Automobilių savininkai ypatingai atsakingai bei kruopščiai turi rūpintis savo transporto priemone. Ši priežiūra susideda iš daugybės įvairių veiksnių, ne išimtis yra ir padangų slėgis. Labai svarbu užtikrinti tinkamą slėgį padangose, priešingu atveju, net ir dėl vienos padangos, kurioje slėgis bus kitoks nei turėtų būti, taps sunkiau valdyti transporto priemonę, netolygiai dėvėsis padangos, padidės kuro sąnaudos ar netgi rizika sukelti eismo įvykį.
Visą automobilio svorį laiko būtent oras padangose. Tinkamas oro slėgis padangoje užtikrins, kad Jūsų padangos tarnautų ilgai, o kelionės automobiliu būtų saugios ir komfortiškos.
Kodėl kinta oro slėgis padangose?
Neįtikėtina, tačiau smulkios deguonies detalės prasiskverbia pro mikroskopinius tarpus ir padangos slėgis gali natūraliai sumažėti per ilgą laikotarpį. Būtent todėl rekomenduojama jį tikrinti reguliariai, net jei neatrodo, kad padanga tuščia.
Kita natūrali padangų slėgio kitimo priežastis - aplinkos temperatūros svyravimai. Kadangi per padangos eksploatavimo sezoną aplinkos temperatūra gali svyruoti keliasdešimt laipsnių (pvz.: +10 spalio pabaigoje, -20 sausį, +15 kovą) tai dar viena priežastis kodėl padangų slėgį reiktų tikrinti nuolatos.
Temperatūrai pasikeitus šešiais laipsniais, padangų slėgis padidėja arba sumažėja maždaug 1 psi (slėgis kvadratiniame colyje) arba 0,07 atmosferos. Todėl azoto dujomis užpildytos padangos turi nedidelį pranašumą, kadangi gryname azote nėra drėgmės ir, palyginti su oru, kuris sudarytas iš maždaug 78 proc. azoto, 21 proc. deguonies.
Be to, šios savybės reikėtų nepamiršti tolimose kelionėse, kai kelionės metu staigiai pakinta aplinkos temperatūra (vykstama iš žemyninės į jūrinę klimato zoną, kylame į kalnus ir pan.). Taip nutikus slėgis gerokai sumažėja vienoje iš keturių padangų.
Taip pat gana dažna padangų slėgio sumažėjimo priežastis yra nesandarus vožtuvas (ventilis). Jei padangos slėgis žemas, ilgiau važiuojant ji ima kaisti, negrįžtamai pažeidžiama padangos konstrukcija ir padanga sugadinama ar net gali sprogti.
Slėgis jose kinta dėl įvairiausių priežasčių - seni ratlankiai arba padangos, montavimo brokas, temperatūrų kaita ir t.t. Tačiau kai kuriems vairuotojams padangų slėgio tikrinimas dažnai būna pamirštamas tarp vienos ir kitos techninės apžiūros.
Koks padangų slėgis tinkamas ir kaip jį patikrinti?
Kiekvieno automobilio gamintojas nurodo koks turi būti konkretaus modelio padangų slėgis. Rekomenduojamas padangų slėgis yra nurodomas vartotojo instrukcijoje arba informacinėje lentelėje, kurią galima rasti ant automobilio durų, slenksčio ar kuro bako durelių vidinėje pusėje.
Gera žinia ta, kad automobilių gamintojas jau yra nustatęs, kiek reikia pripūsti padangas. Taigi, viskas, ką jums tereikia padaryti, tai - tik išmatuoti slėgį jose bei patikrinti, ar jis atitinka automobilių gamintojo nustatytas normas.
Svarbu prisiminti, kad ši informacija yra pateikiama lentelėje, kurią rasite ant vidinės degalų bako dangtelio pusės, vairuotojo durelių statramsčio arba tiesiog vartotojo instrukcijoje.
Tikrinant padangų slėgį reikia įsitikinti, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus, nėra perkrautas ar pakrautas netolygiai. Taip pat svarbu įvertinti pačių padangų temperatūrą. Slėgis tikrinamas, kai padangos yra atvėsusios, t.y. padangos temperatūra nesiskiria nuo aplinkos.
Daugelyje universalinių parduotuvių galite įsigyti nedidelį manometrą arba rankinę pompą su integruotu manometru. Taigi, reguliariai tikrinti ir pripūsti padangas apsimoka.
Jeigu pastebėjote, kad protektoriaus kraštai dyla greičiau nei vidurys - tai gali įspėti apie per žemą slėgį padangose. Na, o, jeigu greičiau dyla vidurinė protektoriaus dalis - galimai slėgis yra per aukštas.
Atkreipkite dėmesį į nurodyto slėgio matavimo vienetus. Kai kuriose šalyse naudojami slėgio į kv. pėdą (PSI) matavimo vienetai, tačiau, Lietuvoje dažniausiai naudojamas yra barų matavimo vienetas (BAR).
Žiemą, palyginti su vasara, rekomenduojama šiek tiek didesnis slėgis padangose. Taip yra todėl, kad oro temperatūrai krintant, mažėja ir padangų slėgis. Kadangi žiemos metu pripūtus iki rekomenduojamo lygio, vasarą jis jau gali būti padidėjęs.
Jeigu pažvelgtume į prieš porą dešimtmečių vyravusias auto tendencijas, pastebėtume, kad keliuose dominavo automobiliai su R14, R15 bei R16 ratlankiais. Didesni ratlankiai reikalauja ir atitinkamų padangų. Siekiant sportiškos automobilio išvaizdos ir geresnio valdymo, padangos ant didelių ratlankių dažniausiai yra itin žemo profilio. Taip, slėgis turėtų būti šiek tiek aukštesnis. Žemo profilio padangų dėka ratlankis yra labai arti žemės, nes sienelės labai trumpos, todėl padangose turi būti daugiau oro.
Ar verta naudoti azoto dujas automobilių padangoms?
Tikriausiai žinote, kad padangas galima pripūsti ne tik oru, bet ir azoto dujomis - tokią paslaugą siūlo ne vienos automobilių priežiūros ir padangų remonto dirbtuvės.
Dėl šių savybių azotu užpildytos padangos naudojamos ten kur yra dideli temperatūros skirtumai ar apkrovos: aviacijoje, kalnakasyboje ar statybose.
Tačiau „Continental“ specialistų teigimu, įprastų lengvųjų automobilių padangas pūsti azoto dujomis nėra tikslinga ir tai yra pinigų švaistymas. Taip pat azotas neturės jokios įtakos, jei slėgis padangose bus prarandamas dėl pradūrimo, nesandaraus padangos krašto ar vožtuvo, taip pat dėl kitų mechaninių pažeidimų.
Ką daryti, jei padangos slėgis netinkamas?
Jeigu pastebėjote, kad protektoriaus kraštai dyla greičiau nei vidurys, tada slėgis joje yra gerokai per mažas. Priešingu atveju - per didelis.
Netinkamus slėgio pokyčius galima įtarti ir pamačius, kad protektoriaus kraštai dyla greičiau negu vidurys - tai gali įspėti apie per žemą slėgį padangose. Na, o, jeigu greičiau dyla vidurinė protektoriaus dalis - galimai slėgis yra per aukštas.
Jei padangos bus per minkštos, automobilio valdymas pasidarys sunkiai nuspėjamas ir labai nejaukus. Kadangi oro padangoje nėra daug, ji yra subliuškusi ir ratlankis lengvai slankioja į šonus. O važiuodami posūkyje tikrai nenorite, kad automobilis pradėtų „slankioti“. Kadangi didesnė padangos dalis liečia kelią ir padidėja trintis, padangos gali stipriai įkaisti.
Ne ką geriau važinėti ir su per kietai pripūstomis padangomis. Per stipriai pripūtus padangas iškart pajusite, kad automobilis pasidarė žymiai kietesnis, nes padangos yra labai svarbi amortizuojančios važiuoklės dalis. Kietai pripūstą padangą lengviau pradurti. Stipriai kenčia ir sukibimas su keliu, nes kontaktuoja tik vidurinė protektoriaus dalis. Tai prilygsta situacijai, jeigu ant automobilio būtų sumontuotos dvigubai siauresnės padangos.
Esant įtarimams, kad padanga gali būti pažeista, būtina kreiptis į autoservisą nustatyti, ar saugu toliau eksploatuoti šią padangą ir ar įmanoma pažeidimą sutaisyti.
Taigi, svarbu reguliariai tikrinti padangų slėgį ir, pastebėjus neatitikimus, jas pripūsti arba sumažinti slėgį. Tai padaryti galite patys, įsigiję automobilinę pompą, degalinėse arba užsukti į autoservisą.
Kaip ir kiek pripūsti padangos? #automobiliai #automobilis #oras #padangos
Kaip pripūsti padangas naudojant kompresorių?
Kompresorius turi būti išjungtas. Užtikrinkite, kad jungiklis būtų 0 (išjungimo) padėtyje, tada išimkite maitinimo kabelį bei oro žarną. Atsukite padangos ventilio dangtelį nuo dulkių ir ant padangos ventilio iki galo užsukite oro žarnos jungtį.
Prijunkite maitinimo kabelį prie artimiausio 12 V lizdo ir užveskite automobilio variklį.
Įspėjimas: Automobilio išmetamų dūmų įkvėpimas gali kelti pavojų gyvybei. Niekada nepalikite veikiančio variklio uždarose arba prastai vėdinamose patalpose.
Įspėjimas: Veikiant varikliui, nepalikite automobilyje vaikų be priežiūros.
Įjunkite kompresorių, perjungdami jungiklį į I (įjungimo) padėtį.
Svarbu: Kompresoriaus negalima leisti ilgiau nei 10 minučių, kad neperkaistų.
Pripūskite padangą iki reikiamo slėgio, kaip nurodyta slėgio padangose lipduke, priklijuotame prie vairuotojo pusės durelių statramsčio. Jei slėgis padangoje per didelis, išleiskite orą naudodami padangos ventilį.
Išjunkite kompresorių.
Visada bagažinėje laikykite nešiojamąjį elektrinį kompresorių ir atsarginę padangą. Šie įrankiai gali sutaupyti jūsų laiko, sutaupyti streso ir net užkirsti kelią pavojingoms situacijoms kelyje.
