Vairo mechanizmo problemos, nors ir retas, bet itin nemalonus gedimas, kurio ignoruoti negalima. Važiuojant automobilio valdymas tampa neprognozuojamas, o tai gali sukelti pavojingas situacijas. Laimei, daugelį vairo sistemos gedimų galima laiku pastebėti ir imtis remonto. Pastebėjus bet kokį neįprastą vairo elgesį, svarbiausia - nedelsiant kreiptis į servisą apžiūrai.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimų Simptomai
Vairo stiprintuvas yra vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų, užtikrinantis lengvą ir malonų vairavimą. Tam, kad stiprintuvas veiktų nepriekaištingai, jam būtinas specialus hidraulinis skystis, kuris sukuria hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų, taip sumažindamas pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Sunkiai sukasi vairas: Jeigu automobilis neturi vairo stiprintuvo, toks sunkumas yra normalus. Tačiau dauguma šiuolaikinių automobilių turi stiprintuvą, todėl pasunkėjęs vairo sukimas gali signalizuoti apie problemas vairo sistemoje. Pirmiausia reikėtų patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį. Jei jo trūksta, reikia papildyti. Jei skysčio lygis vėl sumažėja, būtina patikrinti, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
Vibracija ar drebėjimas sukant vairą: Nors tai dažnai siejama su ratų suvedimo problemomis, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo gedimą. Sistemoje susikaupę teršalai gali sukelti vairo vibraciją arba „pulsavimą“, ypač kai vairas visiškai pasukamas į vieną ar kitą pusę.
Vairas „slidinėja“: Kai vairas paslysta bandant jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai yra dar vienas aiškus ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
Laisvas vairas: Jei vairas tampa žymiai laisvesnis, tai dažniausiai rodo susidėvėjusią vairo kolonėlę ir vairo traukes.
Didelė vairo vibracija įsibėgėjant ar sukant: Tai dažniausiai sukelia sugedusios arba susidėvėjusios vairo traukės.
Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai signalizuoja apie susidėvėjusią vairo pavarą. Priešlaikinį jos susidėvėjimą gali sukelti nepakankamas vairo stiprintuvo skysčio sutepimas. Todėl keičiant susidėvėjusią vairo pavarą, būtina patikrinti ir vairo stiprintuvo sandarumą bei jo veikimą.
Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsilaisvinęs arba susidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali atsirasti dėl per mažo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Vairo Stiprintuvo Skysčių Tipai ir Priežiūra
Vairo stiprintuvo sistemoje naudojamas hidraulinis skystis yra gyvybiškai svarbus jos funkcionavimui. Skysčio tipas priklauso nuo automobilio gamintojo rekomendacijų ir sistemos specifikacijos. Kai kuriose sistemose gali būti naudojamas automatinės pavarų dėžės skystis (ATF DIII). Sintetinis vairo stiprintuvo skystis nėra alyvos pagrindu pagamintas ir dažnai būna specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Daugelis naujesnių automobilių naudoja būtent sintetinį skystį. Taip pat egzistuoja nesintetiniai, mineralinės alyvos pagrindu pagaminti skysčiai.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį? Tinkamiausias laikas skysčio keitimui nustatomas pagal originalios įrangos gamintojo (OEM) rekomendacijas. Taip pat gali būti matomų ženklų, rodančių, kad skystį reikia keisti. Tikrinant skysčio lygį, jis turėtų būti šviesios spalvos. Jei skystis yra tamsus, tai aiškus signalas, kad laikas jį pakeisti.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimo procedūra:
- Jei pastebėjote, kad vairo stiprintuvo skysčio lygis yra per žemas, pirmiausia patikrinkite, ar nėra nuotėkio.
- Jei skystis tamsus, rekomenduojama jį pakeisti. Vienas iš būdų - tai siurbti seną skystį iš bakelio su dideliu švirkštu.
- Po to, kai išsiurbiamas didžioji dalis skysčio, galima atjungti grįžtamąją žarną nuo bakelio, pastatyti ją į indą ir trumpam užvesti variklį, kad išvarytų likusį skystį. Svarbu variklį laikyti užvestą labai trumpai, nes siurbliui itin kenkia veikimas be skysčio.
- Atjungus žarną, ją reikia vėl prijungti prie bakelio.
- Pilamas naujas skystis. Iš pradžių bakelyje gali atsirasti burbuliukų, tačiau pasukiojus vairą iki galo į abi puses (apie 5-10 kartų), jie turėtų išnykti, o sistema - nusiorinti.
Svarbu: Naują skystį pilkite atsargiai, neviršykite nustatytos normos, nes per didelis skysčio kiekis gali sukelti papildomų problemų.
Jei pastebėjote, kad vairo stiprintuvo bakelis leidžia skystį, ypač per patį dangtelį, tai gali reikšti per didelį slėgį sistemoje. Tokiu atveju, keičiant bakelį, problema gali pasikartoti, jei nebus nustatyta tikroji gedimo priežastis. Galimai problema gali būti susijusi su atgaliniu vožtuvu arba kitomis sistemos dalimis. Kai kuriuose „Saab“ modeliuose, pagal VIDA programinę įrangą, rekomenduojamas skystis - CHF 11S. Tačiau svarbu nepamiršti, kad maišyti su ATF Dexron negalima, jei gamintojas to nerekomenduoja.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą?
Pagrindinis patarimas - neignoruoti jokių neįprastų garsų ar pojūčių, susijusių su vairu. Jaučiant bet kokį netikėtumą, automobilį reikėtų vežti į servisą. Reguliari patikra ir laiku atliktas techninis aptarnavimas gali padėti išvengti rimtesnių gedimų ir užtikrinti saugų vairavimą.
Kaip pakeisti vairo stiprintuvo skystį per 5 minutes – „pasidaryk pats“
Jei vairas sukant pradeda sunkiai suktis ir norint, kad jis lengviau suktųsi, reikia duoti gazo, nors skysčio lygis normoje, tai gali reikšti, kad generatoriaus diržas yra susidėvėjęs ir nepakankamai suka vairo stiprintuvo pompą. Tokiu atveju, reikėtų patikrinti diržo būklę ir jo įtempimą.
Pastebėjus, kad staigiai sukiojant vairą atsiranda bildesys ties vairo kolonėlės vidumi, kur tvirtinasi vairo traukės, tai gali signalizuoti apie vairo kolonėlės gedimą. Jei varžtai, laikiantys vairo traukes, atsilaisvinę, juos reikia priveržti. Jei traukės kliba aukštyn žemyn, tai gali būti rimtesnė problema nei tik atsilaisvinę varžtai.
Apibendrinant, vairo stiprintuvo sistemos priežiūra ir laiku atliktas remontas yra itin svarbūs automobilio saugumui ir komfortui. Jei pastebite bet kokius neįprastus simptomus, nedelskite ir kreipkitės į specialistus.
tags: #saab #93 #vairo #stiprintuvo #bakelis