Penktadienio popietę atskiroje „Litexpo“ rūmuose veikiančių „Transbaltica“, „Mechanika“ ir „Balttechnika“ specializuotų parodų ekspozicijoje lankytojų pastebimai sumažėjo.
„Iveco Daily“ nusipelnė aukščiausiojo įvertinimo dėl puikių važiavimo savybių, galingo motoro bei pačios pigiausios eksploatavimo savikainos. Komisija suskaičiavo, kad šio automobilio vienas kilometras be degalų kainuoja 0,75 Euro.
V. Vaišnoro nuomone, verslininkų palankumą naujajam „Iveco Daily“, o dabar ir geriausiu pripažintam šalies komerciniam automobiliui, padėjo išsikovoti tokie faktoriai, kaip gana ilga tokiai transporto rūšiai 24 mėnesių garantija, kas 40.000 km.
„Iveco Daily“ atiteko ne tik pagrindinė renginio nominacija. Tai šviežiausia naujiena, tik prieš savaitę pristatyta žiniasklaidai, o pirkėjams jis bus siūlomas birželio pabaigoje.
Net dvi nominacijas pelnė „Nissan Navara“. Kadangi pikapų savininkams automobilis dažniausiai yra darbo priemonė, gamintojai dar labiau padidino „Navara“ modelių pakrovimo ir vilkimo galimybes, o naujojo „Double Cab“ modelio krovininė dalis 67 mm ilgesnė už ankstesniąją versiją.
„Ko gero daugiausiai klaustukų turėjau įvardydamas geriausiąjį pikapą, o dėl kitų nominacijų net nesudvejojau ir jos sutapo su galutiniu komisijos verdiktu“, - paskelbus bendrą žiuri sprendimą sakė konkurso vertinimo komisijos narys, LRT laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ vedėjas Valdas Juozas Vilūnas.
„Geriausias visom prasmėm - „Iveco Daily“, dirbantis su kuriuo nematys jokio vargo. „Mitsubishi L200” užėmė antrą vietą, tačiau tai anaiptol nereiškia, jog jis daug blogesnis. Šis automobilis - pigesnis, jo pakaba paprastesnė. Ir jis labiau tinkamas ūkyje, kai reikia važiuoti trumpais atstumais, blogais keliais. Man asmeniškai labai patiko vairuoti „Opel Vivaro“, „Peugeot Partner, kurie valdomi kaip lengvieji automobiliai ir naudoja mažai degalų. O broliai tryniai „Citroen Jumper“, „Peugeot Boxer“ ir „Fiat Ducato“ vis tiek išliks rinkų lyderiais“, - prognozuoja V. Reklama.
„Iveco eDaily“: naujos kartos elektrinis komercinis automobilis
Tai tas pats „Daily“, prie kurio jau pripratote. Tiesiog elektromobilis.
Toks pat tvirtas, galingas, krovus, bet visiškai netaršus. Jokių apribojimų kelionėms ir pasirinkimams, nes visi siūlomi variantai dabar varomi vien tik elektra.
Universalumas ir išbaigtumas
Galimybė atnaujinti automobilio eksploatavimo laikotarpiu.
Visas asortimentas: furgonas, bortinis važiuoklė, mikroautobusas nuo 3,5 t iki 7,2 t.
Versijos su viengubais arba dvigubais ratais.
Esant 4,25 t pakanka „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimo.
Tvirtumas ir galia
Elektrifikuota modulinė važiuoklės platforma.
Korpusas ant rėmo.
Galiniai varantieji ratai.
„Air-Pro“ išmani pakaba.
140 kW, 400 Nm variklis.
Trumpalaikis didelės galios padidinimas.
Ekonomiškas režimas energijai taupyti.
Iki 15kW elektrinis galios perdavimo velenas (PTO - Power Take-Off).
Ryšys ir valdymas
Nuotolinis įkrovimo ir klimato kontrolės valdymas.
Diapazono optimizavimas, energijos valdymas ir veikimo laikas.
„eDaily“ maršruto sudarymo programa.
„IVECO Driver Pal“.
„Į ateitį judėkite dirbdami patikimai ir užtikrintai.“
„eDaily“ mieste ir ilgose kelionėse
Galimybė pasiekti visas erdves be apribojimų - geriausias furgonas miestui.
Kad ir kur kokius norėtumėte atlikti darbus mieste: krovimo, tiekimo, prekybos ar statybos, su „eDaily“ galite riedėti miesto gatvėmis neteršdami ir be triukšmo.
„B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimas vairuoti transporto priemones iki 4,25 t bendrosios apkrovos.
Akumuliatoriai neriboja krovimo apimties.
Manevringiausias savo klasėje.
Važiavimo režimo perjungėjas.
Pažangios pagalbinės vairavimo sistemos.
„eDaily“ pervežamu krovinių kiekiu, naudingąja apkrova, manevringumu ir pritaikymo galimybėmis prilygsta modeliams su dyzelinu.
„Sukime mylias.“
Energija jūsų kasdieniams maršrutams. Ir iki 50 % sutaupykite priežiūros išlaidoms.
Moduliniai akumuliatoriai sudaro galimybes išnaudoti „eDaily“ autonomiškumą atliekant reikiamas užduotis: spartus greitėjimas ir 120 km/val. didžiausias greitis (per 35 sek.).
Galite išnaudoti visas darbines savybes įveikdami papildomus miesto kilometrus.
Daugiau galios? Su „Hi-Power“ funkcija galite padidinti darbo našumą.
Garantuotas startas iki 18 % statumo šlaite.
Tiek energijos, kiek reikia jūsų verslui.
Išbandyta įvairiomis oro sąlygomis nuo -30 °C iki +50 °C temperatūroje.
Verslas kaip įprasta: „eDaily“ pritaikymas
Viskas savo vietoje. Nėra ko trūkti.
Kai kurie žmonės sako, kad elektromobiliai tinkami tik užsakymams išvežioti, bet „eDaily“ mano kitaip: elektra reiškia ateitį. O atrieda su įvairių formų kėbulais.
- FURGONAS
- BORTINIS SUNKVEŽIMIS
- BORTINIS VAŽIUOKLĖ SU DVIGUBA KABINA
Išsirinkite savo „eDaily“ iš furgono, bortinio sunkvežimio, bortinio sunkvežimio su dviguba kabina, bekėbulio sunkvežimio, autovežio ir mikroautobuso, su viengubais ratais 3,5 t, 3,8 t, 4,25 t bendrojo svorio, ir su sudvejintais ratais 4,25 t, 5,2 t, 6 t, 7,2 t bendrojo svorio.
Galinės ašies perdavimo koeficientas - tinkamiausias darbui atlikti.
„Air-Pro“ išmani pneumatinė pakaba.
Pagrindinis dėmesys darbui
Visos užduotys, kokios tik ateitų į galvą. Įskaitant ir jūsų.
Visi korpusai, visi darbai ir visos komplektacijos - bendrovės įrengiami moduliniai akumuliatoriai sudaro galimybes optimaliai išplėsti svorio / diapazono pasirinkimo variantus.
- Užsakymų išvežiojimas
- Šaldytų gaminių logistika
- Bet kokio tipo komplektacijos
- Statyba
Optimizuotas galios tiekimo velenas tinka visiems darbams.
Idealus pagrindas darbiniams automobiliams.
Krovimas ir pristatymas.
Nulinė emisija atitinka didžiausią apkrovą.
„eDaily“ paneigia visus prietarus ir ribas, siejamas su nulinės emisijos transportu: aukščiausio lygio darbinės savybės netgi atliekant specializuotus darbus, didžiausia trauka netgi su sunkiausiais kroviniais.
Galiniai varomieji ratai daug galios reikalaujantiems darbams.
Iki 140 kW (188 AG) didžiausia galia ir 400 Nm didžiausias sukimo momentas.
Korpusas ant rėmo ir elektrifikuota modulinės važiuoklės platforma.
Vienintelis elektrinis lengvasis komercinis automobilis ir iki 4,6 t naudingoji apkrova.
Vienintelis elektrinis lengvasis komercinis automobilis, kurio krovinio tūris iki 20,3 m2.
Vienintelis elektrinis lengvasis komercinis automobilis, kurio vilkimo galia tokia pati, kaip dyzelinio automobilio.
Aukščiausio lygio energija ir elektrinė ekosistema
Geriausias klasėje 95 % santykis tarp įrengtos ir naudojamos energijos.
8 metų garantija akumuliatoriams, pakeitimas, kai talpa < 80 %.
Lengva prieiti prie priekinio įkrovimo kištuko.
Įkrovikliai ir įkrovimo laikas.
Daug energijos tiekiantys, moduliniai ir keičiamo dydžio akumuliatoriai.
Visavertis tvaraus transporto modelis.
Tai daugiau nei vien transporto priemonė - tai sistema, kurioje transporto priemonės, infrastruktūra ir paslaugos yra tarpusavyje susietos skaitmeniniu būdu, leidžianti atrasti naują kelią į el. mobilumą, maksimaliai padidinant energijos vartojimo efektyvumą ir naudojimo paprastumą.
„eDAILY“ aptarnavimas prasideda prieš prieš įsigyjant automobilį. „IVECO“ pataria, kokia transporto priemonės konfigūracija ir įkrovimo sprendimai geriausiai atitinka jūsų poreikius, ir lydi jus visos el.
Autopilotas ap911 Kiek realiai gali nuvažiuoti elektromobiliai? Testas realiomis sąlygomis.
Technologinis šuolis į priekį: elektromobiliai Lietuvoje
Dar praėjusio dešimtmečio pradžioje sostinėje buvo skambiai pristatytas pirmasis Lietuvoje elektromobilis.
Iš įprasto vidaus degimo į elektra varomą variklį - vilnietis Mindaugas savo automobilį „Honda HR-V“ perdarė savo ir draugų pagalba.
Šis savadarbis elektromobilis prieš 14 metų - 2010 m. spalio 19 d. - buvo įregistruotas kaip pirmasis elektra varomas automobilis Lietuvos istorijoje ir tapo elektromobilių eros pradžios simboliu šalyje.
Tuomet pilnu įkrovimu ši unikali transporto priemonė galėjo nuvažiuoti 70 kilometrų, o pilnai įkrauti ją truko 8 valandas.
Kaip pastebi „Elektrum Lietuva“ elektromobilių produktų vystymo vadovė Laura Doraitė-Gudavičienė, oficialių gamintojų siūlomi elektromobiliai Lietuvoje pradėjo atsirasti kiek vėliau.
Vienas pirmųjų ir didžiausio populiarumo sulaukusių modelių buvo „Nissan Leaf“, kurio ankstyvieji 2014-2016 m. modeliai galėjo nuvažiuoti apie 135-172 km vienu įkrovimu.
Kartu su „Nissan“, į Lietuvos elektromobilių rinką pradėjo žengti ir kiti gamintojai, tokie kaip „BMW“, „Tesla“ ir „Volkswagen“.
Anot ekspertės, per pastaruosius 14 metų elektromobilių technologijos padarė didelį šuolį į priekį - šiandien šiuolaikiniai elektromobiliai pilnu įkrovimu gali įveikti iki 500-600 km atstumą.
„Jei prieš 14 metų baterijos buvo viena iš pagrindinių elektromobilių silpnybių, šiandien tai jau nebėra problema.
Didėjant baterijų talpai ir jų efektyvumui nuvažiuojamas atstumas išaugo kelis kartus, o modernūs įkrovimo sprendimai įkrovimo laiką sutrumpino iki vos 15-30 minučių.
Tai reikšmingai keičia vartotojų patirtį“, - pranešime spaudai sako L. Doraitė-Gudavičienė.
Ji priduria, jog tobulėjantys baterijų sprendimai ne tik užtikrina didesnį efektyvumą, bet ir palaipsniui mažina elektromobilių kainą - taip jie tampa vis labiau prieinami platesniam gyventojų ratui.
Augs tiek pirminė, tiek antrinė elektromobilių rinka
Žvelgiant į registruotų elektromobilių skaičiaus kitimą per pastaruosius 10 metų, L. Doraitės-Gudavičienės teigimu, rinkos augimas skaičiuojamas kartais, tačiau svarbu pastebėti, jog elektromobilių užimama viso šalies keleivinių automobilių parko dalis sudaro dar tik apie 1,5 proc.
„2014-ųjų sausio 1 d., remiantis „Regitra“ duomenimis, buvo registruoti 12 elektromobilių.
2015 m. sausio 1 d. buvo įregistruota jau 60 tokių automobilių, 2016 m. pradžioje - 147, o dar po metų - 325.
Tuo tarpu per pastaruosius 4 metus grynųjų elektromobilių skaičius išaugo 10 kartų ir jau siekia 15 tūkst.
Prognozuojama, kad iki dešimtmečio pabaigos šis skaičius gali siekti ir 200 tūkst.“, - atskleidžia specialistė.
Dauguma ekspertų sutinka, kad būtent 2024-2025 m. elektromobilių rinkoje stebėsime lūžio tašką.
Pasak L. Doraitės-Gudavičienės jau 2024 m. elektromobilių pardavimai turėtų išaugti 50-70 proc., lyginant su praėjusiais metais.
Anot jos, svarbu pastebėti, kad vis sparčiau auga ne tik pirminė, bet ir antrinė elektromobilių rinka.
Gyventojai yra linkę rinktis ne tik naujus, tačiau ir labiau prieinamus naudotus elektromobilius.
„Numatoma, kad per artimiausius kelerius metus didės naudotų elektromobilių pasiūla iš Vakarų Europos rinkų.
Pasak ekspertės, tokiose šalyse, kaip Vokietija, Nyderlandai ar Skandinavijos valstybės, elektromobilių rinka jau pasiekė aukštesnį brandos lygį, todėl šios šalys taps pagrindinėmis eksportuotojomis Baltijos šalims“, - komentuoja L. Doraitė-Gudavičienė.
Kaip teigia „Ignitis“ elektrinio mobilumo departamento vadovas Eimantas Balta, ekspertams kalbant apie vis dar per aukštas tokių transporto priemonių kainas, proveržio sektoriuje iš tiesų laukti galima dviejų ateinančių metų laikotarpiu, kai antrinę Lietuvos elektromobilių rinką pradės formuoti iš Vakarų Europos įvežami naudoti elektromobiliai.
„Turime nedidelį metų ar dviejų tarpą, per kurį tie automobiliai, kurie šiuo metu yra Vokietijoje, Nyderlanduose ar Skandinavijos šalyse, iškeliaus į antrinę rinką ir bus prieinami Lietuvos ar Baltijos šalių potencialiems pirkėjams.
(...) Tas proveržis įvyks, nes įsigytų arba užregistruotų Lietuvoje arba bendrai Baltijos šalyse elektromobilių kiekis stipriai ūgtelės“, - interviu Eltai sako E. Balta.
Praėjusiais metais Europos Parlamentui (EP) pritarus draudimui, kuriuo nuo 2035 m. bendrijos narėse bus draudžiama parduoti naujus dyzelininius ir benzininius automobilius, tokį ribojimą po daugiau nei dešimtmečio įvesiant ir Didžiajai Britanijai bei svarstant daliai valstijų JAV, elektromobilių įkrovimo stotelių tinklo „Ignitis ON“ vystymui vadovaujantis E. Balta tikina, kad besikeičianti realybė mažins elektromobilių kainas ir skatins didžiuosius gamintojus keisti požiūrį į sektoriaus plėtrą.
Infrastruktūros tinklas netrukus patenkins visus poreikius
Įkrovimo tinklas Lietuvoje taip pat sparčiai plečiasi.
Anot ekspertės, pirminė elektromobilių įkrovimo infrastruktūra 2014-2020 m. buvo kuriama ir plėtojama penkiuose didžiuosiuose Lietuvos miestuose ir kurortuose, taip pat šalia tarptautinių automagistralių.
„2016 m. pabaigoje Lietuvoje veikė 40 nemokamų įkrovimo stotelių.
2020 m. 173, dar po metų jų buvo 314.
Šįmet jau užregistruota 1792 viešų ir pusiau viešų įkrovimo stotelių.
Infrastruktūros plėtra, natūraliai, žengia koja į koją su elektromobilių paklausos augimu“, - dalijasi ji.
Kalbant apie ateities perspektyvas, Susisiekimo ministerijos prognozėmis per ateinančius šešerius metus viešų elektromobilių įkrovimo prieigų skaičius augs iki 6 tūkst.
Be to, operatoriai, planuodami tinklo plėtrą, visad atsižvelgia į vartotojų poreikius skirtingose Lietuvos vietovėse.
„Greito ir itin greito įkrovimo stotelės ar įkrovimo parkai reikalingi šalia judriausių kelių ir automagistralių.
Šalia biurų, prekybos centrų ir laisvalaikio objektų, kur laikas nėra toks kritinis faktorius, labiau orientuojamasi į vidutinio ar lėto įkrovimo sprendimus“, - teigia Doraitė-Gudavičienė.
Ji priduria, kad jau šiandien elektromobilių vairuotojai gali paprastai keliauti ne tik miestuose, bet ir tarp jų.
O per ateinančius kelerius metus nerimas dėl nuvažiuojamo atstumo nebebus aktualus, kadangi įkrovimo tinklo tankumas ir stotelių įvairovė patenkins visų elektromobilių vairuotojų poreikius.
Įkrauti - ir prie plovyklų
Pavyzdžiui, bendrovė „Enefit“ vykdo elektromobilių įkrovimo stotelių tinklo plėtrą ir pradeda bendradarbiauti su automobilių plovyklomis „H2Auto“ ir „Smart Wash“.
Susitarta, jog šalia šių prekės ženklų plovyklų, veikiančių didžiuosiuose šalies miestuose ar prie pagrindinių kelių, pradės veikti naujos įkrovimo stotelės.
Jų galia sieks nuo 240 iki 320 kW, tad savo elektromobilius vairuotojai jose galės įkrauti itin sparčiai, skelbiama pranešime žiniasklaidai.
Bendrovės „Enefit“ viešojo įkrovimo stotelių tinklo vystymo vadovas Tomas Žilionis sako, kad šios greito įkrovimo stotelės žymi bendradarbiavimo su automobilių plovyklų tinklais pradžią.
Pirmuoju etapu naująsias įkrovimo stoteles siekiama šalyje išdėstyti kuo plačiau, kad jomis galėtų naudotis visų regionų gyventojai.
Vėliau projektą numatoma tęsti, tad vis daugiau plovyklų siūlys automobilius ne tik nusiplauti, bet ir įkrauti.
„Toliau artėjame prie savo tikslo iki 2026 m. visoje Lietuvoje įrengti 1 000 įkrovimo stotelių ir aktyviai ieškome vairuotojams patogiausių vietų, kad galėtume pasiekti kuo daugiau vartotojų.
Automobilių plovyklos yra natūralūs transporto traukos taškai, todėl neabejojame, kad vairuotojai įvertins galimybę iš jų išvažiuoti ne tik švariais, bet ir energija papildytais elektromobiliais“, - teigia T. Žilionis.
„Iveco Daily“: ilgaamžiškumas ir patikimumas
Savo karjerą lengvųjų komercinių automobilių rinkoje pradėjęs 1978-aisiais, „Iveco Daily“ šiandien yra tik trečios kartos modelis - antroji karta pasirodė 1999-aisiais.
Visiškai nauji modeliai šioje rinkoje pristatomi nedažnai dėl paprastos priežasties - produkto gyvavimo laikotarpis čia yra didesnis.
Tai nereiškia, kad jų parduodama nedaug.
Pavyzdžiui, „Iveco Daily“ per 36 metus parduota daugiau nei 2 milijonai - ne kiekvienam keleiviniam automobiliui pasiekiamas skaičius.
„Iveco“ nėra rinkos lyderis - Europoje šie mikroautobusai užima 10,9 proc. rinkos.
Komercinių automobilių rinkoje galima pastebėti ir dar vieną niuansą.
Naujai pasirodęs modelis paprastai yra geresnis už kitus ir tokiu išlieka iki pasirodo atnaujintas konkurentas.
Todėl Lietuvos komercinio automobilio rinkimuose nugalėjo prieš mėnesį šviežiausiu modeliu buvęs „Ford Transit“, o šiandien, anot „Iveco“ atstovų, nugalėtų jų kūrinys.
Vis tik yra kelios sritys, kuriose „Daily“, net ir atsinaujinus konkurentams, turi nemažus šansus išlikti lyderiu.
Tai - maksimali krovinių skyriaus talpa bei variklio galingumas.
Jeigu dabartiniai lengvieji komerciniai automobiliai (LCV) gali talpinti iki 17 kubinių metrų krovinio, tai naujasis „Iveco“ kūrinys kartelę pakėlė labai aukštai - iki 19,6 m3.
Keleivinis „Daily“ gali talpinti 22 keleivius ir dar palikti 2,5 m3 vietos bagažui.
Kitas lyderystės užtikrinimas - variklis.
Joks kitas konkurentas nesiūlo mikroautobuso, kurio variklis išvystytų daugiau nei 200 AG.
„Iveco Daily“ 3 l darbinio tūrio 4 cilindrų variklis su dviem turbinomis išvysto 205 AG ir 470 Nm.
Visas sukimo momentas pasiekiamas jau prie 1400 aps./min. - kada matėte tokį parametrą keleiviniame automobilyje?
Trečioji sritis, kurioje „Iveco“ neturi lygių - manevringumas.
10,5 - tokiu skaičiumi metrais yra išreikštas mikroautobuso apsisukimo skersmuo, kuris šiuos metu - mažiausias visoje klasėje.
Visas „Daily“ vairavimo sistema sukurta taip, kad jaustumėtės tarsi lengvajame automobilyje.
Galite koreguoti vairo ašį ir kampą, kol atrasite geriausią padėtį dar didesniam patogumui ir ergonomiškumui užtikrinti.
Ant mažesnio daugiafunkcio vairo išdėstyta daugybė valdiklių, palikta daugiau vietos kojoms, todėl galite jaustis dar patogiau.
Susidarius spūsčiai eismo piko metu, vienu mygtuko paspaudimu galite įjungti „Queue Assist“ pagalbinę sistemą.
Padangų slėgio stebėjimo sistema kiekvienos padangos slėgį realiu laiku rodo ekranų skydelyje, todėl galite būti tikri, kad „Daily“ padangų slėgis visada bus optimalus.
Taigi, vairavimas ne tik tampa saugesnis, bet ir sumažėja degalų sąnaudos.
„Daily“ turi patogią informacijos ir pramogų sistemą su 17,78 cm ekranu, DAB radijo imtuvu, vairavimo stiliaus vertinimo ir balso atpažinimo funkcijomis, TomTom® automobilių ir sunkvežimių navigacijos sistema bei galinės kameros ekranu.
Naujieji LED žibintai su daug ryškesniu ir toliau sklindančiu spinduliu matomumą pagerina net 15 proc., todėl kliūtis kelyje pastebėsite daug greičiau.
Ne tik turėsite stilingą furgoną, bet ir sumažinsite bendrąsias nuosavybės išlaikymo sąnaudas, nes LED žibintai naudojami labai ilgai.
Naujasis elektrinis stovėjimo stabdys automatiškai įsijungia pastačius automobilį ir išsijungia, kai esate pasiruošę važiuoti.
Vairuodami mieste, kai reikia sustoti dažniau (pavyzdžiui, pristatant siuntas), negaišite laiko įjunginėdami ir išjunginėdami stabdį - taip ne tik sumažinsite dėl pasikartojančių judesių pasireiškiantį rankų nuovargį ir diskomfortą, bet ir padidinsite savo produktyvumą.
Individualizuotos paslaugos pagal automobilio naudojimo duomenis realiu laiku, kuriuos galite gauti iš savo „Daily.
Tai daug daugiau nei komercinis automobilis, tai - visapusiškiems jūsų įmonės poreikiams pritaikytas transportas.
Kadangi daug dėmesio skiriame efektyvumui ir siekiame ateityje iki nulio sumažinti transporto išmetamo anglies dioksido kiekį, su „Daily“ važiuokle degalai naudojami dar ekonomiškiau.
Kokia bebūtų jūsų užduotis, susiraskite savo poreikius atitinkantį „Daily“.
Tai universaliausias automobilis savo klasėje, nes galima rinktis modelius, kurių bendroji masė yra nuo 3,3 tonų iki 7,2 tonų, važiuoklės bazė - nuo 3 000 mm iki 5 100 mm, o kėbulo ilgis - iki 6 190 mm.
„Daily“ siūlo daugybę kėbulo variantų, todėl tikrai lengvai rasite atitinkantį jūsų poreikius.
„Daily“ yra universaliausias automobilis savo klasėje.
Komerciniai automobiliai gabena sunkiausius krovinius, o vežėjai tikisi, kad jie atlaikys pačius negailestingiausius išbandymus.
Konkurse „Komercinis automobilis 2020“ tvirčiausiu specialistai įvardino „Iveco Daily“.
Rugpjūčio ir rugsėjo mėnesiais transporto žurnalistai ir įmonių transporto parkų administratoriai bandė šio konkurso dalyvius ir dalijosi nuomonėmis apie naujus modelius.
„Komercinis automobilis 2020“ komisijos narys, kompanijos „Sadomanksa“ direktorius Laimonas Kamienas pažymėjo, kad „Iveco“ ypač dėmesio skiria ekologiškesnėms naujos kartos jėgainėms.
Geriausius komercinius modelius taip pat vertinęs ilgametis automobilių žurnalistas Valdas Vilūnas išskyrė „Iveco“ pažangą pritaikyti variklį su dujomis.
„Iveco“ skaičiavimais, CNG modelio išlaidos degalams sumažėja 20 proc., palyginti su dyzeliniu.
Šiame variklyje dujos visiškai sudega ir nepalieka suodžių, be to, toks motoras į aplinką išmeta 5 proc. mažiau anglies dioksido (CO2).
Be alternatyvių jėgainių, į „Iveco Daily“ montuojami ir naujos kartos dyzeliniai varikliai.
Ilgesniems reisams skirtiems automobiliams rekomenduojama automatinė 8 laipsnių pavarų dėžė, kuri, anot V.
Išskirtinis naujojo „Iveco Daily“ privalumas, palyginti su kitais tos pačios klasės komerciniais automobiliais, yra ir itin tvirta kėbulo konstrukcija.
L. „Perdarymu užsiimančioms kompanijoms tai - labai svarbu, nes, pavyzdžiui, šaldymo įrangai reikalingos termoizoliacijos medžiagos prideda papildomo svorio.
L.Kamienas pastebėjo, kad lietuvių vežėjai įpratę savo transporto priemones pakrauti kiek tik įmanoma.
Konkurso komisijos narį nustebino didžiulio - ilgesnį nei 7 metrų kėbulą turinčio - furgono valdymas.
Savo funkcijas puikiai atlieka ir elektroninės stabilumo sistemos.
V. „Iveco Daily“ aprūpintas šiuolaikinėmis saugumo sistemomis, kurios itin palengvina darbą žmonėms, praleidžiantiems daug valandų prie furgono vairo.
19,6 m3 - štai čia yra skaičius, kurį išvydę įmonių direktoriai „Google“ pradės ieškoti „Iveco“.
„Ford Transit“ interjero nuotrauka - ją išvydę, mikroautobusų vairuotojai „googlins“ „Transit“ kainas ir siųs jas savo vadovams.
Kas nugali? Rinka rodo, kad Lietuvoje kol kas aktualiausia yra kaina.
Tačiau automobilio techniniai duomenys taps svarbesni, bent jau artimiausiais metais.
tags: #pirmas #komercinis #elektromobilis #iveco