Automobiliniai stiprintuvai - tai būtinas komponentas tiems, kurie siekia maksimalaus garso aiškumo, galios ir kokybės savo automobilyje. Jie sustiprina signalą iš grotuvų ir perduoda jį garsiakalbiams ar žemų dažnių kolonėlėms, užtikrindami ryškesnį, švaresnį ir dinamiškesnį garsą.
Stiprintuvų svarba ir funkcijos
Trumpai tariant, autostiprintuvai sustiprina garso įvesties signalą iki bet kokio norimo pasiekti lygio. Kai kurie muzikos fanatikai savo investicijas į auto garso aparatūrą nevengia pademonstruoti visiems: langai praviri, muzika groja visu pajėgumu ir, norom nenorom, visų akys nukrypsta į šiuos išsišokėlius. Dalis žmonių automobilį vertina tik kaip transporto priemonę, užtikrinančią galimybę greitai ir patogiai pasiekti reikiamą vietą. Tuo tarpu kiti į savo „ratus” žiūri gerokai plačiau ir rūpinasi ne tik šių techninių parametrų tobulinimu ar išvaizdos „tiuningavimu”, bet ir investuoja į garso prietaisų kokybę. Gamykloje įmontuotas garso grotuvas ar kolonėlės šiems atrodo nieko verti: ieškoma galingesnės garso aparatūros, kurios neatsiejama dalis yra ir stiprintuvai.
Pagrindiniai stiprintuvų tipai ir jų klasifikacija
Mūsų asortimente rasite įvairios galios vienkanalius (mono), dvikanalius, keturkanalius ir daugianalius stiprintuvus, tinkančius tiek žemų dažnių garsiakalbiams, tiek visai garso sistemai.
Klasės ir efektyvumas
Kitas svarbus parametras - galia. Čia galioja taisyklė- kuo daugiau, tuo geriau. Jei pasirinksite per silpnos galios stiprintuvą, galite neišnaudoti visų kolonėlių galimybių ir tuo pačiu padidėja rizika sudeginti garsiakalbius, nes pigus ir negalingas stiprintuvas kraipyti garsą pradeda gerokai anksčiau nei tikisi klausytojas. Tad autostiprintuvo galingumas visuomet turėtų būti didesnis nei prie jo prijungiamų kolonėlių galingumas. Beje, galios rezervas niekur nedings. Jį visuomet galima sumažinti reguliavimo būdu. Taip pat reikėtų atskirti maksimalią galią nuo vardinės. Pasitikėti reikėtų vardine galia, kuri paprastai yra nurodoma ant pakuotės arba instrukcijoje. Dažnai galios skaičiai nurodyti ant dėžutės ar korpuso, neatitinka realybės. Tai yra visų kanalų bendra maksimali galia. Dar reikėtų pasitikrinti tai, kad stiprintuvo galia atitiktų akustikos galią. Kas gali nutikti, jei prijungsite silpnos galios stiprintuvą? Taip pat svarbi yra stiprintuvo klasė. Klasė priklauso nuo išvesties signalo efektyvumo bei iškraipymo lygio. Paprastai tariant, pirmoji klasė - A ir B - tai analoginiai stiprintuvai, kurie pasižymi aukšta sustiprinimo kokybe, tačiau mažu efektyvumu ir maža galia. Tuo taru D klasės automobiliniai stiprintuvai pasižymi dideliu efektyvumu bei didžiule galia su minimaliomis sąnaudomis. Tačiau reikia paminėti tai, kad melomanų manymų jie skamba prasčiau nei A, B klasės stiprintuvai. Nors šis teiginys po truputį blėsta garso pasaulyje, nes net ir buitinėje garso aparatūroje D klasės stiprintuvai puikiai skinasi kelią elitinių stiprintuvų saraše. Kaip pvz. Tai - parametras, apibūdinantis panaudojamo galingumo efektyvumą bei atkuriamo garso kokybę. A klasė, vertinant stiprtuvų efektyvumą, yra pati žemiausia, kadangi šie labiausiai kaista ir net 65 proc. galios virsta šiluma. D klasės stiprintuvai efektyviausi, nes mažiausiai kaista ir išnaudoja net 90 proc. efektyvumo. Tačiau jų skleidžiamas garsas yra „nešvariausias”, tad šie rekomenduojami naudojant žemų dažnių garso kolonėlės.
Kanalo tipai
- 1 kanalo “Monoblokas” - tokie stiprintuvai dažniausiai naudojami žemo dažnio garsiakalbiams (subvūferiams) stiprinti. Toks pasirinkimas yra dažniausiai jaunimo pirmas žingsnis pasistiprinti jau ęsamą gamyklinę garso sistema, ją papildant žemų dažnių kolonėle “subvuferiu”.
- 2 kanalų “Stereo” - tokius stiprintuvus dažniausiai renkasi kokybiško garso mylėtojai, jei tai ne pigiausias segmentas, dažniausiai jie būna A-B klasės, su kokybiškomis detalėmis viduje.
- 4 kanalų - toks pasirinkimas yra aukso viduriukas pagal kainą ir kokybę tobulinant automobilio garso sistemą. 2 kanalai naudojami priekinei akustikai stiprinti ir kiti 2 kanalai tilto rėžimu subvuferiui.
- DSP- tokio tipo stiprintuvai turi didžiausias reguliavimo ir kokybiško signalo apdirbimo galimybes, prisitaikant prie bet kurio automobilio salono ir garsiakalbių akustinių savybių. Tokio stiprintuvo derinimas reikalauja daug patirties ir supratimo kaip daromas tikras kokybiškas garsas. Bet galutinis rezultatas kada dainininkas dainuoja ne iš “ kairiojo pedalo po automobilio panele” , bet ant automobilio kapoto vidurio ir šalia girdimos net smulkiausios įrašo detalės abejingų nepalieka. Netikite, užsukit į Autogarso parduotuvę-servisą duosime paklausyti.
- SPL -(didelio garso slėgio) mylėtojams. Tai super didelės galios stiprintuvai, kuriuose ir tikrų 10000W vatų galia nėra riba. Tokie stiprintuvai dažniausiai naudojami garso slėgio SPL varžybose. Renkantis tokio lygio stiprintuvą reikia nepamiršti, kad jam ir energijos reikės apie 1000A amperų (standartinis didesnis akumuliatorius trumpam ! gali atiduoti vidutiniškai 500-600A amperų).
Integruoti ir atskiri stiprintuvai
Integruoti stiprintuvai puikiai tinka pradedantiesiems ir mažoms erdvėms, o atskiri galios stiprintuvai - pažengusiems vartotojams ir didelėms patalpoms. Integruotas stiprintuvas - tai garso įrenginys, kuriame viename korpuse sujungti priešstiprintuvas ir galios stiprintuvas. Paprastai tariant, tai universalus sprendimas, kai vienas įrenginys atlieka kelias funkcijas. Daugybė jungčių: Dauguma integruotų stiprintuvų leidžia prijungti įvairius šaltinius - tiek per analogines, tiek per skaitmenines jungtis. Ši sistema veikia dviem etapais. Pirmiausia, priešstiprintuvas priima signalus iš įvairių šaltinių, reguliuoja garsumą ir tono nustatymus. Tada signalas perduodamas galios stiprintuvui, kuris jį sustiprina ir paruošia garsiakalbiams. Aukštos klasės garso sistemose atskirų komponentų naudojimas leidžia pasiekti geresnę kontrolę ir garso kokybę. Modulinis dizainas: Leidžia pasirinkti ir atnaujinti kiekvieną komponentą atskirai, atsižvelgiant į poreikius ir biudžetą. Specializacija: Kiekvienas įrenginys yra sukurtas konkrečiai užduočiai. Atskiri galios stiprintuvai yra pasirinkimas tiems, kurie ieško aukščiausios garso kokybės ir sistemos lankstumo. Aptarus integruotų ir atskirų galios stiprintuvų savybes, galima iš karto pastebėti jų skirtumus. Kiekvienas pasirinkimas turi savų pranašumų ir trūkumų, kurie priklauso nuo jūsų poreikių, biudžeto ir norimų garso sistemos rezultatų. Garso kokybė yra vienas svarbiausių kriterijų. Integruoti stiprintuvai apjungia kelias funkcijas viename įrenginyje, tačiau tai gali lemti tam tikrus kompromisus dėl dizaino apribojimų. Sistemos lankstumas yra dar vienas svarbus aspektas. Integruoti stiprintuvai siūlo paprastesnį sprendimą, tačiau riboja galimybę individualiai pritaikyti ar atnaujinti sistemą. Šie skirtumai parodo, kad integruoti stiprintuvai yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško paprasto ir kompaktiško sprendimo, ypač mažoms erdvėms ar ribotam biudžetui. Lietuvos vartotojams svarbūs tokie aspektai kaip kompaktiškumas, energijos efektyvumas ir paprastas naudojimas. Sprendimas, ar rinktis integruotą, ar atskirą galios stiprintuvą, priklauso nuo jūsų poreikių, erdvės, kurioje bus naudojama sistema, ir norimo garso kokybės lygio. Jei turite nedidelę erdvę arba ieškote kompaktiško sprendimo, integruoti stiprintuvai yra puikus pasirinkimas. Integruoti stiprintuvai taip pat puikiai tinka pradedantiesiems audiofilams, norintiems mėgautis kokybišku garsu be sudėtingų konfigūracijų. AUTOGARSAS.LT siūlo tokius prekių ženklus kaip Cambridge Audio, Yamaha ir Marantz, kurių stiprintuvai išsiskiria kompaktišku dizainu ir šiuolaikinėmis jungtimis, įskaitant Bluetooth ir Wi‑Fi. Didelėms erdvėms ir profesionaliems sprendimams atskiri galios stiprintuvai yra nepakeičiami. Patyrę audiofilai dažnai renkasi atskirus stiprintuvus dėl jų lankstumo. Galimybė atskirai pasirinkti priešstiprintuvą ir galios stiprintuvą leidžia pritaikyti sistemą pagal specifinius poreikius. Kai reikia didelės galios, atskiri stiprintuvai tampa būtinybė. Jie idealiai tinka naudoti su galingais garsiakalbiais arba didelėse patalpose, kur kokybiška garso reprodukcija yra svarbi. Rinkdamiesi tarp šių dviejų tipų, įvertinkite savo erdvę, biudžetą ir poreikius. Renkantis tarp integruotų ir atskirų galios stiprintuvų, svarbu atsižvelgti į tokius veiksnius kaip erdvė, klausymosi įpročiai, biudžetas ir ilgalaikiai planai. AUTOGARSAS.LT, turėdama daugiau nei 27 metų patirtį garso technologijų srityje, siūlo individualizuotas konsultacijas, kurios padeda įvertinti jūsų poreikius. Specialistai padeda išanalizuoti patalpos akustiką, įrangos suderinamumą ir jūsų garso tikslus. Kad išvengtumėte klaidų, AUTOGARSAS.LT specialistai atkreipia dėmesį į svarbius aspektus, tokius kaip jungčių suderinamumas ir galimybė plėsti sistemą ateityje. Dažnos klaidos, kurių padeda išvengti: neatsižvelgimas į būsimus poreikius, jungčių nesuderinamumas ar pasirinkimas, grindžiamas vien kaina, o ne kokybe. Taip pat atsižvelgiama į vietinius Lietuvos standartus, pvz., elektros tinklo ypatumus, patalpų matavimus metriniais vienetais bei tipinius namų išplanavimus. Norint priimti pagrįstą sprendimą, svarbu įrangą išbandyti gyvai. AUTOGARSAS.LT parduotuvėje ir parodų salėje, įsikūrusioje Kaune, Armatūrininkų g. 1, galite ne tik apžiūrėti įrangą, bet ir pasikonsultuoti su specialistais bei išgirsti, kaip ji skamba realiomis sąlygomis. Be pardavimo, AUTOGARSAS.LT taip pat siūlo visapusišką pirkimo palaikymą: montavimo, kalibravimo, gedimų šalinimo ir konsultacijų paslaugas. Integruoti stiprintuvai apjungia stiprinimo ir valdymo funkcijas viename įrenginyje. Tai reiškia, kad jie yra kompaktiški, užima mažiau vietos ir yra mažiau jautrūs trikdžiams. Tuo tarpu atskiri galios stiprintuvai skirti tiems, kurie siekia aukščiausios garso kokybės. Dėl specializuotų komponentų ir galimybės individualiai pritaikyti kiekvieną sistemos dalį, jie dažnai užtikrina profesionalesnį garsą. Renkantis tarp šių dviejų variantų, svarbu įvertinti savo poreikius. Jei vertinate patogumą ir ieškote paprasto sprendimo, integruotas stiprintuvas gali būti puikus pasirinkimas. Integruotų stiprintuvų techninių komponentų atnaujinimas paprastai nėra galimas, nes jie sukurti kaip vientisos sistemos. Jeigu norite patobulinti tik tam tikrą sistemos dalį, verta apsvarstyti atskirus stiprintuvus arba papildomus komponentus. Jei jūsų biudžetas ribotas ir turite mažai vietos, integruoti stiprintuvai gali būti praktiškas sprendimas. Jie yra pigesni, užima mažiau vietos ir nereikalauja papildomų komponentų. Tai reiškia, kad sutaupysite ne tik pinigų, bet ir erdvės. Kita vertus, jei jums svarbiausia aukščiausia garso kokybė ir galimybė ateityje plėsti sistemą, verta pagalvoti apie atskirų galios stiprintuvų pasirinkimą.
Phoenix Gold ZDA6.8 - aukštos kokybės A/B klasės 6 kanalų stiprintuvas su 8 DSP sukonfigūruojamais išėjimais. Hertz Cento Power CP 1.700 - vieno kanalo (mono) D klasės automobilinis stiprintuvas.
Kaip pasirinkti tinkamą stiprintuvą?
Dažnai būsimi pirkėjai stiprintuvą pradeda rinktis pagal vieną parametrą “Vatai” Watts (galia), kai iš tikrūjų šis skaičius yra tik dalelė kokybiško ar galingo garso link. Visi turbūt pamenat, kai turguje praeinant pro 2 kasečių magą ant kurių puikuodavosi užrašai 1000W PMPO, kas nė iš tolo neatitikdavo realybės ir tik sukeldavo šypseną kaip kiniečių gamintojai viliodavo pirkėjus. Tad Autogarso salono ar serviso specialistai Jums visuomet primins, kad kuo stiprintuvo kaina didesnė, tuo ne tik vatų daugiau turės, bet bus dinamiškesnis ir skaidresnis skambesys net ir su minimalia galia.
Varža ir filtrai
Kodėl svarbi yra palaikoma minimali varža? Standartinė autostiprintuvų minimali palaikoma varža siekia 2 omus, tačiau, neretai mono stiprintuvai palaiko 1 omo varžą. Perkrovus (pajungus per mažą) deklaruojamą stiprintuvo varžą labai rizikuojama sudegint stiprintuvą. Taip pat atkreipkite dėmesį į stiprintuve įmontuotus filtrus. Jei stiprintuvas ar jo kanalai skirti priekiniams garsiakalbiams stiprinti rekomenduojama naudoti HP filtrą (high pass), tuomet garsiakalbiai vėliau pradės kraipyti ir laikys didesnę galią ir aukštų dažnių, stiprintuvas sustiprins tik aukštus dažnius. Jei jungiant subvuferį rekomenduojame naudoti žemų dažnių filtra LP Low pass, kuris nufiltruoja aukščiau žemo dažnio esančius tembrus (optimalus nustatymas 80Hz) . Jei planuojat aktyvią komponentinių garsiakalbių sistemą bus reikalingas Band pass filtras ribojantis dažnius iš abiejų pusių. Kalbant apie minėtus filtrus, gali būti stiprinami ne tik aukšti, bet ir žemi dažniai.
Montavimas ir priežiūra
Na, ir paskutiniai keli patarimai renkantis ir planuojantiems įsigyti internetu, bei instaliuoti patiems. Svarbūs yra tinkami laidai stiprintuvui pajungti. Maitinimo laidus rekomenduojame pravesti kuo toliau nuo garso signalą perduodančių laidų bei adapterių. Taip pat rekomenduojame stiprintuvą laikyti ten, kur jis gaus pakankamai oro aušintis. Kitu atveju, autostiprintuvas grojant gali perkaisti ir pradėti atsijunginėti arba netgi sugesti, kad to išvengt tokiais atvejais reikalingas priverstinis aušinimas. Jei planuojate stiprintuvą jungti prie gamyklinės sistemos Jums dažniausiai prireiks High Low adapterio.
BOSCHMANN blogai kai zmones perka daigta nieko apie ji nezinodami. nu ka ash galiu pasakyt nieko gero. pirmas dalykas turetum paskaiciuot kiek zadi visai sistemai isleist pinigu ( ka desi ir ko ne: magas + priekyje komponentai + gale komponentai + subas + stiprintuvai), jei bus subas jokiu budu nedek elipsiu, nes jos tik gadins garsa + galas juk tik del fono, visas grojimas turetu but is priekio. isimk is priekio kolonels idek i gala ( bet kiek pats pamenu 406 kokybes nerasta ir priekyje), nupirk i prieki komponentus ir kuklu stiprintuva. as isidejes komponentini stipra ,pajunges prie elipsiu gale, prieki nuo mago ir uztenka. graziai groja, bet zemo truksta,. stipras jensen 4x100rms........ buvo laikai, kai su juo sudeginau radiotechnikos s90,. gaila. naujas zemu blynas kainuoja 160.
Kaip įdiegti automobilio stiprintuvą savo automobilyje (žingsnis po žingsnio vadovas ir instrukcijos)
Vokietijos automobilių pramonės įtaka
Tokie miestai kaip Volfsburgas, Ingolštatas ir Štutgartas, kuriuose įsikūrusios, atitinkamai, „Volkswagen“, „Audi“ ir „Mercedes“, susiduria su dramatišku mokestinių pajamų mažėjimu, pagrindinėms įmonėms patiriant sunkumų. Rezultatas - chaotiškas biudžetų planavimo sezonas, kurio metu valdininkai stengiasi padengti didėjantį deficitą skolindamiesi, keldami mokesčius ir mažindami išlaidas. Frydrichshafene, turtingoje bendruomenėje prie Bodeno ežero pietvakarių Vokietijoje, kurioje įsikūrusi automobilių dalių tiekėja ZF, per ateinančius dvejus metus planuojama daugiau nei dvigubai padidinti mokesčius už vaikų priežiūrą, o tai daugeliui šeimų yra šokas. Ingolštato savivaldybė mažina viešųjų renginių skaičių ir miesto personalą bei gausiai skolinasi. Ji netgi atsisakė pirkti Kalėdų eglutes viešosioms erdvėms. „Miestas yra gilioje finansinėje krizėje. Kitaip to nepavadinsi“, - DW sakė Ingolštato mero pavaduotoja Dorothea Deneke-Stoll. Rekordiniai deficitai Problemos kamuoja ne tik automobilių pramonę. Vokietijos miestai susiduria su augančiais biudžetų deficitais, nes kelerius metus prastėja verslo sąlygos. Dėl nuožmesnės konkurencijos ir mažėjančios paklausos užsienyje nukentėjo eksportas, o didesnės energijos ir darbo sąnaudos vidaus rinkoje sumažino pelną. Vokietijos miestai labai priklauso nuo komercinių mokesčių, kad galėtų finansuoti savo metinius biudžetus. Prieš prasidedant koronaviruso pandemijai, šios pajamos toliau augo, nes verslas užsienyje klestėjo. Tačiau tempas sulėtėjo. Nors 2023-2024 m. mokestinės pajamos vis dar augo, jas pralenkė infliacija. Rene Geissleris kalba apie mokestinių pajamų stagnaciją. Vildau technikos universiteto mokslininkas, besidomintis bendruomenės finansais, DW sakė, kad tai yra neigiamas signalas, nes sveikoje ekonomikoje mokestinės pajamos visada auga. Tuo tarpu išlaidų įsipareigojimai išlieka dideli, o didėjanti migracija ir senstanti visuomenė sulaukia vis daugiau dėmesio, taip pat plečiamos kai kurios socialinės išmokos, teigiama naujausioje Giutersle įsikūrusio Bertelsmanno fondo ataskaitoje. Vokietijos miestų asociacija jau įspėjo, kad bendras savivaldybių biudžetų deficitas 2025 m. turėtų siekti 30 mlrd. eurų ir viršys praėjusių metų rekordą - 25 mlrd. eurų deficitą. Visgi akivaizdžiausias mokestinių pajamų mažėjimas matomas tuose Vokietijos miestuose, kur gerai išvystyta automobilių pramonė. Dėl daugybės perspėjimų apie mažėjančius pelnus visoje automobilių pramonės šakoje miestų planuotojai priversti nuolat naujinti metų pradžioje atliktus skaičiavimus. Ingolštato 2025 m. mokestinės pajamos greičiausiai nesieks nė pusės anksčiau apskaičiuotos sumos. Štutgartas prognozavo, kad pajamos bus beveik 40 proc. mažesnės nei 2024 m. Vokietijos miestai pagal įstatymą privalo subalansuoti savo biudžetus, todėl valdininkai jų planavimą pratęsė iki žiemos. Volfsburgas ir Ingolštatas vis dar ieško sprendimų. Štutgarto meras Thomas Fuhrmannas lapkričio mėnesį pranešė, kad miestas taip pat turės peržiūrėti 2026 ir 2027 metų biudžetus. „Pagrindas, kuriuo norėjome vadovautis, nebeegzistuoja, - internete paskelbtoje žinutėje nurodė jis. - Turime pradėti nuo pradžių.“ Aukso amžiaus pabaiga Vokietijos automobilių gamintojai iki COVID-19 pandemijos išgyveno eksporto bumą, dėl kurio tam tikri šalies miestai tapo vienais iš labiausiai klestinčių Vokietijoje ir Europoje. 2023 m. Ingolštatas galėjo pasigirti antru didžiausiu bendruoju vidaus produktu (BVP) vienam gyventojui Vokietijoje po Volfsburgo, o abu miestai pateko tarp penkių geriausių regionų visoje Europoje. Tačiau „Audi“, kaip ir jos patronuojanti bendrovė „Volkswagen“, pastaraisiais metais patiria sunkumų. Pardavimų rezultatai Kinijoje nedžiugina - jau pirmąjį 2025 m. pusmetį parduotų automobilių skaičius buvo 10 proc. mažesnis, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Kartu su automobilių gamintojais vargsta ir jiems dalis tiekiančios įmonės. „Žinoma, mes suprantame, kad automobilių pramonė išgyvena transformacijų laikotarpį, pasauliui pereinant prie elektromobilių, - sakė D. Deneke-Stoll. - Šie pokyčiai taip pat daro įtaką tiek tiekėjams Ingolštate, tiek bendrai situacijai.“ Tiesa, lėšų trūkumo mastas miestui vis tiek tapo staigmena. Ingolštatas iš pradžių paskaičiavo, kad ateinančių kelerių metų biudžetų deficitas sieks 30 mln. eurų. Dabar paaiškėjo, kad tikroji suma yra beveik tris kartus didesnė - 88 mln. eurų skylė 2026-2029 metų biudžetuose. Ingolštate bandymai nustatyti, kur būtų galima sutaupyti, virto kruopščiu procesu. Tarp daugiau nei 90 apkarpymų - mažiau lėšų atliekų išvežimui ir tvarkymui, parkų priežiūrai bei senjorams skirtoms paslaugoms. Nors savivaldybei nusprendus nebepirkti Kalėdų eglučių, pavyks sutaupyti apie 20 tūkst. eurų, reikės daugiau sprendimų. Anot D. Deneke-Stoll, šių metų pradžioje Ingolštatas vėl pasiskolino pinigų, be to, miestui gali tekti padidinti nekilnojamojo turto mokestį. „Miesto taryboje dėl šio klausimo karštai ginčijamasi, - nurodė ji. - Bet, remiantis mano skaičiavimais, šis kelias neišvengiamas.“ Biudžetų persvarstymai Bendruomenės ėmė prarasti paslaugas, išplėtotas finansiškai sėkmingais metais. Frydrichshafene gyvenančios šeimos džiaugėsi žemomis vaikų priežiūros išlaidomis dėl unikalios dalijimosi pelnu su dalių tiekėja ZF struktūros. „The Zeppelin Foundation“, labdaros organizacija, kuriai priklauso kontrolinis ZF akcijų paketas, valdo ir paskirsto pelną socialinėms ir kultūros programoms, numatytoms miesto biudžete. Deja, dividendai mažėja, nes ZF verslas šlubuoja, todėl fondas buvo priverstas naudoti rezervines lėšas. Vadovaujantis naujuoju biudžetu, vaikų priežiūros išlaidos dramatiškai išaugs: iki 2026 m. vyresnių nei trejų metų amžiaus vaikų priežiūra pabrangs dvigubai, jaunesnių nei trejų metų - tris kartus. Tris vaikus auginanti Frydrichshafeno gyventoja Flora Pfaff teigia, kad naujosios išlaidos skaudžiai atsilieps šeimoms. „Daugelis mieste gyvenančių žmonių susitaikė su aukštesnėmis būsto nuomos kainomis, nes jas atsverdavo palyginti nedidelės vaikų priežiūros išlaidos“, - DW sakė ji. Anot R. Geisslerio, pokyčiai automobilių pramonėje tam tikriems miestams taps rimtu išbandymu. „Manau, kad tuose miestuose, kur gerai išvystyta automobilių gamybos pramonė, dar visai neseniai sąlygos buvo puikios: šiuolaikiška pramonės šaka, geri atlyginimai, geros gamyklos, dideli biudžetai, daug viešųjų paslaugų ir gera gyvenimo kokybė. Tačiau dabar atrodo, kad išlaikyti šias sąlygas bus nelengva“, - pareiškė jis. Visto D. Deneke-Stoll mano, kad Ingolštatas ras būdą susidoroti su iššūkiais. Pavyzdžiui, grįžtant prie minėtojo sprendimo nebepirkti Kalėdų eglučių: pilietinės grupės jau siūlo savo pagalbą, kad miestas neliktų be tradicinio šventinio atributo. „Nepasakyčiau, kad miesto klestėjimui kilo grėsmė, - samprotavo ji. - Bet bus išlaidų apkarpymų, kuriuos gyventojai pamatys ir pajaus.“ Pranešama, kad didžiausių Vokietijos automobilių gamintojų „Volkswagen“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ pelnas prieš palūkanas ir mokesčius (EBIT) liepos-rugsėjo ketvirtį smuko beveik 76 proc.Nors pardavimai ir pajamos išliko stabilūs, smarkiai išaugo gamybos ir verslo veiklos kaštai, todėl automobilių gamintojai iš pardavimų uždirbo mažiau pelno.Tyrimas parodė, kad liepos-rugsėjo mėn. pelnas siekė 1,7 mlrd. eurų, t. y. mažiausiai nuo 2009 m. trečiojo ketvirčio.Bendrovės „EY“ ataskaitoje pagal automobilių gamintojų pelną ir pajamas Vokietija pasirodė prasčiausiai pasaulyje.Pasak „Deutsche Welle“, pasaulio automobilių pramonė jau kurį laiką išgyvena pelningumo krizę, o „EY“ jos priežastimis įvardija silpną rinką, didelius muitus, nepalankius valiutų kursus, dideles investicijas į elektromobilius ir restruktūrizaciją.„Pasaulinė automobilių pramonė patiria gilią krizę.
Kiekvienas automobilinis stiprintuvas yra skirtas tam tikram tikslui ir turi atitikti jūsų garso sistemos poreikius. Nuo tinkamo stiprintuvo pasirinkimo priklauso ne tik garso kokybė, bet ir sistemos ilgaamžiškumas.
tags: #vokietija #auto #garso #stiprintuvai