Neseniai įsigijus Renault Espace IV su automatine pavarų dėže (APD), dažnai kyla klausimas dėl tepalų būklės ir jų keitimo poreikio. Šis straipsnis skirtas išsamiai aptarti šią temą, remiantis forumiečių patirtimi ir rekomendacijomis.
Naujiems Espace IV savininkams, ypač tiems, kurie yra naujokai šio modelio eksploatacijoje, svarbu žinoti, kur Kaune galima patikimai patikrinti APD tepalų būklę ir, jei reikia, juos pasikeisti. Vartotojo instrukcijoje nurodoma, kad dėl automatinių pavarų dėžių reikia kreiptis į įgaliotą Renault atstovą, pavyzdžiui, „Sostena“, tačiau daugelis žino, kad tokių servisų kainos gali būti gana aukštos.
Tepalų keitimo poreikis ir prieštaringos nuomonės
Vienas iš pagrindinių klausimų, sukeliantis daug diskusijų, yra tepalų keitimo būtinybė automatinėje pavarų dėžėje. Kai kurie forumo nariai teigia, kad automatinėse pavarų dėžėse tepalai „nekeičiami“, o tai reiškia, kad juos keisti nerekomenduojama ar netgi nereikalinga. Tokia nuomonė neretai remiasi gamintojo rekomendacijomis, kur nurodoma, kad tepalai skirti visam automobilio eksploatacijos laikotarpiui, arba kol automobilis pasieks didesnę ridą (pvz., 200 000 km).
Tačiau kita grupė forumiečių, remdamasi savo patirtimi ir praktika, mano, kad tepalų keitimas yra būtinas siekiant užtikrinti ilgalaikį ir nepriekaištingą pavarų dėžės veikimą. Jie argumentuoja, kad tepalai, kaip ir variklio alyva, laikui bėgant sensta, praranda savo savybes, užsiteršia dilimo produktais ir aukštomis temperatūromis. Todėl, jų manymu, laiku nekeičiant tepalų, gali kilti rimtesni pavarų dėžės gedimai, kurių remontas kainuos kelis kartus brangiau nei tepalų keitimas.
Yra ir nuomonių, kad gamintojai nurodo „nekeičiamus“ tepalus dėl to, kad automobilio garantinis laikotarpis yra trumpesnis, o ilgiau nei 200 000 km automobiliai dažnai nevažiuoja. Tačiau tepalų būklė po ilgesnės eksploatacijos gali būti ne geresnė nei variklio alyvos, todėl verta apsvarstyti jų keitimą.
Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad Renault Espace IV dažniausiai naudoja japoniškas AISIN automatines pavarų dėžes, kurios taip pat montuojamos į Opel Omega, Saab ir Toyota automobilius.
Kada ir kaip keisti tepalus?
Jei vis dėlto nusprendžiama keisti APD tepalus, kyla klausimas, kokius tepalus pilti ir kaip tai atlikti. Nurodoma galimybė naudoti Renault CLIP Oil, tačiau visada rekomenduojama rinktis gamintojo nurodytus tepalus.
Pats tepalų lygio tikrinimas ir keitimas gali būti sudėtingas. Paprastai lygis tikrinamas ne varžtu, o specialia matuokle, esant tam tikrai temperatūrai. Norint tiksliai pamatuoti, reikalingas diagnostinis prietaisas. Pavyzdžiui, po 300 km nepertraukiamo važiavimo, matuoklės rodmenys gali atspindėti aukštesnę temperatūrą (pvz., 94-96 laipsnius pavarų dėžės tepalo). Matuoklė dažniausiai yra pavarų dėžės priekyje, pasiekiama tik automobilį pakėlus ir nuėmus apsaugines plastmases.
Jei planuojate keisti tepalus, nepamirškite apsvarstyti ir filtro keitimo. Kai kurie specialistai rekomenduoja pasidomėti, kokius tepalus ir filtrus rekomenduoja Saab, Opel, Toyota ar Honda gamintojai, kadangi jų automobiliuose taip pat montuojamos panašios pavarų dėžės.
Kiti Renault Espace IV eksploatacijos aspektai
Be automatinių pavarų dėžių, Espace IV savininkai susiduria ir su kitais klausimais:
- Variklio diržo keitimas: 2,2 dCi varikliui pirmasis pagrindinio diržo keitimas atliekamas po 120 000 km, vėliau - kas 90 000 km.
- Variklio 2,2 dCi ypatumai: Šis variklis laikomas vienu mažiau sėkmingų Renault istorijoje. Jis gali būti linkęs į dideles kuro sąnaudas (miesto režimu iki 15 l/100 km), o gedimai, tokie kaip turbinos ar alkūninio veleno pažeidimai, gali būti brangiai kainuojantys.
- Traukos praradimas ir vibracija: Dažna problema - traukos dingimas ir variklio vibracija. Tai gali būti susiję su užsikimšusiu EGR vožtuvu. Valymas arba trumpinimas gali padėti, tačiau svarbu atlikti visapusišką diagnostiką.
- Purkštukų tikrinimas: Degantis „service“ ženklas ir pranešimas apie purkštukų tikrinimą gali būti susijęs su purkštukų šlangutėmis.
- Pirkimo patarimai: Perkant Espace IV (ypač 2,2 dCi), svarbu atkreipti dėmesį į variklio skyriaus būklę, plastikinio kolektoriaus dangtelio vientisumą, variklio darbą, komplektaciją (autopilotas, lietaus davikliai ir kt.), saloną, ratlankius ir padangas.
Svarbu nepamiršti, kad bet kokie remonto darbai, ypač susiję su automatine pavarų dėže ar varikliu, turėtų būti atliekami patikimuose servisuose, turinčiuose patirties su šiuo modeliu. Jei abejojate dėl tepalų keitimo, verta pasikonsultuoti su keliais specialistais ir atlikti išsamią diagnostiką.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
Bendra komplektacija „Expresion“ iš Belgijos gali apimti: 5 sėdimos vietos (su galimybe įrengti dar 2), vairo stiprintuvą, ABS, elektroninį rankinį stabdį, 6 oro pagalves, tonuotus stiklus, antipraslydimo sistemą, 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, automatinį oro kondicionierių, šildomą galinį stiklą su valytuvu, elektrinius šildomus veidrodėlius, gamyklinę magnetolą su CD keitikliu, išorinį termometrą, automobilio užvedimą ir centrinį užraktą valdomą kortele, ratų oro slėgio daviklius. Priekiniai žibintai halogeniniai, gali būti papildomai įrengti priešrūkiniai žibintai. Galinis apšvietimas gali būti nepakankamas, todėl pravartus parktronikas. Automobilis komfortiškas kelionėms, tačiau 6-7 žmonėms geriau tiktų ilgesnis „Grand Espace“ variantas su galingesniu varikliu.
Variklio 2,2 dCi (88kW/1870cm3 su turbina) ypatumai: švelnus pajudėjimas, netinkamas sportiniam važiavimui, turbinos veikla juntama po 2000 apsukų. Ekonomiškas, tylus, reikalauja sintetinės ELF 5W40 alyvos. Po variklio remonto (išvalytas alsuoklis, EGR vožtuvas, įsiurbimo kolektorius, pakeistas diržo komplektas, vandens pompa) variklis tampa tylesnis, tačiau apetitas tepalui išlieka. Esant didelei ridai ir ilgesniam tepalo keitimo intervalui (30 000 km), gali užsikimšti tepalo siurblio pavara, užsikoksavę žiedai, cilindruose atsirasti išdrožos. Naujos originalios detalės brangios, tačiau autolaužynuose jų galima rasti.
Remontui rekomenduojami autorizuoti Renault servisai arba specializuoti meistrai. Variklio skyriuje erdvės pakanka tik tepalo ir skysčių kontrolei. Turbiną galima apžiūrėti tik per veidrodėlį. Automobilis apsaugotas nuo korozijos: sparnai plastikiniai, kapotas aliumininis, durelės iš cinkuoto plieno.