Trečiosios kartos „Toyota Avensis“ automobiliai jau pasiekė Lietuvos „Toyota“ pardavėjus. Šis modelis, pakeitęs „Carina“ modelį, buvo gaminamas Didžiojoje Britanijoje, o Europai skirti automobiliai buvo gaminami Derbio mieste. Nuo pat pirmųjų kartų „Avensis“ pasižymėjo išvaizda, patikimumu ir minkštu važiavimu, todėl dešimtys tūkstančių šių automobilių sėkmingai rieda Lietuvos keliais iki šiol.
Antrinėje rinkoje „Avensis II“ modelis yra itin paklausus ir išlaiko padorią kainą, o tai patvirtina ir vokiečių TUV ataskaitos, kuriose japoniški modeliai yra tarp lyderiaujančių pagal kokybę įvairiose amžiaus grupėse. Net ir intensyviai eksploatuojami „Maxima“ vadybininkų pirkti ir šimtus tūkstančių kilometrų nuvažiavę automobiliai išlieka patikimi.
„Avensis“ yra vienas patikimiausių ir mažiausiai problemų keliantis vidutinės klasės modelis. Pirkdami automobilį su 100 000 km rida, galite tikėtis be rimtų investicijų važinėti dar 2-3 metus. Dėl patikimumo ir „Toyota“ ženklo „Avensis“ labai lėtai nuvertėja.
Varikliai ir našumas
Naujasis „Avensis“ siūlomas su keturių komplektacijų pasirinkimu: „Linea Terra“, „Linea Sol“, „Luxury“ bei „Premium“. Variklių gamą sudaro trys visiškai nauji benzininiai varikliai:
- 1.6 l/132 AG/160 Nm (vidutinės degalų sąnaudos 6,5 l)
- 1.8 l/147 AG/180 Nm (vidutinės degalų sąnaudos 6,5-6,7 l)
- 2.0 l/152 AG/196 Nm (vidutinės degalų sąnaudos 6,9-7,0 l)
Dyzelinių variklių gamą sudaro:
- 2.0 l/126 AG/310 Nm (vidutinės degalų sąnaudos 5,1-5,3 l)
- 2.2 l/150 AG/340 Nm (vidutinės degalų sąnaudos 5,5 l)
- 2.2 l/177 AG/400 Nm (vidutinės degalų sąnaudos 5,9 l)
Visi trys dyzeliniai motorai atitinka „Euro 5“, o benzininiai - „Euro 4“ aplinkosaugos normas.
Vėliau, 2004 m., buvo pristatytas 2.4 l 163 AG variklis, komplektuojamas tik su 5 pavarų automatine greičių dėže, kuris veža gerokai maloniau nei 2 l variklis. Visi varikliai yra patikimi, neturi specifinių gedimų ir naudoja ilgaamžę grandinę, o ne diržą. Vožtuvus tenka reguliuoti tik maždaug kas 200 000 km.
Tačiau verta atkreipti dėmesį į 1.8 l ZZ serijos variklius, kurie gali turėti padidintas tepalo sąnaudas. Jei automobilis yra pirmosios laidos ir nuvažiavęs daugiau nei 100 000 km, o tepalo sąnaudos yra normalios, ši problema gali būti išspręsta arba jos nebuvo. Rizikos grupei priskiriami 50 000-70 000 km nuvažiavę modeliai.
Galima rinktis mechaninę arba automatinę greičių dėžę. Mechaninės tepalą rekomenduojama keisti kas 40 000 km, automatinės - kas 80 000 km.
Važiuoklė ir eksploatacija
Pirmųjų metų laidos „Avensis“ pakabai buvo priekaištų, tačiau laikui bėgant šios problemos buvo ištaisytos. Šiaip jau „Avensis“ važiuoklė yra itin patikima. Jei automobilis nuvažiavęs 100 000 km, artimiausiu metu gali tekti keisti tik amortizatorius, stabilizatorių atramas ir vairo traukes. Dauguma brangių važiuoklės ir vairo sistemos detalių tarnauja daugiau nei 150 000 km, o kartais ir iki 200 000 km.
Trumpiau tarnauja stabdžių diskai ir būgnai, kurių užtenka dviem trinkelių komplektams. Tradiciškai apsiblauso priekiniai žibintai, o kai kuriose mašinose kaupiasi kondensatas galiniuose.
Elektros įrangoje pastebėta tik viena problema: ištraukiamas stiklinis stovas yra virš magnetolos, todėl yra didelė tikimybė ją aplaistyti.
Žvakės turėtų tarnauti apie 30 000 km, kas 40 000 km rekomenduojama profilaktiškai praplauti įpurškimo purkštukus, oro sąnaudų matuoklį ir droselinės sklendės bloką. Kartais sugenda deguonies daviklis, užsidega „check engine“ lemputė, tačiau gedimas greitai išaiškinamas ir pašalinamas.
AZ serijos 2 l ir 2.4 l varikliuose gali sugesti kuro rampos slėgio sklendės reguliatorius. Jei susidursite su padidėjusio tepalo sąnaudų problema, greičiausiai teks rimtai remontuoti variklį.
Dizainas ir interjeras
Naujasis „Avensis“ atrodo kur kas šiuolaikiškiau nei pirmtakas. Siauri priekiniai žibintai, agresyviai atrodantis bamperis ir grotelės su chromo juosta, kuri vizualiai sujungia išraiškingas LED dienos šviesų juostas, suteikia automobiliui išskirtinumo. Ypač dailiai atrodo universalas.
Interjeras taip pat atnaujintas. Prietaisų skydelyje atsirado daugiau įdomesnių linijų, tachometras ir spidometras sumontuoti sportiškai atrodančiuose atskiruose „šuliniuose“ su spalvotu ekranu tarp jų. Centre - 8 colių lietimui jautrus ekranas, siūlomas jau „Active“ komplektacijoje.
Ergonomika turi išlygų: vairas reguliuojamas nedideliu diapazonu, sėdėjimo padėtis gana aukšta ir arti priekinio stiklo, vairas beveik guli ant kojų. Gale patogiai gali įsitaisyti du keleiviai, tačiau trečiam, ypač aukštesniam nei 175 cm, galva remsis į lubas.
Universalo bagažinė talpi - iki 543 litrų, nulenkus galines sėdynes - iki 1609 litrų.
Įranga
„Avensis“ išsiskiria turtinga įranga. Net modeliuose su 1.8 l varikliais yra viskas, ko reikia. Pigiausias „Standart“ modelis turi perspėjimo apie galimą susidūrimą ir automatinio stabdymo sistemą, kondicionierių, oda aptrauktą vairą, šildomas sėdynes.
„Active“ komplektacijoje papildomai yra lietimui jautrus ekranas, perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos, ženklų atpažinimo sistemos, automatinis lietaus ir šviesų jutiklis su tolimųjų šviesų perjungimo sistema.
„Active Plus“ komplektacijoje - pagrindiniai LED žibintai, beraktė įlipimo ir užvedimo sistema, o „Premium“ įrangoje - adaptyvi šviesų sistema, oda aptrauktos sėdynės (vairuotojo valdomos elektra), 18 colių ratlankiai.
Išvados
„Toyota Avensis“ yra praktiškas D klasės automobilis, tinkantis visiems, ieškantiems patikimo ir nebrangiai eksploatuojamo automobilio. Jis išvaizdus, komplektuojamas su taupiais varikliais, o didžiausias privalumas - gera ir gausi įranga. Nors automobilis nėra sportiškas, jis užtikrina komfortišką važiavimą ir gerą stabilumą kelyje.
