„Renault Thalia“ modelis, sukurtas bendradarbiaujant įvairių šalių „Renault“ gamybos padaliniams, yra skirtas sparčiai besivystančioms Europos rinkoms. „Clio-Symbol“ (po 2002 m. pertvarkymo - tik „Symbol“) publikai pirmą, kartą buvo pristatytas 2000 m. Prasidėjusiam Maskvos autosalone "Renault“ pristato naują sedaną "Thalia“, kitose rinkose žinomą "Symbol“ pavadinimu. Šis modelis, sukurtas bendradarbiaujant įvairių šalių "Renault“ gamybos padaliniams, skirtas tokioms dinamiškoms rinkoms, kaip Rusija ar Turkija. „Renault Thalia“ kėbulo ilgis - 4,26 m, aukštis - 1,43 m. „Renault Thalia“ prekybą planuojama pradėti šių metų rugsėjo-spalio mėnesiais.
Automobilį, kuriam buvo panaudota hečbeko „Clio“ bazė, gamino „Renault“ padalinys Turkijoje. „Symbol“ buvo skirtas neturtingoms šalims, todėl gavo ten populiarų sedano kėbulą. Padaryti iš hečbeko įspūdingą sedaną sunku, tad ir „Symbol“ išvaizda ne pati geriausia. Tai vienintelis trūkumas, nes šiaip jau automobilis tik išlošė iš mėginimų atpiginti ir paruošti sunkioms eksploatacinėms sąlygoms.
Net 10 vertinimo komisijos narių „Thalia“ modeliui skyrė pirmąsias vietas, pabrėždami, jog tai yra visus svarbiausius augančių Europos rinkų klientų poreikius atitinkantis automobilis. „Thalia“ buvo puikiai įvertinta už elegantišką ir stilingą išvaizdą, praktiškumą bei komfortą. Didelis dėmesys taip pat buvo skirtas ekonomiškumui: mažoms kuro sąnaudoms bei eksploatavimo kaštams.
Išskirtinis šio modelio bruožas - didžiulė 510 litrų bagažinė. Tai vienas didžiausių rodiklių tarp mažų automobilių. Antra - mašinoje labai mažai elektronikos ir sudėtingų techninių sprendimų. Kartais tai irgi pliusas.
„Renault Thalia“ automobilio ekonomiškumas ir ekologiškumas buvo įrodyti š. m. rugsėjo mėn. pradžioje Turkijoje atliktuose bandymuose. Jų metu paaiškėjo, kad vidutiniškai 100 km „Thalia“ (1,5 dCi, 85 AG) sunaudoja tik 3,5 l degalų, o CO2 emisijos - 85 g/km. Dviejų dienų bandymas buvo vykdomas įprastu keliu su skirtingo tipo dangomis, kuriuo vyko įprastas eismas. Bandymo pabaigoje „Thalia“ automobilių bakuose buvo likę po 8 l dyzelio - jie dar būtų galėję nuvažiuoti papildomus 250 km. Tai įrodo, jog su pilnu degalų baku 1,5 dCi, 85 AG „Thalia“ gali įveikti 1700 km. Rezultatai buvo prižiūrimi nepriklausomo arbitro ir pripažinti nepriklausomos sertifikavimo institucijos.
Kasmetiniai „Autobest“ automobilių rinkimai yra vykdomi automobiliams, skirtiems šioms sparčiai augančioms Europos rinkoms: Bulgarijai, Čekijai, Kiprui, Kroatijai, buvusiajai Jugoslavijos Respublikai Makedonijai, Graikijai, Vengrijai, Lenkijai, Rumunijai, Rusijai, Serbijai, Slovakijai, Slovėnijai, Turkijai ir Ukrainai.
Varikliai ir našumas
„Thalia“ komplektuojama su benzininiais varikliais: 1.2 16V 55 kW (75 AG), 1.4 55 kW (75 AG), 1.4 16V 72 kW (98 AG) bei 1.6 16V 77 kW (105 AG). Varikliai „Symbol“ paveldėjo iš „Clio“. 16 vožtuvų 98 AG variklis labai neblogas. Ypač puikus užmiesčio keliuose. 8 vožtuvų variklis nežavi - tik 75 AG. Abu varikliai ganėtinai patikimi, bet turi gedimų. Laimė, jie smulkūs ir jų nedaug. Gali varginti nebent privalomi darbai: kas 60 000 km reikia keisti KPM diržą ir skriemulius. Be to, pastaruoju metu „Renault“ tuo pat metu rekomenduoja keisti ir prievado diržą su skriemuliais. Tikrai rimtas išbandymas „Symbol“ savininkų gali laukti užėjus šalčiams. Gali tekti keisti vožtuvus, mat benzine esančios dervos nusėda ant vožtuvų kreipiančiųjų įvorių, vožtuvai pradeda sunkiau judėti. Kol variklis karštas, viskas gerai, bet paleidžiant šaltą variklį spyruoklėms gali neužtekti galios vožtuvui uždaryti. Jie susidurs su stūmokliu. Tačiau variklis yra labai galingas, lengvai juda automobiliu greitkelyje, net su 4 žmonėmis ir pilna bagažine.
Eksploatavimo kaštai ir patikimumas
„Renault Thalia“ pasižymi mažomis kuro sąnaudomis ir eksploatavimo kaštais. „Renault“ siūlo 10 metų „Renault Assistance“ paslaugą (savininkas turi kasmet registruoti aptarnavimo duomenis). Automobilis pasižymi labai geru kainos ir kokybės santykiu.
Važiuoklė ir stabdžių sistema
„Symbol“ važiuoklė tikrai pritaikyta prastiems keliams. Pirmieji detalių keitimai pakaboje ir vairo mechanizme prasideda tik po 100 000 km. Krumpliastiebinė vairo pavara gali tarnauti ilgiau negu 150 000 km. Mechanikai rekomenduoja neperkrauti automobilio. Stabdžiai taip pat nekelia didelių problemų. Priekiniai suportai purvo nebijo. Ratų ABS davikliai veikia patikimai, jei neatsiras stebulių guolių laisvumo. Stabdžių diskai turėtų atlaikyti du trinkelių komplektus, jei bus sumontuoti purvasargiai. Iki 2002 m. jų kažkodėl nekabino, ir diskai su trinkelėmis dėvėjosi greitai.
Galimos problemos ir trūkumai
Kai kurie savininkai susidūrė su bagažinės užrakto gedimais, dėl netinkamo plastiko liejimo. Atstovybė kelis kartus bandė tai ištaisyti, net keičiant naują užraktą, tačiau tik šiek tiek apdailinus plastiką pavyko išspręsti problemą. Taip pat pasitaiko netinkamai sumontuota guminė apdaila aplink priekinį stiklą, kuri viename kampe atsilaisvina, nors ir nesukelia pratekėjimo, bet atrodo neestetiškai. Vienos iš raktų imobilizatoriaus lustas sugedo, teko laukti naujo rakto, kol jis atkeliavo. Atstovybė demonstravo kompetencijos stoką programavimo metu. Signalizacija užrakino šeimą prekybos centro automobilių stovėjimo aikštelėje 2 valandoms, teko kviesti pagalbą. Pasirodė, kad automobilis buvo komplektuojamas su atstovybės sumontuota signalizacija, nors buvo užsakyta gamyklinė. Automobilis greitkelyje, važiuojant virš 130 km/h, šiek tiek nestabiliai elgiasi posūkiuose, ypač šlapiame kelyje, jaučiasi, kad automobilis nori apsisukti, net padangų keitimas nepadeda.
Kėbulo patikimumas ir priežiūra
Mašinos kėbulas kaip reta patikimas: durys neatsipalaiduoja, spynelės nekliba, net pirmųjų metų modeliai neturi korozijos žymių. Vidaus įranga būdingų gedimų taip pat turi nedaug. Pirmuosiuose automobiliuose per variklio dangčio troselį į fiksatorių patekdavo vandens, dėl to jis gesdavo. Prasčiau su garso signalu, sumontuotu už buferio, ir numerio apšvietimo plafonu, kurie „maudosi“ purvuose ir ilgai netveria. Laikui bėgant gali lūžti centrinio užrakto laidai perėjimo iš salono į bagažinę vietoje. Iki 2002 m. pagamintose mašinos užpakalinio stiklo šildytuvas neturi laiko relės, todėl gali perdegti mygtuko kontaktai, jei įrenginys bus įjungtas ir pamirštas. Labai svarbu prižiūrėti, kad būtų sveiki plastikiniai apatinės variklio skyriaus dalies uždangalai. Jei jie suplėšyti, po kurio laiko nustos veikti generatorius ir kondicionieriaus pajungimo mova. Be to, automobiliuose su kondicionieriumi reiktų įstatyti salono filtrą ir tinklelį apatinėse buferio oro paėmimo ertmėse. Lygus blizgesys (vyšninės raudonos metaliko spalvos) yra kietas, nėra jokių lupimosi požymių. Beveik visa priekinė dalis, išskyrus variklio dangtį, pagaminta iš plastiko, o tai yra privalumas statant automobilį ir yra atsparus rūdims.
Transmisija
Transmisija didesnių problemų nekelia. Žinotina. Transmisija turi tam tikrų ypatumų. Laikui bėgant atsipalaiduoja pavarų dėžė, ir varikliui dirbant tuščia eiga pradeda triukšmauti, o įspaudžiamas guolis - girgždėti, spaudžiant sankabą. Po maždaug 60 000 km pradeda leisti tepalą pavarų pasirinkimo mechanizmas ir kairio rato prievado riebokšlis. Naudoto „Symbol“ savininkas turėtų nepamiršti ir dažniau stebėti išorinių ratų prievadų lankstų apsaugas nuo dulkių. Išoriniai lankstai neardomi. Dar reiktų žinoti, kad važinėjant bekele ar per sniegą tarp variklio apsaugos ir pavarų pasirinkimo mechanizmo gali patekti purvo.
Renault toliau stebina | 2026 CLIO APŽVALGA
Pažvelgus į naudotų mažų automobilių rinką galima teigti, kad „Symbol“ atrodo labai patraukliai. Juolab, kad daugumas mechanikų įvardina jį kaip vieną neproblemiškiausių „Renault“ modelių.
tags: #renault #thalia #atsiliepimai