Renkantis naudotą automobilį dažniausiai lemia jo kaina. Lengvasis krovininis automobilis nuo lengvojo automobilio dažnai išore nesiskiria niekuo, vidus prieš parduodant taip pat gali būti pertvarkytas - įtaisytos sėdynės ir kt. Šios situacijos galima išvengti, tik, prieš perkant automobilį, reikėtų pasižiūrėti į automobilio dokumentus - lengvųjų automobilių klasė žymima M1, krovininių − N1.
Transporto priemonių klasifikacija ir skirtumai
Tam, kad pagamintas automobilis bendra Europos Sąjungos tvarka galėtų būti registruojamas ir naudojamas eisme, jis turi atitikti konkrečius iš anksto numatytus reikalavimus. Šie reikalavimai daugiausia nustatomi tam tikroms automobilių aibėms: keleiviniams ar krovininiams automobiliams, pagal automobilių bendrąją (didžiausią techniškai leistiną) masę ir t.t. Iš esmės toks automobilis ir gali būti tik tuo, kokius reikalavimus jis atitinka - pavyzdžiui, krovininė transporto priemonė, kurios bendroji masė neviršija 3500 kg. Vis tik dėl vadinamųjų lengvųjų automobilių (keleivinių transporto priemonių turinčių ne daugiau nei 9 sėdimąsias vietas arba M1 klasės transporto priemonės) ir krovininių automobilių, kurių bendroji masė neviršija 3500 kg (arba N1 klasės transporto priemonių) konstrukcijos ir pagrindinių parametrų panašumo, atsiranda aibė automobilių, kurie atitinka M1 ir N1 klasės transporto priemonėms keliamus reikalavimus. Paprastai dėl parankių mokestinių lengvatų tokios transporto priemonės yra parduodamos ir pirmą kartą registruojamos kaip N1 klasės transporto priemonės (pavyzdžiui automobiliai „Ford fiesta“, „Škoda Octavia“ ir kt.). Įvykdžius teisės aktų nuostatas, galimas tokių automobilių virsmas į M1 klasę. Tuo tarpu yra tokių N1 klasės transporto priemonių, kurios buvo projektuotos ir gamintos kaip N1 klasės transporto priemonės ir atitinka tik reikalavimus taikomus N1 klasei, bet neatitinka reikalavimų M1 klasei. Galimybių perdirbti tokias transporto priemones iš N1 klasės į M1 klasę nėra. Tokių automobilių pavyzdžiai dažnai yra komerciniai mikroautobusai, tačiau tai gali būti ir paprastai su M1 klase siejami modeliai, kurių konstrukcija skiriasi nuo M1 klasės transporto priemonių (pavyzdžiui, nėra įrengtos automobilio pirmosios registracijos metu M1 klasei privalomos sistemos: trijų taškų saugos diržai, stabilumo kontrolės sistema, padangų slėgio kontrolės sistema, tinkama dujų neutralizavimo sistema ir kt.).
Transporto priemonė - priemonė žmonėms ir (arba) kroviniams, taip pat ant jos sumontuotai stacionariai įrangai vežti. Krovininėms transporto priemonėms priskiriamos motorinės transporto priemonės ar jų junginiai (sąstatai), sukonstruoti, pritaikyti ir naudojami kroviniams vežti keliais. Krovininis automobilis - motorinė transporto priemonė, skirta vežti krovinius, vilkti priekabas ar puspriekabes. Sunkvežimis - skirtas pervežti mažesniems kroviniams, netolimais atstumais, pavyzdžiui ,kaip maisto produktai, baldai, statybinės medžiagos ir t.t plačiau naudojamas parduotuvių tinkluose, pervežti žmonės prekes iš sandelių. Krovinių pervežimą teikia daug įmonių Vilniuje ir visoje Lietuvoje, perveža ne vien į Lietuvos miestus, bet ir į užsienį. Taigi, krovinių gabenimas yra labai perspektyvus tiek Lietuvoje, tiek visame pasaulyje. Daug įmonių teikia krovinių gabenimo paslaugas. Kroviniai automobiliai gali gabenti viską, ko pageidauja klientas, nes sunkvežimių yra įvairių tipų, kurie gali gabenti mažas ir dideles siuntas, tokias kaip, maistą, baldus, skystį (dujas, vandenį, pieną ir tt), malkas, taip pat produktus, kurie labai greitai genda, tokie produktai gabenami kroviniame automobilyje su šaldytuvu. Krovininiais automobiliais daug maisto produktų gabenama į parduotuves ,,Maxima‘, ,,Rimi‘‘, ,,Iki‘‘ ir tt.
Sunkvežimių yra įvairių, kurie skyriasi dydžiu, spalva, kokius krovinius gabena ir tt. Specifiniai sunkvežimių tipai: Automobiliniai šaldytuvai skirti gabenti ypač greitai gendantiems produktams pavyzdžiui kaip daržovės, mėsa, žuvis. Savivartis sunkvežimis skirtas vežti biriems kroviniams pavyzdžiui kaip žvyras, smėlis, molis, druska, plačiau naudojamas keliu tiesimo darbuose ir statybose.
N1 klasės krovininio automobilio techninė ekspertizė ir pritaikymas M1 klasei
Galime atlikti N1 klasės naudoto krovininio automobilio, kurio kėbulo kodas yra BB arba BBA, perdirbimo techninę ekspertizę, kurios metu įvertiname, ar Jūsų automobilis atitinka M1 klasės lengvojo automobilio reikalavimus. M1 klasės lengvojo automobilio privalumai: techninės apžiūros periodiškumas - 24 mėn., nereikia mokėti kelių naudotojo mokesčio ir t.t.
Techninės ekspertizės metu tikrinama, ar N1 klasės transporto priemonė atitinka M1 klasės reikalavimus. Patikrinimo pagrindą sudaro dokumentiniai įrodymai: tikrinami įrašai duomenų bazėse, analizuojami sertifikatai bei TP gamintojo ar įgalioto atstovo pateikti duomenys ir (ar) kt. Priklausomai nuo transporto priemonės pirmosios registracijos datos, skiriasi tokio automobilio perdirbimo įteisinimo procedūra:
- Transporto priemonėms, kurių pirmosios registracijos data yra ankstesnė nei 2009 balandžio 29 d., techninių ekspertizių įmonėje atliekama techninė ekspertizė. Šiai ekspertizei pateikiamų dokumentų kiekis yra individualus kiekvienam atvejui: jei ekspertui, atliekančiam ekspertizę, pavyksta rasti reikalingą informaciją pačiam - papildomų dokumentų (apart registracijos liudijimo) nereikia. Jei yra reikalinga papildoma dokumentacija (išrašai, tipo tvirtinimo sertifikatai, atitikties liudijimai ir (ar) kt.), ji užsakovui įvardinama ir turi būti pateikta ekspertizei, norint procesą tęsti. Atlikus techninę ekspertizę yra išduodama techninės ekspertizės pažyma, kuri pateikiama VĮ „Regitra“ registruojant transporto priemonę.
- Transporto priemonėms, kurių pirmosios registracijos data yra 2009 balandžio 29 d. arba vėlesnė techninių ekspertizių įmonėje yra atliekama techninė ekspertizė individualiam patvirtinimui, o Lietuvos transporto saugos administracijoje yra atliekamas individualus patvirtinimas. Techninei ekspertizei reikalinga pateikti M1 klasės transporto priemonės tipo patvirtinimo sertifikatus (atsižvelgiant į degalų sąnaudas, CO2 išlakas, variklio išmetamuosius teršalus, variklio skleidžiamą triukšmą, sėdynes ir jų tvirtinimo vietas, saugos diržus ir jų tvirtinimo vietas) arba šioms transporto priemonėms techninių tarnybų išduotus, atitinkamų dalių, mazgų ar sistemų bandymų protokolus. Šiuo atveju techninės ekspertizės įmonė užsakovui išduoda dokumentaciją (techninės ekspertizės pažymą, transporto priemonės nuotraukas, užpildytą individualaus patvirtinimo liudijimo projektą, techninių reikalavimų ataskaitą) kurią toliau reikia pateikti Lietuvos transporto saugos administracijai, siekiant atlikti transporto priemonės individualų patvirtinimą.
Reikalavimai, taikomi transporto priemonei, kurios pirma registracija iki 2009 m. balandžio 28 d. Papildomi reikalavimai, taikomi transporto priemonei, kurios pirma registracija po 2009 m. Techninei ekspertizei reikia pateikti šiuos dokumentus: gamintojo arba jo įgalioto atstovo patvirtinimą, kad transporto priemonės konstrukcija atitinka M1 klasės reikalavimus; sertifikatus arba bandymo protokolus, įrodančius, kad transporto priemonė atitinka šių teisės aktų reikalavimus: Degalų sąnaudos, CO2 išlakos, variklio išmetamieji teršalai (Direktyva 2005/55/EB, Reglamentas (EB) 715/2007 arba Reglamentas (ES) 595/2009, JT EEK Taisyklė Nr. 83); Skleidžiamas triukšmas (Direktyva 70/157/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 51); Sėdynių tvirtinimas (Direktyva 74/408/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 17); Saugos diržai (Direktyva 77/541/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 16); Saugos diržų tvirtinimo įtaisai (Direktyva 76/115/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 14). PASTABA. Transporto priemonėms, kurių pirma registracija yra po 2009 m.
Transporto priemonių kategorijos ir vairavimo teisės
Norint vairuoti krovininį automobilį reikia turėti vairuotojo pažymėjimą C kategorijos. Norint išsilaikyti transporto priemonės teises, svarbu žinoti, kokios yra motorinių transporto priemonių kategorijos ir minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti motorines transporto priemones.
Vairuotojams pasiruošti teoriniams egzaminams įvairioms transporto priemonių kategorijoms padeda KET bilietai. KET Bilietai apima specifinius klausimus, kurie tikrina kandidato žinias apie konkrečiai kategorijai taikomas taisykles ir reikalavimus. Sėkmingai išlaikę teorinį egzaminą, kandidatai gali tęsti praktinius mokymus ir egzaminus, kad gautų atitinkamą vairuotojo pažymėjimą. Pasitikrinkite savo kelių eismo taisyklių žinias naudojantis mūsų nemokamais ket testais.
| Kategorija | Aprašymas | Minimalus amžius |
|---|---|---|
| AM | Mopedai ir lengvieji keturračiai motociklai, kurių variklio darbinis tūris ne didesnis kaip 49 cm3. | 15 metų |
| A1 | Motociklai, kurių variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 cm3, bet ne didesnis kaip 125 cm3 ir jų galia neviršija 11 kW. Taip pat triračiai, kurių galia ne didesnė kaip 15 kW. | 16 metų |
| A2 | Motociklai, kurių galia ne didesnė kaip 35 kW, galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,2 kW/kg ir kurie nėra kilę iš daugiau kaip du kartus galingesnės transporto priemonės. | 18 metų |
| A | Motociklai su šonine priekaba arba be jos. Triračiai, kurių galia didesnė kaip 15 kW. | 21 metai (triračiams) / 20 metų (motociklams, su sąlygomis) |
| B1 | Triračiai ir keturračiai motociklai. | 16 metų |
| B | Automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg ir turintys iki 8 sėdimų vietų be vairuotojo. | 18 metų |
| BE | B kategorijos automobilio ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė virš 750 kg, junginiai. | 18 metų |
| C1 | Automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė 3 501-7 500 kg. Gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg. | 18 metų |
| C1E | C1 kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. | 18 metų |
| C | Automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg. Gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė iki 750 kg. | 21 metai (su profesine kvalifikacija) / 21 metai |
| CE | C kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. | 21 metai (su profesine kvalifikacija) / 21 metai |
| D1 | Automobiliai, skirti vežti keleivius ir turintys daugiau kaip aštuonias, bet ne daugiau kaip šešiolika sėdimų vietų be vairuotojo vietos. | 21 metai (su profesine kvalifikacija) / 21 metai |
| D1E | D1 kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. | 21 metai (su profesine kvalifikacija) / 21 metai |
| D | Automobiliai, skirti vežti keleivius ir turintys daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas be vairuotojo vietos. | 24 metai (su profesine kvalifikacija) / 24 metai |
| DE | D kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. | 24 metai (su profesine kvalifikacija) / 24 metai |
Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų kategorijų ir klasių pagal konstrukciją reikalavimai nustato pagrindinius kelių transporto priemonių kėbulų tipus, jų kodavimo ir klasifikavimo reikalavimus. N3 klasė transporto priemonė kroviniams vežti, kurios techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė didesnė kaip 12 t (sunkusis krovininis automobilis). Pilnas vairavimo egzamino kontrolinis sąrašas.
Krovininių automobilių PVM ir apmokestinimo klausimai
Šis sąvadų rinkinys skirtas automobilių apmokestinimo klausimams. susiję klausimai. Galime atlikti N1 klasės naudoto krovininio automobilio, kurio kėbulo kodas yra BB arba BBA, perdirbimo techninę ekspertizę, kurios metu įvertiname, ar Jūsų automobilis atitinka M1 klasės lengvojo automobilio reikalavimus. Sudarius atgalinio lizingo sandorį, apskaitoje registruojamas turto pardavimas ir įsigijimas už naują kainą. JK esančio vilkiko ir puspriekabės pardavimas metalo laužui bus laikomas ne PVM objektu Lietuvoje. Parduodant krovininį automobilį, kurio pirkimo PVM buvo atskaitytas, PVM netikslinamas. Kai sąskaitoje yra nurodyta konkreti prekė - vilkikas ar jo dalis, įrodinėti, kas buvo paduota, nebus sudėtinga. Kai įmonė pirko N1 kategorijos automobilį, ji atskaitė pirkimo PVM. Įmonės patirtų investicijų projekto išlaidų suma galima sumažinti visą, t. y. Kai turtas pradedamas naudoti veikloje, pradedamas skaičiuoti ir jo nusidėvėjimas. Jeigu lizingo bendrovė, perparduodama krovininį automobilį, PVM sąskaitoje faktūroje pagrįstai nurodė 21 proc. Parduodant automobilį reikės skaičiuoti PVM, net jeigu jis nudėvėtas iki 1 Eur vertės. Investicinio projekto lengvata naujiems krovininiams automobiliams taikoma tik nuo 2014 metų. Nurašymo nuostoliai laikomi neleidžiamais atskaitymais. Parduodant lengvąjį automobilį, kuris laikomas krovininiu skaičiuojamas pardavimo PVM. Ar galima taikyti investicijų lengvatą apskaičiuojant 2013 m. Ar nenudėvėto automobilio nurašymas yra neleidžiami atskaitymai? sužinosite atsakymus į šiuos klausimus. Naudoto vilkiko, kurio pirkimo PVM buvo atskaitytas, tiekimas į kitą valstybę narę apmokestinamas PVM. JK esančio vilkiko ir puspriekabės pardavimas metalo laužui bus laikomas ne PVM objektu Lietuvoje. Nusprendus nurašyti nevisiškai nudėvėtą ilgalaikį turtą, tokį sprendimą reikia dokumentuoti. Gauta turto draudimo išmoka yra neapmokestinama pelno mokesčiu, net jeigu paskui turtas nėra remontuojamas. Parduodant krovininį automobilį, kurio pirkimo PVM buvo atskaitytas, PVM netikslinamas. Sugedus vilkikui Lenkijoje suteikta techninė pagalba su 23 proc. Jeigu įmonė vykdo nuotolinę prekybą, turi e. Žymėtas dyzelinas nuo mokesčio už aplinkos teršimą nėra atleistas. Ne senesniam nei 3 m. N3 kategorijos vilkikui gali būti taikoma mokesčio už aplinkos teršimą lengvata, t. y. Nors šaldytuvas naudojamas vilkike, jis yra atskiras turto vienetas. Kai sąskaitoje yra nurodyta konkreti prekė - vilkikas ar jo dalis, įrodinėti, kas buvo paduota, nebus sudėtinga. Iš įmonė balanso dingęs krovininis automobilis turėtų sudominti mokesčių administratorių. FR0521 formoje privaloma pateikti duomenis apie sunaudotus degalus masės vienetais (tonomis) kilogramo tikslumu. Aplinkybė, kad pirkėjas yra ne ES pilietis, teisės į 0 proc. PVM tarifą nesuteikia. Kai turtas pradedamas naudoti veikloje, pradedamas skaičiuoti ir jo nusidėvėjimas. Draudimo išmoka, net jeigu įmonė automobilio neremontuotų, būtų laikoma neapmokestinamosiomis pajamomis. Draudimo išmoka, net jeigu įmonė automobilio neremontuoja, laikoma neapmokestinamosiomis pajamos.
Pirmieji veiksmai kilus automobilio gaisrui
LRT.lt kalbinti ekspertai pabrėžia, kad kilus automobilio gaisrui nėra laiko galvoti ką ir kaip daryti - veiksmus reikia žinoti. Viena dažniausių vairuotojų daromų klaidų - „puolimas“ gesinti gaisrą.
Pagrindinė klaida - kad pradeda gesinti Nepaisant to, kokį gesintuvą turite, efektyviai užgesinti gaisrą labiausiai padeda žinojimas, kaip naudotis gesintuvu. G. Paulauskas pataria, kad įsigijus gesintuvą pirmiausiai reikėtų perskaityti jo naudojimo instrukciją, o geriausia - jį išmėginti. Kalbant apie dažniausiai vairuotojų daromas klaidas, gesinant automobilio gaisrą, specialistas kiek netikėtinai pareiškia, kad pagrindinė - „puolimas“ gesinti gaisrą. Netrukus jis paaiškina, kodėl. „Pirmiausia, ką reikia padaryti - tai saugiai sustoti ir automobiliuose su automatine pavarų dėže įjungti stovėjimo režimą „P“, o automobiliuose su mechanine pavarų dėže įjungti neutralią pavarą ir užfiksuoti stovėjimo stabdį. Labai svarbu išjungti degimą, bet neištraukti raktelio. Tai svarbu todėl, kad buvo ne vienas atvejis, kai dėl gaisro variklio skyriuje įsijungdavo starteris ir automobilis pradėdavo važiuoti pats. Tokiu atveju jis važiuoja nekontroliuojamai. Atlikus šiuos veiksmus, reikia skambinti į Bendrąjį pagalbos centrą ir kviesti ugniagesius-gelbėtojus. Mieste į įvykio vietą jie atvyksta per 5-8 minutes, užmiestyje per maždaug 15. Jei pulsite iškart gesinti automobilį, prarasite labai svarbų laiką, todėl imtis gesinimo reikėtų tik atlikus visus šiuos veiksmus“, - išsamiai paaiškina G. Palauskas.
Pats gesinimo procesas taip pat turėtų būti gerai apgalvotas. Ekspertas atkreipia dėmesį, kad, pavyzdžiui, jei liepsnoja variklio skyrius, iškart pakėlus variklio dangtį ugnis tik dar labiau suaktyvės ir dėl kaitros pasiekti gaisro židinį bus tik sudėtingiau. Todėl gesinimą reikėtų pradėti pro vos pravertą variklio dangtį. „Patraukite variklio dangčio rankenėlę ir jei automobilis tvarkingas, dangtis pasikels apie 2-3 centimetrus. Tuomet atsiranda tarpas tarp variklio dangčio ir sparnų. Per šiuos tarpus, iš vienos ir iš kitos pusės, reikia purkšti gesintuvą po maždaug dvi sekundes. Tokiu būdu milteliai sudaro didelį debesį ir prigesina liepsną. Tik po to galima visiškai atidaryti variklio dangtį ir tęsti gesinimą“, - LRT.lt akcentuoja G. Paulauskas.
Jei gaisrą pavyksta užgesinti arba bent jau stipriai sumažinti ugnį, patariama kaip įmanoma greičiau atjungti automobilio akumuliatorių. G. Paulauskas teigia, kad statistiškai net 80 proc. automobilių gaisrų kyla dėl trumpojo jungimo elektros instaliacijoje, todėl nenutraukus elektros tiekimo gaisras gali kilti ir vėl.
Gesintuvai: rūšys, priežiūra ir laikymas
Atliekant privalomąją techninę automobilio apžiūrą vienas iš kontrolieriaus klausimų būna susijęs su gesintuvu. Pirmiausia, ar jis apskritai yra automobilyje. Jei taip, tikrinamas jo galiojimo ir patikros laikas. Kaip teigia automobilių techninės apžiūros įmones vienijančios asociacijos „Transeksta“ atstovas žiniasklaidai Renaldas Gabartas, neatidžių vairuotojų - daugybė. „Asociacijos „Transeksta“ duomenimis, 2017-aisiais metais į TA centrus atvyko daugiau nei 12 tūkst., arba 17,5 proc. M1 klasių transporto priemonių, kuriose nebuvo gesintuvo arba jis neatitiko nustatytų reikalavimų. Tiesa, privalomosios techninės apžiūros metu pasenęs gesintuvas arba jo nebuvimas yra laikomas „nedideliu trūkumu“, taip tiesiog atkreipiant automobilio savininko dėmesį į būtinybę pasirūpinti savo turto saugumu“, - LRT.lt sako R. Gabartas.
Paskutinį kartą Bendrųjų priešgaisrinės saugos taisyklių reikalavimai dėl lengvuosiuose automobiliuose privalomų turėti gesintuvų buvo peržiūrėtos ir pakeistos 2014-ųjų rudenį. Tuomet nutarta, kad lengvųjų keleivinių automobilių, įskaitant mikroautobusus, kuriuose yra ne daugiau kaip 8 sėdimos vietos keleiviams bei viena sėdima vieta vairuotojui, privalo būti gesintuvas, turintis ne mažiau kaip 1 kg (l) gesinimo medžiagos. Anksčiau reikalauta turėti gesintuvą su 2 kg (l) gesinimo medžiagos užpildu.
Ugniagesių gelbėtojų mokyklos Mokymo skyriaus viršininkas Gintaras Paulauskas mano, kad reikalavimus atitinkančio gesintuvo tikrai nepakanka norint užgesinti užsidegusį automobilį. „Tokio, vieno kilogramo ar litro talpos gesintuvo, pakanka tik pristabdyti liepsną. Realiai, norint užgesinti gaisrą variklio skyriuje arba dėl trumpo elektros jungimo reikėtų mažiausiai dviejų kilogramų gesintuvo“, - teigia G. Paulauskas.
Specialistas įsitikinęs, kad gesintuvą geriausia pirkti specializuotoje parduotuvėje, kurioje jie pildomi bei atliekama patikra. Pašnekovo teigimu, optimaliausia rinktis miltelinį gesintuvą. „Parduotuvėse galima įsigyti trijų rūšių gesintuvus - angliarūgštės, miltelių ir vandens putų. Pastarieji gali būti naudojami gesinant automobilio elektros instaliaciją, nebijo užšalimo. Bet jie yra brangesni, o jų efektyvumas, palyginti su milteliniais gesintuvais, labai panašus. Miltelinį gesintuvą geriau rinktis dėl paprastesnės jo priežiūros, tai yra, lengviau įsitikinti, kad jis paruoštas darbui. Taip pat paprastesnis ir jo aptarnavimas“, - pasakoja G. Palauskas. Visgi tiek R. Gabartas, tiek ir G. Paulauskas atkreipia dėmesį į tai, kad milteliniuose gesintuvuose esančiame užpilde, bėgant laikui, gali atsirasti gumuliukai, kurie užkemša sifoninį vamzdelį ir gesintuvas tampa ne toks efektyvus.
„Transekstos“ atstovo R. Gabarto teigimu, gesintuvas automobilyje privalo turėti savo vietą, tačiau techninių apžiūrų centrų kontrolieriai pastebi, kad neretai prieš patikrą vairuotojai gesintuvą ir vaistinėlę padeda ant sėdynės, taip parodydami, kad šias priemones turi. Tačiau įprastinė gesintuvo laikymo vieta turėtų būti gerai apgalvota. „Teigiama, kad gesintuvai „transporto priemonėse turi būti patikimai pritvirtinti lengvai pasiekiamose vietose“, tačiau tiksliai nenurodoma, kur ir kaip. Į tai reiktų atkreipti dėmesį, nes nepritvirtintas, pavyzdžiui, po vairuotojo sėdyne pakištas gesintuvas stabdant staigiau gali atsidurti pedalų zonoje ir apsunkinti galimybes suvaldyti mašiną. Avarijos atveju, automobiliui verčiantis, nepritvirtintas ar tiesiog ant grindų paliktas gesintuvas atskriejęs į saloną neabejotinai sukeltų papildomą pavojų visiems viduje esantiems asmenims“, - pastebi R. Gabartas. Tuo metu G. Paulauskas papildo, kad iš tikrųjų geriausia vieta gesintuvui yra automobilio salone, vietoje, kurią pasiekti galima iškart. Pašnekovo teigimu, jį galima laikyti ir bagažinėje, tačiau pasitaiko atvejų, kai dingus automobilio elektrai bagažinės atidaryti neįmanoma, arba tai padaryti užtrunkama per daug laiko, todėl reikėtų įvertinti ir šią aplinkybę.
R. Gabarto patarimas vairuotojams - pasirūpinti ne tik tinkamai veikiančiu gesintuvu, bet ir papildomomis priemonėmis, kurios padeda gesinti kilusį gaisrą. Pavyzdžiui, ugniai atsparus audeklas, kuriuo galima uždengti degančią vietą, gali būti ne ką mažiau efektyvi priemonė nei gesintuvas.
Automobilio gaisro požymiai ir mitai
Nuo tos akimirkos, kai atsiranda gaisro židinys, iki visiško automobilio sudegimo praeina maždaug 10 minučių. Todėl kilus įtarimams, kad kilo gaisro pavojus, kiekviena minutė, ar net sekundė gali nulemti, kokią žalą liepsnos padarys automobiliui. G. Paulauskas pasakoja, kokie požymiai išduoda, kad jūsų automobilis netrukus gali tapti laužu tiesiogine to žodžio prasme. „Jei atsirado, pavyzdžiui, svylančios gumos ar laidų, degančio benzino kvapas - reikėtų suklusti. Jei aplink niekur nematote degančių šaltinių, kurie galėtų kelti pašalinius kvapus - tai pirmas ženklas, kad reikia sustoti ir pasitikrinti, ar viskas gerai su jūsų automobiliu. Kalbant apie trumpojo jungimo požymius, dažniausiai pradeda mirgėti šviesos: tai prigesta, tai šviečia ryškiau“, - dėsto G. Paulauskas.
Tuo pačiu jis paneigia mitą, kad benzininiai arba dujomis varomi automobiliai dega dažniau ir greičiau, nei, pavyzdžiui, dyzeliniai, nes gaisrai dažniausiai kyla dėl trumpojo elektros jungimo ir kuro rūšis, tokiu atveju, įtakos nedaro. „Visais atvejais jie visi vienodai užsidegs ir vienodai degs. Klaidinga yra manyti, kad dujomis varomas automobilis yra pavojingesnis. Dujų sistemos yra sertifikuojamos Europos Sąjungoje ir jos yra saugios. Jei būtų kitaip, jų tiesiog neleistų naudoti. Tačiau tam tikra prasme, dujinės sistemos kelia pavojų dėl dujų nuotėkio, todėl priešgaisrinės saugos taisyklės draudžia tokiems automobiliams važiuoti į požemines stovėjimo aikšteles“, - tvirtina G. Paulauskas.
Automobilio gaisras, su kuriuo niekada nenorėtumėte susidurti.
tags: #pirmi #zingsniai #atsisedus #i #krovinini #automobili