„Mercedes-Benz“ - tai vardas, tapęs sinonimu prabangai, komfortui ir aukštam našumui automobilių pasaulyje. Šis gamintojas visą savo gyvavimo laikotarpį išsiskyrė kaip universalus ir pažangus inžinierijos meistras, siūlantis išskirtinius sprendimus kone kiekviename automobilių segmente. Nuo ikoniškos S klasės flagmano iki kompaktiškos A klasės, „Mercedes-Benz“ modelių gama yra aiškiai segmentuota, atitinkanti įvairiausius poreikius ir lūkesčius.
Niekam ne paslaptis, kad „Mercedes-Benz“ turi keturis pagrindinius konkurentus: „Audi“, „BMW“, „Porsche“ ir „Lexus“. Tačiau, lyginant su dauguma išvardintų prekės ženklų, „Porsche“ ir „Mercedes-Benz“ išlieka mažiausiai suinteresuoti pasiūlyti žemiausią kainą. Skirtumas gali siekti 10-25%, kol automobiliai yra nauji. Pavyzdžiui, tiesioginių konkurentų „BMW 7er“ ir „Mercedes-Benz S klasės“ pradinė kaina Lietuvoje skiriasi ~15% - 100 000 ir 115 000 eurų atitinkamai. Kai automobiliai yra naudoti, šis skirtumas gali būti ir dar didesnis.
Dyzeliniai Varikliai: Patikimumas ir Ilgaamžiškumas
„Mercedes-Benz“ dyzeliniai varikliai jau kelis dešimtmečius garsėja savo patikimumu ir ilgaamžiškumu. Dėl šios priežasties Vokietijoje, Nyderlanduose, Prancūzijoje ir kitose Vakarų Europos šalyse šie automobiliai dažnai pasirenkami kaip taksi. Nemažą dalį dyzelinių taksi bendrovės iš šių šalių parduoda jiems įveikus 300-400 tūkstančių kilometrų.
Per savo istoriją „Mercedes-Benz“ pagamino daug dyzelinių variklių, kurie pelnė legendinę reputaciją dėl ilgaamžiškumo. Praėjusio amžiaus antroje pusėje, maždaug nuo 1973 m., serijinę OM615 variklio gamybą pradėjęs koncernas užsitarnavo labai patikimų variklių gamintojo reputaciją. Naujesni dyzeliai, pvz., su 200d arba 220d ženklinimu, taip pat yra laikomi patikimais.
Vienas iš tokių legendinių variklių yra OM606. Šis trilitris, 24 vožtuvų, su grandine vietoj diržo, ketaus bloku ir aliuminio galvute, netiesioginio įpurškimo variklis pasižymi puikiu veikimu be jokios elektronikos, tačiau su galimybe sumontuoti turbopūtimą, didelę galią ir sukimo momentą. Jis išgyveno automobilius, kuriuose buvo montuojamas, ir dažnai tarnauja kaip širdis kitoms transporto priemonėms.
Kiti svarbūs dyzeliniai agregatai:
- OM611, OM612, OM613: Šie turbodyzeliniai agregatai, montuoti tokiose bazėse kaip 202/203/210/163/220 ir kt., pasižymi panašiu patikimumu. Dažniausi gedimai susiję su amžiumi arba didele rida: purkštukai, sukietėjusios kuro magistralės gumelės, žliaugiantis kuro siurblys, EGR sistema ir vakuumų problemos. Ši karta laikoma viena patikimiausių.
- OM646, OM647, OM648: Šie varikliai praktiškai perėmė pirmtakų problemas, tačiau neturi vakuuminio valdymo. TURBO, EGR valdomi servo varikliukų, kuro magistralė patobulinta. Tačiau purkštukai, EGR, o atėjus Euro 4 - ir DPF gali sukelti išlaidų. Taip pat gali nukentėti turbinos elektrinė dalis.
- OM651: Tai trečioji modernaus „Mercedes-Benz“ dyzelinio variklio evoliucija, serijinėje gamyboje išbuvusi nuo 2008 iki 2016 m. Šis 2,143 cm³ (taip pat ir 1,8 litro versijos) variklis atitinka „Euro 5“ ir „Euro 6“ standartus, turi EGR vožtuvą. Ketaus blokas ir aliuminio galvutė. Gali turėti nepatikimų „Delphi“ purkštukų (anksčiau), problemų su paskirstymo grandinės įtempėju. Alyva turi atitikti „MB 229.51“ specifikaciją.
- OM642 (3,0 V6): Populiarus, tačiau ne be problemų. Dažnai tepalai leidžiasi iš visur, gali pasitaikyti nesandarumai, alsuoklio užsikimšimai. Brangus aptarnavimas, nemažos kuro sąnaudos. Grandinės laiko neblogai, bet purkštukai brangūs. Turbinos reguliatorius gali sugesti.
- OM628/629 (V8 dyzeliai): Ne pats populiariausias pasirinkimas dėl kuro sąnaudų ir ne visada idealios patikimumo. Gali užvelti indeklus, lūžti alkūniniai velenai. Turi 8 purkštukus ir 2 turbinas, todėl aptarnavimas brangus.
Benzininiai Varikliai: Nuo Efektyvumo Iki Galingumo
Kalbant apie benzininius „Mercedes-Benz“ variklius, svarbu išskirti dvi pagrindines kategorijas: mažesnės galios ir mažesnio tūrio variantus bei didžiulio galingumo, šešių, aštuonių ar net dvylikos cilindrų bei super-galingus AMG variklius.
- M112/M112K/M113/M113K: Šie varikliai laikomi vienais geriausių, kuriuos „Mercedes-Benz“ paleido į pasaulį. Jų patikimumas, dėl pakankamai archajiškos konstrukcijos, kartais net viršija dyzelinių variklių. Mėgsta praleisti tepalą per tarpines, alkūninio veleno riebokšlius. Kompresoriniai (AMG) varikliai reikalauja specialios priežiūros. 1l tepalo/2000km esant agresyviam vairavimui yra normalios sąnaudos.
- M271: Apart pasitampančios grandinės ties 150 tūkst. km ir dylančių paskirstymo velenėlių žvaigždučių, variklis pakankamai gerai subalansuotas. Tinka iki C klasės, nes didesniam kėbului „patempti“ gali būti sunku. Žvaigždučių kainos yra didelės.
- M272/M273: Vieni labiausiai nuvylusių variklių. Balansinio veleno žvaigždutė sudilus gali sukelti ne tik dinamikos trūkumus, bet ir grandinės peršokimą. Po 2009 m. agregatai buvo patobulinti, bet problema ne visiškai išspręsta. Gali atsirasti cilindrų sienelių dilimas ir mėlyni dūmai. Remontas brangus.
- M276 (3,5 litro V6): Modernus ir galingas variklis, pristatytas 2010 m. Pasižymi puikiu galingumu (iki 306 AG ir 370 Nm), efektyvumu (tiesioginis įpurškimas, kintamo vožtuvų valdymo technologija), sklandžiu ir tyliu veikimu. Tinkamai prižiūrimas tarnauja ilgus metus. Tačiau remontas gali būti brangus, kuro sąnaudos gali būti didesnės, ypač mieste, ir gali kilti problemų su tiesioginio įpurškimo sistema (anglies nuosėdos).
„Mercedes Benz Actros“ Vilkikų Varikliai
„Mercedes Benz Actros“ vilkikams naudojami varikliai atitinka „Euro VI“ kategoriją ir yra pritaikyti tolimajam susisiekimui bei sunkiasvorių krovinių pervežimui. Jie yra šešių cilindrų ir naudoja „common rail“ tiesioginio degalų įpurškimo technologiją.
- OM470: 10,7 l darbinio tūrio šešių cilindrų dyzelinis variklis, užtikrinantis galios ir efektyvumo pusiausvyrą. Galia nuo 240 kW iki 335 kW.
- OM471: Galingesnis variantas, skirtas sudėtingoms transportavimo užduotims. Tai 12,8 l darbinio tūrio šešių cilindrų dyzelinis variklis, kurio galia gali būti nuo 310 kW iki 390 kW. Naudoja „X-Pulse“ degalų įpurškimo sistemą.
- OM473: Aukščiausios klasės „Actros“ serijos variklis, pasižymintis geriausiais galios ir našumo rodikliais. Šis 15,6 l darbinio tūrio šešių cilindrų dyzelinis variklis skirtas kompleksinėms didelių gabaritų krovinių gabenimo užduotims. Galia nuo 380 kW iki 460 kW.
Visuose šiuose varikliuose daug dėmesio skiriama aplinkosaugai, įrengtos moderniausios išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, įskaitant selektyvųjį katalitinį redukavimą (SCR) ir kietųjų dalelių filtrus (DPF).
Apie Mercedes-Benz E220d w212 ir w213 kėbule 🚘🫵 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Naudoto „Mercedes-Benz“ Pirkimas: Ką Reikia Žinoti?
Nors „Mercedes-Benz“ automobiliai yra žinomi dėl savo komforto ir našumo, perkant naudotą automobilį, verta atkreipti dėmesį į kelis aspektus. Niekam ne paslaptis, kad „Mercedes-Benz“ automobiliai, dėl to, kad nėra reti, bet kainuoja brangiai, per laiką labai smarkiai nuvertėja. Nors procentaliai jie nuvertėja panašiai, kaip ir pagrindinių konkurentų automobiliai, tačiau grynųjų pinigų prasme prarandama net daugiau vertės. Vidutinis „S klasės“ „Mercedes-Benz“ nuo naujo pardavimo kainos per pirmus 5 metus praras 45-55% vertės.
„Mercedes-Benz“ patikimumo reitinguose dažnai įsitaiso per viduriuką arba žemiau jo. Tačiau reputaciją iškreipia du kraštutiniai rezultatai: vieni modeliai yra labai patikimi (pvz., C ir E klasės, mažesnio darbinio tūrio dyzeliai), kiti - mažiau. Todėl labai svarbu atlikti nuodugnią patikrą prieš pirkimą.
Kadangi tai brangus automobilis, rekomenduojame jį apdrausti galingu KASKO draudimo paketu ir investuoti į stiprią apsaugos sistemą. Jeigu juos prižiūrėsite tinkamai ir atliksite patikrą, tikėtina, kad „Mercedes-Benz“ jums tarnaus ilgai.
