El transmisijos ir sankabos sistema Tai labai svarbu efektyviam ir sklandžiam transporto priemonės veikimui.
Sankaba jūsų automobilyje - ne tik pedalas, ji yra rankinio pavarų perjungimo pagrindas, užtikrinantis sklandų važiavimą. Laikui bėgant dėvėjimasis gali tyliai prasidėti, trikdydamas vairavimo patirtį. Šiame straipsnyje aptarsime sankabos paskirtį, tarnavimo laiką ir įspėjamuosius ženklus, rodančius, kada laikas ją keisti.
Dažniausios sankabos problemos ir jų požymiai
1. Minkštas sankabos pedalas
Minkštas sankabos pedalas yra vienas iš pirmųjų nusidėvėjusios sankabos požymių. Jei jūs jaučiate, jog sankabos pedalas yra minkštas ir labai lengva įsimina, tai reiškia, kad jūsų sankaba yra susidėvėjusi. Esant tokiai sankabos būklei, automobilis įjungus pavarą, pradės judėti tik visiškai atleidus sankabos pedalą.
2. Sankabos pedalo vibracija
Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra sankabos pedalo vibracija. Ši vibracija gali dažniausiai juntama esant nedideliam automobilio greičiui ir mažiems variklio apsisukimams. Tokio tipo vibracija dažniausiai sukelia ant sankabos diskelio esantis alyva ar kiti nešvarumai. Taip pat panašias vibracijas gali sukelti sudilęs sankabos diskelis.
3. Sankabos slydimas
Žinoma, jog sankaba eksploatavimo ciklo pabaigoje pradeda slysti. Slydimas reiškia, jog sankaba neatlieka savo pirminės funkcijos kuomet yra visiškai atleistas sankabos pedalas. Tokiu atveju didėjant variklio apsisukimams automobilis nevažiuos greičiau. Praslystančios sankabos efektas labiausiais pastebimas automobiliui važiuojant į kalną, staiga akseleruojant arba tempiant sunkų krovinį.
Skambutis slydimas atsiranda, kai sankaba nevisiškai įsijungia, dėl kurio variklio galia prarandama ratams. Viena iš galimų šios problemos priežasčių - susidėjęs sankabos diskas, nepakankamas slėgio plokštės slėgis, disko užteršimas alyva ar tepalu.
4. Sunkumai perjungiant pavaras
Jei Jums sunku perjungti pavarą nuspaudus sankabos pedalą, tuomet Jūsų sankabos mechanizmą reikia remontuoti. Bandant perjungti pavaras Jums tenka naudoti jėgą arba juntate, jog atsirado nebūdingos pavaros svirties vibracijos tuomet būtina patikrinti sankabos mechanizmo komponentus: sankabos cilindrą, sankabos svirtis bei kiti komponentai. Bet kuriuo atveju būtina apsilankyti artimiausiame automobilių servise.
Visiško išjungimo ar pavarų perjungimo sunkumų gali sukelti nutrūkęs arba ištemptas sankabos trosas, oras sankabos hidraulinėje sistemoje, lipnus sankabos diskas.
Pavaros netinkamai įsijungia dėl sinchronizatoriaus problemų, nes jie gali būti susidėvėję, trūksta tepimo, pažeisti krumpliaračio dantys.
Sunku perstumti pavarų svirtį tarp pavarų dėl problemų su pavarų svirtimi, susidėvėjusiais sinchronizatoriais arba visiškai neišsijungiančia sankaba.
5. Neįprasti garsai
Eksploatacijos metu iš sankabos sklinda neįprasti garsai, dažniausiai nuo šlifavimas ar beldimas paspaudus sankabos pedalą. Jei perjungiant pavaras iš variklio skyriaus girdimas ūžimas, tai gali būti susiję su nusidėvėjusiu sankabos komponentu. Garsas gali sklisti dėl netvarkingo išminamojo sankabos guolio.
Nenormalūs garsai sklinda iš pavarų dėžės, kaip dūzgimas, šlifavimas vairuojantir kt.
6. Sankabos cilindras, svirtis ar išminamasis guolis
Neretai sankabos mechanizmo gedimą gali sukelti, netvarkingas sankabos cilindras, sankabos svirtis arba išminamasis guolis, o ne pats sankabos diskas. Kartais sankabos mechanizmo gedimus galima pašalinti sureguliavus sankabos lyną. Taip pat gali būti dėl sumažėjusio tepimo skysčio lygio, daugiau trinties ar triukšmo, blogai pritvirtintų tvirtinimo detalių ar atramų, sukeliančių vibraciją ir pan.
Tačiau automobiliams su hidrauline sankabos sistema reguliavimas ne visuomet padeda.
Kitos pavarų dėžės problemos
Los netikėtai išsijungia pavaros važiavimo metu, tai yra sinchronizatorių susidėvėjimas, perjungimo strypo nesutapimas, krumpliaračio dantų problemos.
Problemos perjungiant aukštesnę pavarą sugedusios solenoidų problemos, problemos vožtuvo korpuso problemos, mažas skysčio slėgis.
Sunkumai perjungiant žemesnę pavarą dėl sugedusių solenoidų, problemos slėgio reguliatoriuje, užsikimšimas vožtuvo korpuse.
El Slėgio reguliatorius automatinėje pavarų dėžėje yra esminis komponentas, reguliuojantis skysčio slėgį sistemoje. Šis slėgis būtinas, kad tinkamai veiktų sankabos ir juostos, leidžiančios perjungti pavaras. Šios problemos lengvai atpažįstamos, nes sukelia netaisyklingą pavarų perjungimą su uždelsimu arba labai staigiai, perjungiant pavaras netiksliai arba netinkamai įjungiant, užsidega variklio įspėjamoji lemputė ir kt. Dažniausiai jie atsiranda dėl komponentų, tokių kaip krumpliaračiai, guoliai ar kiti transmisijoje dalyvaujantys komponentai, susidėvėjimo.
Kaip veikia mechaninė pavarų dėžė ir sankaba
Sankabos pedalo pojūtis
Kai automobilis su automatine pavarų dėže pradeda veikti netinkamai, vairuotojai dažnai bando spręsti problemas keisdami tepalus. Tačiau tai nėra teisingas sprendimas, nes automatinė pavarų dėžė veikia hidraulinės sankabos principu, kurioje svarbus vaidmuo tenka konverteriui (pūslė). Šis remonto variantas yra ženkliai pigesnis.
Automobilis su automatine pavarų dėže daug lengviau ir tiksliau valdomas. Automatinės pavarų dėžės kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Važiuojant automobiliu, automatinė dėžė net posūkyje gali perjungti pavarą.
Ar sankaba visada rodo gedimo požymius?
Retai. Dažniausiai sankaba rodo nusidėvėjimo ženklus prieš visiškai sugesti. Mažas nusidėvėjimas leidžia važiuoti, tačiau rimtos problemos - slydimas, sunkus pavarų perjungimas, garsai - reikalauja nedelsiant kreiptis į specialistą.
Naudojimas sankabos stabdymui ar nuokalnėje gali pakenkti.
Daugumoje automobilių nėra specialios lemputės.
Patirtis su automobilių pirkimu ir remontu
Vienas vairuotojas pasidalino savo patirtimi: "Vasara nusipirkau savaja Corrola Verso, maždaug po mėnesio pradėjo barškėti sankaba. Nuvariau į servisą "Toptis", tai patikrinę sako, kad pas tave padarytas pardaviminis variantas sudėta šrotiniai smagratis, ir sankabos komplektas, matosi trynimai nuo švitrinio popieriaus. Be to jie nerado ir pavarų dėžėje tepalų, turbūt sako, kai tvarkė, kad arba neįpylė normaliai arba varžto neprisuko. Na ką po ilgų svarstymų sutikau viską pakeisti, ta prasme sankaba ir smagrati, o pavarų dėžę nuvešti diagnostikai, nes jei jau be tepalų važiavau, tai gal kažkas galėjo ir daugiau atsitikti."
Kitas komentaras apie automobilių turgus: "Nemanau, kad visi kas nusiperka lavonus, nežiuri ka perka, pas mus turguose nera net i ka ziuret patys, turiu kas prekiauja tai tiesiai sviesiai pasake, kad i turgus 90 proc auto vezama su pasleptais defektais."
Kyla klausimas dėl pavarų reguliavimo: "Gal kaip ir kaikuriom auto yra tokie pavaru reguletoriai (trosai) pvz opel markes tai buna kad nesijungia begiai uztenka sevise sureguliuoti."
Dėl specifinių gedimų, pvz., neįsijungiančio penkto bėgio, meistrai siūlo brangius restauravimo darbus: "Yra tokia beda kad nebeisijungia penktas ir meistras kazkoks ten sake kad jis sutvarkytu ta penkta begi bet restauruotu tas dalis, ir kainuoti virs 600lt, ar labiau apsimoka pirkt is sroto visa deze ir keist visa?"
Ieškant kokybiškų paslaugų, svarbu atlikti išsamų tyrimą: "Bandyk pa googlinti kur tau artimiausiai gaunasi kur tvarko greiciu dezes ten manau tau turetu gerai viska isaiskinti kas ir kaip. Pradziai pasiskambink net ir ikitus miestus ziurek ka pasakoja gal kainos ir ziniu bagazas bus geresnis kitam mieste."
Automobilių servisų paslaugos
- Atliekame automatinių dėžių remontą ir gedimų analizę ir jų šalinimą.
