Kondicionieriaus gedimai yra tikrai nemalonūs, ypač kai atkeliauja vasara ir šilti orai. Didesnė dauguma automobilių vairuotojų pamiršta kondicionieriaus sistemą šaltuoju periodu, nors tie, kas išmėgina, žino, kaip kur kas geriau yra nupučiamas aprasojęs langas įjungus kondicionierių ir kaip jis nupučiamas be jo. Tiems, kas to nežino - pamėginkite ir įsitikinsite patys.
Kondicionieriaus gedimų būna labai įvairių. Gali atsirasti sistemoje kamščiai, prakiurti sistema ar aliuminiai vamzdukai, gali būti radiatoriaus arba kitaip kondensatoriaus nesandarumai. Būna, kad tenka keisti ir kondicionieriaus siurblį, be kurio, žinoma, sistema negali veikti.
Dažniausios Kondicionieriaus Gedimų Priežastys
Kaip jau ir minėjome aukščiau - dažniausiai kondicionavimo sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas kartu su tepalu, jis, veikiant siurbliams, yra kartu ir tepamas. Todėl sistema, pajutusi, kad kiekis yra per mažas, sistemos paleisti neleidžia ir nestartuoja, kadangi sistemoje nėra pakankamai freono.
Žinoma, jei sistema yra sandari ir jame freono trūksta, nes jis buvo ištrauktas prieš darant tam tikrus kėbulo ar variklio remonto darbus arba buvo keisti komponentai po automobilio avarijos, tuomet, sistemos hermetiškumą patikrinus, galima sistemą drąsiai kondicionieriaus pasipildyti ir mėgautis vėsiu oru savo automobiliuose.
Vienas iš paprasčiausių iš esmės gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Nepaisant to - būna taip, kad nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką, nebūtinai tas laikas yra trumpas (tai gali būti ir kelios savaitės ar net mėnuo), kai kondicionieriaus sistemoje freono kiekis mažėja ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį, ir tam puikiai tinka azoto dujos.
Servise 007 galima pamėginti tokius nuotėkius ir vietas surasti panaudojant azoto sistemą - sistemą pripildome azoto ir sudarome apie 25 atmosferų slėgio ir paliekame pusei valandos, stebime, kas vyksta su slėgiu - jei yra kažkoks mikro įtrūkimas, prie tokio slėgio jis turi padidėti ir turėtume rasti problemą.
Prakiuręs kondensatorius tikrai neretai pasitaikanti problema, mat dažnai jie stovi automobilio priekyje ir jiems tenka didelė dalis atmosferos poveikio - tai tiek antikūniai ir drėgmė automobiliui važiuojant, žiemą druskos ir panašūs veiksniai, kurie priverčia aliuminį oksiduotis, o finale pamažu atsiranda mikro įtrūkimai, kurie ir leidžia freonui iš kondicionieriaus sistemos.
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys tikrai yra ko gero sudėtingiausia ir brangiausia vieta kondicionavimo sistemoje. Ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas, kalbant apie kondicionieriaus siurblį.
Kondicionieriaus siurblys, kaip jau minėjome aukščiau, sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais, todėl tuo metu, kai mes paleidinėjame siurblį - kad jis pastoviai nekeltų ir nedirbtų, jame yra sumontuota sankaba, panašiai į mūsų naudojamą sankabą. Kai norime, kad automobilis pajudėtų - atleidžiame sankabą, o kai stovime - laikome ją nuspaudę. Čia mintis yra tokia pati, tik iš esmės atvirkštinis veikimas: kai norime, kad kondicionierius šaldytų - suveikia sankaba ir diržiukas suka ne tik guolį kondicionieriaus siurblio, bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai, ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka - tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.
Kondicionieriaus sistemos kamštis - dažnai kalbame apie kiekvienos sistemos automobilyje planinius remontus ir priežiūrą, keičiame laiku ir kuro filtrą, ir žvakes - tik ar periodiškai pasitikriname freono kiekį sistemoje kondicionieriaus ar tiesiog slėgius jame? Ar keičiame kokius nors kondicionieriaus sistemos filtrus? Būtent dėl to arba dėl kitų faktorių atsiranda sistemoje kamščiai, ko pasekoje atrodo, kad sistemoje yra freono, siurblys pasileidinėja - o sistema nešaldo. Kodėl?
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, kadangi tai iš esmės tas pats, kas leidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą - praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę, tam kad prieitume prie kondicionieriaus garintuvo. Jau minėjome aukščiau apie palaipsniui dingstantį slėgį ir freoną kondicionieriaus sistemoje, tai dažnai jis būna, kad nuteka pamažu į saloną. Tai visų pirma yra nuodinga, o visų antra - sunkiai aptinkama.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų kondicionieriaus gedimuose yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone. Tai paprastai būna dėl tiesiog pernelyg užsikišusio salono filtro, tad jei jau manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą.
Blogas kvapas automobilio salone nėra svetimas daugeliui vairuotojų, todėl apie tai padarėme atskirą straipsnį ir kviečiame pasiskaityti, kaip tą kvapą pašalinti, bet kalbant trumpai - tai jis dažniausiai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo.
Kondicionieriaus gedimai gali kilti dėl įvairių priežasčių, tokių kaip nepakankamas arba perteklinis freono kiekis, sistemos nesandarumas, užsikimšusios sistemos dalys, korozija, dėl temperatūrų kaitos atsirandantis įsiurbimo žarnelių, kitų guminių dalių nusidėvėjimas ir kt.
Automobilio kondicionavimo sistema yra sudėtinga, lygiai taip pat sudėtinga nustatyti ir jos gedimus. Kondicionierių remontas reikalauja specialių žinių, patirties, specialios diagnostikos ir remonto įrangos, todėl svarbu, atsiradus gedimams, patikėti remontą specialistams.
Passat B5 1998 m. 1.9 TDI 81kW (AFN) su klimato kontrole gali turėti specifinių kondicionieriaus problemų. Jei sistema buvo pilnai papildyta, atrodo visos sistemos veikia, tačiau išvis nešaldo (tiek "econ", tiek "auto" režimu tas pats), o plonasis kondicionieriaus vamzdis (po kapotu, kur įlenda į saloną prie akumo) yra net apšalęs, o storasis šiltas, tai gali reikšti užsikimšimą sistemoje. Jei klaidų klimoje nėra, o meistrai teigia, kad neveikia sklendė, kuri permeta orą (kad imtų nuo kondicionieriaus), verta dar kartą patikrinti visas sklendes, net ir išardžius prietaisų skydelį. Jei išėmus ventiliatorių ir prikišus ranką prie viduje esančio radiatoriaus, jis po kurio laiko atšąla, bet tai vyksta gana ilgai, gali reikšti, kad šaltnešis nepakankamai cirkuliuoja. Kai kurie meistrai teigia, kad jei vamzdelis šaltas, turėtų būti šaltas ir evaporatorius, priešingu atveju kažkur yra didelis užsikimšimas. Galimas ir purkštuko tipo komponento gedimas ties vamzdelių įėjimu į saloną.
Kitas atvejis, kai buvo trūkęs vamzdelis nuo šlangos, einančios iš radiatoriaus į siurblį. Po pakeitimo ir freono papildymo, sistema pradėjo šaldyti, bet silpnokai. Vėliau beveik visai nebešaldė. Pagal variklio apsukas girdisi, kad kondicionieriaus siurblys įsijungia, bet tai trunka tik 2-3 sekundes. Klimos savidiagnostika rodo klaidą "0318 Air Conditioner Pressure Switch". Įjungus degimą, klimos ekranėlyje mirksi visi simboliai. Šiuo atveju problema gali būti susijusi su oro kondicionieriaus slėgio jungikliu (Air Conditioner Pressure Switch) arba su pačiu kompresoriaus veikimo laiku (tik 2-3 sekundės gali reikšti, kad jis nepasiekia reikiamo slėgio arba yra apsauginis mechanizmas, kuris jį išjungia).
Kondicionieriaus Priežiūra ir Profilaktika
Ar reikia kondicionierių pildyti kasmet? Jeigu šiltuoju metų laiku šaldo pakankamai, pildyti nereikia.
Ar tiesa, kad kondicionierių reikia įjungti retkarčiais ir žiemą? Taip, rekomenduojame. Kai kondicionierius nedirba ilgesnį laiką, išsausėja guminiai riebokšliai, dėl to padidėja natūralūs freono nuostoliai. Be to, dirbant kondicionieriui, išdžiūsta kondensatorius, kas sumažina jo koroziją.
Kodėl mano automobilyje kompresorius periodiškai atsijungia? Jei šaldo pakankamai, tai yra normalu.
Išjungus variklį girdisi šnypštimas automobilio salone. Taip turi būti. Kondicionieriaus sistemoje išsilygina slėgiai.
Įjungus kondicionierių girdisi šnypštimas (paprastai keleivio pusėje). Trūksta šaldiklio. Reikia pildyti.
Kai įjungiu kondicionierių, po automobiliu išteka vanduo. Tai yra kondensatas. Taip turi būti.
Kodėl nustačius 16 °C ir 26 °C kondicionierius šaldo vienodai? Nustatyta temperatūra - tai temperatūra, kuri palaikoma automobilio salone, o ne tiekiamo oro temperatūra.
Kad galėtumėte mėgautis garantuota vėsa, svarbu ne tik papildyti kondicionierių, bet ir patikrinti kondicionavimo sistemos sandarumą - ar nėra freono nutekėjimo - ir prireikus atlikti kondicionavimo sistemos remontą. O kad galėtumėte mėgautis ne tik vėsa, bet ir švariu oru automobilyje, rekomenduojama atlikti kondicionieriaus ir automobilio salono dezinfekciją bei pakeisti salono filtrą.
Kondicionieriu Remontas Kaune - kondicionieriupildymas24.lt
Kondicionavimo Sistemos Patikra ir Gedimų Nustatymas
- Sistemos sandarumo tikrinimas naudojant specialius UV dažus
- Nutekėjimo šaltinio nustatymas ir remontas
- Kondicionieriaus žarnelių remontas, gamyba
- Kondicionieriaus vamzdelių remontas, suvirinimas
- Kondicionieriaus sistemos plovimas (esant užterštai sistemai, dažniausiai keičiant kompresorių)
- Kondicionieriaus radiatoriaus remontas, suvirinimas
- Kompresoriaus remontas, guolio, dirželių keitimas
- Kondicionieriaus ir automobilio salono dezinfekcija, blogų kvapų naikinimas net ir sunkiai prieinamose vietose!
Esant dideliems temperatūrų šuoliams ir tvyrant drėgmei, kondicionavimo sistemoje ima veistis įvairūs sveikatai kenksmingi mikroorganizmai ir bakterijos, sukeliantys kvėpavimo takų, odos ligas ir įvairias alergijas. Reguliari ir profesionali kondicionieriaus dezinfekcija padės išvengti ne tik blogų salono kvapų, bet ir kenksmingų mikroorganizmų sukeliamų ligų.
| Simptomas | Galima priežastis | Sprendimas |
|---|---|---|
| Nešaldo | Nepakankamas freono kiekis, sistemos nesandarumas, užsikimšę komponentai, sugedęs kompresorius | Freono papildymas, sandarumo tikrinimas ir remontas, sistemos plovimas, kompresoriaus remontas/keitimas |
| Silpnai šaldo | Nepakankamas freono kiekis, užsikimšęs salono filtras, dalinis sistemos užsikimšimas | Freono papildymas, salono filtro keitimas, sistemos patikra |
| Blogas kvapas salone | Pelėsiai ir grybeliai ant garintuvo, užsiteršęs salono filtras | Salono filtro keitimas, kondicionieriaus ir salono dezinfekcija |
| Šnypštimas įjungus kondicionierių | Freono trūkumas | Freono papildymas ir sistemos sandarumo tikrinimas |
| Kompresorius periodiškai atsijungia | Normalus veikimas (jei šaldo pakankamai) arba sistemos apsaugos mechanizmas | Stebėti šaldymo efektyvumą, esant reikalui atlikti diagnostiką |
tags: #passat #b5 #zarna #kondicionieriaus