problemų. Šie garsai gali atsirasti dėl:
- Žemo hidraulinio skysčio lygio (HVS): Oras gali patekti į sistemą, sukeldamas garsus.
- Susidėvėjusio vairo stiprintuvo siurblio (HVS): Siurblys gali skleisti garsus dėl vidinių pažeidimų.
- Atsipalaidavusio ar susidėvėjusio diržo (HVS): Diržas, kuris suka siurblį, gali būti atsilaisvinęs arba susidėvėjęs, todėl jis slysta ir skleidžia garsus.
- Problemos su vairo kolonėle: Garsai gali sklisti iš vairo kolonėlės dėl susidėvėjusių guolių ar kitų mechaninių pažeidimų.
Jei tavo tiesa tai labai gerai butu. Nu zodziu matau kad nieko nesigauna lauksiu iseiginiu... lupsiu ta siurbli lauk ir vazinesiu po zmones kurie ardo benzinines alfas bandysiu derint kazka. Nu va vel iskilo problema gal kas zinot. Idejau kita siurbli ALE gera,sake geras jokiu problemu nebuvo. O dabar vel ta pati dainele isvare visa skysti vel vairas strikcioja. Meistrai ytarinejo kad vairo kolonele bet sake ji nieko kalta. O dabar nezinau uz kokios sakos grieptis, tepalas vairo sitiprintuvo burbuliuoja ir isvarineji ji kaip uzpili,vel kito siurblio salnykas plyso nu zodziu baisios problemos. Gal kas supranta gal zino uz kurios sakos grieptis?
sveiki :) yra bedele :D kai vaira suki yra toks uzimas ir vairas kartais sunkei sukasi, bet kartais lb gerai sukinejas.
3. Skysčio Nutekėjimas
Skysčio nutekėjimas po automobiliu, ypač raudonos arba rudos spalvos, gali būti ženklas, kad iš vairo stiprintuvo sistemos teka hidraulinis skystis. Nutekėjimas gali atsirasti dėl:
- Pažeistų žarnelių arba jungčių (HVS): Žarnelės gali būti įtrūkusios arba jungtys atsilaisvinusios.
- Susidėvėjusių riebokšlių (HVS): Riebokšliai, kurie sandarina siurblį ir kitus komponentus, gali būti susidėvėję ir praleisti skystį.
- Pažeisto vairo mechanizmo (HVS): Vairo mechanizme gali atsirasti įtrūkimų arba kitų pažeidimų, per kuriuos teka skystis.
Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys. Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis. Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.
4. Laisvas Vairas
Laisvas vairas, kai vairas sukasi per didelį atstumą be jokios reakcijos iš automobilio, gali būti pavojingas. Šis gedimas gali atsirasti dėl:
- Susidėvėjusių vairo traukių ir antgalių: Šios dalys jungia vairą su ratais ir gali susidėvėti laikui bėgant.
- Atsilaisvinusių vairo kolonėlės tvirtinimo elementų: Vairo kolonėlė gali būti atsilaisvinusi, todėl vairas tampa laisvas.
- Problemos su vairo mechanizmu: Vairo mechanizme gali atsirasti vidinių pažeidimų, kurie lemia laisvą vairą.
5. Vairo Vibracija
Vairo vibracija, ypač važiuojant didesniu greičiu, gali būti susijusi su vairo stiprintuvo sistema arba kitais automobilio komponentais. Ši vibracija gali atsirasti dėl:
- Nesubalansuotų ratų: Nesubalansuoti ratai gali sukelti vibraciją, kuri jaučiama per vairą.
- Pažeistų padangų: Pažeistos padangos gali sukelti vibraciją.
- Problemos su pakaba: Susidėvėję amortizatoriai arba kitos pakabos dalys gali sukelti vibraciją.
- Problemos su vairo stiprintuvo siurbliu (HVS): Siurblys gali sukelti vibraciją, jei jis veikia netinkamai.
Vairo vibracija, drebėjimas - Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
6. Vairas Paslysta
Vairas paslysta - kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
7. Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę
Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Vairo Stiprintuvo Gedimų Priežastys
Žinant dažniausias vairo stiprintuvo gedimų priežastis, galima imtis prevencinių priemonių ir išvengti problemų ateityje.
1. Netinkama Priežiūra
Netinkama priežiūra yra viena iš pagrindinių vairo stiprintuvo gedimų priežasčių. Reguliariai netikrinant ir nekeičiant hidraulinio skysčio (HVS), filtras gali užsikimšti, o skystis prarasti savo savybes. Tai gali lemti siurblio susidėvėjimą ir kitus gedimus. Taip pat svarbu reguliariai tikrinti diržo būklę ir įtempimą (HVS).
Dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys - standartų neatitinkančios alyvos naudojimas ir jos nesavalaikis pakeitimas. „Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio, tokiu atveju posūkiuose vairą sukti tampa sunku. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. Kartais žarnelė sutrūkinėja ar tiesiog atsipalaiduoja ir skystis išteka. Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai“, - vairuotojus įspėja T. Mareckas. Visgi, jei vairo stiprintuvo skysčio pakanka, gali būti, kad hidraulinis skystis pasenęs ir sutirštėjęs. „Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Jei patikrinę stiprintuvo skystį pastebėsite, kad jis tamsus ir tirštas, skystį reikalinga kuo greičiau pakeisti“, - patarimais dalijasi ekspertas, akcentuodamas, jog įtakos alyvos kokybės suprastėjimui turi vairavimo stilius: sistemos perkaitimas, kurį gali sukelti ilgalaikis ir intensyvus manevravimas be pertraukos, ar per intensyvus vairo stiprintuvo naudojimas.
2. Agresyvus Vairavimas
Agresyvus vairavimas, ypač staigus vairo sukimas iki galo, gali perkrauti vairo stiprintuvo sistemą ir sukelti gedimus. Vairo sukimas iki galo padidina slėgį sistemoje ir gali pažeisti siurblį bei kitus komponentus.
3. Aplinkos Sąlygos
Ekstremalios aplinkos sąlygos, tokios kaip didelis karštis arba šaltis, gali turėti įtakos vairo stiprintuvo sistemos veikimui. Aukšta temperatūra gali sumažinti hidraulinio skysčio (HVS) efektyvumą, o žema temperatūra gali sutirštinti skystį ir apsunkinti siurblio darbą.
4. Detalių Nusidėvėjimas
Laikui bėgant, vairo stiprintuvo sistemos dalys natūraliai susidėvi. Žarnelės gali įtrūkti, riebokšliai prarasti sandarumą, o siurblys susidėvėti. Reguliari patikra ir susidėvėjusių dalių keitimas gali padėti išvengti didesnių gedimų.
5. Netinkamas Skystis
Naudojant netinkamą hidraulinį skystį (HVS) galima pažeisti vairo stiprintuvo sistemą. Svarbu naudoti tik gamintojo rekomenduojamą skystį, kuris atitinka reikiamas specifikacijas. Netinkamas skystis gali sukelti siurblio susidėvėjimą, žarnelių pažeidimus ir kitas problemas.
Pasak alyvos ir tepalų gamintojo „Total“ atstovybės Lenkijoje techninio skyriaus vadovo Andrzejaus Husiatynskio, nors vairo sistemos skystis veikia mažiau reikliomis sąlygomis nei, pavyzdžiui, dyzelinė alyva, jis taip pat pasižymi ypatingomis savybėmis ir turi būti periodiškai keičiamas - kad išvengtumėte problemų, patariama kas mėnesį pasitikrinti šio skysčio lygį. „Šiandien vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse naudojami mineraliniai skysčiai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos, specialių patobulinimų dėka jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama šiuos skysčius sumaišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju tinkamu“, - akcentuota „Total“ atstovas. Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina: „Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami“, - patarimais dalinasi A. Husiatynskis, atkreipdamas dėmesį, jog 90 proc. visų vairo stiprintuvo gedimų galima išvengti, jei vairuotojai laiku tikrintų savo transporto priemonę. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - dauguma automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas.
Vairo Stiprintuvo Diagnostika
Norint nustatyti vairo stiprintuvo gedimą, reikia atlikti diagnostiką. Tai galima padaryti keliais būdais:
1. Vizualinė Apžiūra
Pirmiausia reikia atlikti vizualinę apžiūrą. Patikrinkite hidraulinio skysčio lygį (HVS), žarneles, jungtis ir kitus komponentus, ar nėra nutekėjimų arba pažeidimų. Taip pat patikrinkite diržo būklę ir įtempimą (HVS).
2. Garsų Analizė
Atidžiai klausykite, ar nėra neįprastų garsų sukant vairą. Švilpimas, ūžimas ar cypimas gali padėti nustatyti gedimo priežastį. Pabandykite nustatyti, iš kur sklinda garsas, kad nustatytumėte pažeistą komponentą.
3. Vairo Testas
Atlikite vairo testą. Patikrinkite, ar vairas sukasi lengvai ir tolygiai. Atkreipkite dėmesį į bet kokį pasipriešinimą, vibraciją ar laisvumą. Taip pat patikrinkite, ar vairas grįžta į pradinę padėtį po sukimo.
4. Kompiuterinė Diagnostika (EVS)
Jei jūsų Opel Zafira turi elektrinį vairo stiprintuvą (EVS), galima atlikti kompiuterinę diagnostiką. Specialus diagnostikos įrenginys prijungiamas prie automobilio kompiuterio ir nuskaitomi gedimų kodai. Šie kodai gali padėti nustatyti gedimo priežastį ir pažeistą komponentą.
5. Slėgio Matavimas (HVS)
Hidraulinio vairo stiprintuvo sistemoje (HVS) galima išmatuoti slėgį. Manometras prijungiamas prie sistemos ir matuojamas slėgis sukant vairą. Netinkamas slėgis gali rodyti siurblio gedimą arba kitas problemas.
Vairo Stiprintuvo Remonto Patarimai
Kai nustatomas vairo stiprintuvo gedimas, reikia imtis remonto priemonių. Kai kuriuos smulkius gedimus galima pašalinti savarankiškai, tačiau sudėtingesnius remontus geriausia patikėti patyrusiam mechanikui.
1. Hidraulinio Skysčio Papildymas arba Keitimas (HVS)
Jei hidraulinio skysčio lygis yra per žemas, papildykite jį iki reikiamo lygio. Jei skystis yra nešvarus arba senas, jį reikia pakeisti. Atjunkite seną skystį ir užpildykite sistemą nauju, gamintojo rekomenduojamu skysčiu. Po keitimo reikia pašalinti orą iš sistemos.
2. Žarnelių ir Jungčių Pakeitimas (HVS)
Jei žarnelės yra įtrūkusios arba jungtys atsilaisvinusios, jas reikia pakeisti. Atjunkite senas žarneles ir jungtis ir pakeiskite jas naujomis. Įsitikinkite, kad visos jungtys yra sandarios.
3. Diržo Pakeitimas arba Įtempimas (HVS)
Jei diržas yra atsilaisvinęs arba susidėvėjęs, jį reikia pakeisti arba įtempti. Atsilaisvinusį diržą galima įtempti reguliuojant siurblio padėtį. Jei diržas yra susidėvėjęs, jį reikia pakeisti nauju.
4. Vairo Stiprintuvo Siurblio Pakeitimas (HVS)
Jei vairo stiprintuvo siurblys yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu. Tai yra sudėtingas remontas, kurį geriausia patikėti patyrusiam mechanikui. Prieš keičiant siurblį, reikia atjungti visas žarneles ir elektros jungtis.
5. Vairo Traukių ir Antgalių Pakeitimas
Jei vairo traukės ir antgaliai yra susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais. Tai gali pagerinti vairo tikslumą ir stabilumą. Po pakeitimo reikia atlikti ratų suvedimą.
6. Vairo Kolonėlės Tvirtinimo Elementų Priveržimas
Jei vairo kolonėlė yra atsilaisvinusi, priveržkite tvirtinimo elementus. Tai gali pašalinti laisvumą ir pagerinti vairo valdymą.
7. Elektronikos Remontas (EVS)
Jei jūsų Opel Zafira turi elektrinį vairo stiprintuvą (EVS) ir kompiuterinė diagnostika parodė elektronikos problemas, gali prireikti pakeisti jutiklius arba valdymo bloką. Šis remontas reikalauja specialių žinių ir įrangos, todėl jį geriausia patikėti patyrusiam elektrikui.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Kaip Išvengti Vairo Stiprintuvo Gedimų
Norint išvengti vairo stiprintuvo gedimų, svarbu laikytis kelių paprastų taisyklių:
- Reguliariai tikrinkite hidraulinio skysčio lygį (HVS) ir keiskite jį pagal gamintojo rekomendacijas.
- Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą hidraulinį skystį (HVS).
- Reguliariai tikrinkite diržo būklę ir įtempimą (HVS).
- Venkite agresyvaus vairavimo ir staigaus vairo sukimo iki galo.
- Reguliariai atlikite automobilio techninę apžiūrą.
- Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti.
- Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu.
Alternatyvūs Sprendimai ir Mitai
Kai kurie vairuotojai bando pataisyti vairo stiprintuvą naudodami "stebuklingus" priedus arba liaudiškus metodus. Tačiau šie sprendimai dažnai būna neveiksmingi ir gali netgi pakenkti sistemai. Svarbu suprasti, kad vairo stiprintuvas yra sudėtinga sistema, kuriai reikalinga profesionali priežiūra ir remontas.
- Mitas: Vairo stiprintuvo skysčio papildymas padės išspręsti bet kokią problemą. Nors skysčio papildymas gali laikinai pagerinti situaciją, jis nepašalins problemos, jei yra nuotėkis arba sugedęs komponentas.
- Alternatyvus sprendimas: Jei vairo stiprintuvo remontas yra per brangus, galite apsvarstoti galimybę važinėti automobiliu be vairo stiprintuvo. Tačiau reikia atsiminti, kad vairavimas be vairo stiprintuvo gali būti sunkesnis ir reikalauti daugiau jėgos, ypač važiuojant mažu greičiu. Be to, tai gali turėti įtakos automobilio saugumui.
Išvados
Vairo stiprintuvo gedimas Opel Zafira automobilyje gali būti sukeltas įvairių priežasčių, pradedant nuo hidraulinio skysčio trūkumo ir baigiant elektros sistemos problemomis. Svarbu laiku nustatyti problemą ir atlikti reikiamus remonto darbus, kad užtikrintumėte saugų ir patogų vairavimą. Reguliari techninė priežiūra ir profesionali diagnostika padės išvengti vairo stiprintuvo gedimų ateityje.
Vairo stiprintuvas yra svarbi šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų valdymą. Jei pastebėjote, kad Jūsų Opel Zafira sunkiau pasukti vairą, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint vietoje, gali būti, kad sugedo vairo stiprintuvas. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias šios problemos priežastis, simptomus ir galimus sprendimus.
Vairo stiprintuvo sistema suteikia galimybę lengvai vairuoti automobilį, sukant vairaratį nereikia didelės jėgos. Dėl šios sistemos netgi parkavimas mieste nesukelia didesnių problemų. Šiuo metu lengvuosiuose automobiliuose montuojamos dviejų rūšių vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės (ir elektrohidraulinės) bei elektrinės. Vairo stiprintuvų istorija gana ilga. Pirmosios vairo stiprintuvo sistemos buvo pradėtos montuoti šeštajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje amerikietiškuose automobiliuose, pirmiausia komerciniuose ir prabangiuose. Sistema nebuvo tobula, vairuotojai skundėsi jos netiksliu veikimu važiuojant dideliu greičiu, o tai sukeldavo net eismo įvykius. Problema buvo pašalinta tik devintojo dešimtmečio pabaigoje, kai atsirado naujos konstrukcijos. Elektrinis vairo stiprintuvas buvo užpatentuotas 1981 metais, bet į serijinę gamyba pateko tik 1988 metais. Šis sprendimas visų pirma buvo taikomas japoniškų automobilių gamintojų, ir taip yra iki šiol. Pagrindinis skirtumas eiliniam vairuotojui yra tas, kad hidraulinei vairo stiprintuvo sistemai reikia techninės priežiūros, be to, ji genda, tačiau jos remontas yra pigesnis, nes galima pakeisti atskirus elementus. Savo ruožtu elektriniams vairo stiprintuvams nereikia techninės priežiūros ir kai kuriuose automobiliuose, ypač japoniškuose, jie yra labai patvarūs, europietiškuose - ne tiek. Įvykus rimtesniam gedimui, atskirų elementų negalima remontuoti ir dažniausiai yra keičiama visa sistema, o tai kainuoja brangiau.
Vairo stiprintuvo gedimas sumažina vairavimo komfortą ir yra pavojingas, nes vairuotojas privalo valdyti automobilį kitaip, nei yra įpratęs, o tai gali sukelti eismo įvykį arba avariją. Be to, pažeidimų hidraulinėse sistemose nepaisymas gali sukelti rimtus pažeidimus, pavyzdžiui, siurblio užsikirtimą. Jei Jūsų automobilyje reikia vis stipriau sukti vairą, stiprintuvas veikia su trikdžiais, užsidegė kontrolinė lemputė arba mažėja stiprintuvo skysčio - kuo skubiau apsilankykite vairo stiprintuvo sistemų specializacijos dirbtuvėse savo apylinkėse.
Kaip elgtis, jei vairo stiprintuvo sistema sugedo važiuojant? Visų pirma reikia sustoti saugioje vietoje ir išjungti variklį. Galima patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar neteka vairo stiprintuvo skystis, ar šio skysčio nėra per mažai. Taip pat galėjo nutrūkti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas. Geriausias sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kuriose vairo stiprintuvo sistema bus tinkamai patikrinta ir suremontuota.
Tinkama eksploatacija, taip pat techninės priežiūros rekomendacijų laikymasis, jei sistema hidraulinė, leidžia labai pailginti šios sistemos tarnavimo be gedimų laiką. Atsiradus pirmiesiems gedimo požymiams - vairo stiprintuvo darbo trikdžiams arba sistemai visiškai neveikiant, tekant skysčiui, po variklio gaubtu atsiradus keistų garsų, užsidegus kontrolinei lemputei - verto kuo skubiau apsilankyti vairo stiprintuvo sistemų specializacijos remonto dirbtuvėse.
Jeigu vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Sugedęs siurblys susukus ratus skleidžia pašalinius garsus. Užsiteršęs skystis gali užkimšti vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalus. Rekomenduojama skystį keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus. Vairo stiprintuvo skystis turi atitikti gamintojo reikalavimus.
tags: #opel #zafira #neveikia #vairo #stiprintuvas