Padangų montavimas yra svarbus automobilio priežiūros procesas, užtikrinantis saugumą ir optimalų transporto priemonės veikimą. Nors kartais gali atrodyti, kad tai paprasta užduotis, netinkamai atliktas darbas gali sukelti rimtų pasekmių. Šis vadovas pateikia išsamias instrukcijas ir saugos rekomendacijas, kaip tinkamai atlikti padangų montavimą.
1. Pasiruošimas padangų keitimui
Prieš pradedant keisti padangą, būtina tinkamai pasiruošti. Pirmiausia, pastatykite automobilį ant lygios ir tvirtos vietos. Venkite netvirto paviršiaus, pavyzdžiui, žemės, nes nuo automobilio svorio domkratas gali įsmigti. Prieš pakeldami automobilį, šiek tiek atlaisvinkite visas keičiamo rato veržles, sukdami jas prieš laikrodžio rodyklę. Tai palengvins rato nuėmimą vėliau.
2. Domkrato naudojimas ir automobilio kėlimas
Pastatykite domkratą po automobilio "kėlimo tašku", esančiu šalia keičiamo rato. Pakelkite automobilį tiek, kad ratas nebesiliestų į žemę. Jei keičiate prakiurusį ratą, atkreipkite dėmesį, kad pripūstas atsarginis ratas bus didesnis nei prakiurusi padanga.
3. Rato nuėmimas ir saugumas
Visiškai ištraukite varžtus ir nuimkite ratą. Dėl rūdžių ratas gali sunkiai nusimauti nuo ašies. Nuimtą padangą pakiškite po automobiliu, kad ji tarnautų kaip papildoma saugos priemonė - ji sulaikytų automobilį, jei domkratas atsitiktinai nusileistų.
4. Naujo rato montavimas
Atsarginį ratą uždėkite ant ašies. Kai ratas stabiliai laikosi, ranka prisukite veržles, kol jos sukasi, bet dar stipriai neverždami. Visiškai prisukite ratlankio veržles kryžminiu ar paprastu veržliarakčiu, laikydamiesi eiliškumo. Tai užtikrins tolygų ratlankio prispaudimą.
5. Automobilio nuleidimas ir galutinis veržlių priveržimas
Domkratu atsargiai nuleiskite automobilį. Kai automobilis stovi ant ratų, galutinai priveržkite veržles veržliarakčiu. Kadangi stipriau jas priveržtumėte, nebandykite veržliarakčio sukti koja. Pakanka prisukimo rankomis. Per didelis veržlių priveržimas gali sugadinti ratlankį ar ašį.
6. Svarbios pastabos ir saugos rekomendacijos
Jei keitėte prakiurusį ratą, nepamirškite, kad atsarginis ratas paprastai neskirtas ilgam naudojimui. Ši instrukcija galioja visų „Continental AG“ markių padangoms, tačiau ji nėra skirta padangų montavimo procedūrų apmokymui. Niekada neatlikite padangų priežiūros procedūrų be tinkamo mokymo, įrankių ir įrangos.
Saugumo patarimai:
- Niekada nepūskite nepritvirtintos padangos.
- Pūtimo metu niekada nestovėkite, nesilenkite ir nesitieskite virš padangos ratlankio.
- Padangos turi atitikti ratlankių pločio ir skersmens reikalavimus ir būti patvirtintos kaip atitinkamam transporto priemonės modeliui tinkamas derinys. Pavyzdžiui, 17 colių skersmens padangas reikia montuoti tik ant 17 colių skersmens ratlankių, o ne ant 17,5 colio skersmens ratlankių.
- Jei padanga per klaidą buvo sumontuota ant netinkamo dydžio ratlankio, nebemontuokite jos ant tinkamo rato ir ją utilizuokite. Ji galėjo būti pažeista iš vidaus (ir išorėje nematoma), nes buvo pavojingai ištempta ir gali sprogti montuojant arba naudojant.
- Turi būti naudojami tik tinkamo dydžio, geros būklės ir nesurūdiję ratlankiai. Jie neturi būti pažeisti, praradę formą ar nudilę.
- Padangos turi būti nepažeistos, o jų viduje neturi būti pašalinių medžiagų.
- Montuojant naujas kamerines padangas visada naudokite ir naujas kameras. Kadangi eksploatacijos metu kameros išsitampo, senose kamerose gali susidaryti klostės, todėl pakartotinai naudojamos kameros gali staiga plyšti.
- Bekamerinės padangos turi būti montuojamos tik ant bekamerinėms padangoms skirtų ratlankių, t. y. ratlankių su apsauginiais kraštais ar briaunomis.
- Saugumo sumetimais bekamerinės padangos visada turi būti su naujais vožtuvais. Laikykitės didžiausio leistino vožtuvų slėgio pagal vožtuvų gamintojo specifikacijas - įprastai tai yra 450 kpa (4,5 bar) / 65 psi užspaudžiamiems guminiams vožtuvams.
- Visada prieš montuodami padangos bortus ir ratlankį sutepkite tinkama padangų montavimo pasta. Tam negalima naudoti silikoninių, naftos ar tirpiklių pagrindu pagamintų pastų.
- Kol padanga pripučiama, ratlankis turi likti tvirtai pritvirtintas prie montavimo įrenginio. Jei padanga sumontuota ant įrenginio, kuris neturi ratlankio fiksavimo įtaiso, pripūtimas turi būti atliekamas apsauginiame narve ar kitame judėjimą ribojančiame įtaise.
- Niekada nedėkite degių medžiagų į padangų / ratlankių tarpus ir nebandykite uždegti, kad pritvirtintumėte kraštus. Ši praktika yra labai nesaugi, be to, gali likti nepastebėtas padangos arba ratlankio pažeidimas, dėl kurio padanga gali sugesti.
7. Bekamerinių padangų montavimo ypatumai
Montuojant bekamerines automobilių padangas, reikia pasirūpinti, kad padangos krašto apvadai pirmiausiai išsilygintu ties ratlankio kraštu. Siekiant išvengti įtrūkimų apvaduose, svarbu, kad pirminis slėgis neviršytų 330 kpa (3,3 baro / 48 psi). Jei padanga net ir esant tokiam slėgiui nepriglunda prie ratlankio, slėgį reikia sumažinti ir nustatyti bei pašalinti priežastį. Tada procedūrą galima kartoti. Tik tada, kai padangos apvadai tinkamai priglunda prie ratlankio krašto, slėgis gali būti padidintas, kad būtų užtikrintas geriausias padangos tvirtinimas ir optimalus prigludimas prie ratlankio krašto. Tačiau šis slėgis niekada neturi viršyti 400 kpa (4,0 bar) / 58 psi. Kai kuriose šalyse vietinės standartizacijos organizacijos nustatė skirtingas didžiausias montavimo slėgio vertes. Žr. toliau pateiktą lentelę, kurioje pateikiami kai kurių šalių pavyzdžiai, kad būtų laikomasi vietinių standartų.
| Šalis | Didžiausias slėgis (kpa / bar / psi) |
|---|---|
| Lietuva | 400 kPa / 4.0 bar / 58 psi |
| Vokietija | 400 kPa / 4.0 bar / 58 psi |
| Prancūzija | 400 kPa / 4.0 bar / 58 psi |
| Jungtinė Karalystė | 400 kPa / 4.0 bar / 58 psi |
8. Specialiosios padangos ir profesionali pagalba
Dėl specialios technologijos SSR (Runflat) save prilaikančias padangas gali montuoti ir nuimti tik specialiai apmokytos dirbtuvės, sertifikuotos „Continental“.
9. Mobilus padangų montavimas
Padangų keitimas reikalingas ne tik du kartus per metus, kai jos keičiamos iš žieminės į vasarines ir atvirkščiai, bet ir tuomet, kai padanga plyšta kelionės metu. Tokiu atveju važiuoti tampa ne tik nesaugu, bet ir neįmanoma. Plyšus padangai jums tiesiog belieka sustoti ir laukti, kol atvyks pagalba. Žinoma, stabdyti kiekvieną automobilį iš eilės ir tikėtis, jog jie sumontuos padangą būtų gana naivu. Tikrai ne kiekvienas žino, kaip tvarkingai atlikti šį darbą. Ir tuo labiau ne kiekvienas turi darbo įrankius, kurie reikalingi šiam procesui. Taigi, jeigu norite, jog padangų būtų pakeistos profesionaliai, jums reikalingas autoservise dirbantis meistras. Mobilus padangų montavimas šiose situacijose smarkiai pasitarnauja. Tai skubią pagalbą kelyje teikiantys autoservisai, kurie atvykti į pagalbą gali bet kuriuo paros metu. Mobilus padangų montavimas brangesnis už paprastą padangų montavimą autoservise. Pagrindinė priežastis - kelionė. Jums reikės mokėti ne tik už darbuotojo darbo laiką, bet ir padengti jo kelionės išlaidas. Visgi yra išimčių. Tarkime, jeigu autoservisas yra netoli jūsų, tuomet greičiausiai jums nereikės mokėti brangiai. Visgi pasitaiko, jog kviečiama į pagalbą į tolimesnę vietą, kartais net už miesto, tokiu atveju gali tekti sumokėti kur kas brangiau. Dėl to siūloma visada patikrinti transporto priemonės padangas prieš kelionę. Visgi net ir tai nepadės išvengti neramumų kelionės metu. Neretai galima pastebėti, jog kai kurie nusprendžia montuoti padangas savarankiškai, kadangi neturi laiko laukti eilėse. Mobilių paslaugų dėka galima tai užmiršti. Mobilus padangų montavimas gali būti pasirenkamas ne tik kelionės metu, kai įvyksta staigus padangos įplyšimas, tačiau ir kitais atvejais.
Mobiliojo padangų furgono įrengimas
tags: #padangu #montavimas #karoli