Smagratis yra svarbi sankabos mazgo dalis. Tiesiogine prasme smagratis yra didelis metalinis diskas, kuris paprastai yra pagamintas iš ketaus, plieno arba aliuminio ir yra platus ir sunkus, kad atlaikytų nemažą jam tenkančią apkrovą automobilio eksploatavimo metu. Smagračio kraštai turi dantukus, kad galėtų sukibti su automobilio starteriu. Pats smagratis yra montuojamas sankabos ir variklio, transmisijos korpuso viduje.
Smagratis turi keletą skirtingų tikslų. Užvedant automobilį jis suteikia pradinę inerciją, kad variklis įsisuktu, taip pat užtikrina ir vėlesnę sukimosi inerciją, kad variklis neužgestų kai pakeliate koją nuo akseleratoriaus pedalo. Smagratis taip pat subalansuoja variklį, o svarbiausia, kad jis sujungia variklį su pavarų dėže per sankabą, kad automobilis galėtų važiuoti.
Kada reikia keisti sankabos smagratį?
Sankabos smagračio keitimas yra gana nelengva užduotis, šiuos darbus geriau patikėti autoserviso meistrams. Variklio smagratis paprastai yra labai patvarus, tačiau natūralu, kad per ilgesnį automobilio eksploatavimo laiką jis susidėvi. Pats pakeitimo procesas nėra pernelyg sudėtingas, bet priėjimas prie pavarų dėžėje esančio smagračio užtrunka gana nemažai laiko ir reikalauja pastangų.
Štai pagrindiniai požymiai, kuriuos pastebėjus reikėtų ilgai nelaukti ir apsilankyti autoservise:
- Perjungus pavarą automobilis vangiai greitėja. Paprastai tai atsitinka, kai bandoma perjungti aukštesnę pavarą (pavyzdžiui, 3-4), variklis sukasi, bet pastebite, kad ratams galia neperduodama. Tai dažniau nutinka jungiant būtent aukštesnes pavaras ir agresyviau nuspaudus akseleratoriaus pedalą. Tai dažniausiai yra susidėvėjusios sankabos pasekmė. Leidžiant dažnai sankabai taip “praslysti” ilgainiui susidėvės ir smagratis. Nieko nedarant, po kiek laiko “praslydimas” laipsniškai didės ir tai pajusite jau perjungiant ir žemesnes pavaras. Taip pat, galite girdėti pašalinį triukšmą iš pavarų dėžės. Galiausiai, jei nepakeisite susidėvėjusių sankabos dalių, jūs tiesiog negalėsite perjungti pavarų.
- Kitas požymis, be pavarų “praslydimo” gali būti ir degėsių ar metalo svilimo kvapas salone. Šis kvapas taip pat atsiranda ir kai sankaba naudojama netinkamai, kai priverčiame ją veikti virš limito ribų. Sankabos dalių paviršiuje yra medžiagų, skirtų sumažinti sankabos veikimo metu keliamą triukšmą. Dėl netinkamo sankabos naudojimo paviršius ir ant jo esančios medžiagos įkaista, ko pasekoje gauname stiprų, aštrų, aitrų kvapą, kurį tikrai galite pajusti automobilio salone.
- Vibracija. Taip nutinka, kai užuot sklandžiai įsijungusi, sankaba neveikia tinkamai. Tokiu atveju atleidžiant sankabos pedalą galite jausti neįprastas vibracijas ar trūkčiojimus. Tai gali įvykti naudojant bet kurią pavarą, nors dažniausiai tai nutinka prieš automobiliui visiškai sustojant. To priežastis gali būti ir pažeistas smagratis.
- Kiekvieną kartą paspaudus sankabą, pedale juntama nuolatinė vibracija. Šios vibracijos rodo, kad sugedo smagračio spyruoklių laikikliai. Smagračio viduje esantis spyruoklinis mechanizmas paprastai sumažina vibraciją, kurią sukelia sankaba. Vibracija - tai vienas iš požymių, kad smagratis yra susidėvėjęs ir reikia jį pakeisti arba, kai kuriais atvejais, gali būti atliktas ir jo restauravimas.
- Sankabos “praslydimo” priešingybė. Vietoj to, kad sankaba lengvai įsijungtų ir automobiliui važiuojant net praslystu, ji tampa “aštri”. Taip pat paspaudus sankabos pedalą bus gana sunku perjungti pavaras ar net visiškai nepavyks to padaryti. Tai dažniausiai pasitaikantys blogo smagračio požymiai.
Blogo smagračio simptomus atpažinti nėra sunku, bet pastebėjus bet kurį iš šių, dėl konkretesnės apžiūros ar tikslaus gedimo nustatymo kviečiame apsilankyti autoservisuose.
Plaukiojantis smagratis (dviejų masių smagratis)
Smagratis dažniausiai sutinkamas dviejų masių - kitaip „plaukiojantis“ (dual mass flywheel) arba paprastas standartinis vienalytis smagratis (single mass flywheel). Naujesniuose automobiliuose montuojamas plaukiojantis smagratis, ypač dyzeliniuose automobiliuose.
Dvimasis smagratis sukurtas automobiliams su mechanine greičio dėže tam, kad slopintų garsus ir vibracijas, atsirandančias pavarų jungimo momentu ir atleidinėjant sankabos pedalą. Plaukiojantis smagratis buvo sukurtas tam kad automobiliuose su mechanine pavarų dėže sumažintu vibraciją ir garsus kurie yra keliami junginėjant pavaras bei sukabinant ratus su varikliu kai atleidinėjate sankabos pedalą. Kadangi automobilis švelniau junginėja bėgius, sugeria pirminį sukabinimą jis tausoja tiek variklį, tiek netgi sumažina kuro sąnaudas, o kartu ir padidina komfortą, važiavimo malonumą.
Plaukiojantis smagratis priešingai nei paprastas kuris padarytas iš vientiso metalo lydinio yra sudarytas iš dviejų dalių, pirminės ir antrinės dalies. Plaukiojančio smagračio viduje, priklausomai nuo gamintojo ir jo konstrukcijos, yra tam tikra amortizavimo sistema ir guolis kuris sankabos sukabinimo metu absorbuoja garsą, vibraciją ir leidžia automobiliui švelniau perjunginėti bėgius sumažindamas vibraciją ir skleidžiamą garsą.
Jeigu automobilyje gamykliškai smagratis yra plaukiojantis, kai kuriuose automobiliuose galima montuoti vienalytį paprastą smagratį ir šiek tiek sutaupyti. Tačiau to rezultatas - gausite didesnes juntamas sankabos vibracijas ir padidėjusią bendrą automobilio vibraciją.
Remontas ir keitimas
Plaukiojantis smagratis arba dviejų masių smagratis yra dažnas rūpestis kurio ne visada laukia mūsų klientai. Sankabos sistema ir jos remontas, o ypatingai kai automobiliuose yra komplektuojamas dviejų masių smagratis yra tikrai brangus ir sudėtingas ir labai dažnai tas remontas sankabos kainuoja kone pusę automobilio vertės. Daugeliui automobilių, kurių amžius yra apie 10 metų tokių kaip Toyota Corolla ar Toyota Avensis, Peugeot ar Citroen automobilių reikia pasikeisti plaukiojančius smagračius, yra sukurti komplektai pakaitiniai kurie leidžia išėmus plaukiojantį smagratį, diskatorių ir sankabos diską su išmynimo guoliu keisti į vientisą smagratį kartu su sankaba ir diskatoriumi.
Smagračių restauravimas lyg ir iš pirmo žvilgsnio gerai skambantis dalykas, juolab kai mūsų tautiečiai moka restauruoti daugelį pakabos detalių, stabdžių detalių - atrodo turėtume sugebėti ir smagratį restauruoti. Praktikoje yra tekę išimti ne vieną smagratį ir jį pakeisti nauju ar dėvėtų nes restauruoti smagračiai papratai nelaiko ilgiau nei pusę metų ir tuo labai džiaugiasi visi automobilių pardavėjai kurie perka automobiliu su defektais, sutvarko ir po sutvarkymo važiuoja tik iki turgaus. Realybėje jie niekada nelaiko ilgai, nors ir suteikia restauruotojai garantijas pusmečiui, per tą garantinį periodą tenka keisti vėl tuos smagračius, tai kainuoja ir laiko ir papildomus darbus o finale vis tiek jis būna keičiamas nauju ar bent jau dėvėtu.
Mūsų servisas gali pasiūlyti plaukiojančio smagračio keitimą į vientisą smagratį, kartu keičiant tiek sankabos diską tiek diskatorių, kartu ir sankabos išminamą guolį.
Dviejų masių smagratis – paaiškinimas
Kiek kainuoja smagračio keitimas?
Smagračio keitimo kaina priklauso nuo to, kokio tipo ir modelio automobilį vairuojate ir ar keičiamas smagratis bus gamintojo originalus ar analogiškas kitų gamintojų. Taip pat dažnu atveju sutaupyti galima smagratį restauruojant, tačiau tai gali sumažinti jo eksploatavimo laiką. Keičiant smagratį gali prireikti pakeisti ir sankabą bei išminamąjį guolį.
Kokia yra smagračio keitimo trukmė?
Smagračio keitimo darbų trukmė priklauso nuo automobilio modelio ir reikalingų atlikti darbų apimties.
IEŠKOTE GERIAUSIO PASIŪLYMO REMONTUI? Bendraukime ir susitarkime. Kreipkitės ir stengsimės pateikti palankiausią pasiūlymą automobilio remontui. Gauti asmeninį pasiūlymą.
tags: #plaukiojantis #smagratis #bmw