Gana dažnai sulaukiame klientų, kurie pastebi, kad jų automobilio kuro sąnaudos staiga padidėjo - kartais net dvigubai. Įdomu tai, kad kuro nuotėkis nepastebimas, dūmingumas nepadidėjęs, o automobilis dirba gana sklandžiai. Šiandien, brangstant kurui, vis daugiau vairuotojų susimąsto apie tai, kaip sutaupyti - ieško degalinių, kur pigesnis kuras, naudojasi momentinėmis nuolaidomis arba atsisako ne pirmo būtinumo kelionių. Vienas iš patikrintų būdų minimizuoti kuro sąnaudas yra pasirūpinti automobilio technine būkle. Ką reikia daryti, į kokius aspektus atkreipti dėmesį, kad išvengtumėte tokio nereikalingo kuro sąnaudų padidėjimo?
Padidėjusios kuro sąnaudos gali būti ne tik finansinis rūpestis, bet ir signalas apie galimas problemas automobilio sistemoje. Daugeliu atvejų šios problemos kyla dėl nusidėvėjimo, techninės priežiūros trūkumo ar netinkamo vairavimo įpročių. Svarbu išmokti vairuoti tolygiai, vengti staigių manevrų ir laikytis rekomenduojamo greičio. Jei pastebėjote, kad jūsų automobilis pradėjo naudoti daugiau kuro, nedelskite kreiptis į profesionalus.
Pagrindinės Kuro Sąnaudų Didėjimo Priežastys
Automobilių degalų sistemos yra gana sudėtingos ir naudoja oro paėmimo, išmetimo, akceleratoriaus pedalo, variklio temperatūros ir kitus duomenis. Pakanka vienos sistemos sustreikavimo, kad kuro sistemos darbas pasikeistų. Vienas dažniausių padidėjusių kuro sąnaudų kaltininkų yra blogai sureguliuotas degalų ir oro mišinys. Šis mišinys turi būti tiksliai suderintas, kad variklis veiktų efektyviai. Didelę įtaką degalų sąnaudoms daro įvairūs jutikliai, kaip lambda zondas, oro srauto matuoklė ir t.t.
Pagrindiniai automobilio filtrai yra kuro, tepalo ir oro filtrai. Užsikimšęs kuro filtras apsunkina kuro siurblio ir variklio darbą, sumažėja trauka. Nešvarus oro filtras apsunkina oro patekimą į variklį, sumažėjus oro kiekiui, paduodamas riebesnis mišinys. Tepalo, arba alyvos filtras, užtikrina, kad variklį sutepanti alyva būtų švari, be teršalų ir degimo produktų liekanų. Užsiteršus filtrui, sutrinka tepalo patekimas į variklį, apsunkinimas variklio darbas ir didėja trintis.
Laiku nekeičiami ir nepapildomi eksploataciniai skysčiai didina pasipriešinimą ir apsunkina automobilio darbą. Variklio alyvoje, laikui bėgant, kaupiasi vanduo ir teršalai, variklis nesutepamas taip, kaip anksčiau, didėja trintis, tas pats atsitinka, kai alyvos lygis yra žemiau numatyto. Stabdžių skystyje kaupiasi vanduo, skystis praranda antikorozines savybes, jei aprūdijęs suporto stūmoklis negrįžta į pradinę padėtį, važiuojant trinkelės trinasi į disko paviršių ir sukelia stiprų pasipriešinimą. Netinkama arba pasenusi alyva pavarų dėžėje taip pat didina pasipriešinimą.
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio padavimą, priklausomai nuo variklio temperatūros. Jei termostato sklendė užstringa atviroje padėtyje, į variklį paduodamas aušinimo skystis, variklis nepasiekia darbinės temperatūros. Esant žemesnei temperatūrai, paduodamas riebesnis mišinys. Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis ir oro srauto matuoklis perduoda valdymo blokui duomenis apie variklio temperatūrą ir oro srautą. Lambda zondas, montuojamas katalizatoriaus korpuse, matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Remiantis šiais duomenimis, valdymo bloke reguliuojamas į variklį paduodamo kuro ir oro santykis.
Netinkama arba pasenusi alyva pavarų dėžėje taip pat didina pasipriešinimą. Netinkama ratų geometrija ir pernelyg mažas padangų slėgis didina pasipriešinimą, o tai, kas didina pasipriešinimą, didina ir kuro sąnaudas. Ratų geometriją rekomenduojama koreguoti bent kartą per metus, kaskart keičiant padangas. Patikrinkite padangų slėgius - pakanka kad šiek tiek suminkštėtų viena padanga, kad degalų sąnaudos šoktelėtų 20-30%.
Mažai pastebima, bet dažna problema - stabdžių apkaba arba rankinio stabdžio trosas, kuris „laiko“ vieną iš ratų. Tai sukelia papildomą pasipriešinimą ir didina kuro sąnaudas.
Kitos galimos priežastys:
- Užsikimšęs oro filtras apsunkina oro patekimą į variklį, todėl paduodamas riebesnis mišinys.
- Užsikimšęs kuro filtras apsunkina kuro siurblio ir variklio darbą, sumažėja trauka.
- Nešvari variklio alyva didina trintį ir apsunkina variklio darbą.
- Sugedęs termostatas, kai jis užstringa atviroje padėtyje, variklis nepasiekia darbinės temperatūros, kas lemia didesnes sąnaudas.
- Sugedęs aušinimo skysčio temperatūros jutiklis arba oro srauto matuoklis perduoda neteisingus duomenis valdymo blokui.
- Sugedęs lambda zondas, kuris matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose, lemia netinkamą kuro ir oro mišinio santykį.
- Netinkamas ratų suvedimas ir per mažas padangų slėgis didina pasipriešinimą.
- Blogai sureguliuotas degalų ir oro mišinys.
- Užsikimšęs oro srauto matuoklis arba netinkamai veikiantys degalų purkštukai.
- Nusidėvėję variklio komponentai, kurie trukdo sklandžiam jo darbui.
- Užsikimšęs katalizatorius ar duslintuvas trukdo išmetamosioms dujoms lengvai išeiti iš variklio.
- Vairavimo įpročiai: staigus greitėjimas, dažnas stabdymas, ilgas automobilio darbas laisvąja eiga.
- Papildomas svoris automobilyje.
- Prastos kokybės kuras ar tepalai.
- Paliktas įjungtas variklis, kai automobiliu nevažiuojama.
- Sugedusios pakaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose.
- Sugedęs EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas.
- Sugedusi turbina (dažnai tai kitos problemos pasekmė).
Kaip Spręsti Padidėjusių Kuro Sąnaudų Problemą?
Pirmiausiai pradėti reikia nuo paprasčiausių dalykų. Pakeiskite žvakes - galioja benzininiams varikliams. Priešingu atveju, jei variklis dirba netolygiai, gali atsirasti trūkčiojimai arba užgestantis variklis. Jeigu ištraukus tepalo lygio matuoklę galima aiškiai užuosti degalų kvapą, taip pat gali būti blogo kuro slėgio reguliatoriaus gedimo požymiai. Taip nutinka, kai dėl blogo kuro slėgio reguliatoriaus darbo yra išpurškiamas didesnis kuro kiekis į variklio cilindrus nei priklauso.
Visada pravartu nuvykti į artimiausią autoservisą autodiagnostikai. Autoservisas yra vieta, kur specialistai gali greitai nustatyti problemos priežastį. Naudojant modernią diagnostikos įrangą, galima tiksliai įvertinti variklio, degalų tiekimo sistemos ar išmetimo sistemos būklę. Padidėjusios kuro sąnaudos - tai signalas, kad automobilio sistema neveikia tinkamai. Laiku identifikuojant ir pašalinant problemas, galima išvengti didesnių išlaidų ateityje.
Konkretūs Toyota Avensis Priežiūros Aspektai
Toyota Avensis 2016 - tai paskutinės kartos atstovas, kuris išliko ištikimas Toyota tradicijoms: patikimumui, komfortui ir ekonomiškumui. Dyzeliniai varikliai pasižymi gera trauka ir mažu degalų suvartojimu. 1.6 D-4D buvo ypač populiarus dėl savo ekonomiškumo - jis sunaudoja vos apie 5 l/100 km užmiestyje. 2.0 D-4D - galingesnis, labiau tinkantis ilgesnėms kelionėms ar važiuojant su kroviniu.
Benzininės 1.8 l versijos ypač vertinamos dėl grandininės paskirstymo sistemos - tai reiškia, kad nereikia keisti diržo, o variklis tarnauja patikimai. Automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, tačiau alyvos keitimo intervalai (rekomenduojama kas ~60-80 000 km) turi būti vykdomi griežtai - tai padeda išvengti pavarų jungimo trukdžių. Važiuoklė, amortizatoriai, stabdžių diskai - eksploatacinės dalys yra patikimos, o jų keitimo išlaidos santykinai nedidelės.
Dažniausia problema - DPF filtro užsikimšimas dyzeliniuose varikliuose. Tai ypač aktualu vairuotojams, kurie daug važinėja trumpais atstumais mieste. DPF filtras neišsivalo tinkamai, todėl laikui bėgant gali atsirasti traukos praradimas ar užsidegti įspėjimo lemputė. Kai kuriuose 1.6 D-4D varikliuose pasitaiko turbinos vožtuvų ar EGR sistemos užsiteršimo atvejų. Automatinės pavarų dėžės atveju problema kyla tuomet, kai savininkai pamiršta laiku keisti alyvą. Nors Toyota oficialiai deklaruoja, kad tai „uždaros sistemos“ dėžė, praktikoje alyvos keitimas kas 60-80 tūkst. km yra būtinas.
Jei pastebėjote, kad jūsų Toyota Avensis pradėjo naudoti daugiau kuro, pravartu patikrinti ir lambda zondo būklę. Tai įrenginys, skirtas matuoti deguonies kiekį automobilio išmetamosiose dujose. Jis šią informaciją perduoda automobilio variklio valdymo blokui. Jei lambda zondas sugedęs, automobilio variklio valdymo blokas gauna netikslią informaciją.
Toyota Avensis T27 Fuel filter replacement /detailed/
Dažnos Vairuotojų Klaidos ir Patarimai
Lietuvoje daug vairuotojų turi blogą įprotį - automobiliu jie susirūpina tik susidūrus su problemomis. Tačiau, beveik visų problemų galima išvengti tinkamai ir reguliariai atliekant tam tikrus priežiūros darbelius.
Vairavimo įpročiai taip pat turi didelę įtaką kuro sąnaudoms. Staigus greitėjimas, dažnas stabdymas ar ilgalaikis automobilio darbas laisvąja eiga reikalauja daugiau degalų. Agresyvus vairavimas yra blogas įprotis, kuris ne tik didina degalų sąnaudas, bet ilgainiui trumpina ir automobilio dalių, pvz., stabdžių, tarnavimo laiką. Kai nuolat viršiji greitį, staigiai greitėji ir staigiai stabdai, automobilis sunaudoja daugiau degalų, nei reikia. Iš viso toks agresyvus vairavimas gali padidinti degalų sąnaudas iki 40 %.
Jei vairuoji automobilį su mechanine pavarų dėže, atkreipk dėmesį ir į tai, kada bei kokią pavarą įjungi. Netinkamai parinkta pavara taip pat gali padidinti kuro sąnaudas. Jei važiuodamas į kalną pasirinksi aukštą pavarą, bus sunkiau išlaikyti greitį ir tai be reikalo apkraus variklį. O bet kokia variklio apkrova reikalauja ir daugiau degalų. Panašiai nutinka ir bandant važiuoti dideliu greičiu su žema pavara.
Tiek kelių, tiek oro sąlygos taip pat gali turėti įtakos sunaudojamam kuro kiekiui. Važiuojant kalvotu keliu, automobilis sunaudos daugiau degalų nei važiuojant lygiu keliu, nes kalvoms įveikti reikia daugiau pajėgumų. Daugiau kuro sąnaudų pareikalauja ir ekstremalios oro sąlygos.
Oro kondicionierius yra nepamainomas vasarą, tačiau kaip energijos šaltinį jis taip pat naudoja automobilio kurą. Tad kuo ilgiau palieki kondicionierių įjungtą, tuo daugiau degalų jis sunaudoja. Kad to išvengtum, kol automobilio salonas nėra per daug įkaitęs, verčiau pradaryk langus.
Kuo sunkesnis daiktas, tuo daugiau jėgų reikia jam pakelti. Taip pat ir su automobiliu. Kuo daugiau jame papildomo svorio, tuo daugiau kuro jis sunaudos, kad tą svorį pervežtų. Todėl verta gerai apgalvoti, ar būtina visąlaik vežiotis visus bagažinėje sudėtus daiktus.
Retas vairuotojas susimąsto, kad palikti įjungtą variklį, kai automobiliu nevažiuojama, yra blogas įprotis. Stovėjimo metu palikus variklį įjungtą ilgiau nei minutę ar dvi, be reikalo eikvojamas kuras. Net ir žiemą nebebūtina ilgai šildyti šiuolaikinių automobilių.
Daugumą priežasčių, kodėl automobilis naudoja daug kuro, galima išspręsti ir be papildomų investicijų. Tačiau jei už to slypi automobilio detalės gedimas, nepavyks išsiversti be jos keitimo.
