Padangų protektoriaus gylis - tai grioveliai ir raštai padangos paviršiuje, kurių pagrindinė funkcija yra užtikrinti saugų sukibimą su keliu bei efektyviai nukreipti vandenį, sniegą ar purvą, kad automobilis neprarastų stabilumo.
Protektoriaus svarba
- Sukibimas su keliu - gilus protektorius leidžia efektyviau sukibti su danga, nepriklausomai nuo oro sąlygų.
- Akvaplanavimo prevencija - gilios vagelės padeda nukreipti vandenį ir sumažina slydimo riziką ant šlapios kelio dangos.
- Trumpesnis stabdymo kelias - kuo protektorius yra gilesnis, tuo greičiau automobilis gali sustoti, ypač ant šlapios ar slidžios kelio dangos.
- Padangų eksploatacijos trukmė - tinkamai prižiūrimos ir nepernelyg nusidėvėjusios padangos tarnauja ilgiau bei tolygiai dėvisi.
- Komfortas vairuojant - padangos su pakankamu protektoriumi mažina vibracijas ir užtikrina tolygesnį važiavimą.
- Ekonomiškumas - tinkamo protektoriaus gylio padangos gali padėti sutaupyti degalų, nes mažėja pasipriešinimas riedėjimui.
Kelių eismo taisyklės numato minimalius protektoriaus gylio reikalavimus, tačiau vairuotojams rekomenduojama keisti padangas anksčiau, nes net ir teisės aktų leidžiamas gylis ne visada užtikrina maksimalų saugumą.
Minimalus protektoriaus gylis skirtingiems transporto tipams ir sezonams
Minimalus protektoriaus gylis priklauso nuo transporto priemonės tipo ir sezono. Nors įstatymai nustato tam tikras ribas, realybėje saugus važiavimas dažnai reikalauja didesnio gylio, nei numatyta teisinėse normose.
Lengvieji automobiliai
- Vasarą: Įstatymuose numatytas minimalus protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Tačiau jei padangos nusidėvi iki šios ribos, jų efektyvumas smarkiai sumažėja, ypač važiuojant per lietų - todėl rekomenduojama keisti padangas, kai protektoriaus gylis nukrenta iki 3 mm.
- Žiemą: Minimalus leidžiamas gylis yra 3 mm, tačiau specialistai pataria keisti, kai likęs gylis yra apie 4-5 mm. Tai ypač svarbu važiuojant snieguotais ar apledėjusiais keliais, nes per mažas protektorius nebesugeba tinkamai išstumti sniego ir vandens. Be to, kai protektorius nusidėvi, padangos tampa mažiau efektyvios, todėl svarbu laiku jas pakeisti. Reguliarus padangų keitimas padeda išlaikyti geresnį sukibimą su keliu, ypač sudėtingomis oro sąlygomis - tai padės išlaikyti optimalų sukibimą su keliu ir užtikrinti saugumą.
Krovininiai automobiliai (>3,5 t)
- Vasarą: Mažiausias leistinas protektoriaus gylis - 1,6 mm, tačiau dėl didelio transporto priemonės svorio rekomenduojama nevažinėti su mažesniu nei 3 mm protektoriumi, nes stabdymo kelias tampa per ilgas.
- Žiemą: Minimalus reikalavimas - 3 mm, tačiau realybėje efektyviam sukibimui reikia bent 4 mm, nes didelės apkrovos lemia greitesnį padangų dėvėjimąsi.
Autobusai
- Vasarą: Nors minimalus gylis - 2 mm, rekomenduojama keisti padangas, kai jis sumažėja iki 3 mm, nes didelis keleivių skaičius dar labiau apkrauna stabdymo sistemą.
- Žiemą: Leidžiama važinėti su 3 mm protektoriumi, bet dėl geresnio sukibimo sniege ir ledu padangos turėtų būti bent 5 mm gylio.
Motociklai ir mopedai
Tiek žiemą, tiek vasarą minimalus protektoriaus gylis yra 1 mm, tačiau dėl didesnio balanso poreikio ir jautrumo kelio sąlygoms rekomenduojama nevažinėti su mažesniu nei 2 mm protektoriumi.
Sunkvežimiai ir priekabos (>3,5 t)
- Vasarą ir žiemą: Įstatymų leidžiama riba - 1 mm, bet dėl saugumo geriausia laikytis ne mažiau nei 3 mm gylio, ypač ilgesniems maršrutams.
Net jei protektoriaus gylis dar nepasiekė minimalių ribų, padangos gali jau būti neefektyvios. Susidėvėjęs protektorius blogiau šalina vandenį, ilgina stabdymo kelią ir blogina automobilio stabilumą posūkiuose. Be to, stipriai nudilusios padangos tampa triukšmingesnės ir mažina važiavimo komfortą. Dėl to daugelis padangų gamintojų rekomenduoja keisti padangas anksčiau, nei numatyta įstatymuose.
Kaip padangų protektoriaus gylis veikia vairavimo saugumą?
Padangų protektoriaus gylis tiesiogiai lemia automobilio valdymo savybes ir eismo saugumą. Jei protektorius per mažas:
- Sumažėja sukibimas su kelio danga - tai ypač aktualu esant lietui, sniegui ar apledėjusiai kelio dangai.
- Pailgėja stabdymo kelias - kuo mažesnis protektoriaus gylis, tuo ilgesnis stabdymo atstumas, kas gali būti kritiška avarinėse situacijose.
- Išauga akvaplanavimo rizika - jei padangos grioveliai per seklūs, vanduo nesugebės tinkamai pasišalinti, o automobilis gali pradėti slysti.
- Padidėja kuro sąnaudos - per mažai protektoriaus turinčios padangos gali lemti didesnį pasipriešinimą riedėjimui, o tai reiškia didesnes degalų sąnaudas.
Norint išvengti šių problemų, būtina stebėti padangų būklę ir keisti jas dar prieš pasiekiant minimalų leistiną protektoriaus gylį.
Kapų želdinimas, priežiūra ir tvarkymas: kaip pasirinkti tinkamus augalus?
Kaip patikrinti padangų protektoriaus gylį?
Jei protektoriaus gylis artėja prie minimalios ribos ir padangos tampa neefektyvios, rekomenduojama nedelsti ir atlikti padangų keitimą.
Norint užtikrinti, kad padangos yra saugios naudoti, protektoriaus gylį reikia tikrinti reguliariai. Tai galima padaryti keliais būdais:
- Protektoriaus gylio matuoklis - tiksliausias būdas išmatuoti padangos protektorių.
- Monetos testas - įdėkite 1 euro monetą į protektoriaus griovelį.
Netolygaus padangų protektoriaus nusidėvėjimo priežastys ir požymiai
Padangų nusidėvėjimas eksploatacijos metu - natūralus reiškinys. Įspėjamuoju ženklu turėtų tapti neįprastas protektoriaus nusidėvėjimas, kuris gali liudyti apie rimtus pakabos pažeidimus arba vairuotojo neapdairumą.
Į kokius požymius būtina atkreipti dėmesį?
Padangos konstrukcija atrodo pakankamai solidžiai, tvirtai ir turėtų būti atspari pažeidimams, bet iš tikrųjų yra labai jautri mechaniniams veiksniams.
- Padangos konstrukcija atrodo pakankamai solidžiai, tvirtai ir turėtų būti atspari pažeidimams, bet iš tikrųjų yra labai jautri mechaniniams veiksniams.
- Lengviausiai pastebimi padangų šoniniai pažeidimai. Jie atsiranda po susidūrimo su bordiūrais, duobėmis bei kitomis kelio kliūtimis. Tokių susidūrimų metu susidaro įvairūs guzai, įpjovimai, įtrūkimai vidinėje ar išorinėje padangos dalyje, o tokią padangą būtina pakeisti.
- Kitaip atrodo situacija, kai protektorius dėvisi neįprastai, dažnai tai priveda prie nepataisomo padangos pažeidimo. Jis atsiranda ne staiga, o palaipsniui, eksploatacijos metu, todėl daugelis vairuotojų pastebi šį pažeidimą tik tada, kai jis jau yra labai pažengęs.
- Padangos protektorius visame jos perimetre turi nusidėvėti tolygiai. Deja, praktikoje taip nutinka ne visada. Netolygus padangos protektoriaus nusidėvėjimas automobilio ašyse dažniausiai atsiranda dėl netinkamo oro slėgio padangose, neteisingos pakabos geometrijos arba sulenkto ratlankio. Priklausomai nuo priežasties, pasireiškia įvairūs požymiai ir pasekmės.
Vidurinės protektoriaus dalies nusidėvėjimas
Jei pastebėsite, kad vidurinė protektoriaus dalis yra labiau nusidėvėjusi nei padangos kraštai, tai gali reikšti, kad ilgą laiką važinėjote su per aukštu oro slėgiu padangose. Jei protektoriaus aukščio skirtumas tarp vidurinės dalies ir šonų neviršija 2 mm - tokia padanga dar gali būti eksploatuojama, tačiau būtina kuo greičiau koreguoti slėgio lygį padangose pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Didesnis padangų kraštų nusidėvėjimas
Padangos kraštų nusidėvėjimas sukelia padangos priekinio paviršiaus „užapvalinimo“ efektą. Tokio tipo nusidėvėjimas dažniausiai susidaro dėl važinėjimo esant per žemam oro slėgiui padangose. Verta prisiminti, kad automobilio svoris turi būti išdėstytas per visą padangos plotį, o dėl per žemo slėgio padangos priekinis paviršius yra silpniau prispaudžiamas prie pagrindo. Dėl to būtina pakoreguoti slėgio lygį pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Kita tokio nusidėvėjimo priežastimi gali būti netinkamas vairavimo stilius - agresyvus posūkių įveikimas. Dideliu greičiu įveikiant posūkius, padangos balansuoja ant sukibimo ribos. Jos privalo atlaikyti didesnes apkrovas, todėl šios tenka išorinėms protektoriaus dalims. Šio tipo nusidėvėjimas gali būti nesimetriškas (didesnis vienoje pusėje). Tokiam nestandartiniam protektoriaus nusidėvėjimo tipui taip pat gali turėti įtakos pažeista pakaba, pvz., susukta arba sulenkta svirtis arba netinkamas priekinių ratų suvedimas. Šiuo atveju būtina kreiptis į servisą.
Protektoriaus dantytumas
Protektoriaus dantytumas - tai nepageidaujamas jo nusidėvėjimo būdas. Jis pasireiškia greitesniu protektoriaus blokelių nusidėvėjimu iš atakuojančios pusės. Esant tokiam nusidėvėjimui, padangos protektorius, matomas iš profilio, primena pjūklo dantukus. Dantytumas gali pasireikšti tiek protektoriaus šoninėse, tiek jo vidurinėje dalyje. Padangas su tokiu nusidėvėjimo tipu galima eksploatuoti, tačiau tokios padangos generuoja aukštesnį triukšmo lygį ir tuo pačiu mažina važiavimo komfortą. Dantytam protektoriui geriausiai taikyti seną taisyklę - „prevencija yra geriau nei gydymas“. Dantytas protektorius gali būti šlifuojamas, tačiau šią operaciją atlieka tik atskiros dirbtuvės, be to, šlifavimas gerokai sumažina protektoriaus gylį. Veiksmingiausias būdas dantytumo prevencijai - padangų rotacija.
Banguotas protektoriaus nusidėvėjimas
Toks nusidėvėjimas yra būdingas galinei ašiai, kuri nėra varančioji. Galinės padangos, skirtingai nuo priekinių, tik nežymiai keičia savo padėtį pagrindo atžvilgiu. Dėl šios priežasties jos dažniau nusidėvi šiuo netolygiu būdu. Banguotas protektoriaus nusidėvėjimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Dažniausiai jis atsiranda dėl netinkamai sureguliuotos galinės ašies ratų geometrijos arba netinkamo pakabos veikimo. Šis nusidėvėjimas dažniau pastebimas automobiliuose, kurių galinę pakabą sudaro torsionas ir šis veikia netinkamai.
Protektoriaus gumos įplyšimai
Protektoriaus gumos įplyšimai dažniausiai pastebimi prie protektoriaus griovelių ir juostų. Dažnai jų atsiranda naujose žieminėse, minkšto mišinio padangose su aukštais protektoriaus blokeliais. Tokio nusidėvėjimo priežastimi dažniausiai yra važinėjimas dideliu greičiu vingiuotais žvyrkeliais ir dažniausiai atsiranda automobiliuose su dideliu sukimo momentu.
Padangą, kurioje pastebėsite tokio tipo nusidėvėjimą, galima naudoti, bet būtina nuolat stebėti, ar guma netrūkinėja dar labiau. Jei turite abejonių, verta apsilankyti padangas aptarnaujančiame servise ir pasikonsultuoti su specialistu.
Protektoriaus deformacija
Jei protektoriaus paviršiuje pastebite deformaciją, vadinasi, ilgą laiką važinėjote su per žemu oro slėgiu padangose arba perkrovėte automobilį dideliu krovinio svoriu. Jei kartu su deformacija yra matomi metaliniai padangos elementai, vadinamasis kordas, gali būti, kad dėl pernelyg didelio protektoriaus nusidėvėjimo buvo pažeista vidinė padangos struktūra. Dažniausiai tokių deformacijų priežastimi tampa protektoriaus paviršiaus įpjovimai (įtrūkimai), kurie atsiranda dėl stipraus smūgio arba kontakto su kliūtimi, pvz., akmeniu arba bordiūru. Net nedidelis, tačiau gilus įpjovimas silpnina vidinę padangos struktūrą, dėl to atsiranda jos deformacija. Tokia padanga yra netinkama eksploatacijai ir turi būti pakeista.
Vienos vietos protektoriaus nusidėvėjimas
Kartais dėl staigaus stabdymo automobiliuose be ABS užsiblokavus ratams yra nutrinamas protektorius, o nutrynimo forma yra artima sąlyčio su pagrindo formai. Tokio tipo pažeidimai dažniausiai atsiranda ant vienos ašies. Pažeidimą gali padidinti avarinis stabdymas ant nestabilaus, didelio grūdėtumo pagrindo. Jei įvyko tokia situacija, ant padangos gali atsirasti gumos nuplyšimų. Priklausomai nuo patirtos žalos, padanga gali būti eksploatuojama, tačiau jei pažeidimai yra dideli, ją būtina pakeisti. Eksploatuojant automobilį su ABS sistema, verta patikrinti stabdžių sistemos būklę. Ratų blokavimas stabdymo metu gali reikšti rimtą stabdžių suportų arba ABS valdymo bloko gedimą.
Protektoriaus paviršiaus nuplyšimas
Tokio tipo pažeidimas yra labiausiai pavojingas, tačiau pasitaiko labai retai. Dažniausiai jis įvyksta dėl padangos perkaitimo, kurį sukėlė ilgas važiavimas esant per mažam oro slėgiui padangose arba perkrautu automobiliu. Protektoriaus paviršiaus nuplyšimo atveju gali įvykti padangos sprogimas ir važiuojant dideliu greičiu automobilis taps nevaldomas. Tokiu būdu pažeista padanga netinka remontui ir tolimesnei eksploatacijai.
Rekomendacijos
- Tikrinkite oro slėgį padangose bent kartą per mėnesį ir prieš kiekvieną ilgesnę kelionę.
- Jei turite abejonių dėl pažeidimo masto, pasikonsultuokite su specialistu.
- Stebėkite protektoriaus nusidėvėjimą, reaguokite, jei pastebėjote neatitikimų.
Padangos yra vienintelė transporto priemonės dalis, turinti tiesioginį kontaktą su kelio danga, ir nuo jų būklės priklauso automobilio valdymas, stabdymas ir stabilumas. Dėl šios priežasties padangų priežiūra yra neatsiejama saugaus eismo dalis. Nors daugelis vairuotojų stebi bendrą protektoriaus gylį, daug mažiau dėmesio skiriama jo dilimo pobūdžiui. Netaisyklingas padangų nusidėvėjimas, pavyzdžiui, kai dilimas intensyviausias yra per vidurį, o ne per kraštus, yra ne atsitiktinis reiškinys, o aiškus įspėjamasis signalas, rodantis rimtas problemas, kurias būtina spręsti nedelsiant.
Tinkamas padangų slėgis yra lemiamas veiksnys, užtikrinantis gerą sukibimą, stabilų valdymą ir trumpiausią stabdymo kelią. Kraštų dėvėjimasis gali reikšti, kad abu protektoriaus kraštai dyla greičiau nei padangos vidurys, o tai gali būti dėl per mažo oro slėgio, dažnų staigių posūkių dideliu greičiu, per plačių ratlankių tokio tipo padangai arba ilgai stovėjusių padangų. Dėvisi vienas protektoriaus kraštas gali signalizuoti apie nesuderintą važiuoklės geometriją arba ilgai stovėjusią padangą.
Vidurinės protektoriaus dalies dėvėjimasis greičiau nei kraštų dažniausiai atsiranda dėl per didelio oro slėgio, per siaurų ratlankių tokio tipo padangai arba ilgai stovėjusių padangų. Protektoriaus paviršiaus dalis ar kelios dalys dėvisi greičiau gali reikšti nesureguliuotas judančias, stabdžių sistemos dalis ar pakabą, deformuotą ratlankį, dažnus staigius greitėjimus ir stabdymus arba per mažą oro slėgį padangose.
Greitesnio dėvėjimosi zona įstrižos krypties gali atsirasti dėl nesureguliuotų judančių, stabdžių sistemos dalių ar pakabos, nesuderintos važiuoklės geometrijos, deformuoto ratlankio, ilgai stovėjusių padangų arba per mažo slėgio padangose. Zigzaginis protektoriaus dėvėjimasis taip pat reikalauja dėmesio.
Reguliarus visų keturių padangų protektorių patikra gali padėti nustatyti galimas problemas. Matomos protektoriaus nusidėvėjimo indikatorių juostelės, kurias sudaro kietos gumos juostelės, tampa matomos, kai padangos protektorius nusidėvi daugiau nei leistina riba. Jeigu jas matote, jūsų padangas reikia keisti.
Jūsų vasarinių padangų protektorius yra mažesnis kaip 1,6 mm: pagal Europos teisės aktus vasarinių padangų protektoriaus gylis turi būti bent 1,6 mm per visą padangos apskritimą. Žieminėms padangoms „Goodyear“ rekomenduoja ne mažesnį kaip 5 mm protektoriaus rašto gylį. Pagal vietinius teisės aktus žieminių padangų protektoriaus rašto gylis turi būti bent 3 mm.
Kažkas įstrigę protektoriuje: protektoriuose visuomet kas nors įstringa. Dažniausiai šiuos daiktus lengva pašalinti, bet jeigu pastebėsite, kad kas nors pradūrė gumą, pavyzdžiui, vinis, palikite, kol galėsite nuvažiuoti į autoservisą.
Padangų išorė nusidėvėjusi: jeigu jų abu kraštai yra nusidėvėję, gali prireikti jas pripūsti arba patikrinti, ar nėra nuotėkio. Iš padangų oras pasišalina natūraliai, bet važiuojant per mažai pripūstomis padangomis sunaudojama daugiau degalų ir yra didesnė nelaimingų atsitikimų rizika. Jeigu pastebėsite, kad nusidėvėję tik priekinių padangų kraštai, galbūt per greitai įveikiate posūkius.
Padangų protektoriaus gylio matavimas yra vienas iš pagrindinių būdų nustatyti, ar padangos vis dar tinkamos tolimesniam naudojimui. Be abejo, svarbus ne tik padangų protektoriaus gylis, bet ir kiti faktoriai (pavyzdžiui, padangų nusidėvėjimo tolygumas).
Padangų gamintojai skiria daug lėšų ir laiko tyrimams bei bandymams, padedantiems atrasti geriausius protektoriaus dizainus. Pavyzdžiui, šiek tiek siauresni grioveliai užtikrins mažesnį triukšmą, bet prasčiau sklaidys vandenį. Grubesnis protektorius užtikrins geresnį sukibimą su sniegu bei purvu, bet padidins triukšmo lygį.
Nuolat besidėvintis protektorius palaipsniui blogina padangų savybes. Esant nepakankamam likučiui, išilginiai grioveliai gali nebespėti sklaidyti vandens važiuojant per balas. Tokiu atveju susidaro akvaplaningas ir padangos praranda sukibimą su keliu. Taigi, protektoriaus likutis yra tiesiogiai susijęs su jūsų saugumu.
Minimalus leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis Lietuvoje yra 3 mm, o vasarinių - 1,6 mm. Gylį pamatuoti galite namuose, be jokių specifinių įrankių. Jūsų tikslas yra sužinoti, kokio gylio yra padangos protektorius (nuo griovelio apačios iki padangos paviršiaus). Kadangi padangos dažnai yra nusidėvėjusios netolygiai, svarbu matuoti toje padangos vietoje, kur protektoriaus gylis yra mažiausias. Patikrą reikėtų atlikti bent kartą per mėnesį.
Vairuotojai dažnai sugadina naujas padangas dėl netvarkingos važiuoklės arba blogo ratų suvedimo - abiem atvejais padangos gali būti nusidėvėjusios netolygiai - dažniausiai vienas kraštas dėvisi žymiai greičiau už kitą. Taigi, matuojant protektoriaus likutį būtinai tai padarykite keliose vietose: viduryje, kraštuose, priešingose pusėse.
Nors žiemines padangas galima eksploatuoti su ne mažesniu nei 3 mm, o vasarines - su ne mažesniu nei 1,6 mm likučiu, rekomenduojama padangas pakeisti anksčiau. Mažas protektoriaus likutis nėra pakankamas apsaugoti jus visose situacijose. Stenkitės keisti padangas, kai likutis yra bent milimetru didesnis už minimalią ribą.
Padangų protektoriaus dalis, kuri liečiasi su kelio danga, vadinama kontaktiniu plotu. Keista, bet kontaktinis plotas nėra daug didesnis už jūsų delną. Padangoms netolygiai dylant, labai sumažėja protektoriaus sąlyčio su kelio danga plotas. Tai sumažina manevravimo stabilumą ir pailgina automobilio stabdymo kelią.
„Inter Cars Lietuva“ Padangų skyriaus vadovo Dmitrijaus Murnikovo teigimu, skiriasi ne tik automobiliai, vairuotojai ir vairavimo įpročiai, bet ir padangos. Dyla jos irgi nevienodai. „Pavyzdžiui, didelio našumo padangos, skirtos sportiniams automobiliams, dyla greičiau nei turistinės padangos šeimyniniam sedanui. Tačiau dėl įvairių veiksnių padangos gali nudilti greičiau, nei tikėtasi, o netolygiai nudilusios padangos gali kelti triukšmą ar vibraciją“, - sako D. Murnikovas.
Kodėl svarbu tikrinti padangų slėgį? Pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į tai, ar padangų slėgis yra tinkamas. Didelė tikimybė, kad netinkamai pripūsta padanga ims dilti greičiau ir netolygiai. Transporto priemonių gamintojai ne tik nurodo priekinių ir galinių padangų pripūtimo slėgį, kad važiavimo komfortas, automobilio valdymas ir degalų taupymas būtų optimalūs, bet ir atsižvelgia į padangų dilimą. Pasak D. Murnikovo, tinkamas padangos slėgis padeda optimizuoti transporto priemonės apkrovos, greitėjimo, stabdymo ir posūkių jėgų pasiskirstymą. Jei padangų slėgis per mažas arba per didelis, padangos protektoriaus kontaktinis plotas nėra optimalus. Taigi įvairios protektoriaus dalys gali nusitrinti greičiau ir netolygiai. „Visų padangų slėgį rekomenduojama tikrinti kiekvieną mėnesį. Taip pat tikrinkite slėgį prieš vykdami į ilgą kelionę arba planuodami vežti papildomą krovinį. Transporto priemonės gamintojo padangų slėgio specifikacijas galite rasti etiketėje, pritvirtintoje prie vairuotojo durų. Padangų slėgio rekomendacijos taip pat pateikiamos transporto priemonės vartotojo vadove.
Netinkamas ratų suvedimas. Ratų suvedimas, dar žinomas kaip ratų geometrija, reiškia transporto priemonės vairavimo ir pakabos komponentų - sistemos, jungiančios ratus ir juos valdančios - reguliavimą. Dėl netinkamo ratų suvedimo padangos gali dilti netolygiai ir per greitai. „Viena iš priežasčių, kodėl protektorius netolygiai dyla dėl suvedimo, - dantytas padangų dilimas. Taip atsitinka, kai viena protektoriaus blokų pusė dyla greičiau nei kita. Ranka perbraukę per padangos protektorių jausite tarsi pjūklo dantukus. Taip padanga paprastai dyla peties vietoje. Taip vadinama padangos protektoriaus ir šoninės sienelės sankirta“, - aiškina D. Murnikovas. Įtakos netolygiam dilimui turi ir plunksniškas padangų dilimas, kai padangos protektorius yra labiau nudilęs vienoje padangos pusėje, o kita padangos protektoriaus pusė yra aukštesnė. Viena iš priežasčių gali būti ir vienpusis padangos pečių dilimas. Toks protektoriaus dilimas reiškia, kad vienos pusės protektoriaus vidinė arba išorinė pečių briauna yra daug labiau nudilusi nei kitos pusės.
tags: #padangos #protektoriaus #krastai