Kiekvienoje transporto priemonėje yra vairavimo sistema, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Tiesiog įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Dažniausia vairo problema yra ta, kad jį sunku pasukti. Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
Atsiradus problemai, kai stovint vietoje su užvestu varikliu pradeda sunkiai suktis vairas, ypač viena kryptimi (pvz., tik į kairę pusę), tai gali sukelti susirūpinimą. Tokie simptomai, kai vairas sukasi sunkiai protarpiais, gali reikšti įvairius gedimus. Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis.
Dažniausios sunkiai besisukančio vairo priežastys
-
Nepakankamas hidraulinio skysčio kiekis vairo stiprintuvo sistemoje. Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakankamai hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau. Per mažas hidraulinio skysčio kiekis sistemoje yra daugelio gedimų priežastis. Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys, nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis, pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai yra dažnos skysčio nuotėkio priežastys.
-
Vairo krumpliastiebis. Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
-
Pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
-
Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys. Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus. Jeigu hidraulinio vairo stiprintuvo siurblio darbo našumas sumažėja dėl jo mechaninio dilimo, pirmiausia rekomenduojama visiškai pakeisti hidraulinį skystį sistemoje. Veikiantis siurblys gali skleisti kaukiančius garsus, jei sistemoje trūksta skysčio, arba švilpti, jei siurblys įtraukia orą.
-
Sutirštėjęs vairo stiprintuvo skystis. Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Jeigu skystis tamsus ir tirštas, jį reikalinga kuo greičiau pakeisti. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km.
-
Susidėvėjusi vairo kolonėlė arba vairo traukės. Kai vairas tampa gerokai laisvesnis, tai dažnai rodo susidėvėjusią vairo kolonėlę ir vairo traukes. Didelė vairo vibracija, ypač įsibėgėjant arba sukant posūkį, taip pat gali rodyti susidėvėjusias vairo traukes.
-
Kryžmės gedimas. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad sunkiai sukasi vairas, ypač vienoje pusėje, ir tai sieja su vairo kryžmės gedimu. Supurškus kryžmę su WD40 ar panašiu tepalu ir pavažinėjus dieną kitą, problema kartais išnyksta. Tačiau, jei tai yra rimtesnis gedimas, purškimas gali nepadėti.
Vairo stiprintuvo sistemos tipai ir jų gedimų požymiai
Šiuolaikiniuose lengviesiems automobiliams montuojamos dviejų rūšių vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės (ir elektrohidraulinės) bei elektrinės.
Hidraulinė ir elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro mentinis siurblys, valdymo vožtuvas, stiprintuvai, žarnelės. Ji veikia perduodama hidraulinio skysčio slėgį. Sistemos trūkumai - užima daug vietos, neveikia išjungus variklį, didėja degalų sąnaudos. Elektrohidraulinė sistema yra patobulinimas, kur siurblys varomas elektriniu varikliu, todėl veikia tik vairuojant, taupo energiją ir užima mažiau vietos.
Gedimų požymiai:
- Važiuojant siurblys kaukia - sistemoje per mažai skysčio.
- Veikiantis siurblys švilpia - siurblys įsiurbia orą, trūksta skysčio.
- Sunkiau sukti tik į vieną pusę - sistemoje yra oro arba per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti į abi puses - siurblys nesudaro būtino skysčio slėgio, sumažėjęs siurblio našumas.
- Veikianti sistema užsikerta - per mažai skysčio, sistemoje yra oro, susidėvėję siurblio veleno riebokšliai.
- Visiškas stiprinimo nebuvimas - siurblio užsikirtimas, sistemoje visiškai nėra skysčio, pavaros diržo nutrukimas.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema
Elektrinis vairo stiprintuvas gali būti montuojamas ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba korpuso. Jis nedidina degalų sąnaudų, nes naudoja tik nedidelį kiekį srovės, kai vairuotojas suka vairą. Sistema užima labai mažai vietos, yra lengva ir nereikalauja techninės priežiūros.
Gedimų požymiai:
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia - problema gali būti pažeista elektros instaliacija arba CAN magistralė.
- Stiprintuvas visiškai neveikia - galėjo perdegti saugiklis, būti pažeista valdymo bloko pynė, pats valdymo blokas, CAN magistralė arba tai gali būti sistemos perkaitimo pasekmė. Taip pat gali neveikti jutiklis.
Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - sukant vairą reikia daug daugiau jėgos. Kitas dažnas požymis - kontrolinės lemputės, įspėjančios apie stiprintuvo gedimą, užsidegimas.
Kaip išvengti vairo sistemos gedimų?
Tinkama priežiūra ir laiku atliekami patikrinimai gali padėti išvengti daugelio problemų. Jei vairo stiprintuvas elektrinis, svarbu vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, kad sistema neperkaistų, ir pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle. Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia yra hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis - dažniausiai tai rekomenduojama daryti kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km. Taip pat būtina reguliariai keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
Jei pastebėjote pirmuosius gedimo požymius - vairo stiprintuvo darbo trikdžius, tekantį skystį, keistus garsus po variklio gaubtu ar užsidegusią kontrolinę lemputę - verta kuo skubiau apsilankyti specializuotose remonto dirbtuvėse.
