Renault Espace IV, gamintas nuo 2002 iki 2014 metų, yra ketvirtosios kartos prancūziškas minivenas, garsėjantis savo erdviu interjeru, šeimai pritaikytu dizainu ir pažangiausiomis technologijomis.
Espace yra kaip vizitinė kortelė Renault markei. Kadaise šis automobilis susilaukė fenomenalaus pasisekimo ir pagimdė vienatūrių bumą. Pagaliau pristatytas naujasis Espace iškarto krenta į akis savo ekspresyviu dizainu - tai labai išdailintas, aptakių linijų automobilis.
Priekyje puikuojasi naujasis ir reikia pripažinti pagaliau sėkmingas Renault kompanijos stilius, kur visas dėmesys skirtas dideliam logotipui. Per šonus sklandžiai išlenkti chrominai langų linijos apvadai, o gale įkomponuoti sunkiai nusakomos formos gražūs galiniai žibintai.
Espace tapo net 19 cm ilgesnis nei senasis Grand Espace, tačiau svoris sumažėjo. Automobilis gali būti komplektuojamas su 5 arba 7 vietų salonu.
Interjerui akivaizdžiai suteikta puošnumo ir prabangos - čia visas dėmesys skirtas centrinei konsolei su didžiuliu ekranu primenančiu Tesla sprendimą. Beveik visi automobilio parametrai valdomi ekrane kas yra malonu, nors tai reikalauja tam tikro dėmesio ir akių atitraukimo nuo kelio.
Tai buvo pirmasis Espace modelis, sukurtas visiškai iš plieno (anksčiau buvo naudojamos plastikinės dalys), todėl automobilis tapo tvirtesnis ir saugesnis.
Saugumas
Automobilis pasižymi puikiu saugumu. Laidoje „Fifth Gear“ buvo atliktas susidūrimo testas su 1990 metų visureigiu Land Rover Discovery abiem automobiliams važiuojant 64 km/h greičiu. Susidūrimo pasekoje Land Rover Discovery akivaizdžiai nukentėjo labiau nei vienatūris.
Varikliai ir Eksploatacija
Didžiulis Espace yra komplektuojamas su nedidelio darbinio tūrio benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Įdomi savybė yra ta, kad galingesni dyzeliniai varikliai yra komplektuojami su visų vairuojamų ratų sistema, kas labai pagerina didelio automobilio manevringumą ankštose aikštelėse.
Variklių pasirinkimas ir atsiliepimai
Vartotojų atsiliepimai apie variklius yra nevienareikšmiški. Kai kurie giria 2.2 dCi (G9T) kaip optimaliausią variantą dėl komplektacijos ir kuro sąnaudų, kiti mini, kad šis variklis netinka Espace IV, nors ir naudojamas Renault Master automobiliuose. 1.9 dCi variklis dažnai minimas kaip šiek tiek silpnesnis, ypač keliaujant su pilnu automobiliu.
3.0 dCi variklis dažniausiai būdavo komplektuojamas su automatine pavarų dėže ir pasižymėjo didesnėmis kuro sąnaudomis. Taip pat minima, kad šis variklis nėra Renault gamybos, o galimai "Isuzu". Atsirado pastebėjimų apie galimas problemas su variklio bloko deformacija ir baltu dūminimu, ypač 2006-2007 metų modeliuose, kurie vėliau buvo taisomi.
Vienas iš savininkų dalijasi patirtimi apie 2.0T benzininį variklį, kuris traukia nepalyginamai geriau nei senesni 2.0 8v variantai. Nors nerimaujama dėl turbinos, tačiau ji ant benzininių variklių retai genda. Svarbu reguliariai keisti tepalus (rekomenduojama kas 10000 km su ELF 5w40).
Kai kurie savininkai susidūrė su variklio defektais iškart po pirkimo, pvz., su turbina, kurios pilnas atstatymas kainavo apie 340 EUR. Kitiems teko keisti diržą, rolikus, filtrus ir variklio pagalvę. Išlaikymas ir remontas su detalėmis gali būti gana brangus. Būdingos problemos su varikliu ir elektros sistema, tačiau reguliari priežiūra gali padėti jų išvengti.
Pastaba: Pirkdami naudotą automobilį, būtinai patikrinkite jo istoriją!
Interjeras ir Komfortas
Interjero dizainui akivaizdžiai suteikta puošnumo ir prabangos. Centrinė konsolė su dideliu ekranu primena "Tesla" sprendimą, ir beveik visi automobilio parametrai valdomi per jį.
Interjeras pasižymi įvairiomis konfigūracijomis - galines sėdynes galima lengvai išimti, statyti atgal ir nustatyti bet kokioje pasirinktoje padėtyje. Kiekvienos sėdynės atrama, ją sulenkus, tampa patogiu staliuku.
Kai kurie savininkai pastebi, kad daiktų pasidėjimo vietų yra mažiau nei ankstesnėse kartose, o kai kurios vietos (pvz., akinių dėtuvė virš vairuotojo lango) nėra labai praktiškos. Taip pat vietos keleiviams gali būti mažiau, jei antros-trečios eilės sėdynės nėra fiksuotos.
Vienas iš didžiausių privalumų - tai puikus matomumas. Vairuoji tarsi akvariume, kur matai viską, o tave niekas nemato dėl gamykloje tamsintų langų. Panoraminis stogas suteikia papildomo jaukumo ir erdvės pojūčio.
Espace IV turi transformuojamą saloną, erdvų interjerą ir didelę bagažinę, todėl tai tikrai šeimai tinkantis automobilis.
Važiuoklė ir Elektronika
Tvarkyti pakabą yra paprasta ir patogu, geriau nei ankstesnėse kartose. Tačiau važiuoklė gali būti lepi ir nemėgti gruntinių kelių, nors jos remontas nėra labai brangus.
Didžiausi rūpesčiai gali kilti dėl elektronikos. Ratų oro slėgio davikliai, automatinis stovėjimo stabdys gali greitai atsijungti. Dažniausiai pasitaikę elektronikos gedimai buvo susiję su kontaktų oksidacija.
Savininkai mini, kad pasikeisti perdegusią lemputę priekinėje lempoje gali būti sudėtinga - tenka nuimti visą farą. Taip pat gali būti sudėtinga patikrinti tepalo lygį su matuokle, jei sumontuotas variklio dekoratyvinis gaubtas.
Kitos kartos
Renault Espace (V karta), gamintas nuo 2015 iki 2023 metų, yra didelis šeimos automobilis, kuris evoliucionavo iš tradicinio vienatūrio (MPV) į daugiau „crossover“ stiliaus transporto priemonę. Tai automobilis, skirtas tiems, kurie ieško erdvaus ir komfortiško automobilio su moderniomis technologijomis.
Naudoto „Renault Espace“ (2015-2023 m.) testas: mylėti reiškia atleisti
Renault Espace (2015 - 2023) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir moderniomis technologijomis aprūpinto šeimos automobilio. Nors jis gali turėti tam tikrų trūkumų, tokių kaip didesnės kuro sąnaudos ir technologijų sudėtingumas, jo erdvumas, komfortas ir aukštos kokybės interjeras daro jį vertingu pasirinkimu ilgoms šeimos kelionėms ar kasdieniam naudojimui.
tags: #reno #espace #4 #atsiliepimai