Nors šiuolaikiniame automobilių pasaulyje automatinės pavarų dėžės tampa vis populiaresnės, mechaninės pavarų dėžės ilgą laiką buvo standartas. Tačiau prieš kelis dešimtmečius automatinės pavarų dėžės buvo laikomos prabanga - jos buvo brangios, nepatikimos ir lėtos. Didelį pokytį automobilių rinkoje sukėlė „Tiptronic“ transmisijos, kurios leido vairuotojams patiems kontroliuoti pavarų perjungimą.
„Tiptronic“ automatinę pavarų dėžę, suteikiančią galimybę rankiniu būdu keisti pavaras, 1990 m. pirmą kartą užpatentavo „Porsche“. Ši technologija vėliau buvo integruota į „Volkswagen Group“ automobilius, kuriai „Porsche“ priklauso nuo 2012 m. Vėliau ir kiti automobilių gamintojai pradėjo kurti savo automatinių pavarų dėžių versijas su rankinio valdymo funkcija.
Kas yra „Steptronic“ pavarų dėžė?
„Steptronic“ transmisijos sistema buvo sukurta siekiant suteikti vairuotojams kuo artimesnę sportinio automobilio vairavimo patirtį, naudojant klasikinę automatinę pavarų dėžę. Jos veikimo principas labai primena sekvencinę pavarų dėžę, leidžiančią kontroliuoti automobilio pavaras. Svarbi „Steptronic“ transmisijos savybė - pavaras reikia keisti nuosekliai, pavyzdžiui, sumažinant pavarą nuo penktos iki ketvirtos, o vėliau iki trečios.
„Steptronic“ pavarų dėžėje yra tam tikras pavarų skaičius, apibrėžtas jos valdymo bloke. Dažniausiai jų būna šešios, bet gali būti nuo penkių iki aštuonių. Tai atitinka fizines pavaras. Toks sprendimas vairuotojui vis dar suteikia daug galimybių, tačiau kartu apsaugo nuo atsitiktinio mechanizmo sugadinimo. Pavyzdžiui, neįmanoma perjungti žemyn, jei įjungus žemesnę pavarą tachometro rodyklė atsidurtų raudoname lauke. Vis dėlto, nepaisant sistemos apribojimų, vairuotojas išlieka atsakingas už transporto priemonės valdymą pagal savo poreikius.
Kita vertus, automobilio kompiuteris gali imtis veiksmų, jei aptinka pavojingas situacijas, pavyzdžiui, kritinį greitį arba ilgalaikį vairuotojo neveiklumą. Tokiu atveju jis automatiškai perjungia transmisiją į automatinį režimą ir sureguliuoja atitinkamą pavaros santykį.
„Steptronic“ privalumai
Didžiausias „Steptronic“ transmisijos privalumas yra jos darbo dinamika. Ji veikia sklandžiai, nors pavarų perjungimas yra pastebimas. Tai suteikia sportiškumo bet kuriam automobiliui, turinčiam šią sistemą, ypač esant didesniems variklio sūkiams. Tokia pavarų dėžė yra gerai pažįstama mechanikams, todėl jos aptarnavimo ir remonto išlaidos yra mažesnės.
Akivaizdus privalumas yra galimybė nuosekliai keisti pavaras. Nepaisant to, „Steptronic“ transmisiją vertina tiek mechanikai, tiek vairuotojai. Kaip ir daugelyje automobilių komponentų, jos ilgaamžiškumas priklauso nuo ankstesnių savininkų priežiūros. Nors automobiliai su „Steptronic“ transmisija gali būti brangesni, parduodant tokį automobilį galima tikėtis aukštesnės kainos.
„Steptronic“ palyginimas su kitomis automatinėmis pavarų dėžėmis
Lyginant su „Multitronic“ pavarų dėže, „Steptronic“ leidžia patirti dinamiškesnį važiavimą. „Multitronic“, dar žinoma kaip CVT (nuolat kintamo perdavimo) pavarų dėžė, veikia sklandžiau, beveik nepastebimai perjungdama pavaras. Ji susideda iš dviejų kūginių ratų, sujungtų grandine. „Multitronic“ privalumai yra sklandus veikimas ir aukštas efektyvumas (beveik 90%). Tačiau jos konstrukcija negali susidoroti su dideliu sukimo momentu (ne daugiau kaip 300 Nm) ir gali varyti tik vieną ašį. „Steptronic“ lengvai dirba su 4 varančiųjų ratų sistema ir perduoda didesnes apkrovas.
„S-tronic“ transmisija, pristatyta 2008 m., yra modernesnis sprendimas, pagrįstas dviejų sankabų sistema. Viena sankaba valdo nelygines pavaras, kita - lyginės. Tai leidžia pavaras perjungti itin greitai. „S-tronic“ puikiai veikia mieste, dinamiškiau keičia pavaras ir tinka lengvesnėms transporto priemonėms. Tačiau „Steptronic“ vis tiek turi pranašumą perduodant didesnį sukimo momentą.
Dvigubos sankabos transmisijos (DSG) veikimas
Priežiūra ir eksploatacija
Reguliarus pavarų dėžės alyvos keitimas yra vienas svarbiausių veiksnių, užtikrinančių ilgalaikį automatinių transmisijų naudojimą. Pavarų dėžės alyvą rekomenduojama keisti kas 30-60 tūkst. km, o specializuotame servise alyvos keitimas atliekamas dinaminiu būdu, kuris leidžia visiškai pašalinti sunaudotą alyvą ir išvalyti sistemą.
Svarbu nepiktnaudžiauti neutraliu (N) režimu važiuojant ar trumpai stabtelėjus. Netinkamai naudojant neutralų režimą, variklis dirba mažomis apsukomis, neužtikrina pakankamo transmisijos alyvos slėgio, todėl ji negali tinkamai sutepti ir aušinti pavarų dėžės. Tai gali sukelti sankabos diskų dėvėjimąsi ir kitus gedimus.
Taip pat nerekomenduojama jungti D ir R pavarų, kol automobilis dar rieda, arba iš karto jungti atbulinę pavarą važiuojant pirmyn. Automobilio su automatine pavarų dėže negalima užvesti stumiant, nes tai gali sugadinti transmisiją.
Kalbant apie BMW automobilius, 8 laipsnių automatinė „Steptronic“ pavarų dėžė yra efektyvus sprendimas, derinamas su moderniais varikliais. Pavyzdžiui, atnaujintas galingiausias 4 cilindrų variklis su 258 AG ir 400 Nm sukimo momentu, derinamas su patobulinta 8 laipsnių „Steptronic“ pavarų dėže, užtikrina mažesnes degalų sąnaudas.
Apibendrinant, „Steptronic“ pavarų dėžė siūlo puikų derinį tarp automatinės pavarų dėžės patogumo ir rankinio valdymo galimybės, užtikrinant dinamišką ir malonų vairavimo patirtį.
tags: #steptronic #pirma #pavara