Visuomenės augantis sąmoningumas dėl aplinkosaugojimo kelia padangų utilizavimo klausimą, kuris tampa vis svarbesnis ir aktualesnis. Padangos, tapusios atliekomis, sudaro didelę dalį bendrų atliekų ir gali sukelti rimtą žalą aplinkai, jei yra netinkamai tvarkomos.
Lietuvoje padangų perdirbimo srityje veikia UAB "Polylema", kuri yra tarptautinės inovacinės "Rubinntec" grupės narė. Ši įmonių grupė sukūrė ir Jungtinėse Amerikos Valstijose užpatentavo unikalią padangų perdirbimo technologiją. Ši technologija leidžia pilnai atgauti gumą iš padangų ir ją panaudoti praktiškai bet kokių guminių gaminių gamybai, taip spręsdama globalią padangų utilizavimo problemą.
"Tire Bee" - tai dar viena padangų perdirbimo įmonė Lietuvoje, siekianti efektyviai tvarkyti didelius padangų kiekius ir prisidėti prie švarios bei sveikos aplinkos formavimo. "Tire Bee" siūlo visą padangų perdirbimo procesą - nuo jų surinkimo iki perdirbimo, o jų paslaugų spektras apima padangų išvežimą, surinkimą ir perdirbimą vienoje vietoje. Įmonė išsiskiria ypač patrauklia padangų utilizavimo kaina, siūlydama vienas geriausių rinkoje kainų.
Remiantis Europos padangų ir gumos gamintojų asociacijos (ETRMA) duomenimis, Europos šalys surenka ir perdirba 94 proc. naudotų automobilių padangų. 2018 m. Europos Sąjungos šalyse, Norvegijoje, Serbijoje, Šveicarijoje ir Turkijoje susidarė 3,5 mln. tonų naudotų padangų.
Lietuvos teisės aktai numato, kad atskirai padangas įvežantys gamintojai ir importuotojai privalo surinkti bei perdirbti 80 proc. viso Lietuvos rinkai patiekto padangų kiekio. 2016 m., Aplinkos ministerijos duomenimis, registruoti padangų importuotojai į Lietuvos rinką įvežė 25,3 tūkst. tonų padangų, o tinkamai sutvarkė 76,3 proc.
Šiuo metu sprendžiant naudotų padangų utilizacijos problemas, taikomos pagrindinės trys kryptys: gumos atliekų pakartotinis panaudojimas, deginimas arba laikymas specialiai tam pritaikytuose sąvartynuose.
Naujoviškos technologijos atveria naujas galimybes. Pavyzdžiui, naujo tipo panaudotos gumos devulkanizavimo procesas, kurį tiria mokslininkai. Ankstesni eksperimentai buvo atliekami šlapiuoju metodu, kai bitumo modifikavimas atliekamas atskirame mazge. 2021 m. RTU atliko eksperimentą šlapiuoju metodu, naudojant tiesiog susmulkintą padangų gumą. Tačiau 2022 m. buvo sukurtas naujas ekologiškas laboratorinių tyrimų centras Lietuvoje, kuriame tikrinamas naujas ELTC sudėties gebėjimas pagerinti asfaltbetonio savybes sausuoju būdu. Šioje technologijoje modifikatorius dedamas asfaltbetonio mišinio gamybos proceso metu kartu su mineraline medžiaga.
Šios technologijos įdiegimas yra labai paprastas ir nereikalauja didelių investicijų, pavyzdžiui, atskiro modifikavimo įrenginio įsigijimo. Ji gali būti įdiegtas bet kurioje asfaltbetonio gamykloje. Laboratoriniai tyrimai parodė, kad naujasis modifikatorius ir nauja asfaltbetonio modifikavimo technologija gali pagerinti asfaltbetonio savybes per trumpą gamybos laiką, t. y. iki 1 minutės. Pagal ankstesnę bitumo modifikavimo technologiją, taikant šlapiąjį metodą, norint pasiekti tinkamą efektą, reikėjo nuo vienos iki dviejų valandų modifikavimo laiko, todėl reikėjo didelių energijos sąnaudų.
Siekiant patikrinti technologiją, 2024 m. birželio 10 d., bendradarbiaujant su UAB „Vlakon“, buvo pagamintos ir paklotos eksperimentinės asfaltbetonio partijos. Ši technologija bandoma realiomis sąlygomis Viļani rajone. Eksperimentinis ruožas yra netoli didelio karjero ir juo visą parą važinėja sunkvežimiai, pakrauti trupintu dolomitu.
Taikydami taršos prevencijos ir mažinimo priemones, "Tire Bee" ir kiti partneriai aktyviai prisideda prie aplinkos būklės gerinimo Lietuvoje. Prisijungę prie "Tire Bee" pastangų, galite prisidėti prie žaliųjų vertybių puoselėjimo ir aplinkos išsaugojimo Lietuvoje.
tags: #padangu #perdirbimo #gamykloje