Ieškant automobilio, kuris būtų reikalingas tik retkarčiais, svarbiausiais kriterijais tapo pigumas, patvarumas ir tai, kad nebūtų gaila, jei jis sugestų. Kadangi automobilis naudojamas retai ir tik mieste, trumpais atstumais, buvo ieškoma benzininio varianto. Tačiau, peržiūrėjus daugybę automobilių, už mažą kainą siūlomi VW atrodė jau gerokai pavargę, supuvę ir reikalaujantys papildomų investicijų net minimaliems poreikiams. Todėl buvo nuspręsta žvalgytis plačiau ir galiausiai įsigytas sidabrinis, keturduris Peugeot 206. Nors ir dyzelinis, 66kW 2.0 litrų variklis, pasak atsiliepimų, pasirodė neblogas pasirinkimas.
Šis automobilis 2020 metais kainavo vos 600 eurų, tačiau buvo gauta tvarkinga kėbulas be rudžių (automobilis atvežtas iš Italijos), neseniai pakeista sankaba, restauruotas galinis tiltas (kuris yra šio modelio silpnoji vieta), tikrai tvarkingas salonas (automobilį vairavo moteris), 195 tūkst. km tikra rida, du komplektai padangų, veikiantis kondicionierius ir net dvejiems metams galiojanti techninė apžiūra. Nereikėjo mokėti taršos mokesčio, nes CO2 emisija siekė vos 118g/km.
Nors iš automobilio nebuvo daug tikimasi, laikui bėgant jis maloniai stebino savo patvarumu. Net naudojamas kartą per mėnesį, automobilis užsivesdavo be jokių problemų, net ir žiemą, kai tekdavo jį atkasti iš po sniego kone valandą. Tiesa, ilgiau pastovėjus, kartais užsikirsdavo galinis ratas, reikėdavo pravažiuoti pirmyn atgal, kad jis "atšoktų". Taip automobilis buvo eksploatuojamas dvejus metus iki kitos techninės apžiūros. Tuomet teko keisti galinį amortizatorių ir galinius stabdžius, kas servise kainavo apie 350 eurų. Tai buvo vienintelė didesnė investicija per visą tą laikotarpį. Net tepalai nebuvo keičiami, nes nuo paskutinio keitimo buvo nuvažiuota tik 5000 km. Visi skysčiai buvo savo vietose, niekas nelašėjo ir nedingo.
Vienas iš privalumų žiemą - greitas salono prišilimas. Nors kalbėti apie komfortą ir patogumą šiame automobilyje nereikėtų, nes jo beveik nėra. Garso izoliacija prasta, automobilis tikras "barškutis", o jei kelias nėra idealiai lygus, keleiviai gauna neblogai pasikratyti. Tačiau trumpoms kelionėms iš taško A į tašką B tai nesukelia problemų.
Salonas išliko nenusitrynęs ir nenudriskęs, kas asmeniškai maloniai nustebino. Dėl automobilio išvaizdos - jis tikrai netinka tiems, kuriems svarbus įvaizdis, nes jaučiasi, kad jis senas, ypač dėl tragiškų lauko rankenėlių. Kartais dingdavo keleivio pusės priekinio žibinto jungtis, tačiau lengvas trinktelėjimas atstatydavo kontaktą. Pravalius jungtį, problema dingo. Neseniai pradėjo dinginėti greitis spidometre, variklis praranda dalį traukos. Domintis paaiškėjo, kad tai greičio daviklio problema, kurio kaina apie 10 eurų, o pakeitimas nesudėtingas.
Šią žiemą atlydžio metu pradėjo lašėti vanduo iš stogo ties vidine lempute, spėjama, kad pro anteną. Tačiau ir tai nebuvo didelė problema, nes lyjant niekas nebesiskundė. Bendrai paėmus, automobilis visiškai pateisino ir net viršijo lūkesčius, nes nebuvo planuota jo laikyti iki antros techninės apžiūros, tačiau dabar jis tapo reikalingas ir kasdienei eksploatacijai, atlikdamas savo darbą gerai. Kuro sąnaudos mieste, kiek buvo skaičiuota, siekia apie 6 litrus, o investicijų automobilis nereikalauja.
Interjero medžiagos ir surinkimo trūkumai, pigus salonas, bei pagailėta investicijų į protingą centrinį užraktą yra pastebimi minusai. Važinėjant pusę metų, po variklio keitimo, teko susidurti su keletu problemų. Buvo pakeista variklio pagalvė (ištrūko iš rėmų, teko pervirinti tvirtinimą), sugedo generatorius (sudegė elektroninė dalis), taip pat įvyko hidrosmūgis, todėl varikliui buvo atliktas kapitalinis remontas.
Bendra išvada yra ta, kad remontuojant originaliomis detalėmis ir negailint pinigų, remontas yra be galo pigus, kaip ir automobilio išlaikymas. Vidutinės kuro sąnaudos (kai 60-70% kelionių mieste) neviršija 5,5 litro. Šiuo metu planuojama automobilį keisti dėl jo dydžio, tačiau pradedančiajam vairuotojui jis itin rekomenduojamas. Automobilis yra mažas, manevringas, nereikalaujantis didelių investicijų net ir itin skaudžių gedimų atveju.
Ekonomiška ir paprasta konstrukcija, mažai nereikalingos elektronikos - tik patys pagrindai. Automobilis tikrai pigus, bet jeigu jau sudomino, tikrai nenuvils, nes yra gan išvaizdus, patogus, manevringas mieste - pats tas. Išlaidos vairuojant tokį "pežuką" yra pigios, o dalys nėra tokios brangios, kaip daugelis mano - tiesiog reikia žinoti, iš kur pirkti.
Automobilis buvo pirktas iš reikalo, pasirodė neblogas kainos ir kokybės santykis. Nupirktas su pakeistu varikliu iš lygiai tokio paties modelio, tačiau darbai nebuvo iki galo užbaigti - variklio pagalvė nebuvo pilnai prisukta. Bent jau šioje modifikacijoje (1.9D) patogus priėjimas prie mazgų leido nesunkiai išspręsti problemą. Turi problemų su vairo kolonėlės nuliniu tašku, tačiau tai labiau jaučiasi prie didelio greičio, kas su šiuo modeliu nėra dažnas reiškinys.
Labai pigus surinkimas, ypač gale. Į bagažinę patenka dulkės, dingsta galinių žibintų kontaktas, tačiau pravalymas su WD visais atvejais padėjo. Prietaisų skydelis taip pat labai pigaus surinkimo, laikrodis veikia daugiausiai valandą, visa kita, ypač važiuojant duobėtu keliu, kelia daug triukšmų. Vis dėlto, mieste automobilis labai manevringas, pakankamai ergonomiškas, akseleratorių priima efektyviai, pakankamai komfortabilus. Trasoje važiuoti malonus, nors ir šiek tiek triukšmingas. Elektronika nepaveda (neskaitant prastų kontaktų gale dėl nesandarumo). Lyginant su prieš tai turėtais automobiliais, pakankamai geras variantas, ypač pradedančiajam arba važinėjantiems mieste.
Gražus ir geras automobilis, kuro daug neryja. Tačiau, nusipirkus 1999 m. Peugeot benzinas/dujos (tiesioginis įpurškimas), žadėta ekonomija pasirodė ne tokia įspūdinga - teko pilti 3 litrus benzino ir 12 litrų dujų ant 100 km, kas sudaro apie 10 eurų / 100 km. Garso izoliacija labai prasta, tačiau ją pagerinus garso izoliacinėmis juostomis, situacija šiek tiek pagerėjo. Spidometro apsukos "grybauja", dega oro pagalvės lemputė, centrinis užraktas su pulteliu atrakina, bet neužsirakina.
Automobilis, įsigytas prieš dvejus metus, buvo tragiškos būklės: sulūžę amortizatoriai, neveikiantis spidometras, reikėjo keisti įtempėjo guoliuką ir dar daug kitų smulkmenų. Pirmasis remontas kainavo 300 eurų, tačiau po jo rimtesnių gedimų nebuvo, kol nebuvo sudrožta sankaba, kurią taip pat teko keisti. Automobiliukas mielas ir gražus, manevringas ir nedidukas, pravažumu nesiskundžiama. Išlenda menki gedimai, kuriuos galima susitvarkyti už keliolika eurų. Didelės problemos atsiranda retai, bet kai jau atsiranda, jos nėra mažos.
Dizainas atrodo gerai, automobilis patogus miesto sąlygomis, kuro sąnaudos nedidelės, jokių problemų su parkavimu. Važiuojant dideliu greičiu tampa nestabilus. Tačiau, remontas ir aptarnavimas yra labai brangus. Automobilis, pirktas 2012 m., iš pradžių neturėjo problemų. Tačiau nustebino tai, kad net norint pakeisti tepalus, reikėjo mokėti nemažus pinigus. Po pusantrų metų prasidėjo problemos su automatine pavarų dėže, kurios remontas kainavo virš 1000 eurų. Po 3 mėnesių pavarų dėžė vėl sugedo. Vėliau nustojo veikti kondicionierius, važiuoklės remontas neįskaičiuotas. Galiausiai pradėjo gesti viskas, pradedant starteriu ir baigiant varikliu. Teko daryti kapitalinį variklio remontą, o tai kainavo tikrai nemažai. Daugiau nebeinvestuojant į jo remontą, buvo nuspręsta automobilį parduoti dalimis, nes jis jau buvo nevažiuojantis.
Automobilis atrodo puikiai, nors ir nėra naujas. Salonas labai patogus, praktiškas, gana komfortabilus. Pakaba kietoka, bet patikima. Variklis silpnas, bet dirba gražiai ir garsas malonus. Pavarų dėžė - variatorius, dirba šiek tiek lėtai, bet paspaudus "S" mygtuką dirba visiškai kitaip, tačiau nuo to padidėja kuro sąnaudos. Taip pat yra "*" mygtukas žiemos režimui, kuris startuoja nuo antros pavaros ir užtikrina geresnį sukibimą su keliu. Stabdžiai labai geri, stabdo tinkamai tiek žiemą, tiek vasarą. ABS veikia tiksliai ir laiku. Sėdynės patogios ir atrodo stilingai, automobilio salonas labai erdvus, nors pats jis ir mažas. Ant ratų yra slapukai, raktas su imobilizatoriumi. Nebloga garso aparatūra, 6 kolonėlės. Audio sistema valdoma nuo vairo.
Kalbant apie minusus: bamperiai labai lengvai lūžta, vairas sunkus, didelės kuro sąnaudos - mieste gali siekti iki 12L/100km. Automobilis skirtas tik miestui, į užmiestį su tokiu klirensu toli nenuvažiuosite.
Automobilis buvo pirktas ne pačios geriausios būklės. Kėbulas buvo matęs ne vieną avariją, neveikė kondicionierius, priekinės durys neatsidarinėjo, neveikė elektriniai langai, vieno lango nebuvo įmanoma uždaryti, pastoviai likdavo skylė - žiemą nuo to buvo šalta, o vasarą į saloną patekdavo dulkių. Laimei, važiuoklė ir variklis buvo geros būklės. Vėliau viskas buvo sutvarkyta, tačiau pusę metų teko važinėti tokiomis sąlygomis. Taip pat dėl mažo klirenso, vežant 4 žmones užmiestyje buvo užkabintas ir išplėštas rezonatorius, kurio remontas kainavo apie 100 eurų. Po šio incidento automobilis buvo važinėjamas atsargiau. Ir tai buvo visos problemos, kurios atsitiko per 7 mėnesius ir 10000 km.
Žiemą automobilis užsivesdavo prie bet kokių šalčių. Tik buvo šalta dėl neužsidarančio lango. Kuro sąnaudos mieste siekia 7-8l, trasoje - 4-5l/100km. Automobilis mažas, greitas, skirtas miestui. Šiek tiek maža bagažinė. Automobilis buvo parduotas, nes dėl įdomumo buvo įdėtas skelbimas, prie automobilio pridėjus 400 eurų daugiau nei buvo pirktas. Galų gale jis buvo parduotas. Neblogas automobilis už savo pinigus.
Stilingas, traukiantis akį, gerai valdomas, gera aerodinamika, ABS, EBD, ESP sistema, elektrinis stogas. Remontas nebrangus. Kabrioletas yra daugelio svajonė, ir nors daugelis galvoja, kad tai turtingo žmogaus automobilis, iš tikrųjų tokį kabrioletą gali sau leisti beveik kiekvienas. Automobilis yra labai mažas, galinės sėdynės - tik pavadinimas, jose sėdėti beveik neįmanoma. Tačiau bagažinė didelė, kol nenuleistas stogas.
Komplektacija: mechaninė pavarų dėžė (kas yra privalumas, nes automatinės Peugeot dėžės turi ne pačią geriausią reputaciją), klimato kontrolė, elektriniai langai, elektriniai veidrodėliai su pašildymu, elektrinis stogas. Reguliuojamas vairas, reguliuojamos sėdynės (2 reguliavimai), 4 oro pagalvės, vairo stiprintuvas, ABS, EBD, ESP. Salonas raudonos ir juodos spalvos, odinis. Salono plastikas, nors ir kietas, bet kokybiškas. Salone vietos užtenka tik dviem, gale sėdėti galės tik vaikai. Stogas veikia puikiai, labai patikimas mechanizmas. Galima pakelti stogą ir važiuojant iki 10 km/val. greičiu. Stogas sandarus, nepraleidžia vandens, gerai veikia ir žiemą, reguliuojamas vienu mygtuku.
Pakaba kieta, bet tvirta ir patikima. Klirensas leidžia laisvai užvažiuoti ant bortelių. Valdymas labai geras, tačiau yra vienas minusas - labai didelis apsisukimo spindulys. Taip pat vairo stiprintuvas galėtų būti minkštesnis. Tačiau svarbiausias dalykas šiame automobilyje yra važiavimas be stogo - tai sunku aprašyti, tik teigiamos emocijos. Aerodinamika apgalvota taip, kad salone nesijaustų vėjo, net važiuojant nedidelio lietaus metu vanduo nepatenka į saloną.
Automobilis pirktas su 60000 km rida, per tą laiką nuvažiuota 30000 km. Automobilis naudojamas tiek miesto, tiek užmiesčio sąlygomis. Rimtų gedimų nebuvo, keisti tik guoliai, stabdžių kaladėlės, visi diržai su įtempėjais. Automobilis neseniai parduotas dėl finansinių sunkumų. Ateityje norėtųsi vėl įsigyti kabrioletą, galbūt Peugeot 308, Opel Astra ar svajonę - Volvo C70.
Problemų su automatine pavarų dėže gali kilti suprastėjus jos skysčiui. Vairo stiprintuvas - senesnės kartos. Elektronika labai prasta. Kuro sąnaudos nemažos, automatinė pavarų dėžė netobula.
Vertinant šį modelį konkrečiai iš savo patirties: Peugeot 206 pirktas 2006 metais. Mokėta daug, bet galiausiai suma atsipirko. Per šešerius eksploatavimo metus visiškai niekas nebuvo sugedę. Tik keistos traukės ir būgnų kaladėlės, o daugiau viskas tarnavo jau šeštus metus. Nors galios automobilyje, mano manymu, trūksta, tačiau važinėti mieste tinka puikiai. Labai manevringas ir nedidelis modelis. Vienintelis minusas - bagažinė nėra didelė, o ir vietos gale neperdaugiausiai.