„Škoda Auto“ pristato atnaujintą kompaktinį visureigį „Yeti“, kuris jau spėjo tapti vienu populiariausių savo segmento automobilių visame pasaulyje.
Pirmą kartą šis modelis siūlomas dviejų skirtingų išorės dizaino variantų - elegantiškos, stilingos miestui skirtos versijos bei labiau bekelei ir prastiems keliams pritaikytos versijos.
Atnaujinto Škoda Yeti dizainas ir technologijos
Abiejų versijų priekinė dalis dabar yra labiau vizualiai horizontali, joje dominuoja naujo dizaino radiatoriaus grotelės ir priekiniai žibintai, kuriuos dabar už papildomą kainą galima užsisakyti „Bi-Xenon” tipo su integruotomis LED dienos šviesomis. Galinė „Yeti“ dalis taip pat šiek tiek atnaujinta. Į akis krenta naujos formos bagažinės dangtis bei galiniai žibintai, kuriuose dar labiau išryškėja tradicinė „C“ raidė. Beje, galinius žibintus taip pat galimą užsisakyti LED tipo. Pakeista ir automobilio numeriui skirta vieta, kuri tapo panaši į kitų atnaujintų „Škoda“ modelių.
Atnaujintas „Yeti“ modelis turi ir naują, šviežią interjerą - su naujais 3 stipinų vairais, kurie siūlomi net 7 skirtingų variantų, naujais sėdynių audiniais ir jų raštais, taip pat naujomis apdailos juostelėmis ant prietaisų skydelio.
Atnaujintas „Yeti“ yra pirmasis čekų markės modelis, kuriame papildomai gali būti įmontuotas optinis parkavimosi asistentas bei galinio vaizdo kamera. Naujoji sistema leidžia „Yeti“ automatiškai pastatyti laisvoje parkavimo vietoje išilgai ar skersai judėjimo krypties, o taip pat jį saugiai išvairuoti iš stovėjimo vietos.
Varikliai ir CO2 emisija
Atnaujintas SUV siūlomas su trim dyzeliniais ir keturiais benzininiais varikliais - visi jie su turbinomis ir tiesioginiu degalų įpurškimu. Galios diapazonas pakankamai platus: nuo benzininio 1.2 TSI 77 kW/105 AG agregato iki turbodyzelinio 2.0 TDI 125 kW/170 AG motoro.
Tradiciškai bus siūloma ir GreenLine versija su 1.6 TDI/77 kW varikliu, priekinių ratų pavara bei mechanine transmisija, kurios CO2 emisija - tik 119 g/km, o vidutinės degalų sąnaudos - vos 4.6 l/100 km.
Papildomai pirkėjai galės rinktis Green tec komplektaciją, kuri bus siūloma su trim varikliais: 1.4 TSI/90 kW, 2.0 TDI/103 kW su mechanine transmisija ir 1.6 TDI/77 kW su 7 laipsnių DSG.
1.2-litro TSI benzininis variklis ir 109 AG 2.0-litro TDI dyzelinis variklis su dviejų ratų pavara yra populiariausi pasirinkimai, kurių CO2 emisija siekia 128 g/km ir 118 g/km, todėl „Yeti“ patenka į 24 ir 25 % „Benefit-in-Kind“ (naudos darbuotojui) mokesčių grupes.
„Škoda“ DSG automatinė pavarų dėžė siūloma su dauguma variklių ir komplektacijų. Tai sklandi pavarų dėžė, kurios naudojimas nedaro neigiamos įtakos degalų sąnaudoms; iš tiesų, tai viena efektyviausių automatinių pavarų dėžių rinkoje.
„Yeti“ 1.4-litro TSI modelis pasiekia vos 44.8 mpg degalų ekonomiją, nes jis prieinamas tik su visų ratų pavara. 148 AG 2.0-litro TDI dyzelis su visų ratų pavara pasiekia 55.4 mpg, o tai nėra blogas rezultatas.
Verta paminėti, kad 2.0-litro dyzeliniams varikliams gali prireikti papildyti AdBlue.
Sauga ir aplinkosauginiai reikalavimai
Kaip ir anksčiau, „Škoda Yeti“ aprūpintas moderniausiomis saugumo priemonėmis, kurios įvertintos 5 žvaigždutėmis EuroNCAP saugumo testuose. Aktyvaus saugumo elementų standartiniame sąraše yra ESC, ABS ir „Break Assist“ sistemos. Pasyvaus saugumo priemonių sąraše „Yeti“ turi net iki 9 saugos oro pagalvių, saugos diržus su automatiniais įtempikliais bei aukščio reguliavimu, taip pat reguliuojamas galvos atramas visiems penkiems keleiviams.
„Škoda Yeti“ yra pigus automobilis eksploatuoti ir santykinai pigus pirkti. Mūsų mėgstamiausias pasirinkimas, derinantis mažas eksploatavimo sąnaudas ir priimtinas galimybes, yra 109 AG 2.0-litro dyzelis su priekinių ratų pavara.
Nors „Škoda“ siūlo trejų metų / 60 000 mylių garantiją standartiniu būdu, kai kurie konkurentai yra daug dosnesni. Pavyzdžiui, „Hyundai“ suteikia penkerių metų garantiją, o kiekvienas „Kia“ turi septynerių metų garantiją.
„Škoda“ siūlo techninės priežiūros planą, apimantį pirmuosius du techninius aptarnavimus už £279. Daugumai klientų tinkamiausias bus standartinis fiksavimo intervalų režimas. Automobilis aptarnaujamas kartą per metus arba kas 10 000 mylių. Jei jūsų metinis rida tikėtinai bus didesnė arba jei daug važiuojate greitkeliais, kur automobilis važiuoja dideliu greičiu, geriausias variantas gali būti kintamo aptarnavimo intervalų režimas. Čia automobilis automatiškai nustatys, kada reikalingas aptarnavimas, naudodamas įmontuotus nusidėvėjimo jutiklius.
RDRC, Skoda Yeti 600 + HP vs BMW 3 g20, #sportcar #rdrc
Visureigio sugebėjimai
Atnaujintas „Yeti“ neprarado ir visureigio sugebėjimų. Elektronikos valdoma visų ratų pavara su penktos kartos „Haldex“ sankaba ir 180 mm prošvaisa leidžia šiam kompaktiniam SUV važiuoti ten, kur beveik nėra kelių.
Čekų gamintojai tikisi, kad atnaujintas „Yeti“ bus ne mažiau populiarus, kaip ir senesnis modelis.
2017 m. gegužę „Škoda Australia“ pranešė, kad VW išleido programinės įrangos atnaujinimą DSG pavarų dėžėms, siekdama sumažinti dvigubos sankabos mazgų dėvėjimąsi. Tai pasiekiama automatiškai atjungiant sankabą be įspėjimo, kai sankabos temperatūra pasiekia 200 °C.
Kompaktiški „Yeti“ matmenys (ilgis: 4 223 mm / 166,26 col.; plotis: 1 793 mm / 70,60 col.; ratų bazė: 2 579 mm / 101,54 col.) suteikia VarioFlex interjero konfigūraciją su atlenkiamomis, reguliuojamomis ir sulankstomomis sėdynėmis iš jo pirmtako „Škoda Roomster“. Galinės sėdynės gali slinkti pirmyn ir atgal; pašalinus vidurinę sėdynę, išorinės sėdynės gali būti pastumtos 80 mm (3,15 col.) link centro, taip sukuriant daugiau erdvės dviem galiniams keleiviams - su galimybe atlenkti atlošą ir visą sėdynę atlenkti į priekį.
Dauguma variklių buvo siūlomi su šešių laipsnių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė buvo skirta tik priekinių ratų pavaros automobiliams su 81 kW TDI varikliu.
Transporto priemonės platforma daugiausia paveldėta iš antrosios kartos „Skoda Octavia“. Visi varomi ratai naudojo ketvirtosios kartos „Haldex Traction“ daugiasluoksnę sankabą, perduodančią varomąją jėgą galiniams ratams, o visose pavarų sistemose yra nepriklausoma daugiasvirtė galinė pakaba, pirmą kartą panaudota „Volkswagen Golf Mk5“, papildanti nepriklausomą priekinę pakabą.
Visų ratų pavaros „Yeti“ modeliuose buvo „Off Road“ mygtukas, leidžiantis perjungti visas pagalbos sistemas į specialų bekelės režimą.
Daugumoje Europos šalių „Yeti“ buvo siūlomas trijų skirtingų komplektacijų: „Experience“, „Ambition“ ir „Track“ (arba „Active“ kai kuriose rinkose). Tačiau Jungtinėje Karalystėje jis buvo siūlomas penkių komplektacijų: E, S, SE, SE Plus ir Elegance. Buvo prieinamas platus standartinės ir papildomos įrangos sąrašas.
Atnaujinta „Yeti“ versija oficialiai debiutavo Frankfurto automobilių parodoje 2013 m. rugsėjį. Pagrindinis skirtumas buvo priekinio/galinio buferio formoje; „Outdoor“ versija turėjo juodos spalvos dalis, kurios gali būti pažeistos nuo reljefo (apatinės buferių dalys, slenksčiai), o „miesto“ „Yeti“ jos buvo nudažytos kėbulo spalva. Jie taip pat skyrėsi ratų dizainu ir apmušalų pasiūla.
Technologijos taip pat buvo atnaujintos. Visų ratų pavarą varė penktos kartos „Haldex“ elektrohidraulinė daugiasluoksnė sankaba, esanti galinėje ašyje tame pačiame korpuse kaip ir galutinė pavara bei galinis diferencialas. Įvyko techninis alyvos slėgio reguliavimo sankaboje pakeitimas, ty. FWD perjungimas. Alyvos slėgis sankabos plokštelėms po atnaujinimo buvo reguliuojamas išcentriniu vožtuvu, integruotu elektriniame ašiniame šešių stūmoklių alyvos siurblyje. Palyginti su ankstesne karta, „Haldex 5“ sistema buvo 1,4 kg lengvesnė (apie.
Kalbant apie įrangą, atnaujintas „Yeti“ tapo pirmuoju „Škoda“ automobiliu, siūlančiu galinio vaizdo parkavimo kamerą. Jis automatiškai įsijungia įjungus atbulinę pavarą: rodo erdvę už automobilio ir nurodo važiavimo liniją, atsižvelgiant į automobilio plotį.
Kinijoje buvo siūloma speciali „Yeti“ versija.
2022 m. spalį „Škoda Auto“ paskelbė spaudos pranešimą apie „Yeti“, taip pat pristatydama jo koncepcijas.
„Yeti“ įpėdinis buvo oficialiai paskelbtas „Karoq“, ir buvo viešai paskelbtas Frankfurto automobilių parodoje 2017 m.
