Padangų slėgio davikliai, dažnai žinomi kaip TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System), yra esminė šiuolaikinių automobilių saugumo sistemos dalis. Jų pagrindinė funkcija - stebėti padangų slėgį realiu laiku ir informuoti vairuotoją apie bet kokius nukrypimus nuo normos, taip užtikrinant didesnį saugumą kelyje, ilgesnį padangų tarnavimo laiką ir mažesnes degalų sąnaudas.
Nuo 2014 metų lapkričio 1 dienos visi Europos Sąjungoje parduodami nauji automobiliai privalo turėti padangų slėgio stebėjimo sistemas (TPMS). Šis reikalavimas, įtvirtintas Europos Komisijos ECE-R64 reglamente, padidina automobilių saugumą ir prisideda prie degalų efektyvumo gerinimo.
TPMS sistemos tipai: Tiesioginis ir Netiesioginis
Šiuo metu rinkoje naudojami du pagrindiniai TPMS tipai: tiesioginis ir netiesioginis.
Netiesioginė TPMS sistema (Indirect TPMS)
Netiesioginė TPMS sistema veikia kartu su automobilio stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) ir elektroninės stabilumo programos (ESP) ratų greičio jutikliais. Ji išskaičiuoja padangų slėgį pagal rato sukimosi greitį. Jei kurioje nors padangoje slėgis sumažėja, ji riedės greičiau nei likusios. Šią informaciją aptinka automobilio kompiuteris, naudojantis ABS/ESP sistemos duomenis, ir prietaisų skydelyje užsidega perspėjimo lemputė. Šios sistemos privalumas yra tai, kad ji naudoja jau esančias automobilio sistemas, nereikalauja papildomų investicijų į slėgio jutiklius ir yra paprastesnė aptarnauti. Tačiau ji turi ir trūkumų: slėgis nematuojamas automobiliui stovint, sistema pradeda matuoti tik pasiekus tam tikrą greitį (pvz., 30 km/h) ir negali tiksliai nustatyti faktinio kiekvienos padangos slėgio. Jei visų padangų slėgio skirtumas yra apytiksliai vienodas, automobilio kompiuteris gali nepranešti apie problemą.
Tiesioginė TPMS sistema (Direct TPMS)
Tiesioginė TPMS sistema naudoja specialius slėgio jutiklius, sumontuotus kiekvienoje padangoje arba ties vožtuvo kamščiu. Šie jutikliai tiesiogiai matuoja padangų slėgį ir temperatūrą kiekviename rate atskirai, siunčia šią informaciją į automobilio centrinį kompiuterį, kuris ją perduoda ant prietaisų skydelio. Kai oro slėgis nukrenta žemiau 25 % nuo gamintojo rekomenduojamo, prietaisų skydelyje užsidega perspėjimo lemputė. Tiesioginės TPMS sistemos privalumai yra labai tikslus oro slėgio ir temperatūros matavimas kiekviename rate, blogo slėgio fiksavimas net jei jis yra blogas visose padangose, ir slėgio matavimas visada - net ir automobiliui stovint. Tačiau ši sistema reikalauja papildomų išlaidų naujiems TPMS slėgio jutikliams, kai įsigyjami nauji ratlankiai, o jutiklių baterijos tarnavimo laikas yra apie 5-10 metų, po ko dažniausiai tenka pirkti visą naują daviklį. Taip pat reikalinga speciali įranga ir sudėtingesnis aptarnavimas.
Padangų slėgio daviklių funkcija ir nauda
Padangų slėgio daviklių funkcija yra įspėti vairuotoją, kai vienoje ar keliose padangose yra netinkamas oro slėgis. Prietaisų skydelyje užsidegus perspėjimo lemputei (geltonas padangos kontūras ir šauktukas viduryje) privalu sulėtinti greitį ir sustojus ar nuvykus į artimiausią autoservisą ar degalinę, padangas apžiūrėti.
Padangų slėgio sistemos nauda yra akivaizdi:
- Didesnis saugumas: Tinkamas padangų slėgis užtikrina geresnį automobilio valdymą, stabdymą ir stabilumą, ypač ekstremaliomis sąlygomis.
- Ilgesnis padangų tarnavimo laikas: Nuolatinis tinkamas slėgis padeda tolygiai paskirstyti apkrovą padangai, taip pailginant jos eksploatacijos laiką.
- Mažesnės degalų sąnaudos: Per mažas slėgis padangose didina pasipriešinimą riedėjimui, todėl varikliui tenka daugiau dirbti, o tai lemia didesnes degalų sąnaudas.
Padangų slėgio davikliai Škoda automobiliams
Škoda automobiliai, vertinantys logiką ir komfortą, taip pat aprūpinami patikimomis TPMS sistemomis. Siūlomi TPMS davikliai suderinami su visais pagrindiniais Škoda modeliais, įskaitant Fabia, Rapid, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Enyaq, tiek benzininius, tiek dyzelinius, tiek elektrinius modelius.
Šie davikliai veikia su 433 MHz dažniu (naudojamu Europoje) ir yra suprogramuojami pagal konkretų automobilį, todėl tinkami naudoti be papildomo kodavimo. Jie puikiai suderinami su Škoda kompiuterinėmis sistemomis, užtikrinant sklandų ir tikslų duomenų perdavimą.
Populiariausi OE kodai TPMS sistemoms Škoda automobiliuose apima platų spektrą, naudojamą ir kituose VW grupės automobiliuose, įskaitant visus Škoda modelius nuo maždaug 2007 metų.
TPMS daviklių priežiūra ir galimos problemos
Nors TPMS sistema automatiškai praneša apie slėgio pokyčius, rekomenduojama reguliariai tikrinti padangų slėgį rankiniu būdu, naudojant patikimą matuoklį, ir patikrinti padangų būklę vizualiai. Net nedidelis nuokrypis nuo rekomenduojamo slėgio (pvz., 0,2 baro) gali suaktyvinti įspėjimą. Šaltas oras taip pat vaidina svarbų vaidmenį: oras susitraukia krentant temperatūrai, todėl kas 10 °C slėgis gali sumažėti apie 0,1-0,2 baro.
Dažniausios TPMS sistemos problemos ir jų sprendimai:
- Išsikrovusios daviklio baterijos: Tiesioginiai slėgio jutikliai dažnai turi integruotas baterijas, kurios tarnauja nuo 5 iki 10 metų. Apie 30-40 % su TPMS susijusių įspėjimų Lietuvoje kyla dėl išsikrovusių jutiklių baterijų, ypač automobiliuose, senesniuose nei 8 metų. Kai baterijos išsenka, jutikliai nustoja perduoti duomenis.
- Mechaniniai pažeidimai: Stenkitės apsaugoti jutiklius nuo mechaninių pažeidimų montuojant ar keičiant padangas.
- Purvas ir dulkės: Dulkės, purvas ir kitos nešvarumų dalelės gali paveikti jutiklių veikimą.
- Sistemos klaidos: Kartais problema slypi ne padangose, o pačioje sistemoje. Pažeista antena, nutrūkęs laidas arba netinkamai veikiantis TPMS valdymo blokas gali neleisti signalams pasiekti ECU.
- Netinkamas programavimas: Montuojant naujus ratus ar jutiklius, kiekvieno jutiklio ID turi būti užregistruotas ECU. Jei sistema nebuvo perprogramuota, automobilis neatpažins jutiklių ir įspėjamoji lemputė nuolat dega.
- Sugedę davikliai: Pasitaiko atvejų, kad slėgio daviklis sugenda ir nuolat rodo tinkamą slėgį, nepriklausomai nuo tikrojo slėgio padangose. Jei padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS) lemputė prietaisų skydelyje neužgęsta net pripūtus padangas, tai paprastai rodo gilesnę problemą.
Jeigu TPMS lemputė prietaisų skydelyje neužgęsta net pripūtus padangas, tai paprastai rodo gilesnę problemą. Kai valdymo blokas aptinka netinkamai veikiantį arba neveikiantį padangų oro slėgio daviklį, yra siunčiamas signalas į prietaisų skydelį aktyvuojant sistemos klaidą. Tokiu atveju būtina rankiniu būdu patikrinti padangų slėgius ir nedelsiant kreiptis į specialistus kompiuterinės diagnostikos atlikimui.
TPMS daviklių diagnostika ir programavimas
Norint, kad padangų slėgio davikliai veiktų efektyviai ir ilgai, būtina atlikti TPMS sistemos diagnostiką, ypač jei pastebite klaidos pranešimus arba sistemos veikimo sutrikimus. Naują jutiklį būtina „pririšti“ - programuoti prie automobilio. Tam reikalinga TPMS diagnostinė įranga.
Atliekami darbai apima:
- Slėgio daviklių diagnostiką ir keitimą.
- Slėgio daviklių suprogramavimą su TPMS sistema.
- Padangų slėgio daviklių klonavimą nuo OEM daviklių arba jūsų automobilio.
- Slėgio daviklių remontą: tarpinių arba pačių galvučių pakeitimą.
Kai kuriuose automobiliuose, ypač amerikietiškuose ir prancūziškuose, verta atkreipti dėmesį į daviklio aliumininius vožtuvus, nes jie gali oksiduotis.
Kaip veikia padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS)?
Padangų slėgio daviklių (TPMS) remonto ir programavimo kaina priklauso nuo automobilio modelio ir reikalingų atlikti darbų apimties. Jeigu turite klausimų ar norite sužinoti darbų kainą, kviečiame susisiekti su autoserviso meistrais.
Garantija TPMS davikliams paprastai suteikiama 2 metai.
