Važiuojant nesunku pastebėti neatitikimą tarp spidometro duomenų ir telefono programėlės rodmenų. Kelių kilometrų per valandą skirtumas atrodo nedidelis, tačiau kelia klausimų dėl matavimo tikslumo. Ar įrenginys automobilyje sąmoningai didina rezultatą, ar tai palydovinė sistema rodo kitokią vertę? Paaiškinimas slypi matavimo sistemų veikimo principuose ir tarptautiniuose reglamentuose.
Skirtumas tarp GPS ir spidometro nėra atsitiktinumas. Vairuotojai dažnai lygina prietaisų skydelio duomenis su navigacijos rodoma informacija, ir paprastai automobilis rodo didesnę vertę. Tai nėra gedimas ar gamybos brokas, o sąmoningas kalibravimas.
Teisinis pagrindas ir saugumo politika
Kaip nurodo „UNECE Regulation No. 39“, t. y. Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklė dėl spidometrų tipo patvirtinimo, įrenginys negali rodyti mažesnio greičio nei tikrasis transporto priemonės greitis. Šios taisyklės galioja Europos Sąjungos šalyse. Jei automobilis važiuoja 80 km/h greičiu, spidometras neturi teisės rodyti 75 km/h ar 78 km/h, tačiau gali rodyti daugiau.
Kaip praneša Vokietijos automobilių klubas ADAC, daugumoje transporto priemonių greitis nėra matuojamas tiesiogiai kelio dangos atžvilgiu. Sistema jį apskaičiuoja pagal ratų apsisukimų skaičių. Kiekvienas apsisukimas atitinka tam tikrą atstumą, priklausantį nuo padangos skersmens. Tačiau padangos nėra nekintantis elementas. Jos dėvisi, skiriasi jų dydžiai, o kintantis slėgis veikia faktinį jų dydį. Net ir nedidelis padangos dydžio pasikeitimas gali nulemti greičio rodmenų skirtumą. Be to, gamintojai siūlo vieną automobilio modelį su keliais leistinais ratų dydžiais. Siekiant išvengti rodmenų sumažinimo bet kurioje konfigūracijoje, taikoma saugi padidinimo atsarga.
Standartai apibrėžia maksimalią toleranciją. Kaip galima perskaityti Europos Komisijos („European Commission“) skelbiamuose dokumentuose, nuokrypio ribos yra tiksliai apibrėžtos. Bandymų metu spidometras gali rodyti daugiausia 10 % + 4 km/h didesnį greitį nei tikrasis. Praktikoje tai reiškia, kad faktiškai važiuojant 80 km/h greičiu, spidometras gali rodyti net 92 km/h.
Kaip „Eurolab“ nurodo bandymų, atitinkančių ECE R39 reglamentą, analizėje, gamintojai dažnai taiko papildomą kalibravimo atsargą, kad jokiomis aplinkybėmis rezultatas nebūtų sumažintas. Įstatymai draudžia rodyti mažesnį greitį, tačiau leidžia kontroliuojamą padidinimą tam tikrose ribose.
Kaip praneša Didžiosios Britanijos organizacija „The AA“, šiuolaikinėse transporto priemonėse vis dažniau diegiami skaitmeniniai prietaisų skydeliai ir išplėstinės pagalbos vairuotojui sistemos. Nepriklausomai nuo duomenų pateikimo formos, spidometro kalibravimo būdas turi atitikti R39 reglamentą. Todėl GPS ir spidometro rodmenų neatitikimas yra natūralus ir atitinkantis galiojančius įstatymus. Palydovinė sistema greitį apskaičiuoja pagal padėties pokytį per tam tikrą laiką. Automobilyje esantis įrenginys veikia pagal kitus principus ir turi įvertinti saugumo ribą.
Mechaniniai spidometrai: kaip tai veikia?
Tradicinis spidometras yra mechaninis. Įprastas mechaninis odometras yra prijungtas prie lankstaus veleno. Lanksčiojo veleno viduje yra vielinis kabelis. Kitas lankstaus veleno galas yra prijungtas prie transmisijos krumpliaračio. Pavaros sukimasis verčia vielos kabelį suktis.
Vielos kabelis varo magnetą, esantį odometro dangtelio žiede, kad suktųsi. Dangtelio žiedas sujungiamas su rodykle, o rodyklė per plauku spyruoklę dedama į nulinę padėtį. Magneto sukimosi greitis sukelia magnetinės jėgos linijos pasikeitimą, pusiausvyra sulaužoma ir rodyklė paleidžiama.
Toliau mechanizmas veikia taip: skaičiuojamas spidometro trosui tenkantis apsisukimų skaičius per tam tikrą laiką (pvz., 5 sekundes). Šis skaičius dauginamas iš pagrindinės pavaros ir diferencialo dantukų santykio, tada dauginamas iš rato perimetro (C) ir galiausiai padauginamas iš 20, kad būtų gauta greičio vertė km/h.
Konkrečiau, daugelyje automobilių (pvz., VW Golf/Jetta/Passat/Corrado/Transporter apie 1991 m. laidos) skydelyje trosas suka mažą apskritą magnetuką (cilindrą). Viduje yra diskas, kuris reaguoja į magnetą. Šis diskas bando suktis kartu su magnetuku, tačiau magnetas nėra didelis, todėl diskas gali laisvai prabuksuoti, veikiant kaip mechaninė mova. Diskas yra tiesiogiai sujungtas su rodykle.
Tačiau tai dar ne viskas. Kad rodyklė nesuktųsi aplink savo ašį, ji yra jungiama su plona spyruokle (panašia į sraigę). Kai magnetukas nesisuka, spyruoklė laiko rodyklę nuliniame arba pradiniame padėtyje. Kai magnetukas pradeda suktis, jo traukos jėga įveikia spyruoklės pasipriešinimą, ir rodyklė pradeda judėti nuo nulio, rodydama greitį. Kuo greičiau sukasi magnetukas, tuo labiau atlenkiama rodyklė, rodydama didesnį greitį.
Elektroniniai spidometrai ir kiti prietaisai
Tobulėjant elektroninėms technologijoms, daugelyje automobilių prietaisų buvo pradėti naudoti elektroniniai spidometrai. Elektroninio spidometro optiniai, magnetiniai arba mechaniniai jutikliai siunčia signalus į elektroninę schemą, kuri valdo greičio indikatorių.
Be spidometro, automobilio prietaisų skydelyje yra ir kiti svarbūs prietaisai:
- Odometras: Skaitmeninis prietaisas, rodantis nuvažiuotą atstumą. Jis sujungia spidometro transmisijos veleno slieką per skaitiklio būgno pavarą.
- Tachometras: Rodo variklio sūkius per minutę (1/min × 1000). Jis gali vizualiai parodyti variklio greitį įvairiomis darbo sąlygomis ir veikia pagal magnetinį principą, apdorodamas signalus iš uždegimo ritės arba generatoriaus.
- Alyvos slėgio matuoklis: Rodantis alyvos slėgį variklyje (kPa). Jutiklis yra pjezorezistinis ir reaguoja į alyvos slėgį.
- Vandens temperatūros matuoklis: Rodantis aušinimo skysčio temperatūrą laipsniais Celsijaus. Jo jutiklis yra termistoriaus tipo.
- Kuro matuoklis: Rodantis degalų kiekį bake litrais. Jutiklis yra kintama varža, valdoma plūdės aukščio.
- Įkrovimo matuoklis: Rodo įkrovimo ir iškrovimo būseną tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus. Dažniausiai tai yra ampermetras arba voltmetras. Ampermetras, sujungtas nuosekliai tarp akumuliatoriaus ir generatoriaus, rodo, ar akumuliatorius kraunamas, ar išsikrauna.
Nors tradiciniai mechaniniai spidometrai yra paprasti ir praktiški, elektroniniai spidometrai suteikia didesnį tikslumą ir galimybes integruoti su kitomis automobilio sistemomis.
tags: #samp #paprastas #spidometras