„Audi“ vadovai buvo nusprendę elektromobilių modelius vadinti lyginiais skaičiais, o VDV - nelyginiais. Tokiu būdu naujoji „Audi A4“ buvo pristatyta kaip A5. O naujoji „Audi A6“ tapo e-tron - elektromobiliu. Tačiau nustebsite - „Audi“ vėl keičia numeraciją, o netrukus bus pristatytas ir „Audi A6“ su vidaus degimo varikliu. Taigi naujoji numeracijos taisyklė nebegalioja. „Audi“ nusprendė, kad tai sukelia per daug painiavos (prisiminkime dar ir variklių galios žymėjimo skaičius galinėje automobilio dalyje).
„Audi“ nori, kad nuo šiol visiems viskas būtų aišku, tad savo modelių pavadinimų raidinį ir skaičių formatą nori padaryti aiškų ir suprantamą visiems. Nuo šiol skaičiai šiose kombinacijose parodys modelio dydį. Taigi A6 didesnis už A5 ir t.t. Ateityje raidinį ir skaitmeninį modelio pavadinimą sudarys viena ar daugiau raidžių ir skaičiai. Raidės A ir Q ir toliau reikš skirtumą tarp tradicinio aukščio (sedanų, hečbekų, universalų) ir didesnę prošvaisą turinčių SUV-ų ar krosoverių. Skaičiai - šiuo metu nuo 1 iki 8 - leidžia aiškiai klasifikuoti modelius pagal dydį, nepriklausomai nuo jėgos pavaros tipo. Todėl „Audi A6“ galės būti ir elektrinis, ir benzininis, ir, ko gero, dyzelinis. Tad dabar visiškai elektriniai modeliai gali turėti tą patį raidžių ir skaičių derinį, kaip ir vidaus degimo varikliu varomi modeliai. Žinoma, išliks modelių skirstymas pagal kėbulo formą ir stilių. tai - „Avant“ (universalas), „Sedan“ (klasikinis sedanas) arba „Sportback" (stilingesnė versija su lenkta stogo linija). O pavaros rūšį bus galima nusakyti pagal šias raidžių kombinacijas: e-tron, TFSI e, TFSI arba TDI. Pirmasis naujas modelis, kuriame bus naudojama ši nauja sistema, bus „Audi A6“ su vidaus degimo varikliu. Pavyzdžiui, „A6 Avant TFSI“ ir visiškai elektrinis „A6 Avant e-tron“ - atrodys skirtingai, bet bus vienodo dydžio. Keisti jau parduodamų modelių pavadinimų atgaline data neplanuojama.
„Šis sprendimas yra intensyvių diskusijų rezultatas, taip pat atsižvelgiama į mūsų klientų pageidavimus bei mūsų tarptautinių atstovų atsiliepimus“, - sakė Marco Schubertas, AUDI AG pardavimų ir rinkodaros valdybos narys.
Audi modelių žymėjimo evoliucija: nuo darbinio tūrio iki galios
Darbinio variklio tūrio informacija ant automobilio iš tikrųjų yra visai naudingas dalykas. Visi ją supranta, ir, reikalui esant, gali pasakyti kitiems - „Mano automobilis varomas 2.0 TFSI varikliu“. Visgi, „Audi“ mano, kad toks žymėjimas yra pasenęs ir ne pakankamai informatyvus. Todėl dabar ant markės automobilių galo išvysite 50, 55, 70 ir kitokius dviženklius skaičius. Ką jie reiškia? Jie automobiliams bus priskirti pagal išvystomą galią. Dabar „Audi“ nusprendė panaikinti šį žymėjimą, kad jis būtų paprastesnis, bet nepatikėsite, kaip nepraktiškai dabar bus žymimi automobiliai. Pavyzdžiui, ženklelis 2.0 TFSI reiškia, kad automobilis yra varomas 2 litrų benzininiu varikliu. Argi tai nėra pakankamai paprasta? Tikriausiai jau svarstote, kad 45 reiškia 450 arklio galių? Ne visai - 45 bus rašoma ant automobilių, kurių varikliai išvystys 169-185 kW, 30 žymės automobilius su 81- 96 kW, o 70 - automobilius su daugiau nei 400 kW. Manote, kad tai jau per daug sudėtinga? Dar nepriėjome prie keisčiausios šio sprendimo dalies.
Dabar pažvelgus į „Audi“ automobilio galą darbinio tūrio pasakyti nepavyks. Nežinant šio žymėjimo, nepasakysite ir galios. „Audi“ šiuos ženklukus įveda dėl to, kad nori, jog visi markės automobiliai būtų žymimi pagal tą pačią sistemą. Gal tai būtų ir logiškas sprendimas, bet sportiški S ir RS automobiliai išlaikys savo tradicinį žymėjimą pagal darbinį variklio tūrį. Taigi, viena sistema vis tiek nebus taikoma.
Iš tikrųjų, „Audi“ nori, kad taip pat būtų žymimi ir elektriniai, ir vidaus degimo variklį turintys automobiliai. Tai - vienintelė priežastis, kodėl žymėjimas keičiasi. Tačiau toks paaiškinimas keistokas, nes degalus atskleidžiantys raidžių kodai TDI ir TFSI išliko. „Audi“ teigia, kad elektromobiliams vis populiarėjant, variklio tūrio informacija tiesiog praranda prasmę, o ateityje į ją niekas nebekreips dėmesio. Nors, aišku, dar klausimas, kodėl pasirinkti būtent tokie skaičiai, kurie nežinančiam net nenusako variklio galios? Hibridiniai agregatai taip pat vis populiarėja, o juk jiems variklio darbinis tūris yra mažai svarbus.
Pirmasis automobilis gausiantis naująjį žymėjimą bus naujasis A8 - automobilis su 6 cilindrų 3.0 TDI varikliu, išvystančiu 210 kW, bus žymimas „Audi A8 50 TDI“, o 3,0 litrų 250 kW benzininis TFSI - „Audi A8 55 TFSI“. Ne vienas automobilių naujienų portalas tokį žymėjimą vadina per daug painiu. Juk ir detales automobiliams perkame pagal darbinį tūrį.
Automobilio prietaisų skydelio simboliai: ką jie reiškia?
Automobilio prietaisų skydelio simbolių yra daugybė, tad visas jas įsidėmėti nelengva. Visgi, atkreipti dėmesį ir žinoti yra svarbu automobilio skydelio ženklų reikšmes, nes greitai pastebėjus ir išsprendus problemą išvengsite nereikalingo nerimo ir išteklių. Automobilio skydelio ženklai, dar vadinami įspėjamosiomis prietaisų skydelio lemputėmis, yra signalai, esantys automobilio skydelio ekrane. Šios lemputės informuoja vairuotoją apie įvairių automobilio sistemų būklę ir gedimus.
Pagrindinės automobilio simbolių spalvos yra žalia, geltona, raudona, pagal kurias lengviausia suprasti prietaisų skydelio reikšmes, tačiau taip pat galite pastebėti ir mėlynų ar baltų signalų. Kelių eismo taisyklių (KET) bilietuose dažnai pateikiami klausimai, susiję su šiais ženklais. Tai padeda patikrinti vairuotojo gebėjimą atpažinti ir tinkamai reaguoti į situacijas.
Prietaisų skydelio lempučių spalvos ir jų reikšmės:
- Žalios ir mėlynos: Šios spalvos lemputės praneša apie aktyvuotas funkcijas ir sistemas, pavyzdžiui, rūko žibintus, ilgąsias šviesas, kruizo kontrolę ir pan.
- Geltonos: Šios spalvos lemputės tik įspėja apie problemas, pavyzdžiui, sumažėjusį skysčio lygį, neveikiančią sistemą ir pan.
- Raudonos: Šios spalvos lemputės praneša apie pavojų, kuris reikalauja nedelsiant sustoti arba važiuoti į artimiausią autoservisą.
Taigi, net ir nežinodami lempučių reikšmių galite įvertinti situaciją pagal jų spalvą. Moderniuose automobiliuose gali pranešti apie gedimus ir ekranuose pasirodę pranešimai, garsiniai signalai. Svarbu paminėti, kad tai nėra visos signalų reikšmės, jų yra gerokai daugiau, tad visas jas išvardinti ar įsiminti beveik neįmanoma.
Dažniausiai pasitaikantys Audi įspėjamieji ženklai:
Raudoni įspėjamieji ženklai (kritinė problema):
- Alyvos slėgio įspėjamasis ženklas: (alyvos skardinė su lašeliu) rodo, kad alyvos slėgis variklyje yra per žemas. Tai gali sukelti rimtą variklio pažeidimą. Reagavimas: Nedelsiant sustabdyti automobilį saugioje vietoje ir išjungti variklį. Patikrinti alyvos lygį. Jei alyvos lygis yra normalus, kreiptis į servisą.
- Akumuliatoriaus įkrovimo įspėjamasis ženklas: (akumuliatoriaus simbolis) rodo, kad akumuliatorius neįkraunamas. Tai gali būti dėl generatoriaus gedimo arba kitos elektros sistemos problemos. Reagavimas: Kuo greičiau kreiptis į servisą.
- Stabdžių sistemos įspėjamasis ženklas: (apskritimas su šauktuku viduje arba užrašas "BRAKE") rodo problemą stabdžių sistemoje. Reagavimas: Patikrinti stabdžių skysčio lygį. Jei lygis yra žemas, papildyti skysčio. Jei lygis normalus, kreiptis į servisą.
- Variklio perkaitimo įspėjamasis ženklas: (termometras vandenyje) rodo, kad variklis perkaista. Reagavimas: Nedelsiant sustabdyti automobilį saugioje vietoje ir išjungti variklį. Leisti varikliui atvėsti. Patikrinti aušinimo skysčio lygį.
- Oro pagalvių (SRS) įspėjamasis ženklas: (stilizuotas žmogus su oro pagalve) rodo problemą oro pagalvių sistemoje. Reagavimas: Kuo greičiau kreiptis į servisą.
Geltoni (oranžiniai) įspėjamieji ženklai (reikalauja dėmesio):
- Variklio valdymo sistemos (Check Engine) įspėjamasis ženklas: (stilizuotas variklis) rodo problemą variklio valdymo sistemoje. Reagavimas: Kreiptis į servisą diagnostikai.
- ABS (Anti-lock Braking System) įspėjamasis ženklas: (užrašas "ABS") rodo problemą ABS sistemoje. Reagavimas: Kreiptis į servisą diagnostikai.
- ESP (Electronic Stability Program) įspėjamasis ženklas: (automobilis su slydimo pėdsakais) rodo problemą ESP sistemoje. Reagavimas: Kreiptis į servisą diagnostikai.
- Padangų slėgio įspėjamasis ženklas: (padangos skerspjūvis su šauktuku viduje) rodo, kad vienoje ar keliose padangose yra per mažas slėgis. Reagavimas: Patikrinti padangų slėgį ir pripūsti iki rekomenduojamo lygio.
- Degalų atsargos įspėjamasis ženklas: (degalų kolonėlės simbolis) rodo, kad bake yra mažai degalų. Reagavimas: Kuo greičiau užpildyti degalų baką.
- Žibintų (lemputės) įspėjamasis ženklas: (lemputės simbolis) rodo, kad sudegė viena ar kelios automobilio lemputės. Reagavimas: Patikrinti visas lemputes ir pakeisti sudegusias.
Žali arba mėlyni įspėjamieji ženklai (sistemos aktyvios):
- Priekiniai žibintai įjungti
- Tolimosios šviesos įjungtos
- Posūkio signalas įjungtas
- Kruizo kontrolė įjungta
Trumpa Audi istorija ir svarbiausi faktai
Audi - tai vokiečių automobilių gamintojas, Volkswagen koncerno dalis, kurios pagrindinė būstinė yra Ingolštate. Audi turi 11 gamyklų 9 šalyse ir yra viena iš populiariausių prabangių markių pasaulyje. Iš kur kilo Audi vardas? Kompaniją įkūrė Augustas Horchas. Jis dar XIX amžiaus pabaigoje bandė įsitvirtinti kaip automobilių gamintojas. Iš pradžių jis įkūrė vieną kompaniją (A. Horch & Cie), o tuomet antrą - August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG. Tačiau 1909 metais dėl vidinių nesutarimų Horchas turėjo palikti savo kompaniją ir įkūrė naują firmą. Ją pavadino labai panašiai į prieš tai turėtą verslą - August Horch Automobilwerke. Tai, žinoma, nepatiko buvusiems verslo partneriams. Teismas išaiškino, kad Horchas nebegali savo automobilių vadinti savo vardu, nes jis priklauso kitai kompanijai.
Augustas Horchas surengė susitikimą naujam vardui surasti. Susitikimo metu vieno iš partnerių, Franzo Fikentschero, sūnus kampe mokėsi lotynų kalbos. Niekas į jį per daug dėmesio nekreipė, tačiau jis staiga pašoko ir pateikė pasiūlymą. Kadangi Horch vokiškai reiškia girdėti, berniukas pasiūlė Audi, kuris buvo žodžio audire, reiškiančio klausytis, forma. Visi susitikimo dalyviai entuziastingai sutiko ir naujas markės vardas buvo patvirtintas.
Keturi žiedai Audi logotipe simbolizuoja keturias markes, kurios susijungė suformuodamos Auto Union - Audi, DKW, Horch ir Wanderer. Visgi, daugybė žmonių mano, kad žiedai pasiskolinti iš Olimpinių žaidynių logotipo, nes 1936 metais jos vyko Berlyne. Visgi, kompanija tai griežtai neigia. 1995 metais Tarptautinis Olimpinis Komitetas padavė Audi į teismą dėl žiedų naudojimo ir pralaimėjo.
Audi buvo vienas iš pirmųjų automobilių gamintojų, savarankiškai atlikusių saugumo bandymus. Pirmasis Audi saugumo bandymas įvykdytas dar 1938 metais. Audi dar 1938 metais turėjo už Bugatti Chiron greitesnį automobilį. Savaime aišku, tai buvo lenktyninis bolidas, tačiau tai nė kiek nemenkina šio pasiekimo, nes rekordas buvo pasiektas greitkelyje. Auto Union Type C, prie kurio kūrimo ženkliai prisidėjo Ferdinandas Porsche, autobane pasiekė 431,9 km/h greitį.
1965 metais Volkswagen įsigijo Auto Union, kiek vėliau įsigijo ir NSU. Šios dvi kompanijos ir suformavo dabartinę Audi. 1964 metais NSU pristatė pirmąjį automobilį pasaulyje su rotoriniu varikliu - NSU Wankel-Spider.
Audi Quattro sistema savo laiku pakeitė ralį ir kitus gamintojus pastūmėjo griebtis visais ratais varomų automobilių. Audi taip pat tapo pirmąja komanda laimėjusia 24 valandų Le Mano lenktynes dyzeliniu bolidu. Vėliau - pirmąja komanda laimėjusia tas pačias lenktynes hibridiniu automobiliu. Audi taip pat sukūrė TTS automobilį, vardu Shelly, kuris Pikes Peak dar 2010 metais važiavo visai be vairuotojo.
„Audi Quattro“ visų varančiųjų ratų pavaros paaiškinimas
Audi ruošiasi užimti Tesla vietą elektromobilių segmente. Viena iš laukiamiausių Audi naujienų - e-tron visureigis, kuris rinkoje pasirodys jau kitais metais, galės vienu įkrovimu nuvažiuoti daugiau nei 500 km.