Šis straipsnis apims kelis su Peugeot 206 susijusius remonto darbus, pradedant nuo standartinės dyzelinio variklio problemos - purkštuko tarpinės keitimo, ir baigiant detalesne apžvalga apie velenėlio keitimą bei susijusius darbus, tokius kaip skirstymo diržo ir kitų komponentų keitimas. Taip pat bus paliesta saugos diržo sagties laikiklio remontas.
1. Peugeot 206 - Prapūstos purkštuko tarpinės keitimas (Diesel Injector Black Death)
Tai gan standartinis ir populiarus gedimas dyzeliniams varikliams. Slėgis iš cilindro per varinę tarpinę tarp purkštuko ir galvos/bloko pabėga laukan, kartu nešdamasis ir karšto dyzelinio kuro dulkes. Angliškai tai vadinama Diesel Injector Black Death. Nors pavadinimas skamba grėsmingai, didelės "Death" dalies nėra, tačiau "Black" dalies gali būti labai daug.
Vienintelis negerumas, galintis atsirasti dėl prapūtimo - jeigu tarpinė prapučia tarp tarpinės ir bloko, gali išdegti bloko lygus paviršius, tapti duobėtas ar gruoblėtas. Tokiu atveju jis nebesandarins net įdėjus naują tarpinę. Jeigu prapučia tarp tarpinės ir purkštuko - bėdos žymiai mažiau, purkštuką, blogiausiu atveju, galima dėti ir naują ar naudotą, bet sveiką.
Toks gedimas atsitiko ir šiam Peugeot 206 modeliui. Tai lėmė sumažėjusią trauką, atsiradusį papildomą šnypštimo garsą, o salone kaip reikiant smirdėjo svylančiu dyzeliu. Kadangi automobilis buvo planuojamas parduoti, buvo nuspręsta šią problemą sutvarkyti.
1.1. Valymo ir išmontavimo darbai
Ardymo procesas nėra sudėtingas, ypač pasinaudojant Peugeot Service Box ir SEDRE pagalba (Peugeot servisinės programos su remonto aprašymais).
Visų pirma, kol neišmontuoti purkštukai, atliekami juodulio valymo darbai. Tam reikės šepetėlių, kantrybės ir Wurth Carb Cleaner’io. Šis chemikalas puikiai tirpina juodulį, po to jis nesunkiai nusivalo.
Nuvalius galima išmontuoti purkštuką. Tai nebaisiai sudėtingas darbas - užtenka atsukti vieną varžtą. Svarbu, kad purkštukas lengvai išsitrauktų. Kartais jis gali būti prikepęs, tuomet prireiktų specialių įrankių ištraukimui arba meistro pagalbos.
1.2. Purkštuko keitimas ar restauravimas
Ištraukus purkštuką galima rinktis iš dviejų variantų - dėti visiškai naują arba restauruoti senąjį. Naujas purkštukas kainuoja apie 250-300 Eur, restauravimas - apie 80 Eur.
Prieš montuojant purkštuką būtina apžiūrėti skylę. Paprastai ten reikia išvalyti prikepusį dyzelinį kurą, o tuo pačiu įsitikinti, kad tarpinės guolis nepažeistas ir sandarins gerai.
Jeigu paviršius pažeistas, yra du variantai: restauruoti paviršių frezuojant, kol nebeliks pažeidimo, ir dėti atitinkamai storesnę tarpinę (nes purkštukas negali būti giliau net per milimetrą), arba, nerestauruojant, tiesiog prieš montavimą patepti aukštos temperatūros sandarinimo silikono (kartais vadinamo raudonu silikonu).
Nuvalius apnašas, tarpinės likučius ir kitus nešvarumus, vaizdelis tampa gerokai malonesnis akiai.
2. Velenėlio keitimas ir susiję darbai
Apžiūrint variklį, pastebėtas didelis išdirbimas (nusidėvėjimas) ant velenėlio kumštelių. Tai stipriai įtakoja vožtuvų atidarymo ir uždarymo laikus, dėl ko gali sumažėti trauka, pablogėti išmetamųjų dujų parametrai ir atsirasti kitų negerumų. Tokiu atveju velenėlį reikia keisti.
2.1. Velenėlio laikiklio nuėmimas
Velenėlio pakeitimui reikia nusiimti jo laikiklį. Tai nėra sudėtinga, tačiau reikalauja atsukti daug varžtų ir nuimti skirstymo diržą.
Svarbu: nepabėgtų velenėlio ir alkūninio veleno padėtis. Jie turi būti būtent tokioje padėtyje, kokia nurodyta remonto aprašymuose, kitu atveju pasekmės gali būti nuo variklio neveikimo iki vožtuvų sulankstymo ir brangaus remonto.
Velenėlio ir alkūninio škyvus labai patogu įtvirtinti atitinkamo diametro grąžtais, tam yra specialios skylės.
Nuėmus diržą, atsukus laikiklį, visą konstrukciją galima perkelti ant stalo permontavimui.
2.2. Velenėlio laikiklio ir karomyslų patikra
Velenėlio laikiklis atsukus dar saują varžtų, skyla į dvi dalis, tarp kurių įspraustas velenėlis. Būtina patikrinti abiejų pusių velenėlio guolius, tas vietas, kur laikiklis laiko velenėlį. Originaliai čia nėra tarpinių, viskas sandarinama silikonu arba skysta tarpine.
Taip pat patikrinami karomislai (svirtelės, kurias spaudžia velenėlio kumšteliai, kad atidarytų vožtuvus). Šiuo atveju jų yra 8, jie nusiima paprastai.
2.3. Skirstymo diržo ir susijusių komponentų keitimas
Montuojant velenėlio laikiklį, kilo mintis pakeisti ir skirstymo diržą, kadangi ateityje gali būti sudėtingiau prie jo prieiti.
Jei keičiamas naujas diržas, rekomenduojama pakeisti ir jo įtempėją, bei visus guoliukus.
Kadangi skirstymo diržu sukasi ir vandens siurblys, jį taip pat tikslinga pakeisti šia proga. Dažnai galima įsigyti visą komplektą su visomis reikiamomis dalimis.
Pastaba: skirstymo diržas yra po generatoriaus/kondicionieriaus diržu. Norint pakeisti skirstymo diržą, pirmiausia reikia nuimti generatoriaus diržą.
Keičiant generatoriaus diržą, taip pat rekomenduojama pakeisti ir jo įtempėją.
3. Turbinos šiluminės izoliacijos ir ventiliatoriaus pakeitimas
Apžiūrint variklį, pastebėta, kad turbinos šiluminė izoliacija buvo aptrupėjusi ir ją reikėjo pakeisti nauja.
Atliekant šiuos darbus, teko išimti radiatorių. Tai leidžia prieiti prie radiatoriaus ventiliatoriaus. Pastebėta, kad ventiliatorius buvo užstrigęs. Priežastis - radiatoriaus ventiliatoriaus varikliuko korpusas vienoje vietoje parūdijo, rūdys išsipūtė ir pakėlė magnetus, kurie įsirėmė į rotorių.
Išmontavus ventiliatorių, paaiškėjo, kad vienas laidas buvo visiškai nutrūkęs. Taip pat pastebėta, kad ventiliatoriaus variklio srovę ribojantis rezistorius buvo sukorodavęs ir neveikė.
Atliktas laidų remontas, sukorodavusių ar pajuodusių laidų pakeitimas ir sujungimas. Taip pat sutvarkytas rezistorius ir patikrinta, kad ventiliatorius veikia visais režimais.
4. Laidų apžiūra ir papildoma apsauga
Baigiant surinkimo darbus, apžiūrėti visi prieinami laidai. Pastebėta ir sutvarkyta keletas pratrintų laidų. Kai kurie, dar nepratrintų laidų, papildomai apvynioti tam skirta medžiagine izoliacija, siekiant užtikrinti jų ilgaamžiškumą.
Replacing Spark Plugs - Peugeot 206
5. Saugos diržo sagties laikiklio remontas
Plastikinis laikiklis, skirtas saugos diržo sagties (liežuvėlio) padėčiai užfiksuoti. Jis neleidžia sagčiai nuslysti žemyn iki pat grindų, kai diržas nėra naudojamas, todėl vairuotojui ar keleiviui ją visada lengva pasiekti ties petimi. Tai paprastas, bet būtinas komponentas patogumui ir tvarkai salone užtikrinti.
Produkto charakteristikos:
- Paskirtis: Saugos diržo sagties fiksavimas tam tikrame aukštyje.
- Montavimas: Įspaudžiamas per diržo audinį (rekomenduojama atsargiai pradurti mažą skylutę audinyje prieš suspaudžiant detales).
- Universalumas: Tinka beveik visiems automobilių gamintojams, nepriklausomai nuo modelio ar pagaminimo metų.
Pagrindiniai Originalūs (OE) numeriai:
Nors tai universalus elementas, jis atitinka šiuos gamyklinius kodus:
- VAG (Audi, VW, Skoda, Seat): 443857847B (443 857 847 B).
- FORD: 443857847B.
- TOYOTA: 73219-02010, 7321933010.
Montavimo patarimas:
Suraskite tinkamą aukštį ant saugos diržo. Pradurkite diržo audinį (geriausia naudoti karštą ylą ar adatą, kad audinio kraštai šiek tiek susilydytų ir neirtų) ir stipriai suspauskite abi fiksatoriaus dalis tarpusavyje. Suspaudimui galima naudoti reples (per audinio skiautę, kad nesubraižytumėte plastiko).
