Kai automobilis su įjungta važiavimo padėtimi D (drive) sustoja, automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo - hidraulinės jungties.
Hidraulinis transformatorius yra sudarytas iš dviejų turbinų ir yra pilnai užpildytas hidraulinę alyva, veikiančia dideliu slėgiu. Tarp turbinų nėra jokio mechaninio sujungimo, jos sukasi nepriklausomai, tačiau tarp jų yra labai mažas atstumas.
Trumpam sustojus šis procesas nesustoja: viena turbina (1) yra toliau sukama variklio, dirbančio laisvais sūkiais, o kita turbina (2) sustoja visiškai, nes vairuotojas laiko nuspaudęs stabdį, o pavarų dėžės dalies turbina (2) fiziškai negali suktis.
Esant tokiai situacijai, tepalas, kuris pilnai užpildo visą hidraulinį transformatorių, po truputį pradeda kaisti. Jei automobilis sustoja trumpam, o pavarų dėžė perjungimo į N padėtį, ji bus atjungta visiškai nuo variklio, bus išjungtos visos pavaros ir hidraulinio transformatoriaus turbina (2) suksis laisviau, nes neturės papildomos apkrovos. Tai reiškia, kad tepalas bus šiek tiek lėčiau kaidinamas.
Taip pat yra dar vienas labai svarbus dalykas, kurį reikia paaiškinti. Pavarų dėžei iš D į N persijungti reikalingas tam tikras laikas, kuris priklauso nuo dėžės susidėvėjimo lygio - jis kartais gali trukti net iki 2-3 sekundžių. Taigi, stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį. Po įjungimo į D padėtį praeina tam tikras laikas, kol dėžė atlieka įjungimo procesą.
Išvada: Perjunginėti automatinę pavarų dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama. Kaip tik šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui.
Kaip veikia automatinė pavarų dėžė: ZF 8HP
Dažnai vairuotojai, trumpam sustoję prie šviesoforo ar kamštyje, perjungia pavarų dėžę iš D į N padėtį, tikėdamiesi taip sutaupyti degalų arba sumažinti automatinės pavarų dėžės apkrovą. Tačiau, kaip paaiškinta aukščiau, šis veiksmas gali turėti neigiamų pasekmių.
Hidraulinis transformatorius veikia nuolat, kol variklis dirba, net ir stovint su įjungta D pavara. Alyva jame kaista dėl trinties tarp turbinų. Perjungimas į N padėtį leidžia turbinai laisviau suktis, tačiau pats perjungimo procesas užtrunka ir reikalauja tikslaus variklio sūkių reguliavimo. Netinkamas sūkių valdymas perjungimo metu gali sukelti papildomą įtampą pavarų dėžės komponentams.
Dėl šios priežasties, trumpalaikiams sustojimams rekomenduojama tiesiog laikyti nuspaustą stabdžio pedalą ir palikti pavarų dėžę D padėtyje. Tai sumažina riziką sugadinti automatinę pavarų dėžę ir užtikrina sklandesnį automobilio judėjimą, kai tik atsiranda galimybė važiuoti.
tags: #perjungus #pavara #pradingsta #gazas