Stabdžių sistema yra vienas svarbiausių komponentų kiekviename automobilyje. Stabdžių sistemos defektai kelia pavojų eismo dalyviams. Gedimo pavyzdys - pernelyg „kietas” ar „minkštas” stabdžių pedalas, tai lemia sumažėjusį dinamometro efektyvumą.
Kai vairuotojas nuspaudžia pedalą, siurblys stabdžių skystį pumpuoja per kietus ir lanksčius vamzdelius. Tada skystis patenka į spaustukus, kurie stūmoklių pagalba spaudžia stabdžių trinkeles prie stabdžių disko. Svarbus dėlionės elementas yra nedidelis įtaisas, sukuriantis papildomą slėgį, kuris yra skirtas didinti stabdymo jėgą. Be jo, net minimalus stabdžio pedalo paspaudimas mums kainuotų daug daugiau pastangų. Galų gale kartais jis sukelia didelį pasipriešinimą.
Viena iš priežasčių „sunkaus” stabdžių pedalo gali būti senas arba prastos kokybės stabdžių skystis. Nedaugelis atsimena, kad jis yra higroskopiškas, o tai reiškia, jog sugeria vandenį. Laikui bėgant bei didėjant kilometrams, vandens gali prisikaupti gana daug, o tai mažina stabdymo efektyvumą. Vairuotojas gali tai jausti dėl labai „kieto” stabdžių pedalo. Vandens buvimas stabdžių skystyje susilpnina skysčio antikorozines savybes. Tai viena iš labiausiai paplitusių senesnių transporto priemonių stabdžių vamzdelių korozijos priežasčių, kuri gali būti labai pavojinga, nes toks vamzdelis gali trūkti.
Kita priežastis yra vakuuminio siurblio gedimas. Tai yra įrenginys, esantis kiekviename dyzeliniame automobilyje, kuris įjungia šią stabdžių sistemą. Automobiliuose naudojami du tipai vakuuminių siurblių - stūmokliniai ir membraniniai. Vakuuminio siurblio gedimas gali pakenkti stabdžių sistemos efektyvumui. Šį gedimą dažniausiai sukelia pats siurblio susidėvėjimas arba variklio alyvos nuotėkis. Todėl verta pasirūpinti savalaikiu alyvos keitimu ir aukščiausios kokybės skysčių naudojimu.
Kita „kieto” pedalo priežastis gali būti „prikepę” stūmokliai. Dažniausiai šis reiškinys atsiranda dėl to, kad stabdžių sistemos komponentai nebuvo tinkamai prižiūrimi.
Išeksploatuotas stabdžių skystis gali sukelti kitą efektą t.y. ,,minkšto” stabdžių pedalo efektą. Ekstremaliais atvejais, pvz.: dėl sistemos perkaitimo, pedalas paprasčiausiai įsirems į dugną. Skystis, sugėręs daug vandens, turi žemesnę virimo temperatūrą, todėl ypač pavojingas dinamiškas važiavimas ir dažnas stabdžio naudojimas. Šiuo atveju, be skysčio keitimo, reikia pakeisti ir stabdžių vamzdelius bei patikrinti kitus šios sistemos elementus.
Galimas mažas stabdžių skysčio kiekis dėl nutekėjimo. Tipiniai gedimai yra susiję su stabdžių siurblio nesandarumu arba nuotėkiais iš lanksčių ar kietų žarnelių.
Svarbi paslauga keičiant bet kokius stabdžių sistemos elementus yra sistemos nuorinimas. Skystyje likęs oras mažina stabdymo efektyvumą, o tai gali būti „minkšto stabdžio” priežastimi. Nuorinant transporto priemonę su ABS sistema reikia pradėti nuo stabdžių siurblio ir griežtai laikytis šios procedūros instrukcijų.
Labai svarbu naudoti transporto priemonės gamintojo rekomenduojamą stabdžių skystį, kadangi skysčiai yra skirtingų klasių ir tankių: DOT 3, 4 ir 5.1 gaminami glikolio pagrindu, DOT 5 -silikono pagrindu. Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso ir drėgno virimo temperatūra. Reikalingos specifikacijos skirtumai yra susiję su stabdžių sistemos konstrukcija. Aukštesnės DOT klasės leidžia naudoti ilgesnius techninės priežiūros intervalus. Skysčio kokybė yra labai svarbi, nes ji tiesiogiai reiškia sistemos efektyvumą ir ilgaamžiškumą, taip pat ir mūsų saugumą.
Šiandien susidūriau su tokių nemalonų dalyku kaip minkštas stabdžių pedalas. Kai važiuoji stabdant pedalas įsimina beveik iki pat dugno, teko kelis kartus stabdyti rankiniu.... siaubas. Bevažiuojant namo užsidegę lemputę brake fluid level low. Prie užkurto variklio pedalas įsimina iki galo (lietai). kaip variklis išjungtas , pedalas taip pat isimina iki galo, bet sunkiau (nelaiko). Kas galėtu buti? Pagrindinis stabdžiu cilindras? Pažiūrėjau jo kaina.... khmmm 900Lt daug Gal yra koks remontinis komplektas?
Jei fluid level low - tai greičiausiai ne pagrindinis. Pradžioj atsidarom kapotą ir žiūrim ,ar tikrai trūksta stabdžių skysčio. Jeigu taip, ieškom, kuris ratas šlapias iš vidaus, ar kažkas aplink ratą, apsauginės skardos, stupicos, suportai šlapi ir t.t.. Jei tikrai viskas sausa - tuomet vamzdeliai, žarnelės.
Po kapotu žiūrėjau, pagrindinis stabdžių cilindras svarus, aplink irgi svaru. Nors prisiminiau! Prieš pora savaičių stabdant mašina saukė kad mažas skysčio lygis, papildžiau iki maksimumo. Po mašina nelindau, reikes kaip nors išsigudrinti... priekinius dar galima pažiūrėti, išsukus vairą į vieną kitą pusę. Kas nors bandėte remontuoti pagrindinį stabdžių cilindrą su remontiniu kitu 4654.14?
Man buvo ABS kelmas šaibom išėjęs, kai taip darydavosi. Skystis nedingdavo, bet buvo minkštas pedalas.
Supuvo ir trūko originalus (metalinis ar koks jis ten) galinis vamzdukas + vienas ant ribos. Meistrai pažiūrėjo, sakė kiti normalūs.
Nėra ten kam prisidirbti. Dešimt paspaudimų ir prisidirba. Arba kreivai sudėta, arba oro pateko. P.S. pakeitus stabdžių skysčio turi būti daug daugiau nei max riba.
Jei diskai turi afigienus kantus, tai sudėjus naujas kalades, jos į tuos kantus dirba kartais kokius 500km. Įsivaizduok, kad kaladelė spaudžia diską tik į kelias 2mm pločio juosteles. Tai ją traisko. Praeitą vasarą pakeičiau kalades mamos C5 2.2HDI. Diskai dideli, brangūs, dar naujų nedėjom, palikom kitam kartui. Išorinius kantus nugramdžiau, o vidiniai liko, kur prie stebulės, nes ten tik tekint, nenusveisi. Tai stabdžiai pradžioj buvo su minkštu pedalu, labai norėjo kaisti, nors nestrigo niekas. Pavėžėjau po Kauną dvi dienas, tada išvažiavom į Taliną dviem mašinom. Brolis vairavo.
Sugedo jūsų PEUGEOT automobilis? Autoservisas Autovela visada pasiruošęs jums padėti ir jūsų transporto priemonę suremontuoti greitai ir kokybiškai. Viskas, ko reikia profesionaliam aptarnavimui yra tik trys nedideli darbeliai:
- Skambinate mums telefonu Vilniuje +370 69 510 510 arba Alytuje +370 682 32999 ir užregistruojate savo automobilį apžiūrai.
- Atvežate automobilį į Autoservisas Autovela J.Kubiliaus g. 16, Vilniuje arba Kauno g.3-1, Miklusėnai, Alytaus r.
- Papasakojate, kokia problema ištiko jūsų automobilį, užpildote užsakymo dokumentus, atiduodate raktelius ir paliekate savo mašiną mūsų kvalifikuotiems meistrams.
Toliau viską atlieka mūsų Autoservisas Autovela specialistai. Jūsų PEUGEOT automobilis - patikimose rankose! Autoserviso Autovela meistrai yra tikri savo srities profesionalai. Jie puikiai išmano kiekvienos automobilio markės specifiką ir problemas, ne išimtis ir PEUGEOT automobilių.
Kaip vyksta PEUGEOT servisas?
Kad būtumėte visiškai ramūs, atskleisime, kaip vyksta jūsų PEUGEOT servisas. Pirmiausia, automobilis yra apžiūrimas iš išorės, o taip pat ir pasikėlus ant keltuvo. Prijungus kompiuterinės diagnostikos įrangą, patikrinami borto kompiuterio duomenys, kurie paprastai fiksuoja įvairius gedimus vairuotojui to net nežinant. Analizuojami diagnostikos programų pateikti duomenys. Kartais net automechanikas įsėda į automobilį ir juo pavažuoja keletą metrų, kad įsitikintų savo „diagnozės“ teisingumu.
Kai automobilis apžiūrimas ir jam diagnozuojamos visos pagrindinės problemos, darbą perima mūsų vadybininkai. Vadybininkas susisiekia su automobilio vairuotoju arba savininku nurodytais kontaktais ir praneša apie numatomus remonto darbus bei kainą. Jis taip pat pasidomi ir reikalingų atsarginių detalių kainomis bei pristatymo terminais.
Kai gaunamas kliento sutikimas dėl remonto, vadybininkas perduoda nurodymus pradėti darbą automechanikui arba suplanuoja darbų vykdymą vėlesniam laikui. Viskas, jūsų PEUGEOT remontas prasidėjo. Vadybininkas užsakinėja detales, mechanikas taiso automobilį, vadovas prižiūri darbų kokybę.
Jei remonto metu kyla kokių papildomų klausimų, ar atsiranda kitų automobilio bėdų (taip dažnai nutinka iš arčiau patikrinus tam tikras automobilio sistemas ir mechanizmus), vadybininkas nedelsdamas susisiekia su klientu ir informuoja apie remonto procesą, reikalingus resursus ir galimus sprendimus.
PEUGEOT serviso kaina
Autoservisas Autovela garantuoja - pas mus PEUGEOT serviso kaina yra mažesnė, nei remontuojant oficialiame PEUGEOT atstovybės servise. Esame lankstūs, todėl ieškome galimybių ne tik naudoti pačias brangiausias detales ir sprendimus, bet siekiame padėti savo klientams sutaupyti. Didelės gudrybės čia nėra.
PEUGEOT serviso kaina susideda iš 2 dalių:
- Darbuotojo valandinis įkainis.
- Reikalingos dalys ir automobilinė chemija;
Esame nedidelis autoservisas, todėl viską stengiamės organizuoti kaip įmanoma efektyviau. Dalis užsakinėjame iš kelių tiekėjų. Ieškome originalių PEUGEOT dalių, bet neatsisakome ir pakaitalų. Taip pat įvertiname galimybę naudoti ne naujas, o dėvėtas dalis iš specialių detalių parduotuvių Lietuvoje bei užsienyje. Tokiu būdu PEUGEOT serviso kaina nėra tokia didelė, kokia galėtų būti.
Kodėl verta remontuoti jūsų PEUGEOT automobilį Autoservisas Autovela?
Kaip minėjome, jūsų PEUGEOT automobilis - patikimose rankose. Tačiau yra keletas rimtų priežasčių, dėl ko tikrai verta remontuoti transporto priemonę būtent pas mus:
- Didelis autoservisas - didelis dėmesys. To negausite niekur kitur visame Vilniuje ar Alytuje! Mums nuoširdžiai rūpi kiekvienas klientas. Jūsų automobilis sulaukia viso reikalingo mūsų dėmesio - tai mūsų stiprybė. Esame suinteresuoti, kad kiekvienas klientas grįžtų, todėl visą dėmesį skiriame klientų aptarnavimui.
- Specializuoti meistrai. Mūsų mechanikai turi savo specializacijas. Vienas žmogus visko puikiai išmanyti negali. Automechanikas, neįsigilinęs į tam tikros markės automobilių remonto specifiką, dirba neefektyviai. Dėl to remonto darbus paskirstome savo mechanikams pagal jų kompetencijas ir stipriąsias puses. Vieniems geriau sekasi remontuoti vokiškus, kitiems - prancūziškus ar amerikietiškus automobilius. Vieni daugiau dirba su variklio gedimais, kiti - kėbulu, važiuokle ar kuro padavimo sistema. Dirbdami nedidelėmis komandomis užtikriname aukščiausią darbų kokybę.
- Patarimai ir konsultacijos. Kiekvieną kartą duodame nemažai naudingų patarimų, kaip prižiūrėti PEUGEOT automobilį, kad gedimai nepasikartotų, kaip išspręsti tam tikrus dalykus. Stengiamės bendrauti su savo klientais taip, kad jie žinotų, su kokiomis bėdomis gali susidurti jų automobilis ir kaip jų išvengti. Visada informuojame apie ateityje gresiančias automobilio bėdas, kad klientai galėtų planuoti kitus apsilankymus, o netikėtas gedimas nebūtų nemalonus siurprizas.
- Greitai ir kokybiškai arba pigiai ir kokybiškai. Dažnas autoservisas giriasi, kad gali suremontuoti automobilį GREITAI, KOKYBIŠKAI ir PIGIAI. Neapsigaukite, nes tai nėra įmanoma. Galima dirbti tik su dviem kriterijais - greitai ir kokybiškai, tačiau nepigiai; kokybiškai ir pigiai, tačiau iš lėto, neskubant, laukiant geresnių detalių kainų ir akcijų. Stengiamės nesinaudoti paskutiniu variantu greitai ir pigiai, nes kad ir kaip besistengtume, kokybė nukenčia visada. Deja, vis dar atsiranda klientų, kurie to reikalauja…
- Nuolatiniai klientai - patys geriausi. Dirbame taip, kad savo automobilį pas mus remontuotumėte visada. Vienkartinė paslauga mūsų nedomina, todėl darome viską, kad klientas liktų patenkintas ir atvažiuotų vėl bent du kartus per metus (tiesiog pasikeisti žiemines ir vasarines padangas, filtrus, dirželius, langų valytuvus ir t.t.) pakartotinei apžiūrai.
Stabdžių suporto strigimas: dėl ko tai įvyksta ir kaip to išvengti | AUTODOC patarimai
tags: #peugeot #607 #minkstas #stabdistis