Dviračio padangos yra bene svarbiausia dviračio dalis, nuo kurios priklauso važiavimo komfortas, saugumas ir netgi greitis. Nenuostabu, kad joms skiriama daug dėmesio. Tinkamai pasirinktos ir prižiūrėtos padangos užtikrina optimalų sukibimą su kelio danga, stabilumą ir malonumą važiuojant.
Kaip pasirinkti tinkamą dviračio padangą?
Dviračio padangų dydžiai gali tapti tikru galvosūkiu, net ir patyrusiems dviratininkams. Vieni dydžiai nurodomi milimetrais, kiti - coliais, dar kiti - prancūziškais kodais, ir visi jie atrodo tarsi paslaptingi šifrai. Tad kaip suprasti, kuri padanga tiks jūsų dviračiui? Netinkamai pasirinkus, ne tik prarasite pinigus, bet ir susidursite su nepatogumais kelyje.
Padangos būna įvairių dydžių, priklausomai nuo dviračio tipo ir paviršiaus, kuriuo planuojate važiuoti. Perkant naujas padangas svarbu žinoti, kurios padangos tiksliai tiks jūsų ratlankiams. Dydžių konvertavimo lentelės yra naudingos nustatant suderinamumą ir konvertuojant dydžius tarp skirtingų matavimo sistemų.
Šiais laikais dviračio padangos dažniausiai žymimos pagal ISO standartą (ISO 5775) - sistemą, kurią iš pradžių sukūrė ETRTO (Europos padangų ir ratlankių techninė organizacija). Kaip suprasti padangų dydžių žymėjimus?
Kaip parodyta aukščiau, dviračių padangų dydžių skaičiai dažniausiai randami ant padangos šoninės sienelės. Nors iš pirmo žvilgsnio jie gali atrodyti sudėtingi, iš tikrųjų jų reikšmės gana paprastos. Paprastai dydį sudaro du skaičiai, apytiksliai nurodantys padangos išorinį arba vidinį skersmenį ir jos plotį, tačiau šių skaičių išdėstymas ne visada yra vienodas.
Padanga gali turėti vieną, du arba net tris dydžių žymėjimų rinkinius. Svarbiausia, kad bent vienas iš šių skaičių rinkinių naujoje padangoje sutaptų su jūsų senosios padangos žymėjimais - tokiu atveju naujoji padanga turėtų tikti jūsų ratlankiui.
Trys pagrindiniai padangų dydžių žymėjimo metodai:
- ISO / ETRTO dydžiai - tai standartizuotas žymėjimas, kuriame pirmasis skaičius nurodo nominalų padangos skerspjūvio plotį milimetrais, o antrasis - ratlankio skersmenį milimetrais. Pavyzdžiui, žymėjime 40-622 skaičius 40 reiškia, kad padangos plotis yra 40 mm, o 622 nurodo, kad ratlankio BSD yra 622 mm. Svarbu pažymėti, kad antrasis skaičius (BSD) atspindi ratlankio skersmenį toje vietoje, kur padangos kraštas (beadas) priglunda prie ratlankio. Tai yra esminis matmuo, užtikrinantis tinkamą padangos ir ratlankio suderinamumą. Todėl, renkantis naują padangą, būtina atsižvelgti į abu šiuos parametrus, kad padanga tinkamai tiktų jūsų dviračio ratlankiui.
- Angliški dydžiai - tradicinis colių pagrindu žymimas dydis, dažnai apvalinamas (pvz., 28 x 1 5/8 x 1 1/2).
- Prancūziški dydžiai - dažniausiai naudojami plento dviračių padangoms žymėti (pvz., 700x23C). Pirmas skaičius nurodo apytikslį padangos išorinį skersmenį milimetrais, o antrasis - padangos plotį milimetrais. Raidė gale (pvz., C) nurodo padangos tipą.
Žemiau pateikiamos lentelės leidžia lengviau suprasti padangų dydžių skirtumus ir pereiti nuo vienos matavimo sistemos prie kitos:
| ISO / ETRTO | Angliškas | Prancūziškas |
|---|---|---|
| 37-622 | 28 x 1 3/8 x 1 1/2 | 700 x 35C |
| 40-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C |
| 23-622 | 700 x 23C | 700 x 23C |
| 50-559 | 26 x 2.00 | - |
Kaip išmatuoti ratlankio ir padangų dydį?
Norint užtikrinti tobulą derinį, svarbu teisingai išmatuoti ratlankio ir padangos dydžius.
- Veiksmas 1: Išmatuokite ratlankio skersmenį. Pirmasis žingsnis yra išmatuoti ratlankio skersmenį. Norėdami tai padaryti, jums reikės matavimo juostos arba liniuotės. Pradėkite nuo ratlankio krašto vienoje pusėje ir išmatuokite tiesiai iki priešingo krašto. Tai suteikia jums ratlankio skersmenį.
- Veiksmas 2: Išmatuokite ratlankio plotį. Kitas žingsnis - išmatuoti ratlankio plotį. Turėsite išmatuoti atstumą tarp ratlankio vidinės pusės vienoje pusėje ir ratlankio vidinės pusės kitoje pusėje. Būtinai matuokite plačiausioje ratlankio vietoje.
- Veiksmas 3: Išmatuokite padangos skersmenį. Padangos skersmens matavimas yra labai svarbus. Norėdami nustatyti padangos skersmenį, turėsite matuoti nuo vieno padangos krašto iki priešingo krašto, einančio per padangos centrą. Būtinai išmatuokite, kai padanga pilnai pripūsta ir neturi apkrovos.
- Veiksmas 4: Patikrinkite padangų dydį. Kai nustatysite padangos skersmenį, norėsite įsitikinti, kad jis atitinka ratlankio dydį. Nuo dviračio padangų priklauso važiavimo komfortas ir netgi saugumas.
Priklausomai nuo ratlankio, dviračiai gali turėti įvairių pločių padangas. Jei norite išvystyti didesnį greitį, tuomet prie dviračio montuokite plonesnes padangas. Plonesnės, o tiksliau siauresnės, padangos naudingiausios profesionaliems lenktynininkams, nes tai užtikrina greitį, o platesnės - patogumą, todėl storesnės padangos dažniau montuojamos kalnų dviračiams. Kuo padangos storesnės, tuo daugiau kelio nelygumų jos sugeria ir tuo patogiau važiuoti.
Pačios ploniausios (19 mm) padangos sukurtos specialiai velodromams, o pačios storiausios (storis siekia net 10 cm) skirtos važiuoti per sniegą. Tačiau tai - išskirtiniai atvejai.
Svarbu: Nepamirškite patikrinti, ar Jūsų dviračio stabdžiai veikia su kito storio padangomis. Tik todėl, kad jūsų dviratis turi tam tikro storio padangas, dar nereiškia, kad tai yra geriausias sprendimas jums.
Kaip prižiūrėti dviračio padangas?
Nuo tinkamo padangų slėgio priklauso dviračio judėjimo greitis ir sukibimas su kelio danga. Nuo jo priklauso važiavimo lengvumas, dviračio valdymas, dviratininko saugumas, padangos dilimo greitis.
Dviračio padangų slėgis žymimas ant dviračio padangos šono skaičiais ir vienetais, nurodant ribas „MIN - MAX“. Informacija ant dviračio padangos yra orientyras. Taigi nurodytas oro slėgio intervalas, kurio nerekomenduojama viršyti. Pripūtus virš nurodytos didžiausios reikšmės - padanga gali sprogti.
Norėdami išvengti netikėtumų keliaujant dviračiu, turime nuolat stebėti padangų slėgį. Paprastas patikrintas būdas nustatant teisingą slėgį padangose, tai Jūsų svorio ir rekomenduojamo slėgio santykis. Tarkime, kad sveriate apie 90 kg ir daugiau. Tuomet stenkitės slėgį palaikyti kiek arčiau viršutinės rekomenduojamos ribos. Jei jūsų svoris yra apie 50 kg, rekomenduojama slėgį laikyti arčiau minimalios rekomenduojamos ribos. Per didelis slėgis padangose mažina komforto lygį ir pradedate jausti purtymą važiavimo metu nuo menkiausių nelygumų.
Vieno atsakymo nėra. Dviračio padangų oro slėgis priklauso ir nuo dviračio paskirties. Slėgis padangose gali būti nuo 1,5 BAR kalnų dviračiui ir iki 10 BAR plentiniui dviračiui. Verta žinoti, kad važiuojant kieta danga, pavyzdžiui, asfaltuotais keliais, rekomenduojama padangas pripūsti daugiau - dviratis bus „kietesnis“, bet lengviau riedės.
Slėgį reikėtų tikrinti bent 1 kartą per mėnesį. Per šį laikotarpį iš kameros netenkama maždaug 1/3 slėgio. Per mažas oro kiekis padangoje ne tik apsunkina važiavimą dviračiu, bet ir ilgainiui sugadina rato ratlankius ir padangą.
Kaip pamatuoti protektoriaus gylį?
Be tinkamo oro slėgio, svarbi ir dviračio padangos būklė. Dėl saugumo nereikėtų važinėti su nudilusiomis padangomis. Padangų protektoriaus gylio matavimas yra vienas iš pagrindinių būdų nustatyti, ar padangos vis dar tinkamos tolimesniam naudojimui. Be abejo, svarbus ne tik padangų protektoriaus gylis, bet ir kiti faktoriai (pavyzdžiui, padangų nusidėvėjimo tolygumas).
Minimalus leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis Lietuvoje yra 3 mm, o vasarinių - 1,6 mm. Gylį pamatuoti galite namuose, be jokių specifinių įrankių. Jūsų tikslas yra sužinoti, kokio gylio yra padangos protektorius (nuo griovelio apačios iki padangos paviršiaus). Kadangi padangos dažnai yra nusidėvėjusios netolygiai, svarbu matuoti toje padangos vietoje, kur protektoriaus gylis yra mažiausias. Patikrą reikėtų atlikti bent kartą per mėnesį.
Panaudokite monetą arba specialų įrankį
Patogiausias būdas pamatuoti protektoriaus gylį yra naudojant specialiai tam skirtą įrankį arba slankmatį. Įstatę prietaiso galą į protektoriaus griovelį iškart pamatysite jo gylį. Tačiau, internete paieškoję būdų, kaip pamatuoti protektoriaus likutį, dažnai pamatysite pavyzdį su moneta. Tiesą sakant, tam tinka bet koks daiktas, kurį galėtumėte įstatyti į protektoriaus griovelį. Įstatykite, užbrėžkite liniją, o ištraukę pamatuokite atstumą.
Jeigu matuoti neturite galimybės, tai galite panaudoti vieno euro monetą vasarinėms ir dviejų eurų monetą žieminėms padangoms. Įstačius monetą į griovelį, neturi matytis ant monetos krašto esančios žvaigždutės.
Atkreipkite dėmesį į žymas
Gamintojai į padangas dažnai įspaudžia skaičiukus, žyminčius protektoriaus likutį. Kiekvienas skaičius yra įspaustas skirtinguose gyliuose, todėl pasimatys tik pasiekus tam tikrą nudėvėjimą. Šie skaičiai nurodo, kiek milimetrų protektoriaus yra likę.
Dažnai naudojami ir kitokie indikatoriai. Vienas populiariausių yra iškilimas išilginiuose grioveliuose. Kai protektorius susilygina su šiais grioveliais - padanga nebėra tinkama naudoti. Taip pat galima pastebėti ženklus “TWI” (Tire Wear Indicator. Liet. Padangos nusidėvėjimo indikatorius). Jis, kaip ir ankstesnis indikatorius, pažymi ribą, kada padanga nebėra tinkama naudojimui.
Matuokite keliose vietose
Vairuotojai dažnai sugadina naujas padangas dėl netvarkingos važiuoklės arba blogo ratų suvedimo - abiem atvejais padangos gali būti nusidėvėjusios netolygiai - dažniausiai vienas kraštas dėvisi žymiai greičiau už kitą. Taigi, matuodami protektoriaus likutį būtinai tai padarykite keliose vietose: viduryje, kraštuose, priešingose pusėse.
Nelaukite minimalios ribos
Nors žiemines padangas galima eksploatuoti su ne mažesniu nei 3 mm, o vasarines - su ne mažesniu nei 1,6 mm likučiu, rekomenduojama padangas pakeisti anksčiau. Mažas protektoriaus likutis nėra pakankamas apsaugoti jus visose situacijose. Stenkitės keisti padangas kai likutis yra bent milimetru didesnis už minimalią ribą.
Dviračių padangos 101: dviračių padangų dydžio pagrindai
Keli šimtai eurų už padangų komplektą gali atrodyti nemaža suma, tačiau taip užtikrinamas optimalus sukibimas ir saugumas net keleriems metams. Kuo padangos labiau nusidėvėjusios, tuo prastesnės yra jų savybės. Tam įtakos turi padangų eksploatavimo ypatumai, padangų amžius, kokybė.
Nuolat besidėvintis protektorius palaipsniui blogina padangų savybes. Esant nepakankamam likučiui, išilginiai grioveliai gali nebespėti sklaidyti vandens važiuojant per balas. Tokiu atveju susidaro akvaplaningas ir padangos praranda sukibimą su keliu. Taigi, protektoriaus likutis yra tiesiogiai susijęs su jūsų saugumu.
Padangų gamintojai skiria daug lėšų ir laiko tyrimams bei bandymams, padedantiems atrasti geriausius protektoriaus dizainus. Pavyzdžiui, šiek tiek siauresni grioveliai užtikrins mažesnį triukšmą, bet prasčiau sklaidys vandenį. Grubesnis protektorius užtikrins geresnį sukibimą su sniegu bei purvu, bet padidins triukšmo lygį.
