Rusija - tai didžiulė šalis, besidriekianti per Šiaurės Aziją ir Rytų Europą. Kartą buvusi svarbiausia Sovietų Sąjungos respublika, po jos iširimo 1991 m. ji tapo nepriklausoma valstybe. Rusija pripažįstama didžiausia pasaulio šalimi. Dėl savo 11 laiko juostų ploto, Rusija pasižymi įvairia aplinka, klimatu ir laukine gamta, todėl yra populiari tarp turistų.
Planuojant kelionę į Rusiją bet kokiu tikslu, pirmą kartą atvykstantiems gali kilti nemažai iššūkių. Daugelis gali pasakyti tą patį, jei planuojate keliauti po šalį automobiliu, kad kelionė būtų patogesnė. Tačiau prieš pradedant planuoti kelionę automobiliu po Rusiją, svarbu pasidomėti vairavimo reikalavimais, kad galėtumėte teisėtai vairuoti šalies keliais.
Jei nuspręsite aplankyti Rusiją atostogų ar verslo reikalais, labai svarbu planuoti kelionę iš anksto. Tai leis jums išnaudoti visas būsimos kelionės galimybes. Galite formuoti savo būsimą kelionę, sužinodami daugiau apie šalį, į kurią ketinate vykti, atlikdami tyrimus. Šis vadovas taip pat apims specifinę informaciją apie vairavimą Rusijoje. Jame ypatingas dėmesys bus skiriamas vairavimo taisyklėms Rusijoje, susijusiai informacijai apie Rusijos vairuotojo pažymėjimą ir būtinus reikalavimus, norint vairuoti Rusijos keliais.
Rusija, turinti didžiulį politinį, socialinį ir geografinį mastą, išlieka viena iš paslaptingiausių kelionių krypčių XXI amžiuje. Nuo Suomijos įlankos iki Ramiojo vandenyno pakrantės Kamčiatkos pusiasalio driekiasi nuostabi kultūros, papročių ir gamtos įvairovė. Šiaurėje ir rytuose Rusiją skalauja Arkties ir Ramiojo vandenynai. Baltijos jūra taip pat ribojasi su šalimi prie Sankt Peterburgo ir Kaliningrado srities, kuri jungiasi su Lenkija ir Lietuva. Pietuose Rusija dalijasi sienomis su Kinija, Kazachstanu, Mongolija, Azerbaidžanu ir Gruzija.
Remiantis geologine sandara ir reljefu, Rusija gali būti skirstoma į dvi pagrindines dalis - rytinę ir vakarų, daugiausia palei Jenisejaus upės liniją. Vakarų dalyje, kuri užima apie du penktadalius visos Rusijos teritorijos, didelius plotus užima pelkėtos lygumos, kurias pertraukia tik žemi kalvynai ir plokštikalniai. Kalbos požiūriu, Rusijos gyventojus galima skirstyti į indoeuropiečius, tarp kurių yra rytų slavų kalbos; Altajaus grupę, į kurią įeina tiurkų, mandžiūrų-tungusų ir mongolų kalbos; Uralo grupę, į kurią įeina finougrų ir samojedų kalbos; bei Kaukazo grupę, į kurią įeina abchazų-adygėjų ir nachų-dagestaniečių kalbos. Keletas paleoazijos tautelių, kurios dalijasi bendru gyvenimo būdu, tačiau skiriasi kalbos atžvilgiu, yra įsikūrusios Tolimuosiuose Rytuose Sibire. Nivchų (giliakų) kalbos, vartojamos Amūro žemupyje ir Sachalino saloje, jukagirų kalbos Kolyma žemumoje ir ketų kalbos viduriniame Jenisiejuje yra visiškai atskiros.
Rusijos bendras sausumos plotas yra 17,1 mln. km², ir šalis garsėja savo kalnuotu reljefu. Dėl savo geografinės padėties Rusijos kultūra yra Europos ir Azijos tradicijų mišinys. Ši įvairovė atsispindi jos mene ir architektūroje, taip pat gyventojų charakteriuose ir gyvenimo būde.
Rusijos teritorija pirmą kartą buvo užkariauta mongolų iki 1480 m. Tik Ivano III valdymo metu Rusija buvo išlaisvinta iš mongolų priespaudos, taip įtvirtinant Maskvos valdžią. Romanovų dinastijos laikais Michailas Romanovas tapo šalies caru būdamas 16 metų. Romanovai valdė šalį tris šimtmečius, ir būtent jų valdymo metu šalis buvo išlaisvinta iš nestabilumo. XX a. pradžioje Vladimiro Lenino vadovaujama Komunistų partija inicijavo Rusijos revoliuciją, kuri pažymėjo Romanovų dinastijos ir Rusijos imperijos valdymo pabaigą.
Rusijos vyriausybę daugiausia apibūdina valdžios konfliktas tarp įstatymų leidžiamosios ir vykdomosios valdžių. Valdžios kova daugiausia vyksta dėl ekonominių ir demokratinių reformų tempo ir krypties bei konstitucinės valdžios klausimų. Konfliktas kilo po to, kai prezidentas Jelcinas paleido Rusijos parlamentą. Pagal Jelcino konstituciją, prezidentas renkamas visuotiniu balsavimu ir turi didelius įgaliojimus. Prezidentas taip pat negali eiti pareigų daugiau nei dvi kadencijas iš eilės. Kai kurie Rusijos vadovui suteikti įgaliojimai apima ministrų kabineto narių, pagrindinių teisėjų ir vyriausybės pirmininko skyrimą. Prezidentas taip pat turi teisę leisti įstatymus, turinčius įstatymo galią, jei įstatymų leidžiamoji valdžia nepriima vyriausiojo vado įstatymų iniciatyvų. 2008 m. konstitucinė pataisa, įsigaliojusi 2012 m., padidino prezidento kadenciją iki šešerių metų.
Rusija dažnai vadinama kraštutinumų ir įvairios gamtos šalimi, todėl traukia žmones iš viso pasaulio. Didžiulis šalies plotas daro ją didžiausia pasaulyje. Čia yra daug gražių kraštovaizdžių ir lankytinų vietų. Garsios lankytinos vietos, kurios daro šalį unikalią ir gali sudominti daugelį keliautojų, yra Juodosios jūros pakrantės kurortai ir kelionė laivu iš Sankt Peterburgo į Maskvą.
Atmosfera, augmenija, dirvožemiai ir gyvūnų pasaulis yra glaudžiai susiję. Šie skirtumai Rusijoje sudaro plačių platuminių gamtinių diržų seką. Jie apima šalies plokštikalnius ir lygumas. Rusijoje yra šeši pagrindiniai gamtiniai diržai (kai kurie su regionais): tundra, arktiniai dykumynai, lapuočių miškai, taigos, derlingos stepės ir stepės. Kad išvengtumėte pasiklydimo užsienio šalyje ir nebūtumėte apriboti griežto kelionių paslaugų grafiko, galite tyrinėti užsienio šalį automobiliu, kad galėtumėte važiuoti bet kur. Atsižvelgiant į tai, klausimas, kurį turėtumėte sau užduoti prieš vairuodami nepažįstamoje šalyje, yra tai, ar reikia gauti tarptautinį vairuotojo pažymėjimą (IDP)? Norint ramiai ir saugiai tyrinėti Rusiją, IDP yra būtinas bet kokiai vairavimo veiklai užsienio vairuotojams. Pažymėjimas iš esmės leidžia vairuoti Rusijoje su užsienio vairuotojo pažymėjimu.
Gauti IDP iš Tarptautinės vairuotojų asociacijos yra paprasta. IDP yra svarbus dokumentas, kurį reikia turėti keliaujant į užsienį ir dažnai vairuojant. IDP apsaugo nuo galimybės būti sustabdytam šalies vietinių pareigūnų, kai vairuojate jų keliais. Jis taip pat gali išversti jūsų įprastą vairuotojo pažymėjimą ir suteikti pareigūnams galimybę įvertinti, ar esate kompetentingas vairuoti. Pažymėjimas taip pat yra solidus dokumentas keliaujant į šalį verslo reikalais. Pažymėjimas leidžia keliauti savo laiku, patogiai su savo transporto priemone. IDP taip pat naudingas tiems, kurie planuoja ilgai pasilikti šalyje arba visam laikui ir nori turėti teisę vairuoti šalies keliais. IDP gali būti jūsų laikinas leidimas vairuoti automobilį, kol ruošiatės įsigyti naują vietinį Rusijos vairuotojo pažymėjimą.
Vairavimas Rusijoje su užsienio vairuotojo pažymėjimu nepakanka, kad galėtumėte vairuoti šalyje. Be jūsų gimtojo vairuotojo pažymėjimo, jūs privalote gauti tarptautinį vairuotojo pažymėjimą arba IDP kaip privalomą dokumentą prieš vairuodami Rusijoje. Pavyzdžiui, jei turite JAV vairuotojo pažymėjimą Rusijoje, šis užsienio vairuotojo pažymėjimas turi būti kartu su IDP. Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas iš esmės suteikia jums teisę vairuoti automobilį visoje šalyje. Minėta taisyklė netaikoma asmeniui, vairuojančiam Rusijoje su JK pažymėjimu. Minėtas pažymėjimas jau pakankamas, kad galėtumėte vairuoti transporto priemonę šalyje net ir be IDP. Taigi, kaip matote, įprastas vairuotojo pažymėjimas Rusijoje taip pat gali nulemti, ar esate tinkamas vairuoti, ar jums reikia įsigyti IDP. Dėl minėtos priežasties tik tie, kurie turi vairuotojo pažymėjimą, gali gauti minėtą pažymėjimą.
Ar jums reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo (IDP) vairuojant Rusijoje? Taip, daugumoje šalies regionų. Nesvarbu, ar esate turistas, vairuojantis Rusijoje atostogų metu, ar verslo reikalais, tarptautinis vairuotojo pažymėjimas yra būtinas dokumentas, kurį turite turėti. Tai leis jums pasilikti teisę vairuoti Rusijoje kaip turistui. Tačiau šis dokumentas nepakeičia jūsų vietinio vairuotojo pažymėjimo. Leidimas yra tik jūsų įprasto pažymėjimo vertimas. IDP turi būti naudojamas vairuojant užsienio šalyje, kuriai reikia gauti leidimą. Pavyzdžiui, jei vairuojate Rusijoje su savo vietiniu pažymėjimu, jums taip pat reikia leidimo, nes tai nepakeičia jūsų vietinio pažymėjimo. Abu dokumentai eina kartu, o vienas be kito yra nenaudingas. IDP naudojamas kaip jūsų vietinio vairuotojo pažymėjimo vertimas. Taigi, kai jus sustabdo pasienio ar policijos patikrinimo punktai, parodžius leidimą vietiniams pareigūnams, kurie nemoka jūsų kalbos, galima patikrinti, ar turite visus reikiamus dokumentus vairuoti.
IDP yra svarbus reikalavimas tiems, kurie planuoja vairuoti užsienio šalyje. Leidimas yra gyvybiškai svarbus, nes jis leidžia vietos valdžios institucijoms įvertinti jūsų, kaip vairuotojo, kompetenciją. Turite gauti IDP, ir jis visada turi būti kartu su jūsų vietiniu pažymėjimu iš jūsų gimtosios šalies. Minėtas leidimas iš esmės yra tik jūsų įprasto pažymėjimo vertimas, leidžiantis kitoms šalims suprasti, kas parašyta jūsų vietiniame pažymėjime. Jei nuspręsite kreiptis dėl IDP, apsilankykite Tarptautinės vairuotojų asociacijos paraiškų puslapyje ir pasirinkite IDP paketą, kuris atitiks jūsų IDP galiojimo laiką.
🚗 Pasiruošę tyrinėti Rusiją? Gaukite Tarptautinį vairuotojo pažymėjimą internetu Rusijoje vos per 8 minutes. Galimas 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę ir galioja 150+ šalyse.
Patogumas išsinuomoti ir vairuoti savo transporto priemonę tyrinėjant nuostabią šalį yra tai, ką turėtų įvertinti visi tyrinėtojai. Tai ne tik padarys jūsų kelionę įdomesnę, bet ir sutaupys daug laiko. Tačiau kaip išsinuomoti automobilį Rusijoje? Prieš pradėdami vairavimo patirtį šalyje, viena populiari skaitytina medžiaga, kuri suteiks jums informacijos apie vairavimą šioje šalyje, yra „Driving Down Russia’s Spine“. Knyga pasakoja apie dviejų žmonių vairavimo kelionę iš Rusijos šiaurinių sienų iki Sočio, kuris yra pats pietinis Rusijos pakraštys.
Rusijoje yra keletas automobilių nuomos būdų. Vienas iš jų yra automobilių nuoma internetu, kur galite užsisakyti norimą automobilį prieš kelionę. Kita galimybė yra apsilankyti nuomos automobilių agentūroje, esančioje rajone, kurį ketinate aplankyti. Iš šių dviejų variantų automobilio užsakymas internetu yra patogesnis ir populiaresnis pasirinkimas turistams. Šios nuomos įmonės siūlo savo klientams mažiausias kainas.
Jei turite klausimų dėl vietinių draudimo reikalavimų, amžiaus apribojimų vairavimui ir kelionių taisyklių, galite apsilankyti jų svetainėje. Jų draugiški, patyrę darbuotojai mielai pasidalins savo žiniomis su jumis. Nors nuomos įmonės netikrina, ar nuomojantys turistai turi IDP, tai turės neigiamos įtakos, jei būsite sustabdyti vietos valdžios institucijų arba jei pateksite į autoavariją. Todėl būtina patikrinti nuomos agentūros taisykles prieš keliaujant. Yra specialūs vairuotojo pažymėjimo reikalavimai automobilių nuomai šalyje. Taip pat atminkite, kad ne visiems leidžiama nuomotis automobilius Rusijoje. Jūsų dokumentai turi būti tvarkingi. Jūs turite būti tam tikro amžiaus, nes šalis reikalauja amžiaus limito prieš nuomojant automobilį, o tai yra viena iš pagrindinių vairavimo taisyklių Rusijoje, kurią įgyvendino Vyriausybė.
Nesvarbu, ar planuojate lankytis dideliuose miestuose, ar važinėti Rusijos kaimuose, negalite paneigti, kad šios veiklos gali būti patogesnės išsinuomojus automobilį, kuris atitiks jūsų specifinius poreikius. Rusijos automobilių nuomos paslaugų teikėjai siūlo daugybę automobilių variantų, kurie tikrai atitiks įvairius klientų poreikius. Galite rinktis iš įvairių automobilių, prabangių kabrioletų ir sportinių automobilių, mikroautobusų ar visureigių. Rusijos automobilių nuoma taip pat yra pritaikoma ir gana paprasta, su papildomų elementų ir atnaujinimų galimybėmis.
Kai kuriems keliautojams kaina yra svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti nuomojantis automobilį Rusijoje. Turite užtikrinti, kad gausite geriausią pasiūlymą, nepakenkdami savo vairavimo patirčiai. Laimei, automobilių nuomos paslaugos šalyje yra gana pigios, ypač jei nuomojatės iš anksto. Su nuomotu automobiliu Rusijoje galite aplankyti jos žymias turistines vietas ir turtingas istorines institucijas ir būti nustebinti jų grožio. Norėdami sutaupyti nemažai pinigų tai darydami, stenkitės sumažinti degalų sąnaudas išsinuomodami automobilį, kuris naudoja „Euro diesel“ (labai mažai sieros turintį dyzelinį kurą).
Jauniausias amžiaus ribojimas automobilių nuomai Rusijoje skiriasi priklausomai nuo nuomos agentūros. Dauguma automobilių nuomos įmonių šalyje tikisi, kad jums bus bent 21 metai, kad galėtumėte išsinuomoti automobilį. Kitos įmonės reikalauja minimalaus 23 metų amžiaus. Šalis leidžia asmeniui iki 70-75 metų amžiaus iš jų nuomotis automobilį. Kitas svarbus reikalavimas daugumai automobilių nuomos paslaugų teikėjų Rusijoje yra tai, kad turite turėti vairuotojo pažymėjimą bent metus prieš nuomojantis standartinį automobilį, ir galbūt dvejus metus - brangesnį automobilio modelį. Vidutinė prabangių lengvųjų automobilių kaina didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Maskva ir Sankt Peterburgas, yra apie 150 USD per metus arba 8 800 RUB. Minėta automobilių draudimo kaina yra daug pigesnė nei kitose šalyse. Visada prisiminkite, kad jūsų kelionės draudimas nepadengia numatomų nuostolių ar vagysčių iš jūsų nuomojamo automobilio. Todėl būtina įsigyti išsamų draudimą nuomojantis automobilį. Visos automobilių nuomos šalies viduje teikia trečiųjų šalių atsakomybės ir priešgaisrines paslaugas automobilių nuomininkams. Kiti pasirenkami automobilių nuomos draudimo variantai jūsų draudimo pakete gali būti Susidūrimo žalos atsisakymas (CDW) ir vagysčių draudimas, kurie paprastai suteikiami su nuolaida, jei nuspręsite juos pridėti.
Ar verta keliauti automobiliu iš Lietuvos į Rusiją? Tai priklauso nuo daugelio veiksnių:
- Kuras: Apskaičiuokite apytikslį maršrutą ir įvertinkite degalų sąnaudas.
- Papildomos išlaidos: Apsvarstykite pakeliui iškylančias išlaidas, kurių nebūtų skrendant.
- Skrydžio kaina: Palyginkite automobilių kelionės kaštus su lėktuvo bilietų kainomis.
- Transportas vietoje: Apsvarstykite, ar kelionės metu reikėtų nuomotis automobilį, jei nesinaudotumėte savo.
- Laikas ir lankytinos vietos: Keliaujant automobiliu sugaištama daug laiko, tačiau tai suteikia galimybę aplankyti pakeliui esančias įdomias vietas.
- Vairavimo malonumas: Ar jums patinka vairuoti?
- Bagažas: Automobiliu galite vežtis daugiau daiktų nei lėktuvu.
Pavyzdžiui, kelionė dviese į Turkiją: 5000 km kelionė automobiliu kainavo apie 500 eurų už kurą. Skrydžiai dviems asmenims kainavo 380 eurų, tačiau reikėjo papildomai nuomotis automobilį 20 dienų už 200 eurų, taigi bendra suma buvo 580 eurų. Taigi, vien pinigine prasme, kelionė automobiliu buvo panaši.
Sprendžiant, ar verta keliauti automobiliu, pagalvokite ir apie kelionės laiką: ar tikrai verta keliauti automobiliu, jei didžioji dalis kelionės bus važiavimas pirmyn ir atgal? Žinoma, realios galimybės priklauso ir nuo to, kiek per dieną planuojate važiuoti. Svarbu apskaičiuoti laiką, kurį sugaišite važiavimui. Atstumas nėra lygu laikas. Vokietijos greitkeliuose per 8 valandas galima lengvai nuvažiuoti 1000 km, o Albanijos kalnų keliais per 8 valandas nuvažiuojama tik 200 km. Būsimą važiavimo laiką gana tiksliai parodo Google Maps - įveskite, kur važiuojate, ir jums pasakys, kiek truks.
Stengiuosi, kad galutinėje kelionės šalyje atstumai būtų tokie, kad per dieną nebūtų daugiau 2-3 valandų gryno važiavimo pagal Google Maps (realybėje tai reikš ~3-4 val. su visokiais užsukimais į miestus, parkingo paieškomis). Toks tempas man komfortabilus. Išeina dar ~8 val. miego, ~2 val. kitokio buvimo viešbutyje (prausimasis ir pan.), ~2 val. valgymams ir lieka dar ~8 val. Kur kas ilgiau per dieną galima važiuoti ir pakeliui - pvz. per Lenkiją, jei važiuojate į Vokietiją. Bet pasižiūrėkite, kad kelionė netaptų kančia. Jei, tarkime, numatysite važiuoti 14 valandų per dieną, dėl visokių stabtelėjimų (tualetas, degalinės, valgymas) tai gali išvirsti į 16-17 val. Miegui liks 7-8 val. - bet juk dar į tą laiką įeis ir apsistojimas, daiktų užnešimas, prausimasis ir t.t. Aišku, galima taupyti papildomai laiko valgant važiuojančiame automobilyje (dešrainiai, mėsainiai ir pan.) ar net miegant automobilyje - bet atsakykite sau, kiek tai jums priimtina. Aš paprastai stengiuosi, kad, jei nakvoju viešbutyje, būtų ne daugiau ~12 val. "Kraštutinis variantas" - vairuoti visą naktį. Ypač kai vairuoja bent du žmonės: kol vienas vairuoja, kitas pailsi, pamiega. Didžiausias jo pliusas: sutaupytas laikas. Priešingas kraštutinumas - lėtesnė kelionė automobiliu. Užuot važiavus 12 val. "į priekį ir atgal", nusprendžiate važiuoti per dieną 8 val. (pagal Google Maps), o "išloštas" 4 val. skirti trumpiems stabtelėjimams prasiblaškyti kokiame gražiame senamiestyje, muziejuje ar pan. Tokiu atveju, tarkime, iš Lietuvos į Rumuniją reiktų važiuoti tris dienas, bet tai nebūtų vien važiavimo, o ir įdomios kelionės dienos.
Kiek važiuoti per dieną priklauso ir nuo to, kas keliauja kartu. Ar vairuotojas vienas, ar keli? Ar mėgsta ilgai vairuoti? Važinėdamas po Europos Sąjungą, muitines jau gali būti pamiršęs: išties, kirsti Lietuvos-Lenkijos ar Lenkijos-Vokietijos sieną taip pat trivialu, kaip Vilniaus ir Trakų rajonų ribą. Yra, kas tų sienų nė nebepastebi. Tačiau už ES ar Šengeno ribų, patikrinimai stiprūs kaip bet kada seniau. Pavyzdžiui, ant Lietuvos-Rusijos ar Lietuvos-Baltarusijos sienų. Ant Lietuvos-Baltarusijos sienos pastarąjį kartą į abi puses laukiau apie 3 valandas nors automobilių beveik nebuvo. Taisyklės keliuose pasaulyje panašios, o ypač šalyse, kurios pakankamai arti Lietuvos, kad nuvažiuotum automobiliu. Svarbu pasidomėti:
- Kiek išgėrus leidžiama vairuoti?
- Ar yra mokamų kelių ir jei taip, kurie ir kaip už juos sumokėti?
- Kiek kainuoja parkavimas ir kur jis mokamas?
Dar vienas skirtumas - kelių eismo taisyklių laikymasis. Pietuose to gerokai mažiau: daugiau pypiama, rečiau praleidžiami pėstieji, kai kurie net važiuoja per raudoną šviesą ar suka ne iš tos juostos nes "taip greičiau". Ypač pavojingai Europoje vairuoja albanai, o anapus Europos ribų (šiaurės Afrikoje, Artimuosiuose Rytuose) pagarba kelių eismo taisyklėms irgi stipriai krenta. Taip pat vis aktualesnis darosi ekologinių eismo ribojimų klausimas: vis daugėja vietų, kur draudžiamas vienų ar kitų automobilių eismas ekologiniais sumetimais. Tai būtina išsiaiškinti, nes nuo to gali priklausyti apskritai, ar verta važiuoti automobiliu (jei, tarkime, jūsų automobiliu didelio kiekio lankytinų vietų nebus įmanoma pasiekti). Ekologiniai ribojimai būdingiausi miestams, ypač jų centrams - taigi, gali būti aktualu renkantis viešbutį.
Kremlius sėja abejones: ar Baltijos šalys tampomos į svetimą karą? • TV3 žinios
Lietuvoje keliai lengviesiems automobiliams nemokami. Taip pat ir Latvijoje, Estijoje, Vokietijoje, Švedijoje, Suomijoje, Olandijoje, Belgijoje, Ukrainoje. Mokamos tik geriausios magistralės, sumokama vietoje. Paprasčiausia: važiuoji magistrale, būna mokėjimo postas, susimoki. Kitas variantas: įvažiuodamas į magistralę paimi čekį, išvažiuodamas tą čekį parodai ir susimoki. Abiem atvejais kaina daugmaž priklausys nuo nuvažiuoto atstumo.
Kaip orientuotis keliaujant automobiliu? Pradėjau keliauti, kai apie GPS dar niekas nė nesvajojo - bet dabar vietoje popierinių žemėlapių daugiausiai naudoju būtent GPS sistemas. Pirmoji pasirinkimo programa - “Google Maps”. Todėl dar turiu “Open Street Map” programėlę, į kurią vieno mygtuko paspaudimu gali parsisiųsti visos šalies ar regiono žemėlapį. Šių programėlių duomenų bazės atskiros. Daugelyje šalių “Google Maps” yra “stipresnis”, tačiau ne visur. Todėl “Open Street Maps” gali būti ir kaip rezervas tada, kai “Google Maps” vietos (pvz. Idealu, jei greta vairuotojo sėdi šturmanas, kuris seka žemėlapį. Tačiau žemėlapis gali būti ir prieš vairuotojo akis ir vairuotojas jį sekti pats (tam reikėtų pritvirtinti telefoną ant prietaisų skydelio).
Būtini daiktai kelionei:
- Mobiliojo telefono kroviklis.
- Inverteris (leidžiantis prijungti automobilyje ir kompiuterį ar kitus rimtesnius prietaisus).
- Kompiuteris/iai ar kiti pramogų įrenginiai (pvz. kad keleiviai gale galėtų žiūrėti filmą ar žaisti ilgo važiavimo per Latviją ar Lenkiją laiku).
- Atsarginis kuro bakas (tiek tam atvejui, jei kas pamirštų įsipilti degalų, o degalinių trūktų, tiek, jei esate taupūs, galimybei įsipilti pigesnėje šalyje - tik žiūrėkite muitinių taisykles).
- Pripučiamas čiužinys (jei tektų nakvoti automobilyje - nulankščius galinę sėdynę bus patogu).
- Maistas, gėrimai.
Taip pat važiuojant į užsienį dar svarbiau “sužiūrėti” kad būtų tinkami įprasti būtini dalykai - atsarginis ratas, domkratas, vaistinėlė ir pan. Lietuvoje tai gal neatrodo taip svarbu: Lietuva tankiai gyvenama, kam nors atsitikus pagalba bus šalia, lengvai pasiekiama. Svarbu ne tik turėti daiktus, bet ir būti išbandžius, kaip jais naudotis (ne visada bus galima pažiūrėti “Youtube”, o ir laiko gaišti kelionėje aiškinimuisi nesinorės, be to, neišbandžius, galėtų būti ir taip, kad daiktas tinkamai neveikia). Pavyzdžiui, prieš keliaujant ilgam į užsienį, jei to neteko daryti ar seniai tą darėte, verta “išsimėginti žinias”, kaip pakeisti ratą jūsų automobilyje su jūsų domkratu, patikrinti tepalų lygį, sužinoti, ką reiškia įvairios įsižiebti galinčios įspėjimo lemputės.
Degalų kainos yra viena pagrindinių kelionės automobiliu išlaidų ir jos skirtingose šalyse labai skiriasi dėl skirtingų degalų akcizų (mokestis valstybei). Taip pat verta žinoti, kad vienose šalyse benzinas brangesnis už dyzelį, kitose - dyzelis brangesnis už benziną.
Rusijos vyriausybės parengtas įstatymo projektas netrukus gali atverti kelius nevaržomai registruoti Europoje pavogtus automobilius. Šių metų pradžioje šalies Vidaus reikalų ministerija oficialiame teisėkūros portale paskelbė atitinkamą iniciatyvą, kuri šiuo metu vis dar svarstoma parlamente. Pagrindinis šio dokumento tikslas yra pakeisti transporto priemonių, kurios tarptautinėse duomenų bazėse ieškomos kaip pavogtos, registravimo tvarką. Pagal naująjį planą, tokie automobiliai galėtų būti be jokių kliūčių įregistruojami Rusijoje, jeigu jie atkeliavo iš valstybių, kurias Maskva laiko nedraugiškomis. Prie nedraugiškų šalių Rusija priskiria visas Europos Sąjungos nares bei kitas Vakarų valstybes. Pagal siūlomą projektą, iš šių regionų atgabenti automobiliai gautų rusiškus valstybinius numerius net ir tuo atveju, jei figūruotų tarptautinėse paieškos sistemose.
Rusijos Vidaus reikalų ministerija tokią cinišką iniciatyvą teisina tuo, esą šių transporto priemonių pirkėjai dažniausiai net nenutuokia įsigyjantys vogtą turtą. Oficialiame dokumento aiškinamajame rašte teigiama, kad taip tiesiog siekiama apsaugoti teisėtus Rusijos piliečių interesus. Priėmus šį įstatymą, tarptautinė paieška nustotų būti automatine kliūtimi registruojant automobilį šalies viduje. Maskvos atstovai savo veiksmus argumentuoja tuo, kad aptikus tarptautiniu mastu ieškomą automobilį ir išsiuntus užklausą vagystę užregistravusiai valstybei, atsakymo dažnai nesulaukiama. Kaip pavyzdys pateikiama Vokietija, iš kurios iki 2026 metų sausio 19 dienos Rusija teigia nesulaukusi jokio atsakymo dėl 123 ieškomų transporto priemonių. Vyriausybė skundžiasi, kad dėl tokio Vakarų valstybių neveiklumo rusiški pirkėjai ilgą laiką negali teisėtai naudotis savo įsigytais automobiliais.
Šis įstatymo projektas yra glaudžiai susijęs su dramatiškais pokyčiais Rusijos automobilių rinkoje, kuriuos lėmė Vakarų pritaikytos sankcijos. Daugeliui tarptautinių gamintojų visiškai nutraukus savo veiklą šalyje, transporto priemonės dabar atgabenamos pasitelkiant vadinamąjį lygiagretųjį importą. Automobiliai nuperkami trečiosiose šalyse ir perparduodami Rusijos rinkoje. Vokietijos ekonomikos Rytų komiteto duomenimis, vien per 2025 metus tokiu būdu į Rusiją buvo įvežta apie 180 200 transporto priemonių.
Europos teisėsaugos pareigūnai šią iniciatyvą vertina itin kritiškai ir perspėja dėl pražūtingų pasekmių. Baiminamasi, kad palengvinta vogtų automobilių registracija sukurs milžinišką naują rinką nusikaltėliams. Vokietijos policijos profsąjungos atstovas Benjaminas Jendro leidiniui „Bild“ teigė, kad toks žingsnis yra signalas ir dar vienas įrodymas, jog teisinės valstybės principai Maskvoje absoliučiai neegzistuoja. Tyrėjai jau ne vienerius metus stebi tendenciją, kai Vakarų Europoje pavogtos transporto priemonės per organizuotas nusikalstamas grupuotes keliauja į tarptautinius tinklus. Nors šiuo metu įstatymo projektas dar tik pateiktas viešam svarstymui ir turės praeiti kelis parlamento etapus, abiejų rūmų pritarimas ir galutinis prezidento parašas paverstų šią vagysčių legalizavimo schemą oficialia valstybine tvarka.
Koordinuotas tarpvalstybinis tyrimas dėl įtariamo Europos Sąjungos sankcijų Rusijai pažeidimo, susijusio su daugiau kaip 760 transporto priemonių eksportu iš Europos Sąjungos. Nustatyta, kad iš viso 766 transporto priemonės niekada nepasiekė deklaruotų paskirties vietų. Sekant kiekvieną transporto priemonę atskirai, buvo atsekta visa logistinė sukčiavimo schema, kuri galiausiai nuvedė prie automobilių buvimo vietos Rusijoje. Dėl šio įvykio iškeltos trys baudžiamos bylos skirtingose ES valstybėse, tačiau nepatikslinama, kuriose. Atsakingos institucijos visose sąjungoje buvo informuotos, kad reikėtų imtis priemonių sustiprinti būsimų siuntų stebėjimą ir rizikos vertinimą.
Kurtieji nori vairuoti ne tik lengvuosius automobilius, bet ir sunkiasvores transporto priemones ar netgi keleivinius autobusus. Jei kurčiasis turi tokią svajonę, jam belieka viena - emigruoti į kitas šalis, kur neprigirdintys vilkikų ar autobusų vairuotojai seniai nebestebina. Lygių galimybių kontrolieriaus tarnyba sukritikavo esamą tvarką, pagal kurią pažymos dėl galimybės vairuoti autobusus, sunkvežimius ir kitas didesnių gabaritų transporto priemones bendros praktikos gydytojas gali neišduoti nepasikonsultavęs su klausos specialistu.
„Klausos negalia tikrai netrukdo vairuoti. Kurtieji vairuoja jau nuo senų laikų. Mano senelis, būdamas visiškai kurčias, vairuoja ir artėdamas prie aštuoniasdešimties metų. O jeigu norima vairuoti sunkiasvorį automobilį arba autobusą - tai priklauso ne nuo negalios, o individualių žmogaus gebėjimų. Pavyzdžiui, Amerikoje kurtieji netgi gali pilotuoti mažuosius lėktuvėlius.“
Lygių galimybių kontrolieriaus tarnyba sukritikavo esamą tvarką, pagal kurią pažymos dėl galimybės vairuoti autobusus, sunkvežimius ir kitas didesnių gabaritų transporto priemones bendros praktikos gydytojas gali neišduoti nepasikonsultavęs su klausos specialistu. Taip pat sukritikuota nuostata, kad klausos negalią turintiems asmenims draudžiama dirbti su vairavimu susijusioje srityje pagal darbo sutartį.
„Sveikatos apsaugos ministerija turi pakeisti teisės aktus, kuriais vadovaudamiesi gydytojai priima sprendimus. Neteisinga, jog kurčiasis negali vairuoti sunkiasvorio automobilio, nes, kaip sakiau, tai priklauso nuo individualių žmogaus gebėjimų. Pavyzdžiui, aš niekada neįsivaizduočiau savęs vairuojančio keleivinio autobuso. Bet pažįstu kurčių vyrukų, kurie sako, kad yra bandę su instruktoriumi pavažiuoti ir jiems labai patiko. Netgi pažįstu vieną kurčią jaunuolį, kuris emigravo iš Lietuvos, nes jo svajonė ir buvo vairuoti sunkiasvorį automobilį. Lietuvoje vienas kurčiasis irgi per gydytojus išsikovojo teisę mokytis vairuoti sunkiasvorę transporto priemonę. Savo ruožtu kiti kurtieji sekdami jo pavyzdžiu taip pat kreipėsi į gydytojus, bet šie jiems parodė įstatymus. Anot Sveikatos apsaugos ministerijos (SAM), klausos negalią turinčių vairuotojų klausimas itin jautrus ir reikalaujantis detalaus nagrinėjimo. Tad praėjusį penktadienį SAM ekspertai rinkosi į darbo grupę, kuri svarstė lygių galimybių kontrolierės išvadą.“
„Jei kurtieji gali vairuoti lengvuosius automobilius, gali sėsti ir už kitų transporto priemonių vairo. Juk garsinis signalas naudojamas kraštutiniu atveju ir, atvirai pasakius, retai kada padeda. Manau, kad neprigirdintys žmonės galėtų visavertiškai vairuoti visas transporto priemones, kurioms sugeba išsilaikyti vairuotojo pažymėjimą. Dažnai argumentuojama, kad kurtieji neišgirs greitosios pagalbos sirenos. Kurčiasis galėtų vairuoti sunkiasvores transporto priemones, nors yra rizikos, kad jis gali neišgirsti garsinių signalų. Pavyzdžiui, iš šono gretimas automobilis norės daryti manevrą ir pasignalizuos. Bet ne taip dažnai panaudojami garsiniai signalai, jei žmogus važinėja atsargiai. Kai važiuojame automobiliu, daugiausiai orientuojamės į veidrodėlius ir sprendžiame, kaip elgtis tam tikromis situacijomis. Būtų žymiai didesnis pavojus vairuotojui turint didelio laipsnio trumparegystę. Galbūt būtų galima ant užpakalinio automobilio stiklo užklijuoti specialų ženklą „Aš negirdžiu“... Panašūs ženklai įsegami neprigirdintiems parduotuvių kasininkams.“
Šiuo metu atitinkamus reikalavimus sveikatai reglamentuoja Sveikatos apsaugos ministro įsakymas, kuriuo nustatyta, kad visiškai kurti ir kurčnebyliai išimties tvarka gydytojų komisijos leidimu gali vairuoti tik A; A1; A2; AM; B; B1 ir BE kategorijų (be teisės dirbti pagal darbo sutartis vairuotoju) transporto priemones. Šis teisinis reglamentavimas gali būti pakeistas, jei būtų nustatyta, kad šis ribojimas neturi realaus pagrindo.
Draudikai įspėja: įbrėžę kitą automobilį, neskubėkite palikti įvykio vietos. Daugiabučio kieme, gatvėje ar automobilių stovėjimo aikštelėje net trumpam palikus transporto priemonę, grįžus galima rasti nemalonią staigmeną - įbrėžimą, įlenkimą ar kitokį apgadinimą. Ši situacija gali sukelti dar daugiau rūpesčių, kai kaltininko - nėra. Draudikų atstovai pataria, ką daryti radusiems apgadintą automobilį, o sukėlusius žalą perspėja - paliktas raštelis apie net menką įbrėžimą gali baigtis bauda arba teisės vairuoti praradimu.
Pirmiausia - kreiptis į policiją. Draudimo bendrovės ERGO Lietuvoje Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovo Raimondo Bieliausko teigimu, stovėjimo aikštelėje radus apgadintą automobilį, bet ne įvykio kaltininką, pirmiausia reiktų skambinti policijai. "Taip užfiksuosite incidentą ir užkirsite kelią situacijai, kai nukentėjusieji tampa kaltininkais. Aiškinantis įvykio aplinkybes, praverstų liudininkų pasakojimai, vaizdo kameromis ar registratoriais užfiksuoti įrodymai. Žinoma, yra daugybė atvejų, kai kaltininko surasti nepavyksta - tokiais atvejais turintiems kasko draudimą, žalą atlygina draudimo bendrovė", - primena R. Bieliauskas.
Draudimo eksperto teigimu, tokiu atveju reikėtų nufotografuoti įbrėžimus, įlenkimus ar kitus apgadinimus. "Nuotrauka užfiksuosite, kokius nuostolius patyrėte. To, kaip fakto įrodymo, prireiks kreipiantis į draudimo bendrovę", - pažymi ERGO atstovas.
Įsispraudę ir įbrėžę - nepamokysite. Dėl rasto įbrėžimo ar įlenkimo neretai kalti būna ir patys transporto priemonės vairuotojai, per skubėjimą ją priparkavę tam netinkamoje, pravažiuoti kitiems eismo dalyviams trukdančioje vietoje. O kaip elgtis, jei pro netvarkingai priparkuotą automobilį tenka pravažiuoti jums? „Tiesa ta, kad užkliudę neteisingai pastatytą automobilį, vis tiek būsite kalti dėl transporto priemonės apgadinimo. Jei automobilis trukdo pravažiuoti, jo vairuotojas bus kaltas tik už parkavimo taisyklių pažeidimą. Tad nerizikuokite ir nemanykite, kad įbrėžimu pamokysite nepavyzdingą eismo dalyvį. Kelyje išlikime kultūringi - tai geriausias pavyzdys ir pamoka, kurią galime duoti vieni kitiems“, - primena R. Bieliauskas.
Sukėlusieji įvykį rašteliu neišsisuks. Pašnekovas pastebi - jei kito vairuotojo automobilį apgadinote patys, neturėtumėte skubėti savarankiškai vertinti žalos dydžio ir nuspręsti, kad apgadinimas menkas, todėl transporto priemonės savininko laukti net neverta. „Atrodytų, užtenka palikti raštelį su savo telefono numeriu ir važiuoti - nukentėjusysis paskambins ir reikalą išspręsite. Tačiau tokie veiksmai policijos gali būti traktuojami kaip pasišalinimas iš įvykio vietos, neretu atveju užtraukiantys administracinę atsakomybę: baudą, teisės vairuoti praradimą. Net jei įbrėžimas menkas, patarčiau sulaukti automobilio savininko, spręsti situaciją, o jei kyla konfliktas - kreiptis į policiją“, - pabrėžia R. Bieliauskas.
Jaunesni vairuotojai ir rizika kelyje. Tyrimai, rodantys jaunų vairuotojų elgesio kelyje rizikingumą, puikiai žinomi visoms draudimo bendrovėms. Natūralu, kad rizika yra tiesiogiai susijusi su draudimo nuo tos rizikos kaina. Todėl, kai prie formaliai apdrausto solidaus amžiaus draudėjo automobilio vairo sėda draudimo rizikose nenumatytas jaunas žmogus, draudimo bendrovė iš įvykio kaltininko gali išieškoti visą išmoką ar jos dalį. Jei sudarydami sutartį nurodėte, kad automobilio kiti asmenys nevairuos, jiems prie vairo sėsti ir neleiskite“, - įspėja A. Bieliauskas.
tags: #rusijoje #automobili #vairuoti #kitas #zomgus