Viešojoje erdvėje nuolat kyla susidomėjimas žinomų žmonių gyvenimo būdo detalėmis, o automobiliai dažnai tampa vienu ryškiausių statuso, skonio ar net vertybių atspindžiu. Rolandas Mackevičius, vienas žinomiausių Lietuvos radijo ir televizijos laidų vedėjų, verslininkas bei socialinių tinklų veikėjas, nėra išimtis. Jo pasirinkimai automobilių srityje kelia klausimų ir diskusijų: kokią transporto priemonę jis vairuoja kasdien, kokie automobiliai siejami su jo vardu ir kokią žinutę tai siunčia visuomenei? Atsakymas nėra vienareikšmis ir apima ne tik asmeninius pasirinkimus, bet ir verslo aspektus bei viešojo įvaizdžio formavimą.
Lamborghini Urus - Įmonės Turtas ar Asmeninė Prabanga?
Vienas ryškiausių automobilių, oficialiai siejamų su Rolandu Mackevičiumi, yra Lamborghini Urus. Remiantis VĮ „Regitra“ duomenimis, 2021 metais Rolando Mackevičiaus vardu registruota mažoji bendrija (MB) „Rolando Mackevičiaus MB“ įregistravo būtent šį prabangų visureigį. Automobilis varomas benzininiu 3996 cm³ (4.0 litrų V8 su dviem turbinomis) varikliu. Šis faktas neabejotinai patraukia dėmesį - Lamborghini Urus yra vienas brangiausių ir galingiausių serijinės gamybos SUV pasaulyje, dažnai vadinamas „super visureigiu“. Jo kaina, priklausomai nuo komplektacijos, gali lengvai viršyti 200 000 ar net 300 000 eurų ribą, o dinaminės charakteristikos prilygsta sportiniams automobiliams.
Tačiau registracija įmonės vardu kelia esminį klausimą: ar tai Rolando Mackevičiaus asmeninis automobilis kasdieniam naudojimui, ar visų pirma įmonės turtas? Mažoji bendrija (MB) yra verslo forma, leidžianti jos nariams naudotis įmonės turtu, įskaitant automobilius, tiek verslo, tiek tam tikromis sąlygomis ir asmeniniais tikslais. Dažnai prabangūs automobiliai įmonių vardu registruojami dėl mokestinių privalumų - galimybės įtraukti su automobiliu susijusias išlaidas (degalus, draudimą, remontą, lizingo įmokas) į įmonės sąnaudas, taip sumažinant apmokestinamąjį pelną. Be to, reprezentacinis automobilis gali būti laikomas įmonės įvaizdžio dalimi, ypač jei įmonės veikla susijusi su reklama, rinkodara ar viešaisiais ryšiais, kaip yra „Rolando Mackevičiaus MB“ atveju (įmonės veiklos sritis - reklamos paslaugos).
Viešai prieinami finansiniai duomenys rodo, kad „Rolando Mackevičiaus MB“ 2022 metais demonstravo įspūdingus rezultatus: pardavimo pajamos siekė500 598 Eur, o pelnas prieš mokesčius -233 737 Eur. Tokie finansiniai rodikliai akivaizdžiai leidžia įmonei įsigyti ar lizinguoti aukštos klasės automobilį kaip Lamborghini Urus. Tačiau įdomu pastebėti, kad tuo pačiu metu įmonės kredito rizika buvo vertinama kaip aukščiausia. Šis vertinimas gali būti susijęs su įvairiais veiksniais: jauna įmonės istorija (įkurta 2017 m.), mažosios bendrijos specifika, galbūt dideliais įsipareigojimais (pvz., lizingu) ar kitais finansiniais rodikliais, kurie neatsispindi vien pajamų ir pelno eilutėse. Tai pabrėžia sudėtingą finansinę realybę net ir sėkmingai veikiančiose įmonėse.
Nepaisant oficialios registracijos įmonės vardu, labai tikėtina, kad Lamborghini Urus yra pagrindinė transporto priemonė, kuria naudojasi pats Rolandas Mackevičius. Toks automobilis neabejotinai atitinka jo, kaip sėkmingo pramogų pasaulio atstovo ir verslininko, įvaizdį. Urus yra statuso, galios ir modernumo simbolis - savybės, kurios dažnai asocijuojasi su žinomais ir finansiškai sėkmingais asmenimis. Automobilio pasirinkimas šiuo atveju gali būti sąmoningas žingsnis, stiprinantis asmeninį prekės ženklą ir komunikuojantis sėkmę.
Svarbu suprasti Lamborghini Urus kontekstą automobilių pasaulyje. Tai nėra tiesiog brangus visureigis. Tai buvo drąsus Lamborghini žingsnis į SUV segmentą, siekiant suderinti superautomobilio DNR su kasdieniu praktiškumu. Automobilis pasižymi agresyviu dizainu, itin prabangiu interjeru, pažangiausiomis technologijomis ir, žinoma, kvapą gniaužiančia galia (standartinė versija generuoja apie 650 arklio galių). Vairuoti tokį automobilį reiškia ne tik turėti transporto priemonę, bet ir tam tikrą pareiškimą.
Lamborghini Urus on the streets of Rome
Volkswagen Tiguan - Testuotojo Įspūdžiai ir Šeimos Poreikiai
Be Lamborghini Urus, Rolando Mackevičiaus vardas viešojoje erdvėje buvo susietas ir su kitu, gerokai kuklesniu, tačiau vis tiek stilingu automobiliu - Volkswagen Tiguan. Tačiau šio automobilio kontekstas visiškai kitoks. Yra žinoma, kad R. Mackevičius testavo Volkswagen Tiguan visureigį su sportiškaR-Line kėbulo apdaila ir madinguBlack Style paketu. Tai buvo ne nuosavybės, o laikino naudojimo (testavimo) atvejis, greičiausiai susijęs su reklamine kampanija ar automobilio apžvalga.
Laidų vedėjas dalijosi savo įspūdžiais apie šį automobilį, vertindamas jo išorės ir vidaus dizainą, skaitmenizuotas valdymo funkcijas bei išbandydamas 2020 metų modelyje įdiegtąTravel Assist funkciją. Travel Assist yra dalinio autonominio vairavimo sistema, kuri padeda vairuotojui palaikyti greitį, atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio ir išlaikyti automobilį eismo juostoje. Tokių sistemų integravimas į masinės gamybos automobilius rodo technologinę pažangą ir didėjantį dėmesį vairavimo komfortui bei saugumui.
Įdomu tai, kad šio automobilio vertinime dalyvavo ir Rolando žmona Ieva Mackevičienė. Ji akcentavo automobilio išvaizdą: „Tiguan netgi stovėjimo aikštelėje atrodo išskirtinai. Iš tolo išsiskiria dėl savo modelio - prabangaus, nedidelio džipuko“. Tai rodo, kad net ir renkantis ar vertinant praktiškesnį šeimos automobilį, estetika ir dizainas išlieka svarbūs veiksniai. R-Line paketas suteikia Tiguan modeliui sportiškumo ir agresyvumo, o Black Style - papildomo vizualinio akcento, pajuodinus tam tikrus kėbulo elementus.
Volkswagen Tiguan R-Line, nors ir gerokai pigesnis bei mažiau ekstravagantiškas nei Lamborghini Urus, vis tiek yra aukštesnės klasės komplektacijos automobilis savo segmente. Jis siūlo gerą komforto, technologijų, praktiškumo ir stiliaus balansą. Faktas, kad R. Mackevičius jį testavo ir viešai aptarinėjo, rodo jo, kaip nuomonės formuotojo, vaidmenį automobilių rinkoje. Gamintojams ir pardavėjams svarbu, kad žinomi žmonės išbandytų jų produktus ir pasidalintų teigiamais įspūdžiais su savo auditorija.
Šis Tiguan testavimo epizodas taip pat leidžia pažvelgti į kitą automobilių naudojimo aspektą - šeimos poreikius. Nors Urus gali būti įspūdingas statuso simbolis, kasdienėms šeimos kelionėms, ypač mieste, praktiškesnis ir ekonomiškesnis visureigis kaip Tiguan gali būti racionalesnis pasirinkimas daugeliui. Ievos Mackevičienės komentaras apie „nedidelį džipuką“ ir paminėjimas, kad automobilis sukomplektuotas taip, kad tiktų kasdienėms kelionėms mieste, pabrėžia būtent šiuos aspektus.
Lyginant šiuos du automobilius - Lamborghini Urus ir Volkswagen Tiguan - matome du skirtingus polius: vienas reprezentuoja absoliučią prabangą, galią ir išskirtinumą (nors ir registruotas įmonės vardu), kitas - stilingą, technologiškai pažangų, bet labiau į praktiškumą ir platesnę auditoriją orientuotą pasirinkimą (kuris buvo tik testuojamas).
Automobilis Kaip Verslo Įrankis ir Įvaizdžio Dalis
Grįžtant prie Rolando Mackevičiaus MB ir jos registruoto Lamborghini Urus, svarbu plačiau paanalizuoti automobilio, kaip verslo įrankio ir įvaizdžio dalies, vaidmenį. Kaip minėta, įmonės pagrindinė veiklos sritis yrareklamos paslaugos. Šiame sektoriuje įvaizdis, kūrybiškumas ir gebėjimas patraukti dėmesį yra itin svarbūs. Prabangus ir akį traukiantis automobilis gali būti suvokiamas ne tik kaip asmeninės sėkmės įrodymas, bet ir kaip pačios įmonės sėkmės, modernumo ir aukštų standartų simbolis.
Potencialiems klientams ar verslo partneriams tai gali siųsti žinutę apie įmonės finansinį stabilumą ir pajėgumą. Nors aukštas kredito rizikos vertinimas gali kelti klausimų vidiniuose finansiniuose sluoksniuose, išorinis įspūdis, kurį sukuria toks automobilis, dažnai būna labai stiprus ir pozityvus. Tai gali būti sąmoninga investicija į prekės ženklo žinomumą ir prestižą.
Be to, pats Rolandas Mackevičius yra ne tik įmonės vadovas, bet ir pagrindinis jos "veidas" bei varomoji jėga. Jo asmeninis prekės ženklas yra neatsiejamai susijęs su įmonės veikla. Todėl riba tarp asmeninio ir įmonės įvaizdžio tampa labai plona. Automobilis, kuriuo jis naudojasi, tampa šio jungtinio įvaizdžio dalimi. Lamborghini Urus, kaip itin aukštos klasės produktas, gali atspindėti siekį teikti aukščiausios kokybės paslaugas ir dirbti su aukšto lygio klientais.
Reikia apsvarstyti ir praktinę verslo automobilio pusę. Laidų vedėjo darbas dažnai reikalauja mobilumo - kelionių į filmavimus, susitikimus, renginius. Nors Urus nėra pats ekonomiškiausias pasirinkimas, jis siūlo aukštą komforto lygį ilgose kelionėse ir neabejotinai užtikrina reprezentatyvų atvykimą į bet kokį susitikimą ar renginį. Jo universalumas (SUV kėbulas) taip pat gali būti privalumas įvairiomis oro sąlygomis ar važiuojant prastesniais keliais, nors vargu ar tai yra pagrindinis tokio automobilio pasirinkimo motyvas.
Svarbu kritiškai vertinti ir galimus neigiamus aspektus. Itin prabangus automobilis gali būti interpretuojamas ir kaip demonstratyvus vartojimas, ypač visuomenėje, kurioje egzistuoja didelė socialinė nelygybė. Tai gali pritraukti ne tik susižavėjimo, bet ir kritikos ar neigiamo dėmesio. Tačiau pramogų ir reklamos versle ryškumas ir dėmesio patraukimas dažnai yra vertinami kaip privalumas, net jei tai sukelia prieštaringas reakcijas.
Analizuojant automobilio kaip verslo įrankio vaidmenį, negalima pamiršti ir potencialių reklaminių sutarčių. Nors Lamborghini Urus registruotas įmonės vardu, neatmestina galimybė, kad pats automobilio įsigijimas ar naudojimas gali būti susijęs su tam tikrais partnerystės ar reklamos susitarimais, ypač turint omenyje R. Mackevičiaus įtaką socialiniuose tinkluose ir žiniasklaidoje. Panašiai, kaip buvo testuojamas Volkswagen Tiguan, galimi ir ilgalaikiai bendradarbiavimo modeliai su prabangių automobilių gamintojais ar pardavėjais.
Viešas Asmuo ir Automobiliai: Daugiau Nei Tik Transporto Priemonė
Rolando Mackevičiaus automobilių tema peržengia paprastą klausimą "ką jis vairuoja?". Tai tampa platesnės diskusijos apie viešų asmenų, jų gyvenimo būdo, sėkmės sampratos ir visuomenės reakcijų dalimi. Automobilis šiuolaikinėje kultūroje yra daug daugiau nei tik priemonė nuvykti iš taško A į tašką B. Jis yra asmeninės tapatybės, socialinio statuso, vertybių ir net ambicijų išraiška.
Žinomiems žmonėms, tokiems kaip Rolandas Mackevičius, automobilio pasirinkimas yra viešas pareiškimas, nori jie to ar ne. Lamborghini Urus siejamas su prabanga, galia, išskirtinumu ir finansine sėkme. Tai stiprina jo, kaip sėkmingo laidų vedėjo ir verslininko, įvaizdį. Gerbėjams tai gali būti įkvėpimo šaltinis, sėkmės įrodymas. Kritikams - demonstratyvaus vartojimo pavyzdys.
Volkswagen Tiguan testavimo atvejis rodo kitą medalio pusę - žinomo žmogaus įtaką vartotojų pasirinkimams ir jo vaidmenį rinkodaros procesuose. Dalindamasis savo įspūdžiais, jis veikia kaip nuomonės formuotojas, galintis paveikti potencialių pirkėjų sprendimus. Tai taip pat rodo, kad net ir prabangiausius automobilius vairuojantys asmenys gali domėtis ir vertinti praktiškesnius, platesnei auditorijai prieinamus modelius, ypač kai kalbama apie šeimos poreikius ar specifines automobilio savybes (pvz., technologijas kaip Travel Assist).
Svarbu atsižvelgti į laiko perspektyvą. Automobiliai keičiasi. Šiandien viešai žinoma informacija apie Lamborghini Urus registraciją 2021 metais ir Tiguan testavimą. Tačiau automobilių parkas gali atsinaujinti, keistis priklausomai nuo poreikių, verslo aplinkybių ar tiesiog asmeninių norų. Todėl kalbėti apie "Rolando Mackevičiaus automobilį" kaip apie vieną konkretų, nekintantį objektą būtų netikslu. Tai yra dinamiškas procesas.
Visuomenės susidomėjimas žinomų žmonių automobiliais atspindi platesnį socialinį reiškinį - fascinaciją sėkme, prabanga ir galimybe rinktis tai, kas geriausia ar įspūdingiausia. Tačiau už blizgančio paviršiaus slypi sudėtingesnė realybė, apimanti verslo strategijas, mokestinius aspektus, įvaizdžio kūrimą ir nuolatinį balansavimą tarp asmeninio gyvenimo ir viešumo.
Galų gale, koks automobilis stovi Rolando Mackevičiaus garaže ar yra registruotas jo įmonės vardu, yra tik viena dėlionės dalis. Svarbiau yra suprasti kontekstą: kodėl pasirenkamas būtent toks automobilis, kokią žinutę jis siunčia, kaip jis susijęs su asmenine ir profesine veikla. Atsakymai į šiuos klausimus atskleidžia daug ne tik apie patį Rolandą Mackevičių, bet ir apie šiuolaikinę visuomenę, jos vertybes ir prioritetus.
Automobilių Bandymų Dienos Ir Projektai
Pirmiausia vairuotojams buvo skirta šiek tiek laiko apsiprasti su trasa, sušildyti automobilius ir prisijaukinti važiavimą išjungus saugos sistemas, kad galėtų gazuoti drąsiai. Oro ir sukibimo su kelio danga sąlygos testų dieną nebuvo idealios, todėl visi automobiliai ketvirtį mylios įveikė per 13 sekundžių, juos skyrė vos šimtosios sekundės dalys.
Pirmasis automobilis - „Audi S5 8T“, originaliai turintis 245 kW, bet tai kiek modifikuotas automobilis (stage 1), todėl bendroje sąskaitoje sugeneruoja 313 kW galią ir 440 Nm. Automobilis varomas visais keturiais ratais ir sveria 1955 kg. Už jį savininkas Jonas mokėjo 24 tūkstančius eurų. Tai kabrioletas minkštu stogu. „Labiausiai džiugina, kad be stogo“, - paklaustas, kas patinka automobilyje, atsakė savininkas Jonas.
Tomas į aerodromą atvarė „BMW M4 F83“ kabrioletą kietu stogu, kuris turi 317 kW ir, žinoma, varomas galu. Sveria 1865 kg ir yra visiškai standartinis. Laidos vedėjas Rolandas Mackevičius pasidomėjo, kodėl jis pasirinko būtent šį automobilį. Tomas nedaugžodžiavo: „BMW yra BMW.“
Trečią automobilį - „Mercedes-Benz C43 AMG“ - į testų trasą pristatė kitas laidos kūrėjas Jonas Stravinskas. Automobilis yra varomas visais keturiais ratais, variklis su dviem turbinomis generuoja 270 kW.
Ketvirtas automobilis - R. Mackevičaus projektas. Iš Amerikos grįžęs ir suremontuotas „991.2 Porsche 911 Carrera“. Esminis jo skirtumas nuo kitų automobilių - variklis stovi gale, o ne priekyje. Jis varomas galu, turi 272 kW. Pagal galios ir svorio santykį, jis turi tiek pat galios, kiek BMW.
Sustojus lenktynėms tiesiojoje, automobiliai išvystė apie 200 km/val. greitį. Pirmas atvažiavo Rolandas su „Porsche“, antra liko „Audi“, trečias finišą pasiekė BMW, o „Mercedes“ trasą įveikė ketvirtas. Laidos vedėjas negalėjo patikėti, jog nugalėjo. „Mamma Mia, kas čia darosi? Ar tik tai ne pergalę skinantis „Porsche“ automobilis? Aš galvojau, kad man po šitų lenktynių reiks turbint automobilis, daryti kažką, čipuoti - nieko. Aleliuja!“, - džiaugsmu netvėrė R. Mackevičius. Jo pergalę aptarinėjo ir konkurentai. „Rolandas - žvėriuks“, - sakė „Audi“ savininkas. „Pas „Porsche“ dar 100 papildomų arklių paslėpta“, - juokavo J. Stravinskas. Pasveikinti R. Mackevičių su pergale atėjo ir lenktynininkas Vytas Bilinskas: „Ar gali būti, kad ką tik tapai nemalonus žmogus keliems žmonėms? Kažkaip gali būti, kad aplenkei visus.“
Antras testas - vyručiai bandė pasivyti lėktuvą. „Audi“ ir „Mercedes“ vairuotojų kantrybė neatlaikė, todėl jie pajudėjo šiek tiek anksčiau. Laiku pajudėjo „Porsche“ ir BMW, kuris startuodamas palieka keleto metrų juodus padangų dryžius. Žinoma, šias lenktynes laimėjo lėktuvas. O vairuotojų rezultatai nėra tikslūs.
Vėliau „Audi“, BMW ir „Mercedes“ stojo į kiek keistesnę kovą - pas ką greičiau atsidaro ir užsidaro stogas. Čia ir vėl pergalę nuskynė „Porsche“. Paskutinis liko BMW, kurio stogas metalinis.
Trečias testas - išmetimo garso konkursas, kurio vertintojas buvo R. Mackevičius. Priėjęs prie kiekvieno iš automobilių jis pasiklausė, kaip skamba jų išmetimo garsas sukeliant apsukas. Nugalėtoju paskelbtas BMW, kuriam jis skyrė 10 balų, o savo „Porsche“ - vos 6. „Mercedes“ garsas buvo švelniausias, tačiau J. Stravinskas paaiškino, jog automobilyje įmontuotas įrenginys, kuris neleidžia sukelti daugiau nei 3000 apsukų. „Prie tokio garso gali ir vaiką migdyt, man atrodo“, - juokėsi R. Mackevičius.
Vėliau „Porsche“ trasoje pakeitė laidos vedėjo „Lamborghini Urus“, kuris turi 478 kW ir sveria 2272 kg. Jam lygių trasoje irgi nebuvo. Artimiausiai laikėsi „Audi“, kiek atitolę liko „Mercedes“ ir BMW, kurio galia prasiveržia kiek vėliau. „BMW gale gerokai greičiau vejasi visus konkurentus, tiesiog dėl sukibimo klausimų“, - pastebėjo J. Stravinskas.
Vienas ryškiausių automobilių, oficialiai siejamų su Rolandu Mackevičiumi, yra Lamborghini Urus. Remiantis VĮ „Regitra“ duomenimis, 2021 metais Rolando Mackevičiaus vardu registruota mažoji bendrija (MB) „Rolando Mackevičiaus MB“ įregistravo būtent šį prabangų visureigį. Automobilis varomas benzininiu 3996 cm³ (4.0 litrų V8 su dviem turbinomis) varikliu.
„Tai buvo ilgiausias, daugiausiai pastangų, jėgų, kantrybės bei pinigų pareikalavęs projektas mano gyvenime. Kai pats patiri daug nuotykių ir smagaus laiko keliaujant po automobilių pasaulį, norisi tuo pačiu užkrėsti kuo daugiau žmonių. Taip gimė idėja kurti naują dešimties dalių televizijos projektą „Motorgalviai“, kurio premjera - jau šį ketvirtadienį“, - sako laidų vedėjas ir šio naujo laidų ciklo kūrėjas Rolandas Mackevičius. Kūrėjų tikslas buvo per ekraną perteikti ne tik adrenaliną, bet ir atlikti eksperimentą - pigiau yra parsisiųsti ir susikonstruoti savo automobilį, ar vis tik pirkti kažkokį ne naują, jau pavažinėtą variantą? „Nuotykių patyrėme visų išvykų metu, todėl parodysime ne tik tai, ką pamatėme, su kuo susipažinome, ką pakalbinome, bet ir tai, ką patys patyrėme. Nors gali atrodyti, kad laidos skirtos vyriškai auditorijai, bet tai - netiesa. Moterys, tikiu, taip pat įsitrauks į veiksmą, nes projektas bus lyg realybės šou, jame parodysime pilna išbandymų, įdomios naudingos informacijos, nuostabių pažinčių“, - sako R. Jis sako, jog labiausiai atmintin įstrigo, kaip teko iš Lenkijos po filmavimų grįžinėti namo. Sekmadienį, prieš pat pilną suplanuotų darbų pirmadienį, jų skrydis į Vilnių buvo du kartus nukeltas, o po to ir visai atšauktas. Todėl komanda nusprendė ieškoti išeities - automobilio nuomai. „Ir nors visas kelionių planavimas, filmavimai pareikalavo daugybės nervų, dažnai vyko be plano, su įvairiais trukdžiais, labai tikiuosi, kad žiūrovams laidos patiks ir mes galėsime tęsti projektą „Motorgalviai“ dar ne vieną sezoną. Premjeros laukiu kaip kūdikio“, - šypsosi R.
Vykdamas iki garažo R. Mackevičius buvo optimistiškai nusiteikęs ir neslėpė savo džiugesio - svajonė po truputį ėmė pildytis. „Gavau gerą naujieną, kad mūsų automobilis, kurį pirkome aukcione, jau atvažiavo į Klaipėdos muitinę, jie padėjo mums sutvarkyti visus dokumentus ir, kaip suprantu, tralas jau turėjo būti“, - šypsodamasis pasakojo vyras. Pasak jo, bendražygiai šią žinią jam pranešė dar anksti ryte, tačiau neatsakė į klausimus apie automobilio būklę, o rekomendavo atvažiuoti pačiam, apsižiūrėti ir nuspręsti. Jis prisiminė sunkumus ieškant tinkamo automobilio. „Atvirai pasakysiu, kai mes pradėjome ieškoti mašinos, tai iš penkto karto pavyko ją įsigyti. Aš jau buvau praradęs viltį“, - sakė R. Mackevičius, bet pridūrė, kad dabar nuotaika gera. Užėjus į garažą ant keltuvo jo laukė naujasis pirkinys, o tarpduryje pasitiko „Porsche“ automobilių žinovas Vytas Bilinskas, kuris laidų vedėjui padeda su šiuo projektu. „Mėgaujamės nauja dama“, - juokėsi V. Bilinskas. Išvydus, kaip atrodo jo naujas juodas „Porsche 911“ kabrioletas, R. Mackevičius sutriko, šypseną pakeitė rūškana mina. „Biški kitaip tikėjausi“, - tepasakė vyras, pridurdamas, jog tikėjosi geresnės būklės automobilio. „Čia gerai viskas su mašina, ar ne? Pasakyk man“, - susiėmęs už galvos R. Mackevičius klausė meistro. Prieš perkant automobilį V. Bilinskas perspėjo, kad automobilis daužtas, smūgį sugėrė priekinis keleivio pusės kampas, tokį pažeidimą jis įvardijo kaip „pamuštą akelę“, bet laidų vedėją tokia automobilio būklė šokiravo. O pagal jus kaip? Biški pamušta? Aš esu girdėjęs posakį - „Faršo gabalas“, tai norėčiau pritaikyt šitai mašinai“, - traukdamas lauk į bagažinę sumestus detalių ir apsaugų likučius stebėjosi R. Mackevičius. Tokia žinomo vyro reakcija linksmino V. Bilinską, kuris pranešė jam dar vieną „gerą žinią“. „Kaip sakytų Naglis Šulija - gresia išlaidos“, - juokdamasis sakė „Porsche“ žinovas. Tai pralinksmino ir patį R. Mackevičių, tik šis pasiteiravo, kodėl perkant automobilį jam nebuvo pasakyta, kad gresia išlaidos. „Ne, sakei, kad gerai, imam šitą mašiną. Jinai išvis važiuoja? Jūs bandėt užvest ją? - atsidusdamas paklausė naujasis automobilio savininkas, - Atvirai pasakysiu, gyvenime nesu pirkęs mašinos, bet negalvojau, kad pirksim kažkokį sulūžusį grabą.“ Jis toliau liejo savo nusivylimą sakydamas, kad tokios mašinos gyvenime nepirktų, tačiau V. Bilinskas pagaliau išdavė paslaptį - nuėmęs vos besilaikiusį priekinį bamperį, parodė, kad už jo esančios automobilio dalys liko sveikos ir nepažeistos. O tokią automobilio būklę V. Bilinskas įvertino 9,5 balais iš 10 galimų. „Techniškai nei viena kėbulo tvirtoji konstrukcija, landžeronas ar kažkas dar - nėra pažeisti. Tai tik kosmetinis daužimas, labai nestiprus. Reikia pakeisti vieną svirtį, sparną, žibintą, tiesiog - kiek pakeisti „damai“ apatinius ir naują suknelę“, - automobilio remontą aptarė V. Bilinskas. Nepaisant to, bandydamas įsėsti į automobilį R. Sugrįžusi šypsena privertė jį pripažinti: „Gerai, gal ir nėra taip blogai.“ O V. Bilinskas dar kartą nuramino: „Man atrodo, kad viskas gerai“.
Visgi, R. Mackevičius yra taupus. Jo mama visada aiškino - turi mokėti taupyti, turi mokėti atsidėti, niekada neturėti paskolų, skolų, niekada negali skolintis. Visgi mama jį mokė, kad jei pas tave ateina pinigai, nereiškia, kad gali pradėti išlaidauti. Todėl atsimena, kai įsigijo savo pirmąjį būstą, gal 2008 ar 2009 m., jis buvo prie VMI, Šiaurės miestelyje. Prisimena, kad stengėsi kuo greičiau atiduoti paskolą. Galvojo, kad jo darbas priklauso nuo jo sveikatos, tai, jei kažkas atsitiks jam, tai bent butą turės.
Kalbant apie prasčiausias investicijas, R. Mackevičius teigia, kad pati blogiausia investicija - mašinos. Visos mašinos, kurias jis yra turėjęs. Ir paskutinė - labiausiai („Lamborghini Urus“ - LRT). Tai buvo blogiausias dalykas gyvenime. Kai nusiperki automobilį už 50-60 tūkst. eurų, tai ne taip baisu matyti, kaip jis pinga. Kai nusiperki brangų automobilį, nes čia vaikystės svajonė, kokia žvaigždė, jei ne su „Lambo“ važinėji...
Man yra aiškus investavimas į nekilnojamąjį turtą. Be to, prieš 3-4 metus pradėjo investuoti į akcijas ir grįžo po truputį į kriptovaliutų rinką. Visgi, kalbėdamas apie geriausią investiciją, R. Mackevičius teigia, kad tai yra santykiai. Tai yra rimtas darbas, turi pasišvęsti, kad viskas būtų gerai šeimoje. Turi sukąsti dantis, labiau pasistengti. Buvo gyvenimo momentų, kai norėjo pasukti neaišku kur. Tada pagalvojo, kas yra svarbiausia. O jeigu kalbėtume pinigine išraiška, tai būtų investicijos į nekilnojamąjį turtą, kurį jis nupirko savo vaikams. Manau, kad jie kažkada tuo džiaugsis ir didžiuosis juo. Jam jiems turi ir fondus atidaręs. Kai jie baigs mokyklą, universitetą, gaus tuos pinigus, susiremontuos butus, išeis iš namų ir gyvens savarankiškai. O jis su mamyte keliaus.
R. Mackevičiui priklauso VšĮ „Miestelio festivalis“. Pastaroji 2024 m. patyrė 56 eurų nuostolį ir gavo 30 tūkst. eurų pajamų. Kita bendrovė - MB „Rolando Mackevičiaus“ deklaravo 2024 m. gavusi 780 tūkst. eurų pajamų ir uždirbusi 286 tūkst. Vyrui lygiomis dalimis kartu su atlikėju Jonu Nainiu ir Linu Strockiu priklauso 2019 m. įsteigta MB „Op! Muzika“. Bendrija 2024 m. gavo 448 tūkst. eurų pajamų ir uždirbo 10 tūkst. R. Mackevičiui kartu su žmona Ieva Mackevičiene ir partneriu Linu Jovaiša taip pat priklauso „Careline“ prekių ženklą valdanti UAB „FMCG TRADE“. 2024 m. įmonė gavo 717 tūkst. eurų pajamų ir uždirbo 47 tūkst. 2024 metai šiam projektui buvo itin sėkmingi. Įmonė per visą veiklos laikotarpį uždirbo rekordinius 260 tūkst. eurų grynojo pelno ir gavo 578 tūkst.
tags: #rolando #mackeviciaus #automobilis