Renault Espace IV, gamintas nuo 2002 iki 2014 metų, yra ketvirtosios kartos prancūziškas minivenas, garsėjantis savo erdviu interjeru, šeimai pritaikytu dizainu ir pažangiausiomis technologijomis.
Tai buvo pirmasis Espace modelis, sukurtas visiškai iš plieno (anksčiau buvo naudojamos plastikinės dalys), todėl automobilis tapo tvirtesnis ir saugesnis.
Automobilis tęsia naują Renault dizaino kryptį, kurią pradėjo Vel Satis ir Avantime modeliai.
Interjeras kaip įprasta pasižymi įvairiomis konfiguracijomis - galines sėdynes galima lengvai išimti ir įstatyti atgal, bei nustatyti į bet kokią pasirinktą padėtį. Kiekvienos sėdynės atrama, ją sulenkus, tampa labai patogiu staliuku žaidimams, skaitymui arba valgymui.
Automobilis pasižymi puikiu saugumu. Laidoje „Fifth Gear“ buvo atliktas susidūrimo testas su 1990 metų visureigiu Land Rover Discovery abiem automobiliams važiuojant 64 km/h greičiu. Susidūrimo pasekoje Land Rover Discovery akivaizdžiai nukentėjo labiau nei vienatūris.
Ketvirtosios kartos Espace pristatytas 2003 metais buvo pirmas Espace suprojektuotas ir gaminamas pilnai Renault kompanijoje.
Nauja transporto priemonė buvo taip pat pirma turinti visą kėbulą gaminamą tik iš plieno.
Variklių Modifikacijos
Renault Espace IV buvo siūlomas su įvairiais varikliais, kurie skyrėsi pagal galią, degalų sąnaudas ir patikimumą. Diskusijos tarp savininkų dažnai sukasi apie skirtingų variklių privalumus ir trūkumus.
Dyzeliniai Varikliai
Dyzeliniai varikliai buvo populiarus pasirinkimas dėl savo ekonomiškumo. Dažniausiai aptariamos modifikacijos yra 1.9 dCi, 2.2 dCi ir 3.0 dCi.
1.9 dCi
1.9 dCi variklis, pasak savininkų, yra ekonomiškiausias. Pavyzdžiui, 2003 metų 1.9 dCi Grand Espace mieste vidutiniškai vartoja apie 9 litrus degalų, o užmiestyje - apie 6 litrus esant 120-130 km/h greičiui. Žiemą vidutinės sąnaudos gali siekti 10,5-11 litrų. Šis variklis dažnai būna prastesnės komplektacijos ir gali būti šiek tiek silpnas, ypač jei automobilis dažnai gabenasi daug žmonių ar bagažo.
Vienas iš 1.9 dCi variklio savininkų dalijasi patirtimi: "Varikliui buvo išvalytas alsuoklis, EGR vožtuvas, įsiurbimo kolektorius ir pakeista pagrindinis paskirstymo diržo komplektas, vandens pompa. Apdorojus Xado variklis tapo tylesnis pastovesnis darbas, bet apetitas tepalui liko. Ties 133564km rida motoras užkalė (diagnozė sugedusi grandininė tepalo siurblio pavara). Išardžius variklį rasta - užsikoksavę žiedai, cilindruose išdrožos, tepalo slėgio siurblys apgailėtinos būsenos - paskendęs suodžiuose (čia prailginto tepalo keitimo kas 30000km ciklų pasekmė ir EGR sistemos buvimas). Tepalai varikliui tik sintetiniai 5W40. Naujos originalios atsarginės detalės brangios."
2.2 dCi
2.2 dCi variklis laikomas optimaliu pasirinkimu dėl geresnės komplektacijos ir kuro sąnaudų balanso. Deklaruojamos vidutinės degalų sąnaudos mieste yra apie 10,3 litro, o užmiestyje - apie 7,7 litro. Tačiau realios sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir miesto sąlygų. Pavyzdžiui, vienas savininkas nurodo, kad jo žmona, važiuodama ramesniu stiliumi, su 2.2 dCi automobiliu Šiaulių mieste telpa į 8,5 litro/100km, nors deklaruojamos sąnaudos yra 10,3 litro.
Kalbant apie 2.2 dCi variklį, vienas iš savininkų teigia: "2.2 dci, koks ten kodas G9T,geresnis? Nevykęs, nors renault master pravazuoja 500000km be dideliu problemu. Espace IV jis netinka. Negalvok statyti 2.2 ir 1.9 dci. Labai didelės išlaidos." Kitas savininkas tam prieštarauja: "Kuo nevykęs 2,2DCI?"
3.0 dCi
3.0 dCi variklis yra galingiausias, tačiau ir daugiausiai degalų reikalaujantis. Deklaruojamos vidutinės sąnaudos mieste siekia net 13,3 litro, o užmiestyje - apie 9,5 litro. Šis variklis dažnai būna su automatine pavarų dėže, kas ne visiems tinka. Taip pat pastebima, kad šis variklis, kuris nėra Renault gamybos (manoma, kad tai Isuzu variklis), gali būti linkęs į problemas, tokias kaip variklio bloko kreipimasis ar kiti rimti gedimai. Dėl šių problemų kai kurie savininkai svarsto apie variklio keitimą į 2.2 dCi, tačiau tai reikalauja nemažų investicijų ir techninių žinių.
Vienas iš 3.0 dCi savininkų dalijasi patirtimi: "Mano 3.0 mieste valgo apie 8l.užmesti apie 6.bet problema turiu su varikliu..todėl ir pradėjau šita temą! Visi sako kad 3.0 kad pats blogiausias variklis. Nieko tokio ne girdejei?" Vėliau jis priduria: "Pala, kartais ne 3.0 dyzeliukų blokai kraipydavosi? Štai, radau: [nuoroda į forumą]. Aciu Atrodo beda pas mane su bloku... Ir ka man daryt? bloka keist arba visa varikli???" Kitas savininkas atsako: "Sitie varikliai neremontuojami, arba remontuojami i turgu."
Benzininiai Varikliai
Nors dyzeliniai varikliai buvo populiaresni, Espace IV taip pat buvo siūlomas ir su benzininiais varikliais.
2.0T Benzinas
2.0T benzininis variklis yra vertinamas dėl geresnės traukos, palyginti su senesniais benzininiais modeliais. Nors nerimą gali kelti turbina, benzininiai varikliai paprastai rečiau susiduria su jos gedimais. Tepalai keičiami kas 10000 km, naudojant ELF 5W40 alyvą. Pakabos remontas laikomas paprastu ir patogiu.
Vienas iš 2.0T benzininio variklio savininkų pastebi: "Labai fainas automobilis , pirkau pries pusmeti, turejau 3 espace, tai sitas, kaip is kitos planetos, ir komfortas, ir vaziavimas. Tikras seimos automobilis."
Bendros Eksploatacijos Ypatumai
Nepriklausomai nuo variklio modifikacijos, Renault Espace IV turi bendrų eksploatacijos ypatumų, kurie svarbūs potencialiems pirkėjams.
Elektronika ir Kitos Sistemos
Didžiausi rūpesčiai dažniausiai kyla dėl elektronikos. Ratų oro slėgio davikliai, automatinis stovėjimo stabdis gali kelti problemų. Dažniausiai pasitaikę elektronikos gedimai buvo susiję su kontaktų oksidacija.
Vienas savininkas dalijasi patirtimi: "Didžiausi rūpestėliai kyla dėl elektronikos. Ratų oro slėgio davikliai, automatinis stovėjimo stabdis buvo atjungti gana greitai, nepripratau prie tokių privalumų. Dažniausiai pasitaikę elektronikos gedimai buvo susiję su kontaktų oksidacija."
Kitas pastebi: "uzvedimo kortele, dazni el. Renault Espace 2003 2.2 dCi 110kW Privilege komplektacija. ... Pakeista tepalai, filtrai, remontuota uzvedimo kortele, vairo antgaliai abu ir viena vairo trauke, valytas EGR voztuvas 3 kartus (pats valiau, nieko nekainavo:)), bendros islaidos per metus 500 lt, nuvaziuota virs 15000 km."
Važiuoklė ir Kėbulas
Važiuoklė gali būti lepi ir nemėgti gruntinių kelių, tačiau jos remontas paprastai yra paprastas ir nebrangus. Kėbului priekaištų neturima, nes jis pagamintas iš cinkuoto rėmo, plastiko ir aliuminio, kas apsaugo nuo korozijos.
Praktiškumas ir Komfortas
Renault Espace IV giriamas už savo erdvų saloną, transformuojamą interjerą ir komfortą. Puikus matomumas, panoraminis stogas ir patogios sėdynės daro keliones malonias. Tai automobilis, puikiai tinkantis šeimai ir ilgiems kelionėms.
Naudoto „Renault Espace“ (2015-2023 m.) testas: mylėti reiškia atleisti
Renault Espace IV (2002-2014) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir šeimai tinkamo automobilio. Jo privalumai, tokie kaip erdvus salonas, praktiška sėdynių išdėstymo sistema, padaro jį patraukliu pasirinkimu šeimoms ir tiems, kurie dažnai keliauja su didesne grupe žmonių ar turi daug bagažo. Nors šis modelis gali turėti tam tikrų elektrinių sistemų problemų, jis išlieka konkurencingas dėl savo patogumo ir praktiškumo.